汽车零部件振动测试标准_汽车零部件振动

1.车用久了，发动机声音越来越大正常吗？

2.汽车后轮轴承坏了的表现

"减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

检测方法

1.使汽车在道路条件较差的当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。

2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

车用久了，发动机声音越来越大正常吗？

发动机抖动有以下几种原因：

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

汽车后轮轴承坏了的表现

车用久了，发动机声音越来越大正常吗？

汽车用久了、运行时的噪音必然变大，这是无法避免的问题、也可以称之为是机械的老化过程；实际上不仅仅是汽车，任何机械在经过长时间使用后、噪音都会越来越大，这些噪音有些源于零部件的相互震动、有些因为橡胶件的硬化，总之长时间使用的车子噪音变大是常态，也请理智看待这个问题！

长时间使用的车辆、气门容易出现问题，比如经过长久使用的气门弹簧、容易出现弹力下降的问题，或是气门弹簧座磨损起槽、再或者是凸缘断落，这些问题会导致气门漏气、气门出现漏气噪音自然增加；尤其是在低转速、高负荷的状态下，噪音最为明显（低转、高负荷可以理解成高挡位、低转速行驶时的状态）；另一种是气门敲击响声（气门杆尾端、与其驱动件碰撞声音），大多是因为气门间隙过大所导致！

这种敲击声一般在怠速时就能听到、比较清脆的金属敲击声，当然随着转速提高、声音的频率会加快；而解决的方式在于调整好气门的间隙（也好观察气门与其驱动件磨损程度），将螺钉上的锁紧螺母锁牢，将严重磨损的零部件更换掉即可；一般而言长时间使用的车子都或多或少的存在气门问题，这些问题会导致噪音变大！

燃烧室缩容、导致的爆震噪音

长时间使用的车子、发动机内部的积炭要偏多一些，尤其是那些直喷发动机、且长时间不清洗的，燃烧室内部必然积累大量的积炭；燃烧室的空间是有限的，当燃烧室有限的空间堆积了大量积炭、等同于用于燃烧的空间缩小，当然也可以理解成此时的压缩比升高，也就是说点火后燃烧室的压力、温度都会提高，自然引发爆震的出现；简单点理解就是老旧车辆更容易出现爆震，因为积炭占据了燃烧室空间、被动的拉高了压缩比！

压缩比被被动提高、燃油标号却不改变，那么爆震是不可能避免的，爆震的出现、必然伴随着强烈的震动与噪音；如上图所示，火花塞点燃的火焰从上至下传播，被高温引燃的混合气从下至上传播，两波火焰来一次对冲、就形成了爆震，所以噪音很大；尤其是对于一些积炭堆积量很大的机器，爆震频频出现、所以噪音自然就比过去要大很多；而应对方式也很简单定期清理即可，积炭不可能完全清除、只要控制好积炭的堆积量即可！

橡胶件的老化、硬化

当发动机的减震座出现老化时，发动机运行时的噪音必然会失去有效的缓冲、从而传入驾驶室，令车内人员感觉车辆的噪音、震动大幅度提高；这减震座其实就是发动机的机脚垫、起到缓冲发动机与机器架子之间冲击的作用；众所周知橡胶件存在老化周期，更怕高温、油污的侵蚀，而减震座布置在发动机周围、有很容易接触到油污（部分德系车整个机舱都是油腻腻的感觉），所以长时间使用后、减震橡胶必然老化；而橡胶老化的最直观表现就是变硬失去缓冲的能力，所以减震、抑制噪音的能力都会下降！

车内杂物引发的低频共振

这种现象无论新车、旧车都可能出现，车内空间杂物多比如车门储物格塞个塑料瓶、扶手箱储物格放个金属烟灰缸、后备箱再放点轻质物品，这样一来当发动机转速达到2000转以上时就能感觉到明显的嗡嗡声，很多朋友的车子都出现过这种现象、但思维往往会往发动机上考虑，实际上问题或许没那么复杂、只要清理掉车内的一些物品即可，这样就能避免低频振动的问题！

总而言之长久使用的车辆，都或多或少存在噪音变大的问题；有的是因为积炭过多、有的是因为气门系统的问题、有的是因为起到缓冲作用的橡胶件出现老化，也有的是因为长期使用的机器、不像初始那般紧致，尤其是长期使用的铝合金发动机、长久使用后越发松散（只是比喻），因为铝合金材质膨胀系数大、所以冷配合过盈量大，所以低温下冷启噪音大；因为膨胀系数大，所以各个部件间余量更大、所以长时间使用后机器就有种松散的感觉，噪音会变大（共振）、而动力下降也明显！

汽车后轮轴承坏了的表现

汽车后轮轴承坏了的表现症状有：

1.汽车跑起来车轮晃动，整车抖动加剧，导致车辆行驶过程中出现抖动。

2.汽车底部出现异响，导致车辆行驶时发出嗡嗡的响声。

3.汽车行驶不稳定，会造成高速行驶不稳，动力不稳定等问题。

同时我们也可以将汽车提速后，将车辆挂入空挡的状态进行滑行，如果嗡嗡的声音没有变化的话，就是后轮轴承坏了。这时我们就应该及时将车辆送去维修，以免给车辆造成更大大伤害。（此行为有一定的危险性，建议到空旷无人的路段进行测试）

导致轮轴承损坏的原因

1.零部件的破损导致生锈：当有异物的进入或是滚梯偏斜会造成破损，导致酸性液体和水分残留时间一久，也会造成零部件的生锈。

2.润滑不良：如果滚体与滚道之间的润滑油脂不足，两者会产生干摩擦，从而发出金属摩擦的异响。

3.间隙问题：因为汽车的部件与零件之间都是有合适的间隙，而当滚体和辊道之间的距离一旦小了，就容易摩擦发热，引起轴承烧结。

轴承是车身质量的核心，也是轮胎旋转能力的重要组成部分，其工作环境极其恶劣。不仅要面对车辆行驶过程中的压力和振动，还要承受雨水和沙子的侵袭。在如此恶劣的环境下，即使是最好的轮胎轴承也不能保证它能持续很长时间。

温馨提示：轴承是不可修复的，就算修复使用时间也不会太长，因此，建议直接更新的轴承。