2023年汽车零部件行业现状及发展前景_2020年汽车零部件行业发展现状

1.博泽CEO：以变应变，迎接汽车产业转型

2.数控行业有前景吗？

3.集度汽车明年量产交付，2028年产能将达80万辆，发展前景如何？

2023年中国新能源汽车发展与瓶颈

近年来，随着人们环保和节能意识的增强，新能源汽车市场受到越来越多消费者的关注。根据Facts and Factors 研究，2021 年全球电动汽车市场价值约为1850 亿美元，预计到 2028 年将达到9800 亿美元，而中国新能源汽车市场占据了全球市场的一半以上。然而，在这个快速增长的市场中，新能源汽车面临着一系列的挑战和瓶颈。

新能源汽车市场的发展情况

自2014年以来，中国新能源汽车市场迅猛发展，主要得益于国家政策的支持和鼓励。截至2022年末，中国新能源汽车保有量已经超过1310万辆，其中纯电动汽车保有量占比超过4.10%。

在销售数量方面，2022年中国新能源汽车销量达到了688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长了81.6%。虽然增长速度有所放缓，但是仍然是全球最大的新能源汽车市场。

新能源汽车市场面临的瓶颈

虽然中国新能源汽车市场增长迅猛，但是新能源汽车市场仍然面临着一系列的挑战和瓶颈。

1、补贴退坡

自2019年起，国家逐步取消新能源汽车补贴政策。2022年，纯电动乘用车补贴完全退出，这也导致了市场上的竞争更加激烈，而一些小企业由于资金不足等原因无法应对市场变化，最终被迫退出市场。

2、充电设施不足

目前，2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台；私人充电基础设施增长约190万台，累计数量超过340万台。但是仍然无法满足新能源汽车用户的需求。据统计，全国70%以上的城市的充电桩数量都无法满足日常使用需求。这也成为了影响消费者购买新能源汽车的一个关键因素。

3、品质问题

在新能源汽车市场中，一些品牌的产品品质和安全性还存在一定的问题。例如，部分电池、电机等核心零部件的质量不过关，或者是在充电时存在安全隐患等。

未来发展方向

面对新能源汽车市场的瓶颈和问题，未来的发展方向是什么呢？

1、提高产品品质和安全性

在新能源汽车市场中，企业应该提高产品品质和安全性，特别是核心零部件的质量和可靠性。这样才能更好地满足消费者对于新能源汽车安全和可靠性的需求。

2、加大充电设施建设力度

应该进一步加大对充电设施建设的投入，同时鼓励相关企业进入该领域。除此之外，也可以取一些措施鼓励民间投资，以便快速地满足新能源汽车用户的充电需求。

3、推进新技术研发和应用

随着技术的不断发展，新能源汽车市场也需要不断地更新换代。

未来，企业应该继续加大对新技术的研发和应用力度，推动新能源汽车产品的性能、安全性、驾驶功能等方面实现更大的提升。

4、推动新能源汽车的国际化

中国新能源汽车市场已经走到了全球前列，但是在国际市场上依然存在一定的差距。

因此，积极推动新能源汽车的国际化将有助于开拓更广阔的市场空间，提升企业的国际竞争力。

总体而言，中国新能源汽车市场仍然具有较大的发展潜力。尽管市场存在诸多挑战和瓶颈，但是只要、企业以及社会各界共同努力，不断提高产品品质和充电设施建设，取更多的创新措施，就可以让新能源汽车市场迎来更加美好的未来。

博泽CEO：以变应变，迎接汽车产业转型

不足为奇。有了钱的张海亮带领着天际汽车迅速“苏生”了。

最近，原本深陷资金禁锢的张海亮找到新的靠山了。作为造车新势力天际汽车的董事长、CEO，张海亮终于迎来了新50亿资本加持，而后急吼吼地喊出了上市。

张海亮出生于10年，不同与大多数汽车商业掌舵人，张海亮的汽车之路“既新又旧”。他从传统汽车企业中出走，进入互联网企业后，开始学习互联网造车理念。他不喜欢市场对造车新势力和旧势力的划分。“造车不分早晚,势力无谓新旧”。今年50岁的张海亮，更希望用实力来打造势力。

想法很美好，但却迟迟实现不了。探其究竟，张海亮也不过是个为了资金而折腰的新兴车企的“传统”老板而已。传言在没有找到新的资本进入之前，天际汽车已经几近停滞，“亲属”主政，拖欠广告代理、公关活动公司费，拖欠情况零部件、物流等供应商款项。

对于汽车这个竞争惨烈的市场而言，张海亮仅凭一笔钱的进账就能“扬幡”吗？

张海亮的履历可以用“出挑”来形容。

年少时曾被保送同济大学汽车工程专业，高级工程师，博士学位。科班出身的张海亮大概从被保送的那天起就注定一生与汽车绑在一起。研究生毕业后，张海亮加入上汽集团。上汽算是张海亮深耕汽车的重要阶段，超过20年的上汽经历，累积了一个不断成长起来的张海亮。从平平无籍的小职员最终成为挥斥一方的上汽集团副总裁。在当时，他是上汽集团历史上最为年轻的副总裁。

张海亮在汽车行业真正扎稳脚跟也是因为上汽不断晋升的经历。这背后当然有可圈可点的业绩作为支撑。据扉旅汽车查阅的资料显示，在其担任上海大众汽车总经理期间也曾是该合资企业发展最为快速的时期。在上海大众工作期间，张海亮带领上海大众多次获得销量冠军。而其担任上汽集团副总裁以后，开始主要负责车联网等一系列汽车新技术领域的工作。这大概是这个传统的汽车人进入新势力的萌芽阶段。

张海亮的名字真正走入市场，也正因为种下的这颗“新”。2016年，张海亮加盟乐视汽车，或许是多年累积的经验让彼时的乐视汽车看中了张海亮，也或许是张海亮想要“出新”选中了乐视汽车。那一年，张海亮带着在传统汽车行业攒下的“身价”向互联网汽车走来了。当年4月，乐视汽车公开宣布张海亮担任乐视汽车总裁兼COO。

张海亮一定没有想到，上海大众画下的完美句点已经成了他人生难以越级的峰巅。

乐视汽车后来的故事大家都很熟悉了，作为互联网造车的“前辈”，乐视汽车的发展似乎脱离了张海亮的想象和控制，乐视汽车也随着公司资金链的断裂而渐入无法回旋之地。

2017年8月，张海亮成为了泥沼之中的乐视汽车副董事长、CEO，若没有背后经营不善的泥潭，张海亮的汽车之路简直无限可能。但偏偏乐视不作美，张海亮不得不得继续来一场新势力大冒险。

他已经没有回头路了。2017年10月，张海亮转战电咖汽车，也就是天际汽车的前身。电咖汽车创立于2015年，最初为乐视旗下的子公司。彼时，大概是为了更好的迎合科技范儿，张海亮也从一身西装换成了印了电咖汽车品牌的T恤和牛仔裤。

张在乐视汽车工作一年半，他了解了互联网创业公司的运作模式，完成了从传统汽车人向互联网汽车创业人的转型，但也经历了第一次创业的失败，开始了二次创业——全面掌舵电咖汽车项目。

很多人说，这一次决定了张海亮的“死活”。但张海亮说，他的心情不再忐忑，反而更有信心。

张海亮最初接手电咖的时候用了一个词——“更适合”。

在乐视期间，张海亮就已经在兼任电咖董事长。“经过一年多观察，觉得这个团队非常好，干劲也比较好，而且企业理念也比较符合。找一个薪水高，或是已成熟的，又或是能看到发展的公司去工作，不一定符合我对企业家发展轨迹的预期，电咖可能更适合我。”

这或许也是其自信能够创业成功的原因。但“适合”和“自信”都并不足以支撑一个掌舵人去运筹一个企业。彼时，坊间有争议称张海亮其实并没有完全认识到互联网造车的现实就一头扎了进去。

张海亮则显然以为自己做足了成功的准备。当初，他带领乐视一百多人出走加入天际。而后来的团队构成也成为了张海亮“得意”的本钱，他说：“团队成员主要来自传统汽车行业，有在大众、保时捷、宝马、通用这类跨国车企工作过的人，也有在吉利、奇瑞等国内主流自主品牌车企工作过的人，所以这样一个研发团队打造出来的产品，既有德系车企对品质的要求，也符合中国消费者的用车习惯，所以我对电咖汽车的产品很有信心。”

2017年11月16日，电咖旗下首款车型电咖·EV10正式上市。半年后，销量过千，舆论曾经一度把其打造成一时无俩的风光。市场也原以为张海亮终于一鸣惊人了，不曾想后面的路却越来越难，在停售之前销量曾经一路跌落到个位数。

如今，升级成为天际汽车的首款量产车ME?7已经走向市场。张海亮的生产工厂也已经建成。ME7的上市标志着天际汽车向前迈出了实质性的一步。据介绍，天际ME7基于自主研发的iMA智能数字化架构打造，配备5+X屏即时互联，AI智能助手、Face?ME人脸识别、ME?Pilot智能驾驶系统等84项智能科技配置。自品牌正式发布以来，天际汽车在产品研发、商业模式创新和战略业务生态布局等层面进行了创新发展。

据扉旅汽车了解，天际汽车旗下的第二款车型也在推进当中。张海亮还在2023年之前，每年推出一到两款车型，覆盖主流细分市场。

但事实上，天际汽车在没有融资进来之前，日子过得已经很难看了，资金链紧张、降薪、裁员，或许是受疫情不确定性的影响，也或许是对公司的认知发展出现了分歧，此前融资、购、营销、销售等关键部位的领导出现离职，其中首席营销官向东平离职，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕以及分管销售的副总裁杨彦儒也选择离职，不少中高层的出走似乎已经透露出天际汽车发展的隐忧了。

张海亮没有资格丧失信心，也没有资格放弃。

找靠山——这成了张海亮活下去的大计。此前的北京车展上，张海亮就已经透露出“新一轮融资已获得重大进展，我们也坚持适时适度开放的融资策略，通过对资金高效合理地使用，不会对资金造成太大的压力，我们明年上市，现在的资金支撑到上市没问题”。

“靠山”很快出现了。10月，天际汽车宣布，已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。据称，本轮融资由地方产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

50亿，对于一个造车企业而言，或许只是能够给予暂时的“稳定”。而喊出上市的口号也只是张海亮想要展现自己实力、势力的一种形式，当然不排除为了钱。

事实上，天际汽车依然面临着生存问题，作为造车企业，产品应该是第一位的，目前天际ME7能够在市场上成功立足还不能得出结论，但它却是天际汽车明年能否成功上市的关键。

在“友商”当中，新势力三强蔚来汽车、理想汽车以及小鹏汽车都已经成功上市，天际汽车想要进入第一梯队，需要的资金成本会更多，比如搭建成熟的服务模式，销售模式，这些都需要资金先行。

遗憾的是，与众多造车新势力相比，张海亮并不具备优势。50亿资金对于张海亮而言，既是救命稻草，又是良性发展的关键。不得不承认，市场留给张海亮上升的空间已经不大了。想用50亿续命钱走出的可能也并不会有很多种。

据公开的信息显示，获得新融资后，天际汽车将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，满足用户品牌体验、试乘试驾、售前售后服务等全方位需求，预计2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时将有超过200家门店为用户提供服务。

同时，天际汽车将建成包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系的建设，并携手国网、星星充电等头部充电服务商打造覆盖社区、商业热点地区、高速公路的全方位充电体系，消除充电焦虑。

如今，50亿的“靠山”已经让张海亮急吼吼地开启了明年IPO的准备工作，而新一轮Pre-IPO融资也已启动。

“造车不分早晚，势力无谓新旧”。天际汽车张海亮如此向外界表态，只要自身的产品足够富有竞争力就是有势力。这话没错，主要是产品竞争力需要打个问号。

据了解，天际汽车第二款产品ME5明年会上市，张海亮眼下为明年做的预期是：力争2-3万辆、挑战4万辆销量。这也是张海亮的野心。

其实，对于一个汽车企业而言，IPO并不应该成为一种追求，或者说不应该成为“保命”的“良药”。车子造出来是万里长征的第一步，而产品是否能够在市场竞争中站稳，这对于天际汽车来说才是最棘手也是最应该解决的课题。

泰山可倚，冰山难靠。张海亮也难料，自己现在找到的到底是座什么山。但他应该清楚，资本加持固然是好的，但操纵命运的依然得是自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数控行业有前景吗？

对话 |?盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编?周晓莺

撰文 |?盖世汽车编辑 刘彩君

古语有云：“事不凝滞，理贵变通”。这句话可以十分贴切地概括博泽全球首席执行官Ulrich Schrickel先生对当下汽车产业快速转型升级的思量。

近日，在接受盖世汽车的访时，Ulrich Schrickel表示博泽对发展步调的掌控从来不是依赖固定的五年规划，而是每年都会重新审视市场的发展趋势以及技术和法律法规的变化，并做好随时应对变化的准备。

“由于产业环境变化得太快，我们需要以变应变，迎接汽车产业转型，” Ulrich Schrickel这样解释博泽重视“灵活性”的原因。“我们需要团队有更强的责任感和灵活性，同时要改变对失败的看法，学会尽快地从失败中吸取经验，而不是因为害怕失败而止步不前。”

作为全球汽车零部件行业第四大家族企业，博泽于1996年开始在中国开展业务，至今已在中国各大汽车产业重镇拥有了11处驻地。然而，即便已在此耕耘多时，面对中国汽车行业势不可挡的电动化、智能化浪潮，博泽也很难不被“卷”到。

博泽全球首席执行官Ulrich Schrickel；来源：博泽

显然，博泽从未打算靠着过往的成绩单吃老本，对于“以变应变”已有长期的心里准备。在充满挑战的2022年，博泽集团取得约75亿欧元的销售额，其中中国市场销售额约为13亿欧元，同比增长12%。然而在被问及驱动业绩增长的因素是，Ulrich Schrickel依然严谨地表示?“这个成绩要综合考虑成本和杂项费用等因素，所以对该结果还是要保持清醒。”

此外，Ulrich Schrickel还向盖世汽车阐述了对中国车市和汽车智能化应用的看法，详情请见以下访实录：

中国正在从全球趋势的追随者变成潮流的引领者

周晓莺：目前，中国汽车产业正在快速地向电气化、智能化方向发展，然而不同区域发展侧重点可能有所不同。您能从全球视角谈谈对该趋势的看法么？

Ulrich Schrickel:?首先，新品牌在开发智能网联解决方案方面通常更容易，因为它们可以从零开始构建电子电气架构，而传统主机厂通常会囿于固有的技术框架。我认为中国正在从全球趋势的追随者变成潮流的引领者。中国的汽车制造商们正在加大对智能网联和人工智能领域的投入，不断推出更懂用户的新产品或解决方案。

周晓莺：目前集团欧、美、亚地区业务比例分别是多少？您如何看待中国车市的发展？

Ulrich Schrickel:?目前，欧洲约占据我们整体业务量的52%，21%左右分布在亚洲（其中中国占比最多），其余业务主要来自北美地区。然而这种占比情况将发生改变，欧洲业务份额会下降，中国地区份额则会上升。我们预计中国市场在博泽整体业务中的占比会在2025年攀升至25%左右。对中国市场来说，我们也将大力拓展主流本土品牌的业务，并在2027年将其业务占比提升至30%。

中国对全球车市的重要性是显而易见的。除了在本土市场，自主品牌的份额在迅速提升，中国的汽车出口业务也正走强。2019年，中国全年所生产的新车只有4%被用于出口，而这个比例到了2022年上升至了12%左右。

博泽中国区总部；来源：博泽

周晓莺：博泽集团近期公布了未来三年超13亿欧元的投资，其中一半以上将用于欧洲市场，亚洲和美洲市场分别占约四分之一。请问投资的重点是什么？为什么要这样分配？

Ulrich Schrickel:?首先，在欧洲，有部分投资将用于大楼及基础设施的翻新。而在中国，我们的生产和办公设施都要新得多，这也是博泽重视中国市场的表现之一。目前，博泽在中国已拥有了11个驻地，其中九个为集团独资拥有。从2013年到2022年，我们在中国投资了7.35亿欧元，2018年到2022年期间的投资额高达3.7亿欧元。随着市场的多元化发展，我们将根据实际情况，灵活调整投资规划。

灵活应变以适应市场需求

周晓莺：过去三年，供应链受到了来自疫情、芯片短缺等外部因素的挑战，即便如此，博泽依然在去年实现了营收增长。您认为推动业绩向好的主要原因是什么？

Ulrich Schrickel:?我们达成了收入目标，但是这个结果要综合考虑成本和杂项费用等因素，所以对该结果还是要保持清醒。

另外一个非常重要的议题是，如何灵活变通，减少官僚主义，让一线员工拥有快速决策的权力。在我看来，快速决策可能会导致失败，但也会降低失败的代价；相反，虽然不做决策就不会失败，但也意味着永远不可能成功。因此，我们需要团队有更强的责任感和灵活性，同时要改变对失败的看法，学会尽快地从失败中吸取经验，而不是因为害怕失败而止步不前。

我们对项目的每一个决策和工作环节都进行了审慎的质疑，并意识到很多工作流程是不必要的，目前已经抛弃了很多官僚主义和不必要的流程。为了让你有个更直观的概念，简化流程后，我们成功缩短了某个产品平台50%的项目研发量产时间。

周晓莺：谈及德国企业，关键词一般都是：严谨、高质量流程等等。但是您刚刚多次提及“灵活性”一词，是什么让博泽意识到“灵活性”的必要性呢？

Ulrich Schrickel:?由于产业环境变化得太快，我们需要以变应变，迎接汽车产业转型。每年，我们都需要重新思考市场的发展趋势，考虑哪些技术会有发展潜力，同时还要关注法律法规的变化。因此，我们必须随时做好准备应对这些变化，而不能只依赖固定的五年。我们应该将中国灵活的运营机制与德国的专业技术相结合，并从其他地区的文化和实践中学习经验，以改进我们的业务。只有这样，我们才能在市场中获得更多的机会。

博泽最新展车通过一系列产品的智能互联和功能的灵活组合，展现对未来出行的畅想；来源：博泽

周晓莺：中国品牌现在的发展速度还是很快的，他们会主动拥抱高新技术，以满足多样化的终端客户需求，对此，博泽有什么样的调整策略？

Ulrich Schrickel:?我认为首要的任务是要让我们的策略能更快速和敏捷地应对市场需求。除了响应速度，我们还需要仔细研究客户的技术路线，了解他们的技术开发需求，并考虑如何用我们的技术来支持客户的开发。上海车展就是一个帮助我们了解中国市场上的汽车品牌如何造车的重要平台。技术发展并不是像铁轨上的火车那样，只有一个方向，它应该是多元化的。

周晓莺：为满足中国市场多样化的需求，博泽是如何调配生产和研发的？

Ulrich Schrickel:?我们在中国拥有11个驻地，共有4100名员工。所有需求调研和系统研发都必须在中国进行，因为工程师们必须了解当地主机厂客户和终端消费者的需求。但是，像编码和软件测试等工作可以在别的国家开展。比如，我们在印度进行了很多软件和电子方面的开发工作，可与中国优势互补。

另外，疫情也让我们学会了远程协同工作。中国员工可以就某个交付项目组建专项团队，一方面就近利用本地，另一方面向总部寻求支持。同时，中国团队也能支持欧洲许多项目的开展。

中国消费者对汽车的期望与智能化紧密相连

周晓莺：您认为中国汽车市场有什么独特之处？

Ulrich Schrickel:?中国的新能源汽车总被称为智能电动汽车，说明中国消费者对汽车的期望是与智能化紧密相连的。这不仅是关于汽车本身的变革，也涉及到用户体验的转型。你可以在上海国际汽车展上亲身体验到这一点。我们自主研发的BRAIN软件系统，能将用户的需求转化为控制信号，并通过图形化操作界面工具进行个性化定制，调整车辆进出和内饰机电系统，实现“千人千面”的车辆使用体验。它可以在域控制器上运行，能满足新电子电气架构的要求。

博泽展示智能舒适未来出行理念；来源：博泽

周晓莺：汽车实际上已经变成了一个移动数字生活空间。

Ulrich Schrickel:?是的，如果考虑到自动驾驶，智能内外饰解决方案将扮演更重要的角色，因为驾驶员可以在车内完成更多的任务而无需全神贯注地驾驶汽车。这意味着，座椅将会拥有更多新功能。例如，你希望在紧急情况下座椅能够快速移动到更安全的位置，这就需要智能电机和座椅智能控制单元的合作。这也是我们正在提供的技术。再比如，你想让车门自动打开又不会碰撞到周围的物体，这时防碰撞传感器就会派上用场。因此，我们通常会形成一个机电一体化的解决方案，结合传感器、电子元器件和软件来使产品更加智能。

周晓莺：现在进入软件定义汽车的新时代，在软件和电子控制技术研发方面，博泽有什么规划么？这方面研发和团队配备情况如何？如何在技术快速迭代中保持竞争优势？

Ulrich Schrickel:?软件定义汽车时代的到来给我们带来了新的挑战，一方面我们需要学习大量新的专业知识，另一方面还要琢磨怎么才能吸引到相关领域的人才。我们正在建立一个国际化的工程研发团队。目前，博泽在全球拥有1000多名电子和软件工程师，而且进一步扩大人才队伍规模。

在软件工程方面，我们需要学习很多东西来提高竞争力，比如如何提高软件的开发速度。此外，制造技术方面也需要保持更高的灵活性。以座椅业务为例，以往我们的一条生产线只能为一家客户生产产品，现在则需要其能同时满足两到三家客户订单的需求。

博泽打造舒适的车辆进出体验；来源：博泽

周晓莺：针对智能电动汽车，博泽推出了哪些新的技术和产品？目前市场表现如何？

Ulrich Schrickel:?针对智能电动汽车，我们推出了一款810伏电子空调压缩机，支持快充技术。该产品目前已实现量产交付。我们还研发了侧门驱动系统，能让车门自动打开。其他产品还包括零重力座椅、整合热交换器的前端冷却模块等均能被应用到新能源车上。

周晓莺：除了刚刚提到的BRAIN软件系统，在正在举办的2023上海国际车展上，博泽还展示了哪些创新技术和产品？

Ulrich Schrickel:?此次车展，博泽还展出了全球首发的智能电动车门，其造型满足电动汽车车门平滑化的设计需求，可实现手势识别等无接触的智能车辆进出。我们还带来了电动长滑轨和零重力座椅解决方案，支持座椅更柔性和灵活的布置，并能均匀分布体压。此外，博泽还展出了具备回音结构的高保真音效门模块，不仅支持音响系统的高保真输出，还通过独特设计减少车门扶手振动及系统抖动，并帮助降低其它声源的结构噪音。

周晓莺：对于博泽的中国团队和客户，您有什么想说的么？

Ulrich Schrickel：对于我们的中国客户，我想说，感谢他们选择与我们合作并信任我们的能力和技术。同时，我向他们保证，我们的中国团队正在高效运转，竭力为客户提供最佳解决方案。

另外，我也要感谢我的中国团队，在过去三年中他们一直坚守在博泽，度过了这个非常关键的时期。我由衷地对他们的敬业精神和奉献精神深感钦佩。

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集度汽车明年量产交付，2028年产能将达80万辆，发展前景如何？

数控行业有前景吗？

首先，这个行业还是很有前途的，但是要精湛，现在这个行业现在普通人也很多，有好多从技校出来的学生都说是会，其实到了现场只是会操作和简单的程式设计，这样的人很多。不需要。

现在市场上缺的是高阶程式设计工艺人员，缺少那种能综合运用现在数控加工技术并熟悉加工工艺，正确选用加工引数的综合性人才，这样的人才市场上非常吃香，国内好多数控机床尽管效能非常先进，但程式设计工艺人员不能完全发挥出其先进效能。

现在普通操作人员工资不高，但综合性高阶程式设计工艺员很缺，工资很高，很有前途。

1、数控人才市场需求 在发达国家中，数控机床已经大量普遍使用。我国制造业与国际先进工业国家相比存在着很大的差距，机床数控化率还不到2％对于目前我国现有的有限数量的数控机床(大部分为进口产品)也未能充分利用。原因是多方面的，数控人才的匾乏无疑是主要原因之一、由于数控技术是最典型的、应用最广泛的机电光一体化综合技术，我国迫切需要大量的从研究开发到使用维修的各个层次的技术人才。

2、数控人才的需求主要集中在以下的企业和地区：

国有大中型企业，特别是目前经济效益较好的军工企业和国家重大装备制造企业．军工制造业是我国数控技术的主要应用物件． 杭州发电装置厂用6000元月薪招不到数控操作工；

随着民营经济的飞速发展，我国沿海经济发达地区(如广东，浙江、江苏、山东)，数控人才更是供不应求，主要集中在模具制造企业和汽车零部件制造企业。 具有数控知识的模具技工的年薪已开到了30万元，超过了“博士”。

3、数控人才的知识结构：

现在处于生产一线的各种数控人才主要有二个来源：一是大学、高职和中职的机电一体化或数控技术应用等专业的毕业生，他们都很年轻，具有不同程度的英语、计算机应用、机械和电气基础理论知识和一定的动手能力，容易接受新工作岗位的挑战。

他们最大的缺陷就是学校难以提供的工艺经验，同时，由于学校教育的专业课程分工过窄，仍然难以满足某些企业对加工和维修一体化的复合型人才的要求。

4、另一个来源就是从企业现有员工中挑选人员参加不同层次的数控技术中、短期培训，以适应企业对数控人才的急需。这些人员一般具有企业所需的工艺背景、比较丰富的实践经验，但是他们大部分是传统的机类或电类专业的各级毕业生，知识面较窄，特别是对计算机应用技术和计算机数控系统不太了解。

5、对于数控人才，有以下三个需求层次，所需掌握的知识结构也各不同：

蓝领层： 数控操作技工：精通机械加工和数控加工工艺知识，熟练掌握数控机床的操作和手工程式设计，了解自动程式设计和数控机床的简单维护维修。适合中职学校组织培养。此类人员市场需求量大，适合作为车间的数控机床操作技工。但由于其知识较单一，其工资待遇不会大高；

灰领层： 数控程式设计员：掌握数控加工工艺知识和数控机床的操作，掌握复杂模具的设计和制造专业知识，熟练掌握三维CAD／CAM软体，如uc、ProE等；熟练掌握数控手工和自动程式设计技术；适合高职、本科学校组织培养。适合作为工厂设计处和工艺处的数控程式设计员。此类人员需求量大，尤其在模具行业非常受欢迎；待遇也较高；

数控机床维护、维修人员：掌握数控机床的机械结构和机电联调，掌握数控机床的操作与程式设计，熟悉各种数控系统的特点、软硬体结构、PLC和引数设定。精通数控机床的机械和电气的除错和维修。适合作为工厂装置处工程技术人员。此类人员需求量相对少一些，但培养此类人员非常不易，知识结构要求很广，适应与数控相关的工作能力强，需要大量实际经验的积累，目前非常缺乏，其待遇也较高。

认证行业有前景吗？

我是做这行的，感觉特不好做，竞争太激烈不说，这行的公司感觉氾滥，而且认证机构也是在争生意，第三方代理机构不好混啊？

家装行业有前景吗？

有前景。

中国的人口、家庭基数大，对房屋的居住环境的改善和提高会越来越多，从我国目前每年的新房交房数量和老旧房的改造数量来说都是很庞大的。但家装行业因其市场大，相对来说竞争也会很大啊。

家装市场前景很大，但是你要想入这行，不能再想传统家装行业那样的运营。建议您做家装行业的私人订制，市场前景美美的！但是你要走传统家装的老路必死无疑

atm机行业有前景吗

自动取款机又称ATM，是Automatic Teller

Machine的缩写，意思是自动柜员机，因大部分用于取款，又称自动取款机。它是一种高度精密的机电一体化装置，利用磁性程式码卡或智慧卡实现金融交易的自助服务，代替银行柜面人员的工作。可提取现金、查询存款余额、进行账户之间资金划拨、余额查询等工作;还可以进行现金存款(实时入账)、支票存款(国内无)、存摺补登、中间业务等工作。持卡人可以使用或储蓄卡，根据密码办理自动取款、查询余额、转账、现金存款，存摺补登，购买基金，更改密码，缴纳手机话费等业务。

2016年，国内ATM市场竞争日益激烈。随着金融改革的不断深入和金融服务模式创新的不断深化，智慧银行建设步伐加快，国内传统ATM需求增速放缓，但国产ATM厂商凭借强大的自主研发能力，逐渐掌握了核心技术，市场份额进一步增加。日系、欧美系厂商份额继续下滑，部分国外品牌已淡出中国市场。

目前，我国每10万人共用的ATM约63台，与发达国家相比也存在较大差距。随着我国在全球经济地位的提高和 *** 对改善民生的重视，人均ATM保有量和每台ATM对应的数量等金融自助装置布放指标将逐渐向国际先进水平靠拢，我国金融自助装置需求仍有较大的增长空间。在2007年及以后布放的装置将在最近几年更新换代，替换需求将在未来几年里逐渐释放。因此未来ATM市场将继续保持平稳增长。

ATM机市场容量预测

据前瞻产业研究院释出的《ATM机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》资料显示，2008-2016年ATM数量复合增长率约为20.56%，该行业发展迅速，增速远超人们对市场的预期。但是同时考虑到其他因素：1)网际网路金融快速发展减少对ATM交易和服务需求;2)ATM收费政策的调整;3)其他产品如VTM出现对ATM实现部分替代。估计未来ATM市场将保持10%左右的年均增速，到2023年中国市场ATM可达到205万台。

女包行业有前景吗？

女出门带包已经成为了一种习惯，一种时尚，我觉得不但有前景，而且前景很大。而且包不分季节，任何时时候都可以卖，这也是优势。如果你想投资可以做红谷的，觉得这个品牌在皮包行业中是非常有优势的，他们售后，风格的创造，价效比都是很有优势的。我老婆也一直在使用这品牌的包。

直销行业有前景吗

直销很有前景的。 直销模式肯定是先进的,纳入了很多的大学教程，，看我

学鞋模行业有前景吗？

模具行业现在已经发展了几十年了，饱和了，三百六十行行行出状元，前提要努力哦

那还是要看你自己

健身行业有前景吗？

感觉现在大家都更重视健康了，肯定愿意去健身的就更多，所以就做健身教练挺有前景的，如果你有意向可以考虑去西安创体进行培训。

安防行业有前景吗？

全民安防是必然趋势。市场扩大的同时进入此行业的人才也急速增加。前景是自己打拼出来的，不管什么行业。

汽车行业迎来了很好的发展，因为很多人的生活中都离不开汽车，而且汽车确实是一个十分优秀的代步工具。它不仅象征着一些十分重要的东西，同时它也为我们提供了很大的便利，而且对于有身份的人来说，那么汽车的品牌也是十分重要的。其实能够象征着这个人的地位，所以说这也是一件十分值得重视的事情。而集度汽车明年量产交付，这个消息公布之后引起了无数网友的热议。并且2028年产能将达到80万辆了，这也是一个十分震撼人心的消息了。那么有人可能也会表示疑问，它的发展前景如何呢？下面小编来和大家说一说。

首先，值得肯定的是它的发展前景还是十分良好的，并且会带来更大的光明。因为我们都知道集度汽车在一定程度上是十分厉害的，而且它能够带来很大的产能，所以说这也是一个十分不错的消息。并且它们的销量也是十分良好的，基本上都会走一个上升的趋势，而不是走下降的趋势，这也预示着确实能够得到很好的发展。所以说肯定会给很多人都带来帮助，同时也会让这个产业变得更大更强。

其次，这个汽车品牌主要是一个非常正常的品牌，并不是很高大上，所以说很多人都能够承受得起这样的品牌，这也是一个十分让人感到开心的消息了。因为它是平易近人的，所以说很多人都非常喜欢这样的汽车。那么这也象征着他们的产量确实是十分好的，所以说他们的前景是十分可观的。

总而言之，这确实是一个十分让人感到开心的消息，因为它确实给我们的生活带了很多便利。所以说它的产量也是十分好的，而且它的前景也是十分好的。以上就是小编的说法，希望对你们有所帮助。