汽车零部件行业研究报告_汽车零部件行业调查报告

1.欧洲车企债务高达4200亿欧元 多家企业现金流不足半年

2.怎样写市场调查报告

3.产品市场调查报告优秀范文

4.“方大特钢”公司的背景调查

5.要么丢单要么亏本？车企掀桌大降价，供应链企业很犯难

6.生产型企业设备管理需要哪些文件和表格

[?亿欧导读?]?这是一个“机械为下，智能为上”的时代，一些硬件注定将被淘汰，但它们中的部分似乎“大限未至”......

编者按2019年，汽车行业充满悲观情绪：多家主机厂走向死亡、车市下滑幅度继续扩大、造车新势力资金压力陡增、分时租赁行业全面死亡。

同样在2019年，汽车行业也迸发了不少新的机会：全国充电网络逐渐打通、二手车出口大门打开、L2级自动驾驶技术更加普及、市场继续向优势企业集中。

2019年是21世纪10年代向20年代过渡的关键一年，回顾这一年，有利于看清更远的未来。为此，亿欧汽车特推出“回顾2019，展望2020”系列策划文章，帮助您全面了解2019年汽车市场。本文为系列文章的第8篇。

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧

智能化时代迅速降临，汽车的定义正由“交通工具”蜕变为“智能产品”，随之而来的是，一些原本在机械时代和电子时代举足轻重的汽车硬件，在智能化时代渐渐失势。

智能汽车的蛋糕越做越大。埃森哲研究报告预测到2020年，全球将有2.1亿辆智能网联汽车，普及率接近60%；麦肯锡曾提出到2025年，全球智能汽车市场规模将达到1.9万亿美元。

与此同时，智能化在消费者心中的地位越来越高。据J.D.Power《2018中国消费者智能互联汽车认知调查》显示，91%的中国消费者在购买新车时将优先考虑智能互联汽车，超半数的中国消费者愿意额外承担20%的价格以购买智能互联汽车。

不断扩大的市场与消费者对智能化的日益重视，促使车企们在汽车智能化领域不断加注。

另一方面，中国也正通过政策维度推进汽车智能化进程。

工信部、国家发改委等部门都曾先后提出，要促进智能网联汽车技术创新。工信部在《汽车产业中长期发展规划》中提出，2020年实现汽车DA（驾驶）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）新车装配率超过50%，网联式驾驶系统装配率达到10%；2025年DA、PA、CA新车装配率超过80%。

当智能化成为汽车行业潮流后，全球车企只能选择勇往直前。而在这个过程中，哪些零部件将退出汽车舞台？

汽车变“芯”：内外硬件将何去何从？

“汽车智能化的基础是电动化。”比亚迪董事长王传福曾如是说。

汽车智能化的底层技术，如计算机技术、通信技术、互联网技术等，无一不依赖电能的持续稳定供应。因此，智能汽车首先需要配备电池。

相较电动机，内燃机极难实现电控，并不符合自动驾驶等智能化趋势。既然车辆已经配备电池，索性“一不做二不休”，以电驱动取代燃油驱动，进而支撑汽车智能化。

电动化在为汽车带来智能化曙光的同时，也为传统汽车四大组成部分（发动机、底盘、车身、电气设备）布置了一道必答题：是被淘汰，还是被改造？虽然选择前者的硬件众多，但其中最引人关注的，无疑仍是发动机与变速箱。

发动机是汽车的心脏，其决定了汽车的动力性、经济型、稳定性等；变速箱通过改变传动比，帮助发动机发挥更好的动力性能，以适应不同的行驶速度与条件。在汽车实现电动化转型之后，发动机与变速箱“同生共死”，将一起走向“博物馆”。

（特斯拉中控布局）

将被淘汰的不止是发动机、变速箱等内部硬件，当智能化时代来临后，一些与消费者“亲密接触”的外部硬件也将“一去不回”。

首当其冲的是中控物理按键。正如实体按键手机被触控手机全面取代一般，物理按键中控正被“一块屏幕”取代，第一家吃螃蟹的车企是特斯拉。

2012年以前，汽车中控以实体按键为主：在T型的中控台布局中，控制音乐、空调等多种功能的实体按键密集分布。如何将按键布置得既美观又实用，成为内饰工程师最头疼的事。

当特斯拉Model?S在2012年携一块大屏幕惊艳亮相时，汽车中控进入一个新时代。越来越多的车企开始以“一块屏幕”为荣，其中新能源车企尤为激进，实体按键已走向末路。

其次是方向盘、油门踏板、刹车踏板等与自动驾驶息息相关的部件。SAE?Inernational（国际汽车工程师协会）将自动驾驶分为5级，其中L5级别的全自动驾驶由行车电脑自动控制，不需要人类操作，因此汽车将去除方向盘、油门踏板、刹车踏板等人类用于驾驶汽车的部件。

早在2013年2月份，丰田就曾展示过无方向盘的FV2概念车；2018年3月，大众也曾推出过无方向盘的四门电动轿跑I.D.Vizzion概念车。而对于部分习惯使用强动能回收模式的电动车车主而言，单踏板操作已经成为用户的日常使用习惯之一。

除了以上的“大物件”，一些“小物件”也正在离开我们的生活，并将越来越少见。以车钥匙为例，“无钥匙进入”已经成为当下大部分汽车都搭载的功能。当然，目前大部分“无钥匙进入”实际是指以智能钥匙替代机械钥匙。不过，诸如特斯拉等车企，已实现利用智能手机APP打开车门、启动汽车等，汽车钥匙的价值正被削弱。

“大限未至”的汽车硬件

虽然很多硬件在未来注定将消失，但亿欧汽车认为，一味鼓吹硬件消失并不合理，绝大多数硬件在相当一段时间内将得到保留。

首先，电驱动在短时间内并不能完全取代燃油驱动，这主要是因为新能源汽车体量仍然偏小，并且其仍不够经济环保。

据英国汽车调研公司Jato?Dynamic数据，2018年全球汽车销量为8600万辆，其中纯电动车销量为126万辆，仅占总销量的1.5%。据德勤分析预测，2030年全球新能源汽车销量将达到2100万辆，仍属于“少数派”，燃油车将占据大部分市场。2019年6月补贴退坡后，中国新能源汽车市场遭遇重创，自7月至11月销量同比5连跌。

一方面，电动车行业体量偏小，高度依赖补贴，尚未做到自力更生；另一方面，就当下而言，电动车较燃油车并不环保，甚至可能会排放更多污染物。据美国桑迪亚国家实验室发动机燃烧实验室主任Paul?Miles的研究数据显示，截至2018年，火电在电力来源中的占比居高不下，这导致纯电动车碳排放量在全生命周期内较燃油车仍偏高。

其次，完全自动驾驶在短时间内仍难以实现。2019年3月，大众商用车负责人托马斯·塞兰德曾表态：大众要想掌握更高级别自动驾驶技术仍需5年。他的判断代表了绝大多数汽车行业人士对完全自动驾驶落地日期的看法：人类还需要等上5到10年，甚至更久。

亿欧汽车认为，发动机、变速箱等与燃油车“紧密捆绑”的部件，将同燃油车一起保持“顽强”生命力；方向盘等与自动驾驶相斥的部件，将因为完全自动驾驶的“缺席”得到保留。而中控实体按键、钥匙等部件，在智能化时代伊始就处于被淘汰的边缘，随着汽车智能化程度加深，或将越来越少见。

机械为下，智能为上

“CES曾是家电行业展览会，如今展出的大部分产品均包含AI、5G等技术。”KATRI自动车安全研究院首席运营官李鉉友曾向亿欧汽车表示，汽车行业与家电行业类似，正从单一制造范畴朝智能化方向不断发展。

亿欧汽车认为，在智能化的浪潮中，汽车行业话语权正被重新分配：机械为下，智能为上。

以上汽为例，自2014年7月与阿里巴巴签署战略合作协议以来，二者围绕斑马共同推进汽车智能网联化。随着2019年8月双方重组斑马网络与YunOS，上汽选择“放飞”斑马，阿里成为最大股东，这背后是传统车企的无奈。

智能网联汽车的关键技术是ADAS与V2X，前者的核心是传感器、芯片与算法，后者不仅要求车辆本体的“进化”，更讲究车、路、人等相互协同，这些都在传统车企的能力范围之外。为实现智能化转型，车企不得不寻找IT与互联网巨头的帮助，但后者的目标往往不局限于一家或几家车企，而是万亿级别的汽车智能网联市场。因此，车企在寻求帮助的同时，也在失去话语权，这与传统汽车生态链中“车企为大”的形态格格不入。

无论如何，中国车企无疑正迎来一个新的转折点。

相对于西方汽车工业，中国汽车工业晚起步近百年。作为后来者，中国一直处于追赶态势中，这一局面至今仍未被扭转，从汽车进出口数据上可以一窥中国汽车行业的现状。

据中国海关数据，2018年中国出口汽车120万台，出口额147亿美元；进口汽车114万台，进口额507亿美元。出口数量多于进口数量，出口额却远低于进口额，这说明中国出口车辆单价偏低，仍以“低端车”居多。

悬在中国汽车人头顶的难题是：如何摆脱低端重复制造的烙印？智能化或将为中国车企争取到弯道超车的机会。

在发动机、变速箱等传统机械领域，中国车企几无实现反超的可能。以市场换技术的战略，为中国汽车行业近二十年发展带来了强劲动力，但随着逆向研发进入深水区，中国车企正向研发能力不足的缺点开始凸显。

要想挑战传统巨头，必须抓住变革窗口。如今，智能化新赛道正替代传统机械老赛道，中国与外国将处于同一起跑线，一场真正的“公平竞技”即将开始。

（城市车流）

但是，汽车智能化发展到今天开始面临瓶颈，L5级别乃至L4级别自动驾驶迟迟未来，车辆互联也并未实现，智能化仅停留在驾驶与人机交互层面。人们不禁要问：智能化的下个风口在哪？

亿欧汽车认为，汽车智能化并非车企单方面的任务，如何打破行业壁垒，实现汽车行业与多行业的创新协同发展，将是汽车智能化的关键。伴随着智能汽车的持续普及，与5G等新变量的不断出现，智能化距离完全落地将越来越近。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲车企债务高达4200亿欧元 多家企业现金流不足半年

[汽车之家?行业]?目前，均胜电子就汽车零部件制造商均胜安全系统（Joyson?Satety?Systems）旗下日本子公司（Joyson?Safety?Systems?Japan）存在安全带性能数据完整性问题发表了澄清公告，具体公告如下：

“均胜汽车安全系统?(JSS)正在针对日本Hikone（彦根）织带生产工厂的织带测试数据报告的数据失实问题进行调查。该问题早在2018年4月从高田公司收购该工厂之前就已经出现。JSS目前正基于逐个测试数据和逐个产品审查20年内的现有和相关的数据，这其中涉及大量的工作。调查仍在进行中，JSS的重点是紧急明确问题，查明原因并取适当的纠正措施。截至目前，JSS未发现任何售后相关问题。JSS产品的安全和质量是我们的重中之重。JSS已经通知已购买可能涉及Hikone（彦根）生产的织带组装成品的OEM客户。同时，JSS也已通知了相关监管机构。”

据介绍，?2020年4月，均胜电子通过合规举报热线，发现收购的日本Hikone（彦根）工厂可能存在测试数据完整性问题。而数据不完整的问题在高田时期发生，最早可追溯到2000年。在收到举报后，公司成立团队启动内部调查。调查范围涵盖了近20年的所有数据，逐项进行比对、分析、测试。发现数据不完整现象主要发生在2000-2010年间，即工厂归属高田公司时期，调查团队正在对所有受影响产品进行评估，以期得出最后完整结论。

另外据相关信息显示，根据已有的调查，Hikone（彦根）工厂生产的一部分特殊织带材料存在测试数据不完整现象，未发现任何一起因Hikone（彦根）织带造成的安全事故，没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品安全。同时，在中国区出产的安全带都经过了中国客户和监管部门严格的测试，目前未发现任何一起与之有关的事故。

编辑点评：

相信各位用户对日本高田的安全气囊还记忆犹新，该气囊问题也是由于因篡改数据，而造成了数百起安全事故，并由此进行了大量的赔付后，高田宣布破产。之后，均胜电子便收购了高田旗下的彦根编制工厂，此次问题的发生，均胜电子也成为了受害者之一，所以希望均胜电子能够尽快掌握事实关系，尽快解决问题，并对应取适当措施。有关后续，我们将持续关注。（文/汽车之家?毕业）

怎样写市场调查报告

4月21日，国际货币基金组织(IMF)发布最新一期数据预测，2020年欧洲经济预计整体萎缩6.5%；其中，欧元区19国国内生产总值(GDP)预计萎缩7.5%，陷入其史上最严重的衰退。经济衰退、疫情重创可能使欧洲和企业面临新一轮债务危机风险。

过去长达3个多月的时间里，欧洲各国为了防控疫情筋疲力尽，欧洲经济短期也开始大幅下滑。而为了托底经济，各国均出台了财政救助政策，比如3月17日西班牙和法国分别出台了2000亿欧元和450亿欧元的经济援助。但由于目前欧洲多数国家债务水平已超09年末欧债危机发生初期，财政刺激政策将进一步提升其债务。

聚焦到企业层面，欧洲企业债务违约风险也持续上升。一方面，多国企业杠杆率已超发达国家平均水平。另一方面，防控措施的升级将严重冲击企业现金流，比如信用最好的德国企业债利率已从2月20日的1.75%升至3月26日的4.53%，这一数据说明德国企业的债务违约风险在大幅上升。

有相关人士评价，相比于数量有限的，欧洲的企业数量众多，难以整体救助，部分企业的风险爆发或成为必然。而“雷区”或许不在市场关注度较高的能源和航空领域，汽车产业链或成债务危机的“风暴中心”。

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高达4200亿欧元的欧洲汽车产业链债务规模

据国际货币基金组织(IMF)相关报告，当前欧洲许多国家的企业杠杆率都超过了发达国家的平均水平。例如卢森堡的企业债务规模超过GDP的300%，而爱尔兰、荷兰、法国和比利时的企业杠杆率也超过150%。

而随着公共卫生的持续恶化，欧洲各国的防控措施出现明显升级，对企业现金流产生巨大冲击。近期信用最好的德国企业债利率已经从2月20日的1.75%升至3月26日的4.53%，其实就反映出欧元区企业债的违约风险大幅上升。

根据标普全球在4月初给出的结论：在肺炎疫情冲击下，全球经济会陷入衰退，企业将面临资金流短缺和融资条件趋紧等情况。标普全球评级指出，这些因素可能会造成债务违约激增，在未来12个月内，美国非金融企业的违约率可能升至10%以上，欧洲则会逼近10%。

汽车制造+汽车零部件制造的债务规模约为4200亿欧元（数据来源：国泰君安）

庞大的债务违约风险反应到汽车企业层面十分明显。根据国泰君安4月21日发布的相关调查报告，目前欧洲汽车和汽车零部件是债务发行规模巨大，仅美元和欧元计价的债券规模就达到4200亿欧元。

进一步以斯托克600中汽车和零部件相关公司作为分析，该指数中有13个标的，可以作为资质较好的公司的代表。我们利用现金和现金等价物作为企业目前的现金储备，用营业开支(operatingexpense)减折旧与摊销作为企业在停产情况下仍然需要进行的支付的开支的代表。二者相除作为企业可以在接近停产的情况下可以支撑的时间。则13家公司中，有5家公司难以支撑1年，2家公司支撑不足半年。

（数据来源：国泰君安）

众所周知，汽车产业链是欧洲经济的重要引擎。汽车行业的产值占欧盟GDP的7%。1380万欧洲人(直接和间接)在汽车行业工作，占欧盟所有工作的6.1%。欧盟制造业的11.4%的工作岗位(约350万)是在汽车行业。同时，欧洲汽车工业为欧盟创造了844亿欧元的贸易顺差(2019年欧盟商品贸易差额为-139亿欧元)。

仅在欧盟15国中，汽车就为税收贡献了4280亿欧元。汽车行业是欧盟在研发方面的第一大投资方，占总支出的28%。欧盟汽车领域的研发投资每年增长6.7%，2018年达到574亿欧元。

部分专家坦言，考虑到汽车产业链对欧洲经济的影响举足轻重。设全年汽车销量下滑30%，则汽车产业链恐将拖累欧洲经济2.1%。而更为迫切的问题在于，由于全球疫情发展，导致汽车销售低迷，美国、欧洲和中国三大汽车市场2月汽车销量下滑近30%。3、4、5月由于疫情的影响，恐也将延续目前低迷的销售情况。由此带来的汽车行业的风险，尤其是超过4200亿的债务情况值得密切关注。

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欧美跨国车企的负债率为什么那么高？

汽车预言家经过梳理发现，目前欧美国际跨国车企的负债率都在70%以上：福特资产负债率87%、FCA资产负债率为70.8%、特斯拉资产负债率76.4%、大众资产负债率75%、戴姆勒70%……

行业观察人士指出，和跨国车企庞大的资产体量相比，欧美车企的资产负债率是能够维持良性的发展，但前提是内外部环境的稳定。

追其原因，长期以来，欧洲资本市场发达、融资成本低廉，汽车制造企业自然倾向于高杠杆运营，以扩大净资产收益率。但在疫情冲击之下，这种运营模式出现了重大的危机。

在此次疫情爆发前，欧洲和美国都历经了很长一段的低利率时期，低利率的货币环境不但刺激了经济的增长，更帮助股票市场实现了空前的繁荣。而在部分专家眼中，构成这个牛市很大一部分原因是上市公司主动回购股票，而回购股票的钱很多都是靠发债融资的。

资料显示，2017年到2019年，欧洲非金融企业以高息成本进行了超过1.9万亿美元的回购。所谓高息，是因为在这三年间利率上行，但资本运作带来的收益掩盖了利息的增长。

为了利用低利率的优势，企业近年来纷纷发行债券，其收益可用于发展业务。根据国际金融研究所（Institute?of?International?Finance）的数据，非银行机构的企业债务在2019年底激增至75万亿美元，高于2009年底的48万亿美元。

聚焦到汽车行业，原本高负债、高投入、高收益的欧洲车企营业模式也正在被改变。闲置的生产能力和过高的劳动力成本在摧毁欧洲汽车行业，由于欧洲的劳动法规定不能轻易裁员关厂，所以即便是收入大幅下降，和标致等汽车制造商仍然必须花巨资维持工厂的维护费和支付工人薪水。

欧洲汽车产能损失已经达到了150万辆（数据来源：国泰君安）

根据欧洲汽车协会(ACEA)的截至4月9日的统计，由于封锁所导致的欧洲汽车产能损失已经达到了150万辆。目前欧洲汽车行业整体的开工率仅相当于实际产能的60%到65%。

相关行业分析人士表示称，开工率至少要达到75%到80%才能保证盈利。更近一步的表态认为，某些汽车制造商的开工率可能更为惨淡，比如包括意大利的菲亚特集团。不过该分析人士认为，宝马和梅赛德斯仍然继续保持高产能。

如果情况进一步恶化，车企急于减轻债务负担，这也将带来经济后果。可能会出现裁员潮，车企投资可能会减少。违约也会打击银行，并可能导致放贷减少。企业可能会发现，在最需要借款的时期，会变得更加困难。

3

疫情面前如何保证企业现金流？

疫情的蔓延冲击了全球汽车厂商和产业链。此前，不少车企正经历重组调整“阵痛”，评级下调使得企业融资成本增加，保持现金流，渡过疫情难关成为企业当务之急。

据数据显示，受疫情的持续影响，在德国家族企业中56%的公司面临紧急的资金困难，仅靠当前的流动资金，其最多能撑3个月。另外只有22%的公司能够维持一年的发展。在此形势下，截至4月3日，德国已有超过140万家企业申请资金援助。

在此次疫情中，虽然德国乃至全球企业都受到很大的发展影响，但从目前来看，大众集团已取措施，敦促欧洲央行加快紧急，购买大众集团等公司发行的企业债券。宝马也在财务年会上表示，未来将维持30亿欧元左右的现金流，保证生产经营和创新能力。

另外，在戴姆勒集团中，其此前宣布戴姆勒首席执行官康松林与管理委员会成员将在2020年前削减20%的固定薪酬，其他高管未来三个月将降低薪酬的10%。与此同时，为减小疫情的冲击，戴姆勒还与多家银行机构达成近120亿欧元的信贷额度协议。

为了帮助德国企业，德国推出了7500亿欧元规模的救助，其中包括4000亿欧元的债务担保，用于应对公司的流动性瓶颈，并帮助他们在资本市场上进行再融资；1000亿欧元的资金授权用于企业资产重组，比如收购股份，以确保公司的偿付能力；1000亿欧元的信贷授权，用于政策性的复兴信贷银行特别项目的再融资。

此外，大众汽车的首席财务官维特（Frank?Witter）还呼吁欧洲中央银行应购买短期债务，帮助欧洲企业渡过难关。近日，欧央行曾表示，作为7500亿欧元救助的一部分，将通过支持购买商业票据来支撑市场，遏制带来的财政影响。

（数据来源：国泰君安）

有行业人士直言，欧洲经济在疫情前接连遭遇2008年金融危机和2012年的欧债危机的冲击，经济增长接连遭遇打击。欧洲主要国家除德国外经济规模均未恢复到2008年的水平。此次疫情冲击后，大规模的债务积累，居民和企业资产负债表有待修复，欧洲或将进一步陷入低增长泥潭。为应对疫情所积累的大量债务也将进一步加重整个欧洲的债务负担，让欧洲经济继续“负重”前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产品市场调查报告优秀范文

怎样写市场调查报告

市场调查首先要明确搞哪方面的市场调查，如服装、保健品、计算机等等，选准一个方向，才能确定到什么地方去调查，了解什么情况，写什么内容内容。调查之前，最好要有一个提纲，然后再有目的的去调查，可起到事半功倍的效果。

1 市场调查常用的调查方式

入户访问

是消费者访问中最早的一种访问方式。

其优点是：

1) 访问员与被访者之间能够形成面对面的沟通；

2) 适合比较长的问卷，譬如1小时以上长度的访问。当问卷长于1.5小时时，还可以取一部分由访问员面访，其它部分留置在被访者家中允许被访者有空时自行填答。这就是常规的留置访问法；

3) 适合于要向被访者出示产品/卡片的访问；

4) 适合于需要访问员演示/操作的访问等。

缺点是：

1) 由于被访者不容易接触，譬如小区电子门/锁/保安等影响，很难接触到目标被访者；

2) 由于被访者安全意识的提高，拒访率提高；

3) 由于访问成功率降低，访问员不愿意参与入户访问，访问员流失率提高。因此，越来越多的市场研究公司用预甄别被访者群体的方法，即先用电话或者其它方法与目标被访者沟通，确认接受访问且时间合适的情况下，再派访问员过去访问。

北京神雕资料是中国起步较早的资料库营销研究公司，和多家市场调查公司建立起紧密联络的资料集网路。

入户观察：

为了保证资料集的质量，取了一系列措施

1. 标准化面访资料集的所有步骤/过程，包括抽样过程中的抽样框建立、选点、画图、居民户抽取、间隔等；

2. 对所有这些资料集点进行统一、定期培训。培训他们按照标准进行资料集、质量控制等；

3. 对每一个专案从抽样、培训、访问控制、问卷质量等多个不同角度进行公开评价与奖惩；

4. 每年一次全面评价各个资料集点的质量等指标，并根据评价结果进行优胜劣汰的制度，即奖励优秀的抽样员、访问员、督导等，对于质量最差的后几位进行淘汰，培养新的资料集点。

到使用者家中或者生活区域、工作区域观察使用者摆放、使用、移动、操作产品的特征。随着个性化时代的到来，市场细分越来越细致的今天，客户非常关注如何为他们的使用者提供个性化的服务，这就要求他们必须非常了解使用者的使用行为、特征、环境等。因此，入户观察方法被越来越多的使用者所接受。

入户观察强调的是观察自然状况下使用者的行为，但市场研究又不能够突然闯入使用者家中观察，必须提前与使用者沟通并经过使用者同意后才能够进入。因此，如何进行巧妙的安排显得非常重要。同时，在自然状况下观察需要观察者能够很巧妙地捕捉到使用者的每一个有用的细微末节，因此，观察前的仔细设计显得非常重要。

观察可以是完全结构化的，也可以是半结构化的，还可以是完全非结构化的。如何设计，完全取决于专案的情况

街头拦截

即选定繁华或者（目标）人流较大的户外场所，访问员随机地/有间隔地拦住过往行人，就地进行问卷调查。

街头拦访由于是在大街上进行，不宜问卷太长/太复杂/需要展示卡片的访问。

大部分情况下，街头拦访用来做类似于人流观测、户外广告效果测量等型别专案

电话访问

面访由于被访者接触难以及费用高的问题，从而电话访问应运而生。最原始的电话访问就是由访问员拨通电话后根据问卷访问被访者。与面访的差别就只在于一个是面对面访问，一个是通过电话访问。

但这种电话访问方式并没有完全表现出电话访问的快速高效的特点。访问中非常耗时的步骤除了访问这个环节（包括各地督导集中培训约2天，督导到各地去培训访问员......

市场调研报告怎么写？需要那些内容？

第一个基本方面是，定义产品：

就是市场部为贯彻企业的经营目标，站在行业发展和市场需求的角度，确立企业应该开发生产的产品和服务，并用语言文字和图表，把这一产品和服务清晰的表达出来；而要完成好这一基本职能，就需要做好三个方面的工作：

市场调研:调查研究是一切工作的开始，没有调查就没有发言权，就没有新发现。调查研究是企业一切决策的基础，在企业里一般设立市场调研中心之类的部门来开展此类工作。由这个部门根据企业的经营目标和经营范围，来制定市场调研的资讯收集范围、内容、标准、方法，资讯汇总分析的内容、关键指标、格式，资讯交流传递的机制和流程等项工作；在企业里市场调研收集的资讯种类一般包括以下内容：巨集观经济资讯、行业资讯、竞品资讯、消费者资讯、本品资讯、客户资讯等内容。

产品分析和定义:企业结合收集的各类内部资讯、外部资讯，以及企业的经营方向、目标、自身、优势、以往的销售资料等进行综合分析，确立企业产品开发，并对产品进行可行性分析。而这部分工作在企业里一般由品牌中心的品牌总监指导产品经理来负责完成。由这个部门根据企业的经营目标制定进行产品定义工作的流程、内容、标准、产品经理的工作职责、方法、工具、标准等；在企业里产品经理的工作内容一般包括以下方面：定期市场资讯分析评估、定期产品线销售跟踪分析评估、在品牌总监指导下提出阶段性产品线整合意见、提出新品概念和开发、老品改造、可行性分析、在品牌总监的指导下制定产品VI标准、指导协调产品开发中心和销售部进行新品的开发设计和市调、试销、演示、封样、协助指导市场策划中心制定设计产品市场推广策略中相关品牌部分的工作专案等工作。

产品开发:产品经理提出新品概念，并具体化为新品开发，经过可行性分析，由公司批准同意后，就交给产品开发中心来负责落实新品的开发工作；产品开发中心负责协调组织公司内部的生产、质量部门、外部的原材料供应商、包装设计等单位执行新品开发工作，并制定相关工作的业务流程、内容、标准等；在企业里产品开发中心的工作一般包括以下内容：组织执行新品开发、执行相关附加赠品开发、、组织、管理产品包装和附加赠品购、收集调研相关行业资讯等。

第二个基本方面是，制定产品的推广策略并跟踪指导：

新品开发出来以后，如何指导协助销售部门去销售，向什么样的消费群推广？向什么样的市场去推广？通过什么样的渠道去推广？怎样推广？这就是涉及到市场部的第二项基本职能，制定产品的推广策略。这项职能通常包括以下几个方面：

品牌树立和维护推广:企业销售给消费者的产品，不仅是满足物质层面的，更应该是精神层面的。随着市场竞争的加剧，产品的同质化现象越来越严重，如何在目标消费者心目中建立企业产品的形象和地位，使企业产品和竞品形成有效区隔，树立企业产品的差异化形象，通过品牌形象地位的不断提升来巩固和提高消费者对品牌的忠诚度，增强企业产品的销售力；要做到这一点就涉及到如何树立品牌形象，以及如何维护品牌形象的问题。而这方面的工作，在企业里通常是由品牌中心的品牌总监领导内部的品牌管理经理、公关传播经理、产品经理、外部的品牌服务公司、媒体传播公司共同协作来完成。品牌中心根据企业的经营目标、行业地位、市场环境等情况，确立和调整企业的品牌定位、传播理念、CI和VI形象、品牌管理标准，制定和执行企业品牌的媒体传播、公关活动，制定和执行企业文化的传播和公关。

产品推广:产品的推向市场后，不仅存在如何销售的问题，更存在如何规范的销售问题。这就需要市场部向销售部提供市场策略支援，并进行跟踪指导服务。而这部分工作在......

市场调查报告怎么写？

引言

本调查报告由中国产业竞争情报网依据市场调查资料、行业统计资料、国内外企业访谈结果、科研院所技术进展、期货市场价格执行资讯等多方面资料资料撰写而成，是翡翠产品生产贸易、技术研发企业制定生产、营销以及技术发展的必备参考。

目 录

第一章 中国翡翠产品市场发展概况

第一节 产品介绍

第二节 产业链模型

一、产业链模型介绍

二、产业链模型分析

第二节 产品质量标准及标准号

第三节 产品纯度与价格及应用分析

第四节 生产技术对析

第五节 我国翡翠产品产业发展“波特五力模型”分析

一、“波特五力模型”介绍

二、翡翠产品市场环境“波特五力模型”分析

第二章 国外翡翠产品生产消费情况分析（需求格局分析）

第一节 2005—2007年国外产品生产总体概况

第二节2005—2007年国外产品消费总体情况

第三节 国外产品主要生产企业

（主要对企业产销量，市场竞争策略及SWOT分析）

第四节 国外产品下游各消费领域消费特点

第五节 2008—2010年国外产品未来生产消费情况预测

第三章 国内翡翠产品主要生产企业情况介绍（供给格局分析）

第一节 2005—2007年国内产品生产总体概况

第二节 2005—2007年国内产品消费总体情况

第三节 国内产品主要生产企业分析

（主要对企业产销量，市场竞争策略及SWOT分析）

第四节 国内主要翡翠产品经销企业与国内产品贸易分析

第五节 2007年国内产品重点在建、拟建专案

第六节 国内产品下游各消费领域消费特点

第七节 2008—2010年国内产品未来生产消费情况预测

第四章 国内翡翠产品产品市场状况分析及预测

第一节 2005—2007年产品市场供需状况分析

第二节 翡翠产品产品经销模式分析

第三节 国内产品需求特点及地域分布分析

第四节 2008—2010年国内供需格局预测

第五章 国内翡翠产品价格走势及影响因素分析

第一节 国内翡翠产品产品2005—2007年价格回顾

第二节 国内翡翠产品产品当前市场价格及评述

第三节 国内翡翠产品产品价格影响因素分析

第四节 国内企业利用期货市场规避价格风险情况分析

第六章 进出口市场分析

第一节 亚洲、欧盟、北美自由贸易区

第二节 国内产品2005—2007年进口资料分析

第三节 国内产品2005—2007年出口资料分析

第四节 2008—2010年国内产品未来进出口情况预测

第七章 翡翠产品行业上游原材料供应状况分析

第一节 主要原材料

第二节 主要原材料2004—2006年价格及供应情况

第三节 2008—2010年主要原材料未来价格及供应情况预测

第四节 国内相关产业政策

第五节 国外相关产业政策

第六节 国内相关环保规定

第七节 国外相关环保规定

第八章 贸易预警

第一节 可能涉及的倾销及反倾销

第二节 可能遭遇的贸易壁垒及技术壁垒

第三节 近期人民币汇率变化的影响

第四节 我国与主要市场贸易关系稳定性分析

第九章 中国翡翠产品市场发展趋势预测

第一节 2008—2010年市场盈利预测

第二节 国内生产、营销企业投资运作模式

第三节 外销与内销优势分析

第十章 翡翠产品行业专案投资建议

第一节 产品技术应用注意事项

第二节 专案投资注意事项

第三节 产品生产开发注意事项

第四节 产品销售注意事项

第五节 行业分析基本结论

第六节 专案投资可研报告基本框架

图表目录

图表 翡翠产......

市场调查背景怎么写

要看你想调查什么内容，比如市场份额、蒙牛酸酸乳消费者行为分析、新产品上市等等

一般先描述一下现状是怎么样的，然后想达到什么目的吧。

市场调查概述怎么写

一、调查的涵义

市场调查是一种系统地设计、收集、分析并报告与企业面临的特定市场营销状况有关的资料和研究结果的活动，市场调查结果往往是企业领导者做出营销决策的最重要依据。

美国市场营销协会（AMA）的定义：

市场调查是一种通过特定资讯将消费者（顾客、客户和公众）与营销者（生产商、销售商）联络起来的手段。

二、市场调查的内容

1、产品测试

2、广告研究

3、包装测试

4、名称研究

三、调查对营销管理的重要性

1、提供作为决策基础依据的资讯

2、弥补资讯不足的缺陷

3、了解外部资讯

4、了解市场环境的变化

5、了解新的市场环境

四、市场调查的程式

1、确定调查专案

2、制定调查方案

3、问卷设计

4、抽样设计

5、实地调查

6、调查资料分析

7、撰写调查报告

黑龙江创信市场研究有限公司

hrbcx/

市场调查与分析论文怎么写？

你写对汽车市场的调查吧。

中国汽车网路营销现状及发展探讨

摘要：截止2000年底，全球已有网际网路使用者12亿，跨越240多个国家和地区，我国网际网路使用者约2250万，2001年底达4000万。网际网路使用者的不断增加为网路营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网路营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。

1 前 言

网路营销是企业营销实践与现代资讯通讯技术、计算机网路技术相结合的产物，是指企业以电子资讯科技为基础、以计算机网路为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网路调研、网路新产品开发、网路促销、网路分销、网路服务等)的总称。简单地说，网路营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网路化。网路营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(资讯流、资金流和物流)结合并流畅执行，形成企业生产经营的良性回圈。

社会成员或群体在工作、劳动、生活、等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(使用者、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。

就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给使用者。

一、

2、汽车营销体系的探讨

在经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对使用者的销售权，汽车产品由国家统购统销。

现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和使用者。这样，经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和使用者联络在一起。由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车营销体系可有产销合一体制和产销分离体制两种模式被选择。

2．1 产销合一体制

产销合一体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业投入财力、物力、人力组建自己的汽车销售公司、汽车直销中心、汽车直销店、汽车销售服务站等来直接销售自己的汽车产品。这种营销体制只有经济实力雄厚的大型汽车企业才能做得到。这种营销体制对于汽车生产企业来说能够完全控制自己产品的经销权，便于实施自己的营销战略，可以直接了解使用者意见和资讯。然而这种营销体制也使汽车生产企业的投入太大，增加了销售成本。这种体制的营销体系是属某一个企业自己的，是排它的，不能与其他企业共享。

2．2 产销分离体制

产销分离体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业只管汽车产品的生产，不直接面对使用者销售汽车产品，汽车产品的销售是由独立经营的汽车经销商直接面对使用者，经销商要经营不同企业、不同品牌的汽车产品。这种体制的汽车营销体系随着汽车产量和保有量的增多，汽车市场的成熟和扩大以及大小汽车经销商队伍的形成将不断发展和完善。这种体制的营销体系可大大减少汽车生产企业的投入，降低销售成本；这种体制的营销体系，没有排它性，各企业可以共享；这种营销体系有利于汽车生产专业化，汽车销售市场化、社会化。

2．3 营销体制的选择

在中国汽车产量和保有量还不是很大、汽车市场发育还不够成熟、可以信任和胜任的大小汽车经销商队伍还没有形成之前......

市场调查怎么写

市场调查就是指运用科学的方法，有目的地、有系统地蒐集、记录、整理有关市场营销资讯和资料，分析市场情况，了解市场的现状及其发展趋势，为市场预测和营销决策提供客观的、正确的资料。

市场调查的内容很多，有市场环境调查，包括政策环境、经济环境、社会文化环境的调查；有市场基本状况的调查，主要包括市场规范，总体需求量，市场的动向，同行业的市场分布占有率等；有销售可能性调查，包括现有和潜在使用者的人数及需求量，市场需求变化趋势，本企业竞争对手的产品在市场上的占有率，扩大销售的可能性和具体途径等；还可对消费者及消费需求、企业产品、产品价格、影响销售的社会和自然因素、销售渠道等开展调查。

市场调查原始资料收集方法

?观察法

分为直接观察和实际痕迹测量两种方法。

所谓直接观察法，指调查者在调查现场有目的，有，有系统地对调查物件的行为、言辞、表情进行观察记录，以取得第一手资料，它最大的特点总在自然条件下进行，所得材料真实生动，但也会因为所观察的物件的特殊性而使观察结果流于片面；

实际痕迹测量是通过某一留下的实际痕迹来观察调查，一般用于对使用者的流量，广告的效果等的调查。例如，企业在几种报纸、杂志上做广告时，在广告下面附有一张表格或条子，请读者阅后剪下，分别寄回企业有关部门，企业从回收的表格中可以了解哪种报纸杂志上刊登广告最为有效，为今后选择广告媒介和测定广告效果提出可靠资料。

?询问法

是将所要调查的事项以当面、书面或电话的方式，向被调查者提出询问，以获得所需要的资料，它是市场调查中最常见的一种方法，可分为面谈调查，电话调查，邮寄调查，留置询问表调查四种，它们有各自的优缺点，面谈调查能直接听取对方意见，富有灵活性，但成本较高，结果容易受调查人员技术水平的影响。邮寄调查速度快，成本底，但回收率低。电话调查速度快，成本最低，但只限于在有电话的使用者中调查，整体性不高。留置询问表可以弥补以上缺点，由调查人员当面交给被调查人员问卷，说明方法，由之自行填写，再由调查人员定期收回。

?实验法

它通常用来调查某种因素对市场销售量的影响，这种方法是在一定条件下进行小规模实验，然后对实际结果作出分析，研究是否值得推广。它的应用范围很广，凡是某一商品在改变品种、品质、包装、设计、价格、广告、陈列方法等因素时都可以应用这种方法，调查使用者的反应。

市场调研的主体流程

市场调研的重要环节主要在二个方面：资讯收集、调研分析，资讯收集是为调研分析提供资料；调研分析是对资讯资料的剖析并写出调研报告，企业战略目标、管理等管理方案就是根据调研的报告来制订。

资讯收集

资讯收集就是对市场环境的资讯资料集，集资料的真实性和有效性对调研分析的科学性产生著直接的影响，而集资料的真实性和有效性直接取决于资讯集的调研方法。

市场调研是一门单独的学科，书本中的市场调研方法比较系统和专业，但市场调研贯穿在企业管理之中，一个企业受人力、物力的局限，不可能依据系统的方式 去获取资料，虽然一些大型企业的市场调研声势浩大，又送礼、又抽奖，相兼了问询和问卷调研法，可从调研现场我们发现，在利益的驱动下调研物件提供的虚资讯占有相当的比例，为此，最有效的资讯收集方式是深入市场，现实性管理称之为深入调研法。

深入调研法是根据调研目的，通过深入市场来集资讯资料的一种实效性调研方法，该调研方法具有针对性、经济性、实效性等特点。

企业管理需要的资讯资料很多，而市场正是一个庞大的资讯系统，为了资讯收集的针......

市场调查报告怎么写

先去进行市场调查，可以以访谈和调查问卷的形式，对调查后的资料和内容进行分析整理，再写调查报告，调查报告中要涉及你访谈的问题，及解决问题的办法，可查阅资料，还要写自己的想法

简单点的市场调查报告怎么写啊？

××市居民家庭饮食消费状况调查报告

为了深入了解本市居民家庭在酒类市场及餐饮类市场的消费情况，特进行此次调查。调查由本市某大学承担，调查时间是2001年7月至8月，调查方式为问卷式访问调查，本次调查选取的样本总数是2000户。各项调查工作结束后，该大学将调查内容予以总结，其调查报告如下：

一、调查物件的基本情况

（一）样品类属情况。在有效样本户中，工人320户，占总数比例18.2%；农民130户，占总数比例7.4%；教师200户，占总数比例11.4%；机关干部190户，占总数比例10.8%；个体户220户，占总数比例12.5%；经理150户，占总数比例8.52%；科研人员50户，占总数比例2.84%；待业户90户，占总数比例5.1%；医生20户，占总数比例1.14%；其他260户，占总数比例14.77%。

（二）家庭收入情况。本次调查结果显示，从本市总的消费水平来看，相当一部分居民还达不到小康水平，大部分的人均收入在1000元左右，样本中只有约2.3%的消费者收入在2000元以上。因此，可以初步得出结论，本市总的消费水平较低，商家在定价的时候要特别慎重。

二、市场营销调查报告-专门调查部分

（一）酒类产品的消费情况

1、白酒比红酒消费量大。分析其原因，一是白酒除了顾客自己消费以外，用于送礼的较多，而红酒主要用于自己消费；二是商家做广告也多数是白酒广告，红酒的广告很少。这直接导致白酒的市场大于红酒的市场。

2、白酒消费多元化。

（1）从买白酒的用途来看，约52.84%的消费者用来自己消费，约27.84%的消费者用来送礼，其余的是随机性很大的消费者。

买酒用于自己消费的消费者，其价格大部分在20元以下，其中10元以下的约占26.7%，10～20元的占22.73%，从品牌上来说，稻花香、洋河、汤沟酒相对看好，尤其是汤沟酒，约占18.75%，这也许跟消费者的地方情结有关。从红酒的消费情况来看，大部分价格也都集中在10～20元之间，其中，10元以下的占10.23%，价格档次越高，购买力相对越低。从品牌上来说，以花果山、张裕、山楂酒为主。

送礼者所购买的白酒其价格大部分选择在80～150元之间（约28.4%），约有15.34%的消费者选择150元以上。这样，生产厂商的定价和包装策略就有了依据，定价要合理，又要有好的包装，才能增大销售量。从品牌的选择来看，约有21.59%的消费者选择五粮液，10.795%的消费者选择茅台,另外对红酒的调查显示，约有10.2%的消费者选择40～80元的价位，选择80元以上的约5.11%。总之，从以上的消费情况来看，消费者的消费水平基本上决定了酒类市场的规模。

（2）购买因素比较鲜明，调查资料显示，消费者关注的因素依次为价格、品牌、质量、包装、广告、酒精度，这样就可以得出结论，生产厂商的合理定价是十分重要的，创名牌、求质量、巧包装、做好广告也很重要。

（3）顾客忠诚度调查表明，经常换品牌的消费者占样本总数的32.95%，偶尔换的占43.75%，对新品牌的酒持喜欢态度的占样本总数的32.39%，持无所谓态度的占52.27%，明确表示不喜欢的占3.4%。可以看出，一旦某个品牌在消费者心目中形成，是很难改变的，因此，厂商应在树立企业形象、争创名牌上狠下功夫，这对企业的发展十分重要。

（4）动因分析。主要在于消费者自己的选择，其次是广告宣传，然后是亲友介绍，最后才是营业员推荐。不难发现，怎样吸引消费者的注意力，对于企业来说是关键

，怎样做好广......

“方大特钢”公司的背景调查

产品市场调查报告范文

**年宝洁公司在广州成立了在中国的第一家合资企业--广州宝洁有限公司，从此宝洁公司就以迅猛的发展优势占据中国日用品市场，其步伐之快绝对是把中国一些老牌子的日用品打个措手不及，被迫淡出市场。目前能对宝洁公司造成一定威胁的日用品公司不超三家1、联合利华。2、强生。就这两家公司的产品能在市场上争夺宝洁产品的市场份额，其他日用品公司能对其造成的影响简直达到可以忽略的程度。

下面我试着分析宝洁成功的原因：

一、进入中国市场的时间。

**年正好是改革开放的初期，也是城市发展的起步时期，工业和城市的飞速发展都在90年代开始，给宝洁公司带来巨大商机。宝洁公司瞄准这个时候进入中国也是中国能给其最大扶持的时机，所遇到的阻力也最小。

二、科技优势，人才优势。

宝洁总部创始于1837年，至今有169年之久。无论科技，产品历史，销售经验，人才储备上都有很大优势。宝洁公司在世界各地都有属于自己的科研所，并吸纳各地的科研人才，各中心之间进行科研成果的信息分享与相互竞争，达到提高整体水平的目的。并聘请专业担任技术顾问专家进行指导。科研人员负责研究适合当地气候、人群肤质和消费能力、爱好的气味的不同配方。而不是全球就使用一种配方。即使偶尔其他公司研究出新产品，新技术。宝洁公司也能在一个月或者更短时间内克隆出一样的配方并将新产品推出市场，不让竞争对手拉开销售距离。该公司拥有的专利就超过29，000项。可见科研队伍实力之雄厚。

三、专业的市场策划

目前在中国的大学中，还没市场策划这个专业，只有在市场营销中包含了市场策划。而且在中国一些国内企业还没市场策划这个部门存在，一般都是由部门经理或者董事决定公司发展的方向。在国外，市场策划部是个极其重要的部门。市场策划部负责收集各种信息，并经过分析后指引公司以后前进的方向，发展的目标和年度的各种预算产品的市场价格等等，就等于掌控公司的命脉。

四、产品的包装宣传

宝洁公司在广告宣传方面的费用没有对外一个明确的数字，但至少是从亿为计算单位。每天各时段的电视广告定宣传，使消费者能购买它们新出那一款产品。而且宝法公司的广告绝不是那种疲劳轰炸式的宣传，它们会控制把握一个尺度，不让消费者产生抵抗心理，而且所播出的广告都型象健康，清新，表达的意思明确，语言简单，给人一种高雅的感觉，容易接受新产品，宝洁公司的广告宣传也很有特点。在以前的宝洁公司一些电视或其它媒体广告会在广告末毣加上句：P&G，创造生活无限美，虽然没说的P&G属于宝洁公司，但大家都会知道一件事情：这些产品都是属于P&G公司的。

以消费者心理学的角度，人的心理都会有个观点，喜欢尝试新东西。人们往往一件日用品用久之后会想用其它牌子的产品，比一下看效果如何。换着使用，而不会长时间都使用一个牌子同，宝洁公司正是看出这一点，在以后的广告宣传就没再加上产品的公司宣传。只会着重的对产品的科技含量和配方效果的宣传，并且在包装上使用浅色明快色彩加上简单的线条，绝不繁索，并且产品上分大中小型号，可适合不同家庭状况人士。

宝洁公司的产品另外一个特点就是包装常换，它们的产品一年就会换一天两次外型包装，好处就是：给消费者感觉这个产品又出新的了。另外一个好处就是：减少产品的市场寿命周期，保持产品永远年轻。

五、良好的公司文化

一个公司的文化不是一朝一夕可以出来的剬是长时间积累形成的：宝洁公司的产品多种多样，单洗发水就好几种，只是名字不同，其实都是宝洁公司产品，而且使用的效果并没明显区别，这个产品有保湿式或者去屑的，其它型号产品也会有这个功能。各个不同名称的产品分开来公平竞争，但是又有它们独特的优势，海飞丝专去屑，沙宣凝彩保湿，飘柔清爽…但是它们之间偶尔也会出现相同的功能，就增加了彼此之间的竞争，宝洁公司对各部门间的竞争是鼓劢的态度，但是也会偶尔制止，以免发生恶性竞争。

宝洁公司的产品另外一个特点就是包装常换，它们的产品一年就会换一天两次外型包装，好处就是：给消费者感觉这个产品又出新的了。另外一个好处就是：减少产品的市场寿命周期，保持产品永远年轻。

宝洁公司的产品多种多样，单洗发水就好几种，只是名字不同，其实都是宝洁公司产品，而且使用的效果并没明显区别，这个产品有保湿式或者去屑的，其它型号产品也会有这个功能。各个不同名称的产品分开来公平竞争，但是又有它们独特的优势，海飞丝专去屑，沙宣凝彩保湿，飘柔清爽…但是它们之间偶尔也会出现相同的功能，就增加了彼此之间的竞争，宝洁公司对各部门间的竞争是鼓劢的态度，但是也会偶尔制止，以免发生恶性竞争。宝洁公司在广告宣传方面的费用没有对外一个明确的数字，但至少是从亿为计算单位。每天各时段的电视广告定宣传，使消费者能购买它们新出那一款产品。而且宝法公司的广告绝不是那种疲劳轰炸式的宣传，它们会控制把握一个尺度，不让消费者产生抵抗心理，而且所播出的广告都型象健康，清新，表达的意思明确，语言简单，给人一种高雅的感觉，容易接受新产品。

飘柔：在促销组合上，主要是广告和宣传活动双管齐下；其广告强调洗发、护发二合一，令头发飘逸柔顺。“飘柔”，从品牌名字上就让人明白了该产品使头发柔顺的特性，草绿色的包装给人以青春美的感受，“含丝质润发素，洗发护发一次完成，令头发飘逸柔顺”的广告语，再配以少女甩动如丝般头发的画面，更深化了消费者对“飘柔”飘逸柔顺效果的印象。在广州，还曾经举办过2届“飘柔之星”活动，邀请众多明星出场，为其打入市场造势，并收到了极好的效果

六、多品牌占领市场

关于品牌，宝洁的原则是：如果某一个种类的市场还有空间，最好那些；其他品牌也是宝洁公司的产品。因此宝洁的多品牌策略让它在各产业中拥有极高的市场占有率。举例来说，在美国市场上，宝洁有8种洗衣粉品牌、6种肥皂品牌、4种洗发精品牌和3种牙膏品牌，每种品牌的诉求都不一样。宝洁推出；邦宝适纸尿裤时，由于质量较高，定价比其他品牌都高。宝洁原本希望高质量可以让人愿意用较高价钱购买，但结果却不是如此。宝洁知道自己必须降价来迎合消费者，于是它用一个不一样的策略来达到降价的目标：设法提高生产效率，同时改变配销策略。一般尿片都放在药房里，；邦宝适却减少利润，降价进入超市。由于它的销量大，超市愿意卖；又因为销量大，降低了单位生产成本，从而产生良好的循环，使；邦宝适成为一个成功的产品。

七、广告成功方程式

在广告方面，特别是电视广告，宝洁有一套成功的公式。首先，宝洁会先指出你所面临的一个问题来吸引你的注意。接着，广告会迅速告诉你，有个解决方案，就是宝洁的产品。这个产品通常会在整段广告中重复出现好几次。广告重点是在清楚地强调，宝洁可以为你带来什么好处。

八、品牌管理的严格培训

一般人只看到宝洁的行销和广告，事实上，背后支持宝洁产品维持较高市场占有率的，是不断开发的新产品。每年宝洁在研究开发上大约花13亿美元，共有7000多位科学家在全球各地的研究中心研发新产品，因此宝洁手中每年握有2500项专利。

宝洁的品牌管理主要体现在严谨地人才培训上。品牌经理竞争激烈、工作紧张、升迁很快，但极容易；不成功，便成仁。从1931年以来，公司的最高主管都是品牌管理出身，90%的管理阶层也都来自品牌管理，由此可见品牌管理是宝洁的核心领域。

九、品牌经理承担一切责任

对于自己所负责的品牌，品牌经理必须比公司里任何人都要了解，而且不断会有人挑战他们这方面的知识。例如美国一位负责洗发精的经理曾经被最高主管问起，究竟中国人的头皮屑成分是什么。

十、严谨的备忘录训练

宝洁公司绝不从外面找；空降部队，而是取百分之百的内升政策，因此内部的培养制度非常重要。他们非常重视训练员工解决问题、设定顺序、取行动、追踪质量以及领导、合作的能力。公司随时都提供各种课程和研讨会，来帮助员工提高。

在宝洁的训练制度中，备忘录这项做法是出了名的。员工必须养成一种习惯，清楚、简单地把信息呈给上司。备忘录大致可以分成两种，；信息备忘录和；建议备忘录。；信息备忘录内容包括研究分析、现状报告、业务情况、竞争分析和市场占有率摘要；；建议备忘录则是一种说服性的文件，重点包括：建议目的、背景信息、建议方案以及背后的逻辑讨论和下一步的做法。备忘录大多不会超过4页。品牌管理人员如果想要升迁，最好先学会写备忘录。

在宝洁，备忘录的写作甚至被当作一种训练的工具。对资历较浅的人员来说，一个备忘录重写10次是常见的事；成为品牌经理后，一个备忘录仍有可能被要求重写五六次。凭借不断地重写备忘录，宝洁希望能够训练员工更加周密地思考问题。

当许多公司希望能够抓住消费者口味，在市场成功出击的时候，宝洁重视扎实基础的行销训练应该是很重要的参考。

产品市场调查报告范文（二）

机电产品贸易增幅略低于总体贸易，1-6月进出口总值达到8577.9亿美元，占全商品贸易总额的50.3%，同比增长19.2%，低于全商品增幅6.6个百分点；其中出口4981.6亿美元，占全商品出口额的57%，同比增长19.5%，比全商品出口低4.5个百分点；进口3596.3亿美元，占全商品进口额的43.4%，同比增长18.9%，比全商品低8.7个百分点。机电产品顺差1385.3亿美元，比上年同期增长21.2%。

（一）国际市场需求尚未明显恢复当期欧美经济复苏前景变数较大，国际市场不利消息频频发出，不论是实际需求还是信心都较前段时间有所下降。

而且随着欧美市场补库存周期逐渐结束，在前景不明的情况下购商有可能进入下一轮消化库存阶段，购需求大幅下降。在广交会期间，我会调研显示多数企业订单增长20%左右，但进入6、7月份以来，部分企业订单数量下降明显，购商观望态度增强。

（二）原材料价格大幅上涨、人民币汇率变动对机电企业影响很大。

上半年铜、玻纤布价格上涨拉动印刷电路价格持续上涨并带动电子信息产品的多数部件价格上涨。液晶屏、钢材等价格上涨造成家电生产成本上扬。从20**年下半年到20**年上半年，人民币一直处于单边升值行情中，升值幅度超过了5%。成套工程项目一般建设周期较长，人民币升值给境外在执行项目造成了较大的汇损。同时，人民币升值还导致我企业新接洽海外项目的报价水平较以前有所提高，与欧美竞争对手的价格差距正不断缩小。

（三）劳动力成本上升对机电出口企业影响不容小视。

20**年我国30个省份上涨了最低工资标准，今年又有18个省份上涨了工资。据我会调研，年初以来多数企业一线劳动力成本上升10%-20%，而且，管理人员、市场人员、研发人员、设计人员等在内的企业综合人员成本也呈上升态势。另外，企业招工难的问题仍旧存在，尤其是东部地区部分企业因劳动力短缺致使生产线开工不足。

（四）融资问题对企业影响巨大。

去年底以来，央行为控制通胀连续加息，进一步加大了企业的融资成本，中小出口企业的融资难问题更加突出。银行难推动了江浙的地下钱庄快速发展，但其利息很高，中小企业压力巨大。融资成本上升对大型成套企业影响尤其明显，国内银行的美元和人民币利率比金融危机时已大幅上升，企业融资成本居高不下。有些项目，承担出口信贷的信保公司尽管承担了风险，但由于保费偏高，最终业主不愿意承担。

（五）电力供需矛盾突出。

持续了较长时间的电力供应紧张问题未得到缓解，部分企业因电力紧张无法开工、难以完成订单的现象也十分突出；电价上涨同时给企业出口带来了较大成本压力。

（六）物流、仓储逐渐成为影响企业成本的重要因素。

如对我汽车行业来说，物流成本的影响尤其明显，汽车物流成本占整车成本的10%左右，而国际先进水平是4%-5%，不少企业也反映近期仓储成本在上升，此外，日本强震造成部分精密零部件价格上涨也加大了汽车、电子企业的成本压力。

（七）我机电产品遭遇的国际贸易摩擦仍处于多发阶段。

由于各国经济形势并未根本好转，国际金融态势也不容乐观，国际贸易领域的竞争仍将保持较激烈水平。为保护本国相关产业利益，各国很有可能在下半年对我发起更多贸易救济调查，20**年仍将是我机电产品遭受贸易救济调查的重灾之年。

整理：zhl201701

要么丢单要么亏本？车企掀桌大降价，供应链企业很犯难

因为手中一直有方大特钢，那时亏了一半，现在又涨了一倍，现在用他来调查下，以前主要是看技术指标的，现在分析一下报表。

一、公司概况

主营业务： 冶金原燃材料的加工、黑色金属冶炼及其压延加工产品及其副产品的制造、销售

二、公司法人

谢飞鸣 钟崇武 ? 饶东云 ? 敖新华 ? 王怀世 ? 李红卫

三、公司经营范围

汽车钢板弹簧、扭杆弹簧、圆簧、弹簧扁钢、减震器、弹簧专用设备、汽车零部件、模具的研制开发、制造、销售，汽车销售、金属制品、铁合金、冶金原燃材料的加工及销售，黑色金属冶炼及其压延加工产品及其副产品的制造、销售，炼焦及焦化产品、副产品的制造、加工和销售；耐材、水渣的生产和销售；建筑安装；理化性能检验；压缩气体、易燃液体、易燃固体、液化气体（氧气、氮气、氩气、液氧、液氮、液氩、粗苯、煤焦油、硫磺、硫酸铵）的生产、销售（有效期至2018年3月22日）；普通货运；二类汽车维修（限下属分支机构持证经营）；整车货物运输及服务；人力装卸，仓储保管；设备租赁；房屋租赁；综合服务；钢铁技术开发；进出口贸易、国内贸易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

四、公司经营分析

一、经营情况的讨论与分析。

报告期内，公司产铁155.28万吨，产钢180.23万吨，产材183.49万吨，分别与上年同期相比增加5.25%、7.59%、8.53%，生产汽车板簧9.24万吨，与上年同期相比增加36.5%。

报告期内，公司抢抓有利行业形势，做好工序配合工序服从，实现生产系统稳定顺行；通过原料购、汽车运输、生产和技术部门系统联动，精细化降低成本；加大与行业先进企业技术经济指标的对标工作，进一步挖掘降本潜力；根据市场的变化，快速高效对原料市场和销售市场进行研判，踩准市场变化节奏；对环保和安全工作不放松，加大对环保和安全工作的投入，继续开展“5S”环境整治，公司盈利水平显著提高。

报告期内，公司实现总资产936654.83万元，营业收入627170.57万元，归属于上市公司股东的净利润70455.49万元，每股收益0.53元，分别与上年同期相比增加10.49%、65.37%、172.18%、165%。（以上财务数据未经审计）

二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明。

本公司是一家集矿、炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢生产工艺于一体的钢铁联合企业，公司下属28家控股子公司。公司注册地和主要生产基地在江西省南昌市。

公司主要产品是螺纹钢、弹簧扁钢、汽车板簧、铁精粉等。

报告期内，公司经营模式请参见2017年4月22日登载于上海证券报、中国证券报和上海证券网站之《2016年年度报告》第三节公司业务概要一、公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明。

2017年上半年，受益于国家供给侧改革的影响，钢铁行业去产能显著，供需关系得到改善；国家重拳打击违规“地条钢”及相关不符合环保政策的钢铁产能，有效规范钢材市场秩序；资金政策对钢材价格也起到一定支撑作用。

五、公司近期新闻

2017 年第六次临时股东大会决议公告

方大特钢科技股份有限公司章程

六、行业主要竞争对手调查

永兴特钢?

大冶特钢

金洲管道

久立特材

常宝股份

抚顺特钢

西宁特钢

方大特钢属于龙头企业?

以前基本不看报表，看 了行业对手，方大特钢属于龙头企业，以后会加强报表的阅读

生产型企业设备管理需要哪些文件和表格

从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。

东风系3月大促；来源：各企业公开信息

而对于供应链企业来说，车企降价从来都不是一件好事，因为压力会一级一级传导。过往多年，这一点已经被证实过无数次了，今年初特斯拉连番降价后供应商所面临的处境，也很能说明问题。

今年2月，据路透社报道，有行业官员表示，汽车行业的一些供应商已经在苦苦挣扎，特斯拉进一步降价可能会带来更大的负面影响。一位代表车企供应商的律师也提到，“他们最终会试图从我们中的一个身上挤出（压价空间）来。”

因此，如无意外，车企这波大尺度降价，也注定会波及到上游供应链企业。

再被压价是大概率，供应商压力增大

对于供应链企业来说，最直接的影响无外乎是，被车企进一步压价。

其实，这并非什么新鲜事儿。车企近乎每年都会要求供应商进行所谓的“年降”，且幅度一般在3%-5%左右，这几乎已经成为行业惯例。

当然随着车企降本需求越来越迫切，近几年很多供应商所面临的年降要求也随之提升。

广岛铝工业（南通）有限公司相关人士告诉盖世汽车，今年车企提出的降本要求与例年相比没有变化，“约8%”。据悉，该公司主要涉及发动机及变速箱的铝合金壳体、变速箱阀体、电动马达壳体的高压压铸、加工等业务。

一家主营ABS、ESC、安全气囊及车身稳定阀控制系统等产品的供应商也表示，今年车企年降比例大概在3%-10%。

另据一家主要提供车载通讯模组、T-box、OBD等产品的供应商透露，由于市场竞争激烈，国内供应商在车厂端的竞争逐年增加，2022年部分车厂对上游供应商的降价诉求高于往年，“按照行业惯例，车厂要求上游供应商年降通常在5%左右，2022年实际要求要超出该范围。”另外，今年车企的降本目标经过多次沟通确认，已经完成，“比例在5%-10%之间。”

此外，一家主营电磁阀、储液罐、气液分离器等产品的供应商透露，“疫情三年公司都没给客户降价，但今年最多的要求降20%以上。”

盖世汽车近期发起的相关调研，也揭示了车企年降比例的大范围上涨。此次调研共收到近2000份有效调查结果反馈，其中近74%的用户表示，相较往年，今年车企提出的降本要求提升了，仅有10%左右的用户表示“没有提升”。

而问题是，这一情况，还发生在当下这波降价潮之前。如今车企“大打出手”，疯狂降价，给供应商带来的，恐怕是更为猛烈的压价。

在上述调研中，针对“越来越多车企大降价，您认为接下来车企会否进一步提升降本要求？”这一问题，有九成参与用户表示，会进一步提升降本要求。这意味着，即便今年初年降比例并没有提升的供应商，接下来也很有可能面临更高的降本要求。

在相关访中，盖世汽车了解到，当前降价潮之下，已有车企向供应商“下手”。前文提到的一家供应商就表示，车企开启降价潮，对公司有影响，已经有客户要求公司大幅降价。

当然也有一些供应商表示，公司暂未受到影响。但即便是这些供应商，也认为接下来影响会逐渐体现，“早晚都会来的”。

一家主要提供汽车变速箱、新能源汽车动力总成等产品的供应商表示，当前降价潮暂时对公司影响不大，但预计在年底会体现出来。此外也有供应商透露，这一情况会影响到公司的订单量，“订单会减少40%。”

如此形势之下，供应链企业显然很犯难。

有业内人士表示：“议价能力高的供应商还好，议价能力弱的，恐怕毫无回击之力，要么默默承受，即便这可能会使其面临亏损，要么直接丢单。”

这一点我们从去年一些零部件供应商的业绩中也可以明显看出。同样是动力电池厂商，宁德时代在2022年实现归母净利润307.29亿元，尽管同比增速不及营收增速（152%），但也近乎翻番，而再看孚能科技，营收虽同比大增231.67%至116.09亿元，但归母净利润却亏损9.18亿元。

如此明显的差距，便事关议价能力。孚能科技在其财报中也坦言，2022年以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期。

不过话说回来，即便是议价能力较强的供应商，在降本这件事上也不能松懈。毕竟即便抛开近期车企大降价这一“突发情况”，供应链降本也是十分紧迫且又长期持续的挑战。特斯拉已经喊出“下一代汽车平台”要再降低50%的成本，无论是车企还是供应商恐怕都要紧张起来，在降本这件事上花更多功夫。

来源：特斯拉

国产化、规模化、自动化……哪一方式更奏效？

那么问题来了，供应链企业要如何进一步降本？

在前文提到的调研中，盖世汽车发现，供应链企业的降本思路通常有以下几种：压低原材料购成本，选用成本更优的上游原材料，布局上游供应链，提高国产化率，提高生产规模，产品/系统集成化、模块化，减员增效以控制人力成本，提升数字化等。

其中投票率较高的是：压低原材料购成本（19%）、选用成本更优的上游原材料（14%）以及提高国产化率（17%）、减员增效，控制人力成本（17%）。

大家应该都知道，宁德时代一直在加强上游供应链布局，近两年更是通过“买买买”拿下了不少矿。目前，一些相关布局已起效，这从其近期推出的“锂矿返利”便不难看出。

该的核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池购量承诺给宁德时代。据悉，该正稳步推进，目前与相关车企的协议签署已进入实际性阶段，预计最月底达成。

于宁德时代而言，布局上游供应链的举措似乎很有效，不过对于其它供应商来说，可能并非如此。在此次调研中，仅有8%的用户投了这一选项。

究其原因，可能因为布局上游供应链，既要进行大量的投入，又要有相关的技术储备，且需承担极大的风险。另外，相对于电池厂商，传统供应商在上游供应链挖潜时间更长，剩余空间可能已经有限。

相对而言，压低原材料购成本、选用成本更优的上游原材料的方法，或许更奏效。尽管车企向上游转嫁成本的做法，让供应商怨声载道，但似乎谁都难以避免向更上游供应商施压。

推高国产化率也是行之有效的降本策略之一。以往多年，特斯拉等一众车企及供应商均通过国产化进一步优化了成本，且仍在继续推进。

前文提到的主营电磁阀、储液罐、气液分离器等产品的供应商就表示，公司接下来优化成本的方式，主要是国产化，以及切换更便宜的供应商。

主要提供车载通讯模组、T-box、OBD等产品的供应商亦提到，公司降本的方式主要有物料购的降本、器件选型替代（尤其是引入更多国产替代半导体材料）的降本。

另一家涉及发动机、变速箱、电机、电池等领域诸多产品的供应商谈及降本策略，除工艺优化外，也提到了原材料的国产化。

“减员增效，控制人力成本”这一方式更为直接。另在相关访中，也有多家公司提到，“使用自动化设备代替人工”“通过完善集中式的自动化生产来降低劳务成本”，这也是类似的思路。

值得注意的是，此次调研中“提升生产规模”这一选项投票率并不高，毕竟这与诸多因素相关，难度并不小。但正如东吴证券分析师黄细里在相关报告中所提到的，供应链消化主机厂降本方法之一，便是提升规模效应（成本摊薄），包括主机厂销量预期兑现度增强，减少单一大客户依赖度等。

在近期盖世汽车主办的2023第四届汽车新供应链大会上，法雷奥中国区购副总鄢巍也提到，降本增效的思路之一是增加量，“有量以后效率就会改善，但容易回到做双货源、多货源阶段，分散精力。但在一些特殊产品上面可以考虑做一些，帮助供应商和合作伙伴降低成本需要有一定的量的支持。”

事实上，对于盈利水平较好的特斯拉和宁德时代来说，规模效应都发挥了很大的作用。其中就特斯拉而言，Model3、Y规模化量产后，尽管车辆均价下降，但规模化效应摊薄了单车人工成本与固定资产折旧。

技术降本更靠谱，需持续挖掘新思路

相对于上述一些相对常规的降本操作，更为不可替代或者说长期可行的方式可能是技术降本。

正如法雷奥中国区购副总裁鄢巍近期所说，要持续加强创新，“只有通过创新方式带来成本下降，才是可持续的成本。”

一家主营高精度深冲和精密零件冲压等产品的供应商在接受盖世汽车访时亦表示，研发新技术、优化，将有助于厂商降低成本和提高效率，同时也有助于加强企业的市场竞争力。

这一点，我们从特斯拉的相关做法中也可以看到。在近期特斯拉2023年度“投资者日”上，特斯拉不断强调降本，且其展示的七种降本方式中，占据核心的就是技术降本。

例如，通过电池技术迭代（升级到4680及CTC底盘），特斯拉单车已节省约1-2万元，后续潜力约1.5万元；通过一体化压铸，单车已节省约2000-5000元，后续潜力约5000-8000元；通过精益设计降本，单车已节省约6000-8000元，后续潜力约2000-3000元。

Mode Y 后地板一体化压铸流程；动图来源：特斯拉电池日直播截屏

零跑科技创始人、董事长朱江明近日接受媒体访时亦指出，零跑目前70%的整车成本基本上是全域自研的，随着2023年销量的增长，带来很大的溢价，同时零跑还做了很多创新，希望通过创新获得更多的成本优势。

例如，同样是用8155芯片，大家可能只做了座舱一个功能，零跑把四个摄像头的环视、阿嘉米斯的调音等更多功能也集成进去，就比别人节省了1000多块钱。

他还提到另一个重要的成本策略：平台化的架构。零跑已经在电池、电驱、电控，包括整车各个方面共享化、平台化，未来上规模以后，成本优势会越来越凸显。

特斯拉等车企的实践，给相关供应商提供了一些思路，也需要相关供应商的齐头并进。正如前文提到的一家供应商所说，相关企业需要在车企同意基础上，推动某些技术更改，在保证质前提下优化成本。

事实上，供应商们也早已在挖掘新思路，推动技术降本。且值得注意的是，如今软件在整车中占比越来越大，根据弗若斯特沙利文的行业研究报告，预计智能汽车软件成本在整体汽车成本中的占比将从2022年的15%-25%，上升至2026年的35%-45%，由此软件降本的空间也被拉大。

在前文所提到的调研中，仅有4%的参与用户认为硬件降本还有很大空间，超三成的用户认为还有一部分空间，超五成的用户表示已经基本没有空间。与之形成对比的是，有六成参与者表示，软件降本有空间，其中近三成表示空间很大。

且无论是从此次调研结果，还是从众多供应商近两年的动作中，我们都不难看到，已有很多供应商从软件层面推进降本。

举例来说，一些供应商通过加速OTA“上车”，助力车企降本。有业内人士指出，远程软件升级可以为车企节省数十亿美元的成本，而功能性软件升级新带来的收入，将远远超过部署OTA功能的成本。

也有一些供应商通过软件及硬件层面的优化推出行泊一体等更具成本优势的产品方案。据相关供应商测算，对比1V1R+APA方案，行泊一体方案能够降本20%-30%。

总之，软件降本大有空间，相关思路也可以说比比皆是，供应商们还需持续挖掘。

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生产设备是企业管理中很重要的一项工作，如果要想把这项工作做好，我想大体需要以下这些文件:

1、设备管理二级文件即程序文件：从管理职责、设备购、到厂验收、安装调试、生产过程中的维护保养、设备维修、设备报废等全过程进行原则性规定。

2、需要文件：

a)设备日常维护保养规范（维护保养记录）；

b)设备点检基准（设备点检表及记录）；

c)设备维修管理规定（设备维修、维修记录）

d)设备报废管理规定（设备报废申请单、报废单）

e)设备事故处理办法（事故调查报告、原因分析、改进措施、处理等）