汽车零部件价格策略_汽车零部件价格

1.修完车后，这3个换下来的旧零件记得带走，维修师傅：坏了也值钱

2.汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢？

3.库里南撞个前脸维修费237万！汽车零整比了解下

发动机是车辆上非常重要的组成部分，其内有很多的零部件，如果零部件损坏需要及时更换，否则会影响到发动机的正常工作。那么换一个发动机曲轴要多少钱呢？

一般来说，换一个发动机曲轴大概需要800~1000元左右。具体的价格还是要看车主的车型，以及选择的曲轴质量，大品牌的产品价格肯定贵 ，同样也会更有保障。

发动机曲轴是让发动机正常运行的重要部件，如果有问题了，一定要及时的维修，或者是更换；要不然还会影响到发动机的寿命，换发动机的钱就会更贵了，这样会得不偿失，因此车主不管发现汽车的哪个部件出现问题，都及尽快去维修。

车主在使用汽车时，要用正确的方法来操作，这样是可以减少对各零部件的磨损，并且要定期的给汽车做保养，才能够保证用车的安全性。

修完车后，这3个换下来的旧零件记得带走，维修师傅：坏了也值钱

汽车上最贵的零件是啥？快来涨知识

现在我们买车的人越来越多了，因此大家对于汽车的使用也越来越频繁，当然现在是离清明期还有不到一周的时间，很多人现在都已经摩拳擦掌准备在小长的时候带着全家人一起去踏青春游了，其实这个时候自己开车去自驾游是一件非常方便的事情，但是我们一定要提前检查好自己汽车的各部分零件，要不然的话在路上出状况，可就让人手忙脚乱了。但是我们在给汽车检查零部件的时候，应该着重检查哪些部分呢？很多人肯定都以为应该是汽车的三大件吧，就是发动机变速箱和底盘，其实汽车上边除了三大件之外，还有一个最贵的零件必须要检查一下，很多人都没想到原来是这个零件快来涨知识吧。

好多人都以为发动机是一个汽车上边最贵的零件，但是我们要是按照单价来算的话，还真不一定是这样，先来看看发动机的价格吧，我们都知道对于汽车来说，发动机就好比他们的心脏特别的重要，但是心脏的价格却并不是太高，根据各方面的数据来看，日系汽车的发动机价格占据了整车的15%。我们都知道日系车的发动机一向都以坚实迈照而闻名，所以日系车的发动机也是所有汽车发动机里头最贵的，而且是所占比重最高的，但是即使是这样日系汽车的发动机占有量竟然只有15%。对比日本汽车的话，其他的汽车厂商占比重就更少了。

接下来我们来看看变速箱吧，现在我们市面上的汽车大部分都是自动挡，大家都认为有行车电脑的自动挡，变速箱价格肯定特别贵，但是事实上它的价格也不可能贵的给我发动机，一般情况下一辆汽车的变速箱占据了整车价格的10%左右，它的占比重，要比发动机稍微低一些。

最后我们再来说一说底盘车身板，其实车身也就包括了整个汽车的外部构造当然也包括了三大件里头的核心部件，底盘其实车身的重量以及它的耐造程度也决定了汽车的安全性高低，但是汽车的车身总价值大约只占到汽车整车造价的20%，而且这个20%还是德信汽车的造价，我们都知道德系汽车的车身非常的耐造，所以已经算是整个汽车行业当中比重最高的了，才占到20%。

因此看看这三大件他们所占的比重加起来一共还不到50%，剩下的钱到底都花在哪里看才知道汽车大部分的钱就花在了他最贵的地方，那就是汽车睡上边，而且每个国家他们征收的税种是不同的，一般情况下，我们现在市面上的合资车，它的汽车售价当中有40%的价格都用来交税了，可以说汽车税是比汽车三大件都要贵得多的东西，不知道你们猜到了吗？

汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢？

车辆的三元催化器

一般来说三元催化器的使用寿命是比较长的，一般会长达4-5年，甚至更长。三元催化器一般都会安装在排气筒的内部，不容易损坏。但是三元催化器的售价非常高昂，更换一个全新的三元催化器一般需要几千块钱。而且就算是旧的三元催化器，也能卖个几百块钱。三元催化器之所以这么昂贵，其原因是里面含有铂、钯、铑等贵金属。这些金属都是可以回收再利用的。

三元催化器

汽车轮胎是汽车所有零部件中，磨损度最高的。轮胎长期不保养可能导致爆胎，严重影响行车安全。所以很多车主在保养时都会检查轮胎。如果磨损严重就需要更换了。这个时候换下来的轮胎一定要留下，因为还能卖不少钱。有些从事收轮胎的商家会高价回收，你留在汽修店也是被他们卖给别人。

蓄电池主要作用是启动车辆，如果出现电量亏损 、打不着火、浪费油耗等问题，就需要检测是否更换蓄电池。但是旧的蓄电池就不要了吗？当然不是，很多平台支持以旧换新，折价也可卖出200-300元的价钱。

发动机可以说是汽车最重要的部分了，可能有些人觉得它出现故障，比较严重就不能用了，其实我们可以找一些维修店进行倒卖。还有就是一些小零件，这些小零件如果拿到二手市场可以卖一个很好的价钱，毕竟它们都是有专门的维修师傅，经过维修之后还能再次利用的。

说了这么多你们是不是都觉得自己亏了很多钱呢？那除了这些你们还知道其它比较值钱的零件吗？

库里南撞个前脸维修费237万！汽车零整比了解下

汽车零部件价格贵有多方面的原因，通常来说，汽车零整比在300%~800%之间，也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍（正厂配件），这种现象是否正常？使用副厂配件是否可以？

一、汽车零部件价格高，与机电行业的生产方式有关

整车是规模化生产，产品更新换代节奏快，整车的零部件供应是JIT（及时生产）模式，规模购及时生产，汽车厂家库存成本低；对于维修用的配件，当前畅销的产品还是充足的，只是增加点库存成本，对于销售量小或者已经停产的机型，厂家库存有限或者没有，当有需求时，需要小批量或者单件定制，成本高昂。所以，汽车零部件厂家的零整比高是行业特点决定的。

二、汽车4S店行业垄断原因

汽车厂家的维修配件是通过4S店上报配件，进行销售的，具有一定的垄断性。一般官方的配件销售指导价都留有4S店利润空间，加上厂家本来配件成本就高于批量生产零件成本，两方面原因造成维修配件价格高昂，4S店卖车的利润并不高，如果没有维修保养，利润从何而来？汽车零部件有严格的质量标准，安全性极高，汽车厂家也不可能通过社会渠道销售，也只能用4S店渠道。

三、汽车零配件价格有哪些规律？

一般来说，当前畅销车的汽车配件是最便宜的；停产车、高档个性化定制车的配件价格昂贵；长期稳定车型配件便宜，新车型配件价格昂贵；有一些小众品牌的车，二手车折价率高，而大品牌畅销品牌的车折价率低，就是维修保养的原因，又是这个月买了一个小众品牌的车，下个月去维修，就发现配件已经变了，等几年停产，配件也找不到了，维修比整车还贵很多。作为曾经的汽车行业业内人士（大众），发现同一个零件，批量生产型号成本是2000元左右，而停产车型型号成本在一万元以上，卖给客户会更贵，因为4S店需要定制，厂家才会生产，所以，买二手车时，要考虑维修成本，即使要买二手车，首选也是大品牌长线销售型号。

原厂配件昂贵，那能否用副厂零配件替代呢？最好别用，汽车对安全性要求极高，原厂汽车零配件经过严格的质量检测，副厂存在很大的安全隐患，不要为了省钱得不偿失。

无论是新车还是二手车，广大朋友购车前，不要仅仅考虑广告上提到的性能，配置，性价比能因素，更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵，主要还是行业特点造成的。

近日，有媒体报道了一则新闻：湖南长沙一辆面包车跨越双黄线转弯把一辆正常行驶的劳斯莱斯库里南给怼了，面包车被库里南顶翻了，而库里南车头受损严重。

这条新闻如果换成别的车型也就是条普通新闻，但偏偏是库里南，吃瓜群众都好奇库里南得修多少钱。紧接着一张网上曝光的疑似此次主角库里南的修车单就满足了吃瓜群众的好奇，居然要237万！经过业内人士估计，此次事故库里南的维修费用确实要200万左右。

通常一部普通的汽车由一万多个不可拆解的独立零部件组成，复杂的汽车所需要的零部件数量更多。里的库里南售价大概在780万左右，此次被撞得还不算是主要零部件，并且数量才14个，为何就需要237万的维修费用了？

这个就涉及到一个概念，叫汽车零整比，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。如一款车型的零整比是500%，那么就意味着该车型所有的零部件加起来，价格是改款车型价格的5倍！这是为什么呢？这主要由于零部件是由不同的供应商供货给主机厂，要经历分批运输、储存等环节，必然导致单个零部件价格高于整车生产线上的价格。

根据2019年中国保险行业协会公布的相关汽车零整比数据可以看出，豪车修起来是真的不便宜，这还不包括劳斯莱斯这样的超豪华品牌。

那么，像劳斯莱斯这样的超豪华品牌，为什么维修费用会如此惊人？首先是超豪华品牌的零部件都由手工制作，只换不修，因为根本无法修复到完好如初，为了保证自家的品质，一定是换全新的；其次某个零部件受损，一定是更换整套总成，比如某个前大灯受损，那么一定是更换整个大灯总成，车门如果被剐蹭出现变形，即使是轻形，也不会像通常我们去维修店钣金重新喷漆，而是换掉整个车门；再次，超豪华品牌的零部件都靠进口，光运费就不知道要花多少，再算上相关的工时费特别贵（因为豪华车的补缀技师都很少，培训他们的费用也不低，以及在维修过程中，修理方要承受很大的风险），这些因素就导致了超豪华品牌的维修费用如此惊人了。

再说回零整比，零整比反映了汽车后期保养维修的费用，我身边就有很多工薪阶层的朋友，咬咬牙上了豪华品牌，结果用了一段时间后发现陷入"买得起，用不起"的情况，最后不得不卖车收场。

所以，了解零整比对于选车购车有十分重要的参考意义，毕竟买车不能光看售价，还要考虑到后期的养车维护问题。当然，也便于我们记住哪些品牌哪些车型撞不起。

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