1.汽车零部件是怎样检测的？

2.汽车维修不知道有没有被偷换零件,有没有专门第三方检查

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一辆合格的汽车，在出厂前，无论车体还是零部件，都应该接受严格的测试，才能投入市场。而汽车的零部件试验这件事，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。这个问题实在太大，先从流程上先介绍一下。怎么做零部件试验这事儿，得从主机厂和零部件供应商两方面来讲。

对于主机厂，更关心的是零件装在车上满不满足性能要求，满不满足可靠性要求，质量稳定不稳定。因此，在产品设计的初期，就会对每个零部件提出设计要求，这些要求可能是从法规或者企业标准中来的，比如座椅拉拽强度；可能是从顾客实际使用来的，比如仪表板的表面刚度；可能是从整车性能要求分解下来的，比如前围声学包的声损失曲线；可能是从整车质保的要求提出的疲劳耐久寿命要求，比如底盘的耐久寿命；可能是从质量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸报告；也可能是从之前项目的经验教训或者DFMEA/DFSS中得到的。总之，这些要求汇总到一起就形成子系统技术规范或者零件技术规范，这个文件是对零件/子系统的技术要求，是零件开发的指导性文件。

汽车零部件是怎样检测的？

2013年中国汽车零部件市场趋势观察研究预测报告》研究表明，2012年上半年的进口汽车零配件中，传动系统中的变速器及其零件、发动机零部件、发动机整机、未列名零部件中的其他机动车辆用未列名零部件和转向系统中的转向器及其零部件位列进口额前五名，占汽车商品进口总额比重分别为22.83%，集中度相当高，其中技术含量高、附加值高的关键零部件变速箱及其零件、发动机零部件和发动机整机三种商品进口额的比重超过一半。://.chinabgao/report/408112.html

汽车维修不知道有没有被偷换零件,有没有专门第三方检查

1.?台架搭建：

这个环节主要是将控制器按照一定的逻辑连接起来。因汽车功能繁多，所以控制器个数也很多，搭建起来有一定难度。

2.?测试脚本编写

脚本编写的过程更像是在matlab里使用simulink的感觉（简单的说就是搭积木的感觉），将已有的测试用例转换成脚本语言考验的是工程师的测试逻辑 。编写主要使用几种基本语言（例如set，if，wait等）来实现测试用例自动化，也可以通过自己变成来实现复杂功能（例如vector中的CAPL语言）。

3.?脚本调试

写好了自动测试脚本之后，就要将测试脚本与已经搭好的台架进行整合起来进行调试，看看执行器是不是按照自己设计的那样进行测试，如果出现错误，就需要调整脚本或者改动线束连接方式。一些新功能，例如隐藏门把手功能，NFC功能等，这些功能的测试比较新颖，需要耗费一些时间。

4．正式检测 ?

传统主机厂到这一步以后工作量就少了很多，但是像新造车势力，我们常听说的小鹏汽车，威马，蔚来等这种互联网汽车公司，控制器的功能更新换代非常快，所以台架的脚本和硬件也需要经常更换。

来自“百度图库“

有专门的第三方检查。根据查询相关公开信息显示，目前市场上有一些汽车检测机构或者第三方服务平台，可以提供汽车维修后的检测服务，包括检查汽车零部件的型号、品牌、生产厂家和使用情况等。这些机构的检测结果可以作为证据，帮助消费者维护自己的合法权益。