汽车零部件产业链技术平台_汽车零部件产业集群调研
1.中国汽车制造业怎么样?
2.汽车配件未来发展趋势如何
3.汽车配件全球化购会普及吗?
易车讯?3月下旬以来,国内疫情多发对汽车产业正常运行带来严重冲击。工业和信息化部党组坚决贯彻落实党中央、院决策部署,迅速建立协同联动机制,努力维护产业平稳运行。相关省(市)工业和信息化主管部门迎难而上,主动作为,多措并举,有效帮助企业打通堵点卡点,全力保障汽车产业链供应链稳定畅通。
上海:以点带链、以链带面加快推进汽车产业链复工复产
上海是我国汽车产业的重镇,汽车产量约占全国产量的11%,一批汽车零部件供应商在国内占据重要地位。面对疫情扩散,上海坚定不移执行“动态清零”总方针,统筹疫情防控与经济社会发展,发布2版《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》,以保障上汽集团、特斯拉连续稳定生产为抓手,以点带链,建立红灯供应商(库存小于3天)专项协调机制,累计发布4批白名单(涉及汽车零部件企业约1500家),建成7个重要物资应急保供中转站,推动汽车零部件企业恢复物流运输和复工复产,以链带面,助力全国汽车产业稳定运行。
截至5月19日,上汽集团、特斯拉在上海的工厂自复工以来,累计分别实现整车下线2.1万辆和2.6万辆;全市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。大陆泰密克、上海变速器等一批零部件供应商复工并提升产能,保障了一汽、东风、长安、广汽、北汽、比亚迪、长城、吉利等国内车企产业链供应链逐渐恢复稳定。
江苏:依托专班解决红黄灯供应商问题,有力保障省内外汽车零部件供应
为应对疫情对汽车产业链供应链的冲击,江苏省工业和信息化厅在省稳定重点产业链供应链工作专班机制下,专门设立汽车产业链协调保供工作组,建立省、市、县、乡镇四级联络机制,重点监测红灯(库存小于3天)、黄灯(库存小于7天)供应商,精准开展协调,按照“能复尽复”“快批快复”的要求,“一企一策”推动企业复工复产,并通过推行封闭生产、加快物流通行证审批流程、开展专人点对点物流引导、科学指导企业疫情防控等多种举措,有力保障省内外汽车零部件供应需求。
目前,全省已累计协调推动超过1300家汽车零部件企业复工复产和物流保通保畅,仅昆山、太仓地区4月下旬就向上海发出汽车零部件600余车次,保障全国16个省市60余家整车企业正常生产。
浙江:建立两个名单,用好两个平台,上半年汽车产业增长依然可期
面对疫情影响,浙江省经济和信息化厅迅速启动汽车产业链保障应急工作机制。建立两个名单:梳理形成“长三角区域重点产业白名单”企业601家,摸排建立“浙江省汽车及零部件产业链供应链白名单”企业214家,省市县联动加强疫情防控、助企纾困等服务保障。用好两个平台:综合利用工业和信息化部“汽车产业链供应链畅通协调平台”和浙江省“产业链一键通运输保障平台”,收到413家整车及零部件企业物流运输和复工复产诉求千余件,安排专人对诉求事项逐一协调落实。
4月,浙江省新能源汽车实现逆势增长,产销同别增长1.3倍和1.2倍,成为提振浙江省汽车产业的关键力量。1—4月,浙江省新能源汽车产销同别增长2.4倍和2.1倍。5月浙江省汽车产业正缓慢回升,上半年汽车产业增长依然可期。
安徽:服务大局 主动作为 全力保障汽车产业安全稳定发展
服务大局,做好“汽车产业链供应链畅通协调平台”涉及安徽省汽车零部件供应商问题的协调工作。安徽省经济和信息化厅确立专人负责汽车产业链供应链畅通协调平台,把相关问题迅速分办至有关市主管部门,推动解决。截至目前,已累计协调解决60余个问题清单。
主动作为,保障省内汽车整车及零部件企业稳定生产。积极加强产业链跨省间的线下沟通协调。帮助江淮、蔚来、比亚迪、奇瑞、弗迪电池等重点企业协调解决40余家上游供应商跨省运输困难和生产组织供应等问题。召开两场省内芯车对接活动,切实帮助企业解决实际困难,稳定汽车产业发展。1—4月,全省汽车产量48.58万辆,同比增长0.5%。
四川:坚守防疫、纾困解难,为车企打通保供“生命线”
4月中旬,汽车产业链供应链受疫情影响的冲击凸显。四川省经济和信息化厅紧急会同有关部门指导成都经济技术开发区建立供应链物流运输绿色通道,仅用5天时间,即于4月23日建成物流中转站,依托中转站形成了闭环管理的物流运输绿色通道。同时积极对接上海、江苏等地,协调推动相关零部件企业加快恢复生产和产品发运。截至5月19日,已累计进站车辆123辆,出站车辆116辆,打通了物流保供“生命线”。
此外,先后出台《抓好疫情防控促进工业企业稳产增产工作指引》《全力保障汽车产业链供应链稳定六条措施》等政策举措,充分发挥成渝地区双城经济圈汽车产业链供需信息线上对接平台作用,推动近3500家整车和零部件企业上云,多措并举全力保障汽车产业链供应链稳定。
中国汽车制造业怎么样?
中国汽车技术研究中心属于央企。中国汽车技术研究中心总部位于天津,是隶属于院国资委的中央企业,是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性科技企业集团。
中国汽车技术研究中心提供行业智库服务、汽车产品检测认证、共性及前瞻性技术研发为核心的覆盖汽车全产业链和全生命周期的技术服务能力,业务涵盖行业服务、标准业务、政策研究、检测试验、工程技术研发、认证业务、大数据、工程设计与总包、咨询业务、新能源、产业化和战略新兴业务等12大领域。
扩展资料:
中国汽车技术研究中心围绕国家对汽车产品安全、环保、节能及防盗方面实施的管理,先后建成的主要试验室有:汽车排放试验室、汽车实车碰撞试验室、汽车安全试验室、汽车灯光及视野试验室、发动机试验室、汽车零部件试验室、汽车整车试验室、燃气汽车检测试验室、零部件电磁兼容试验室等十余个试验室。
以汽车安全、污染控制、节能技术和软科学研究为重点,该中心承担国家863电动汽车专项、清洁汽车行动以及国家汽车产品公告申报等重大项目的办公室工作。同时还承担着、行业主管部门和企业委托的大量科研课题。
中国汽车技术研究中心——中心简介
汽车配件未来发展趋势如何
新中国成立60年,我国汽车工业从无到有,成就令人瞩目。特别是近十年来,我国汽车工业持续、快速、健康发展,不仅成为我国国民经济的重要组成部分,也成为全球汽车业的重要组成部分。展望未来,随着全球汽车产业发展重心逐步转移,中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。站在历史新起点上展望未来,我们有理由相信,中国汽车工业将续写新的辉煌。 展望一 成为我国国民经济的支柱产业 截止到2008年底,依据我国汽车工业规模、总产值、增加值、在国民生产总值中的比重以及汽车出口、产业关联度等数据,我国汽车业已比原提前成为国民经济的支柱产业。未来,我国经济将继续保持健康、稳定发展,需要汽车业发挥更大的产业带动作用,在国民经济发展和社会进步中占有更重要的地位。预计到2020年,我国汽车年产销将达2000万辆,占全球份额的25%左右;汽车产业增加值占GDP的比重将达到3%以上;形成2~3家年产销400万辆以上的企业集团;产品自主研发技术水平接近日、韩,自主研发产品在我国市场份额占70%以上;工业增加值不断提高,汽车产业涉及的范围将越来越广,对相关产业的带动作用将更加明显;GDP波及系数达到10以上,对增加GDP和拉动内需将发挥越来越重要的作用;成为我国国民经济的支柱产业。 展望二 成为全球汽车制造强国 今年前8个月,我国汽车月均产量超过100万辆,全球汽车第一制造大国的目标极可能在今年实现。在全球金融危机的大背景下,我国汽车行业取得如此突出的成绩,有力证明了中国是全球最具潜力和活力的汽车市场。在汽车需求持续、稳定增长的带动下,随着我国汽车生产能力不断提高,未来继续吸引全球汽车业巨头在华增加投资,全球汽车生产将继续向中国转移。所有这些,将为我国从全球汽车制造大国向汽车制造强国迈进奠定坚实基础。 汽车强国首先表现在自主创新能力上。随着我国汽车业与信息产业充分结合,信息技术和微电子技术在汽车领域将更加广泛地应用。我国大型汽车企业集团将具备世界先进水平的产品平台研发能力,整车和汽车零部件研发及制造技术水平将全面提升,自主创新能力大大增强。我国自主品牌商用车和乘用车在国内市场占有更大优势。 汽车出口也是汽车强国的重要衡量指标。未来,中国制造的汽车将进一步深入全球各级市场,我国生产的汽车及零部件不仅能满足国内市场需求,还将有很大一部分出口到包括欧、美、日在内的世界各地市场,其中乘用车、商用车成为出口主力产品。 展望三 成为世界第一大汽车消费国 我国汽车市场潜力巨大,为汽车工业快速发展提供动力。我国汽车消费总量在全球所占比重日益增加,从2001年占全球汽车消费总量的4.3%,跃居至目前的15%以上。在不久的将来,我国世界第一大汽车消费国的地位没有悬念。根据预测,近年中国汽车市场的规模将超过美国;本世纪20年代中后期,我国汽车保有量将赶上或超过美国,千人拥有汽车数量将从目前的35辆上升到100辆左右。中国汽车市场成为影响世界汽车业发展的重要力量。 预计我国汽车需求将持续增长。我国国民经济持续增长、地域辽阔和区域经济发展不平衡以及目前千人汽车拥有量较少等特点,决定了我国汽车消费需求将持续旺盛,市场潜力巨大。值得一提的是,随着国家建设新农村相关政策的实施和城市化步伐加快,我国农村汽车市场将更为活跃,农民拥有汽车数量将快速增长,这为我国汽车消费市场提供了更加广阔的发展空间,农村市场将成为我国汽车消费持续增长的动力。国内市场国际化特征将越来越明显。随着我国加入WTO、经济全球化和国内市场规模迅速扩大,我国汽车业已成为跨国公司进入最多的行业,跨国集团的全球竞争重心已向我国转移,新车型投放周期越来越短,几乎与国际市场同步。 未来10年,我国约有近1.5亿人具有购车能力,个人汽车消费逐渐成为主流,汽车进入家庭成为必然。在节能减排政策的指引下,我国对小排量汽车的需求量将保持高速增长。 展望四 出现具有国际竞争力的汽车巨头 预计到2020年,我国将出现2~3家具有国际竞争力的企业集团,年产销将达到400万辆以上,具有世界先进水平的产品平台开发能力、先进的制造技术和工艺,相当比例的产品出口到国际市场,拥有覆盖全球的销售网络和较完善的服务体系。 《汽车产业发展政策》及《汽车产业调整和振兴规划》都鼓励和引导我国汽车生产企业兼并、重组,进行产业结构调整,扩大企业规模效益,提高产业集中度,避免散、乱和低水平重复建设;鼓励通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列;鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和共享,扩大经营规模。 我国汽车零部件行业的生产集中度和核心竞争力进一步增强,价格优势不再成为零部件企业的主要优势,将出现一批具有自主研发能力和先进制造水平、掌握关键零部件核心技术的零部件企业集团,产品附加值高,具备规模化生产能力,成为我国汽车工业的有力支撑。 展望五 汽车产业结构趋于稳定 随着我国汽车产业结构不断升级、优化,未来我国汽车产业结构将趋于稳定。 首先,产品结构更加合理,产品系列不断延伸,品种呈现多样化趋势。主要体现在三方面:一是节能环保汽车将成为主角。随着我国鼓励新能源汽车发展的各项政策和投资逐步落实到位,关键技术和零部件难关逐个突破并形成产业化,新能源汽车将在我国汽车总产量中占有相当大的比重。二是小排量汽车的比重将大幅提高。随着国家汽车消费政策日趋完善,节能环保的小排量汽车将成为个人汽车消费市场的主力。三是适应农村市场需求的汽车成为亮点。随着国家对农村市场的扶持和开发政策一一落实,广大农村将释放出惊人的购买力,研发、生产适合农村市场的汽车,是我国车企进行产品结构调整面临的重要课题。 其次,市场结构不断优化。目前我国汽车市场结构调整刚刚开始,二市场及广大农村市场成为开发重点,并在国内车市中逐步确立应有的地位。目前,中西部汽车市场增幅已经超过发达地区,未来将成为拉动国内汽车销量持续增长的主力。 再次,汽车零部件工业滞后于整车发展的状况得到改善,汽车零部件产业在汽车产业发展中的基础作用更加明显,成为整车产业的强大支撑。 汽车业属于技术密集型产业,汽车产业结构日趋稳定,将推动其他相关产业的技术革新,最终推动我国整个工业结构优化升级。 展望六 汽车市场健全健康 《汽车产业发展政策》首次将汽车工业产业政策与汽车消费政策合二为一,提出培育以私人消费为主体的汽车市场,未来我国汽车市场将更加健全健康。主要体现在:汽车消费政策科学、完善,使用环境得到改善;乱收费现象得到遏制,汽车产品召回制度成熟,汽车消费者权益得到有效保障;竞争环境不断改善,相关法律、法规更加完善、系统,执法和监管环节更加有力;出现大型经销集团,终端销售形态更加丰富;现代汽车服务业与汽车制造业同步发展,产业集中度大幅提高;汽车后市场比较发达,新车销售、二手车销售、汽车金融、配件、租赁、服务等产生的利润占汽车产业总利润的比重达到40%以上。 展望七 新能源汽车实现产业化 随着“低碳时代”的到来,新能源汽车成为汽车未来发展的主题,将在汽车总产量中占有较大比重,新能源汽车产业化没有悬念。 目前我国新能源汽车技术基本成熟,形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车研发体系。未来将集中产学研优势,攻克共性关键技术和系统集成难题。促进科研向产业化转变,打造一批自主创新新能源汽车。 随着国家新能源汽车准入政策、消费政策相继制定、落实,新能源汽车的产业化大门打开。未来5~10年,我国将进入新能源汽车大规模产业化阶段。预计到2020年,我国新能源汽车产量将占汽车总产量的20%左右。 展望八 汽车与环境和谐发展 汽车作为现代文明的标志之一,从诞生之日起就与环境成为一对矛盾。未来,随着我国汽车技术发展,加之政策引导,汽车与环境将实现和谐发展。 清洁、节油汽车将成为未来我国汽车市场的主导者。未来我国汽车排放标准(法规)将与欧、美、日等发达国家和地区实现同步。随着我国汽车研发和制造水平的提高,汽车油耗将大幅降低,小排量汽车成为市场主流。在的大力支持下,我国电动汽车、车用动力电池以及新型燃料汽车、车用燃料的研发、生产技术将实现突破,在全球率先实现新能源汽车产业化和规模化。除了汽车制造环节,我国在汽车使用、维修、回收、再制造等环节将全面实现节能环保,基本形成一条绿色汽车产业链。 (本文来源:中国汽车报 )
汽车配件全球化购会普及吗?
摘 要 汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上,提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会;根据地区实际汽车产业发展情况,建立汽车零部件产业园;为扶持产业园的发展,通过引进发动机制造商或其他部件生产商,建设相对集中的汽车零部件产业园区;落实和实施汽车零部件产业规划,重点扶持汽车零部件产业龙头企业;建议地方市出台优惠政策,设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。
关键词 中国汽车 零配件 市场
一、汽车零部件概要
汽车零部件行业是重要的中游行业,其中包括以下六项:动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。
汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身
汽车配件全球化购将成为潮流,但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化,越来越多的整车厂将实行零部件全球化购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变,因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。
在一定时期内,国际购商对于中国购日趋理性和实际,通过选择和培养潜在核心供应商;加大自身物流整合;加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性;分散购目的地,与其它新兴市场进行对比决定购地点等方式来推进中国购的进程。
据分析,尽管国际购商对于中国购日趋谨慎,但未来十年内,出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
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