汽车零部件维修_汽车零部件维修员工作内容

1.电动汽车关键零部件的维护与保养

2.维修汽车的电控点火系统零部件需要注意什么呢？

3.汽车零部件厂设备维修怎么样

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

电动汽车关键零部件的维护与保养

一、学会简单的汽车零件检验

汽车零件的检验是汽车修理的主要内容之一，零件的好坏直接关系到汽车的使用功能，而且维修零件的质量，也会影响汽车的修理质量和成本，同时也是很考验汽车维修人员的一项工艺。汽车零件检测后，可以分为三大类，包括可用，待修和报废。

作为一名专业的维修人员首先要学会辨别这三大类零件，通过汽车维修基础知识可以知道，可用的零件顾名思义是符合修理的各项标准的，可以继续使用。

待修的和报废的都是不符合标准的零件，报废是已经无法修复或者是修复成本太高，这种零件就可以直接淘汰，而待修是通过修理可以使其符合标准，经济方面也符合要求，这种就可以继续使用。

二、汽车修理中零件的形状和位置误差

汽车的零件在使用过程总会受到不同程度的变形，变形后的零件，很有可能破坏零件之间的装配关系，这是对汽车很不利的，使汽车的性能变坏减少了汽车的使用寿命，同时对人身也是很不安全的。

所以在汽车维修基础知识当中，提到了零件的形状和位置误差判定的问题，其中使用比较多的是垂直度，平面度等测量概念。根据汽车基础件和零件的功能要求，在技术和经济允许的前提允许的情况下提出了形状和位置应该有的标准。

三、了解汽车常用油料

首先必须了解汽车的动力源汽油，从汽车维修基础知识中得出结论，为了发挥汽油发动机的性能，汽油必须符合全面质量指标，这也是汽车维修中的一大学习板块，其中指标包括抗爆能力、仿佛能力等。

第二种是要了解柴油的低温流动性特点，因为这不仅仅关系到不同气候柴油发动机能否正常工作，还有能否在恶劣天气条件正常运行。第三种是要了解发动机润滑油的作用，比如润滑、冷却、密封等。

扩展资料：

维修工作注意事项：

1、善作标记

汽车本身的零部件大大小小各式各样，种类、数量非常之多，小到一个螺丝钉大到一块电路板，每一个零件的存在都对车辆本身起到独一无二的作用。差了哪一块，少了哪一个，都将给汽车带来不可预估的隐患。

所以在对车辆进行维修的过程中，拆卸下来的汽车零件应当妥善保管，并且做好标记，尤其是具有安装方向要求的，容易弄混的零部件，更要多加注意。

2、正确使用工具

如何使用工具维修车辆也是十分重要的。汽车维修行业一般都有其特殊的专门的维修工具，它在修理汽车的过程中有着非常关键的作用。使用方法是否得当也会影响到维修质量，维修时不得用工具硬砸硬扯，这样会对车辆造成损坏，因此，暴力拆车的行为是要坚决避免的。

3、零部件清洗

零部件清洗也是汽车维修工作的一部分，同样有相关的汽车维修注意事项。汽车部件在汽车行驶的过程中会形成大量垃圾污秽、灰尘油垢，需要认真清洗。而且对于清洗的温度、使用的溶液都有严格规定。比如有一些橡胶制品是不能用碱性溶液清洗的。

维修汽车的电控点火系统零部件需要注意什么呢？

电动汽车关键零部件的维护与保养

动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统以及制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。这些关键部件的维护和保养可有效延长电动汽车使用寿命，提高使用性能。

1. 动力电池系统维护与保养

动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统构成。作为整车的动力源，动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，对其进行保护与检查非常必要。

动力电池需要每3个月或每行驶5000km后进行1次电池单体电压检测。每次更换电池时，都需要检查连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障；每运行10000km，应对电池箱进行1次清理，并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。

（1）动力电池箱体的检查

① 外箱的检查、维护 在安装内箱之前检查以下两点：

◆ 要检查极柱座橡胶护套是否齐全。

◆ 极柱是否氧化，氧化面应使用1500目砂纸轻轻打磨，或使用棉布用力擦，将氧化层去掉。

② 要定期（通常为1个月）清理外箱灰尘。

③ 极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。

④ 若通信不可靠或24V供电电源不可靠，应检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。

⑤ 内箱检查。应检查极柱座是否连接可靠，高压有无打火烧蚀，要定期吸尘清洁。

（2）动力电池外箱体高压正负极端子检查

动力电池外箱

① 用兆欧表500V挡测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；当空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。

② 用兆欧表500V挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。

③ 目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。

注意：

◆ 所有箱体内必须保持清洁，避免有任何杂物和污染，以防意外漏电。

◆ 检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。

（3）电池快换导轨检查

① 检查快换箱体导轨轴承是否缺失。

② 检查各轴承滚动是否顺畅；否则需及时更换轴承。

③ 导轨有无变形。

（4）机械锁检查

机械锁用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成。

① 检查解锁把手是否转动平顺。

② 将解锁把手按下去，检查锁是否能够卡到正确的位置。

③ 检查开锁、上锁是否平顺。

（5）高压中控盒电气安全检查

① 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20MΩ。

② 保持步骤①的状态，并保持连接到中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭到“START”状态，此时测量所有高压线束端子处的电压，端子A和端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电势，端子B为低电势。

③ 保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A和端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电势。

④ 以上步骤确认无误后才能将车辆钥匙扭到“OFF”，然后将步骤①中拔下的插头依次插上，如果发现步骤①~④有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行。

2. 驱动电动机维护与保养

① 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如果防冻液太少或没有，则必须补充。

② 检查驱动电动机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动，线束和插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。

③ 每两个月检查电动机本体和控制器水冷管道是否通畅，若冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物。

④ 每半年检查清理1次电动机本体和控制器的表面灰尘。清理方法是断开动力电源，用高压清理电机本体和控制器表面灰尘。

注意：禁止用高压直接对准控制器外壳上的“呼吸器”吹气，应用软毛刷进行清理。

⑤ 电动机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，应解体电动机，更换轴承。

⑥ 当电动机很长时间未用，最好测量电动机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V兆欧表，其值不低于5MΩ；否则需对绕组进行干燥处理，以去除潮气。去除潮气的方法可用以下方法：

◆ 用接近80℃的热空气干燥电动机，将热空气吹过静止、不通电的电动机。

◆ 将转子堵住，在定子绕组施加7~8V的50Hz交流电压。

允许逐步增加电流直到定子绕组温度达到90℃，不允许超过这一温度，不允许增加电压到足以使转子旋转。在转子堵转下的加热过程中，要特别小心，以免损伤转子，维持温度为90℃直到绝缘电阻稳定不变。

特别注意：开始时缓慢加热很重要，这样使得水蒸气能自然地通过绝缘层而逸出。迅速加热很可能使局部的蒸汽压力快速增大足以使水蒸气强行通过绝缘层而逸出，会使绝缘层遭到永久性破坏。通常需要花15~20h使温度上升到所需温度。经过2~3h后，再次测量绝缘电阻。考虑到温度对绝缘电阻的影响，如绝缘电阻已经达到5MΩ，电机的干燥过程即可结束并投入使用。

3. 其他高压系统维护与保养

高压系统应每3个月或每行驶5000km后进行1次保养，即在对电池进行保养的同时，进行高压系统的保养。其他高压部件主要有车载充电机、DC/DC转换器、高压电气盒、空调用电动压缩机总成。

① 检查高压警告标记是否清晰且牢固。

② 检查表面是否发生腐蚀、损伤等。

③ 检查安装点支架有无变形、损伤，安装螺栓有无缺失，并检查螺栓有无松动。

④ 检查接插件是否连接可靠，有无松脱或者变形情况。

4. 电气线束维护与保养

（1）低压线束的检查

检查低压线束是否整齐、捆扎成束，固定卡钉是否卡紧；检查接头连接是否牢固；检查低压线束插接器的外观有无破损、腐蚀等现象；穿越孔洞的线束如果装有绝缘防磨套管，应检查其是否固定可靠。

（2）低压电气熔断器的检查

检查熔断器外观是否有开裂、损坏、腐蚀、老化等现象；检查熔断器外部接插件和车身线束接插件插接是否牢固可靠；检查熔断器盖锁扣是否有效锁紧；检查熔断器和车身固定点是否固定可靠。

（3）高压线束的检查

① 底盘线束离地面高度是否在安全范围内，或设有相应的走线槽来避免线束的剐蹭。

② 线束和保护波纹管外观是否存在破损、老化等现象，插接器是否有腐蚀现象。

③ 各插接件连接是否牢固，其护套是否完好且无损。

④ 高压插接器的锁止以及互锁机构是否完好。

⑤ 线束固定卡钉是否完好。

⑥ 高压线束和运动件之间是否存在剐蹭的现象。

5. 动力转向系统维护与保养

转向系统是汽车操纵的重要部件，需经常检查保养；否则一旦失灵，将会造成车毁人亡的事故。动力转向系统维护和保养的内容如下：

① 定期检查转向间隙：方向盘回转30mm时，车轮必须转动，否则必须进行调整。

② 定期更换转动器润滑油（转动液压油）。

③ 在换季保养以及行驶10000km时要检查转向油罐的油位和管路接头的密封。

④ 转向液压油的更换。

◆ 顶起前桥至前轮离开地面。

◆ 放油：旋出转向机的放油螺栓，取下油罐盖，启动电机并保持空转，使得系统中的油在泵的驱动下从转向机放油螺栓孔中排出，经过方向盘左、右两极限位置的多次转动，直到油液排净为止，然后重新装上放油螺栓并拧紧。

◆ 注油：首先将注油罐注满油液，再启动电机向系统内充油，同时向油罐中继续补充油液，直至油罐中无气泡上升，并且油面稳定在测试棒刻度以上1~2cm，然后旋紧油罐盖。

⑤ 滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。

注意：换滤芯时必须重新更换油液。

⑥ 转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉严禁擅自改动。若发现转向时方向盘明显沉重，应送维修站调整。

6. 制动系统维护与保养

（1）检查制动系统的密封性

对于用气制动系统的电动汽车，气密性的检查十分重要，否则是很危险的。长时间没有使用的车辆，在开车之前必须进行检查。

①气路系统的密封性启动压缩机，储气压力达到0.81MPa。关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力降低不得超过0.01MPa；若超过则说明密封性不好，应进行检查维护。

②制动系统的密封性关闭电动机，踩下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，表示密封性可靠。

（2）保养

①应定期检查制动管路的密封性，使其处于良好的状态，一旦发现弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。

②排出储气筒中的冷凝水。用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环，若排水阀被堵塞，就要把排水阀旋出，进行清理或更换。在旋出以前，要排出筒内的压缩空气，可利用多次踩动踏板的方法排出，否则会出现危险。

汽车零部件厂设备维修怎么样

汽车的电控点火系统零部件主要是火花塞和点火线圈，接下来小编就给大家简单介绍一下关于这两部分的维修注意的点。

火花塞故障是引起点火系统故障的原因之一，因此，当点火系统发生故障时，需要专业的汽修人员对火花塞进行仔细检查，看火花塞是否有积碳积灰或者油污现象，观察火花塞的颜色是否存在异常。

如果在火花塞绝缘体端部、外壳或者电极覆着黑灰色粉状积垢，是发生了积碳，而出现油污现象则是由于润滑油进入燃烧室引起的，如果只是某个火花塞出现油污，也可能是因为气门杆油封出现了破损。

如果多个火花塞都出现了油污沉积，则说明是气缸出现了蹿油。如果是火花塞的电极发生变化，变圆并且绝缘体部分出现疤痕，可以看出是因为发动机过早点火，或者是汽油辛烷值较低，造成火花塞热值过高而出现毁坏。

对火花塞进行性能检测，需要用万用表两百兆欧姆档，测量火花塞电极和外壳的阻值，如果万用表显示为示“∞”则说明火花塞绝缘性能没有问题，如果检测是火花塞性能出现了问题则需要进行更换火花塞。此外，还需要检测火花塞的间隙，合理的间隙范围应当在0.7mm-1.2mm之间，过大或过小都有可能造成点火系统故障，需要对间隙进行调整。

而对于点火线圈的维修，首先，对点火线圈初级绕组阻值进行测量，看其阻值是否在1欧-4欧之间，如果阻值较小，则说明出现了短路，如果阻值无穷大，则说明发生了断路。

其次，对点火线圈刺激绕组阻值进行测量，看其阻值是否在8000欧-16000欧之间，如果阻值小于规定范围则发生了短路，大于规定乏味则发生了断路。无论是出现短路还是断路，都需要及时更换点火线圈

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

挺好的。

在工作中你必须会各种技能，电气要做到懂plc触摸屏，通讯上位机机械还要会画图，懂保养，懂结构暖通要懂管道，懂通风。任何与设备有关的事你都要了解疑难故障会处理。但就算你会了这么多你最高的级别就是做到设备经理，不会有再高的职位了。