汽车装配厂房火灾危险性_汽车零部件工厂火灾事故案例

1.漏装一些小零件会有严重的故障发生吗？

2.各类电动汽车起火都有哪些？

3.有没有汽车出现自燃的案例？

因为美国缺少汽车零部件，现在美国的汽车都是在欧洲制造，然后运到美国销售。让人万万没想到的是，货船在运输途中突然起火，上面的3900多辆车全部被烧毁，包括保时捷和宾利，价格非常昂贵。这次事故也给大众集团带来了很大的损失，由于这些车都被烧毁了，没有办法卖掉。有人推测，由于船上没有可燃物，可能是车内的锂离子电池成了起火的主要原因。

据外媒报道，大众集团有数千辆汽车，因为货船起火，导致货船滞留在大西洋海岸。这次事故造成的损失非常大。一千多的车价格有多高，不用多说。好在这次事故后，没有人员伤亡，美国大众的发言人也表示会联系船只所在的公司，向大家公布新的进展。首先，3000多辆车在边肖不需要描述。这个数字很大，而且现在车的价格比较高，这次车上有非常贵的保时捷和宾利。

可以说，这次的事故确实给大众集团带来了不小的打击。而且我们可以清楚的发现，如果这些车都被烧毁了，就需要重新打造，所以之前承诺给客户的车也会被延迟，有些客户等不及了，也会选择退钱，这也给集团带来了不小的打击。不过，这起事故的原因还没有查出来，但相关工作人员已经在寻找一些解决方案和事故的主要原因。

这次事故之后，大众在美国的车辆库存已经不多了，消费者买不到车，公司也赚不到钱。也有可能因为这个流失了很多客户，所以无法预测这次造成的损失。冬天天气很干燥，容易发生火灾很正常。但最后还是希望有关部门能尽快查明事故原因，避免下次再次发生这种事情。

漏装一些小零件会有严重的故障发生吗？

汽车零部件厂的消防等级是二级的。

等级：

1、一级耐火等级建筑：主要建筑构件全部为不燃烧性。

2、二级耐火等级建筑：主要建筑构件除吊顶为难燃烧性，其它为不燃烧性。

3、耐火等级建筑：屋顶承重构件为可燃性。

4、四级耐火等级建筑：防火墙为不燃烧性， 其余为难燃性和可燃性。

对于一、二级耐火等级建筑内的营业厅、展览厅，设置自动灭火系统+火灾自动报警系统+用不燃或难燃装修材料，防火分区当然可以提高啦，具体如下：

1．在高层建筑内，可以为4000_；

2．在单层建筑内或设置在多层建筑的首层时，可以为10000_；

3．在地下或半地下时，可以为2000_。

各类电动汽车起火都有哪些？

电气部分各种接插件

汽车上除了极少数重要的电气插接件用金触点，其余大部分接头都用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。

底盘部件

从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：

1、减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

2、悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

3、转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

4、排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

5、万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。轮胎

要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。

保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

蓄电池

蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。

现在汽车上配备的蓄电池大都为免维护电池，如果发现车辆打火困难，或者充不上电，基本可以确定是蓄电池的寿命到了，必须予以更换，普通汽车的蓄电池的价格大都在300-700之间，旧电瓶商家还会以100元的价格回收。

在检查蓄电池时，要着重检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。火花塞（俗称电蜡）

汽车的火花塞也是需要更换和维护的，在车辆行驶一定公里数后（一般为两年，4万公里左右）需要更换或维护。汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。

铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。

铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。

无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。

刹车片

通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。

要提醒的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。

零件损坏状况和驾驶习惯有关,一般情况下,刹车灯和转向灯易损.新手费刹车片和离合器片,空滤,机滤是保养必换的.加油时最好找油品好的加油站,这样对汽滤有好处.雨刷片也算易损件吧.

1、怕“脏”

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

2、怕“热”

发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

3、怕“串”

柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。

4、怕“反”

发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装,

5、怕“缺”

在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。

6、怕“油”

发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。

7、怕“洗”

一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。

8、怕“压”

轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

9、怕“近火”

轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。

10、怕“重复”

有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

有没有汽车出现自燃的案例？

各类电动汽车起火都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃。

扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

人民网-接连起火 电动汽车安全遭拷问

人民网-特斯拉国内再度起火:电池被烧焦 事故调查中

人民网-上海一辆特斯拉突然自燃起火 官方回应：正核实情况

人民网-新能源车频频起火 四成以上处于行驶状态

汽车自燃不是夏季的事情吗？其实不然，很多车辆在冬季也会自然，这跟季节没有关系，主要关系到车辆的状况，那么汽车自燃到底是怎么引发的？遇到自燃了之后该怎么办呢？一起来看看2018年发生的几起自燃案例。

2018年6月

京哈高速香河主线站

高速货车着火

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6月8日，廊沧高速发生一起货车自燃事故，虽经消防队全力灭火，车辆及货物仍全部烧毁。

当日凌晨4时左右，廊沧高速廊坊方向47KM+380M处，一辆拉运橡塑保温材料的货车在行驶过程中，经过路的热心司机提示，发现车辆尾部已经起火燃烧，于是立即在应急车道停靠。

由于火势发展迅猛，现在的灭火器材不足以控制火情，消防队两台消防车就位后立即展开灭火，但是橡塑材料易燃，彻底扑灭非常困难，三个多小时后，大火终于被扑灭，货车拉载的全部货物烧毁，车辆仅剩框架。

据驾驶员介绍，该车系由沧州河间出发，去往长春。行驶过程中，并未随意丢弃过烟头等火源。

2018年9月

保津高速天津方向815KM处

前车自燃 后车通过引火烧身

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近日在保津高速天津方向815KM处，一辆拉运百货的大货车，在行驶过程中突然自燃，火势顺势蔓延。

好在民警到达现场后全力配合消防部门救火，及时的控制了火情，而就当对这辆大货车救火的过程中，一辆拉运红薯的货车在距离其2公里的地方，也着起了火。

发现该车着火后，民警和消防官兵迅速反应，及时将火扑灭，并挽救了车上的财物。

第一起事故经询问当事人，可能是由于汽车的刹车片过热导致的车辆自燃。第二起事故，现场的当事司机相当自信，以为能够穿过第一起事故车辆，在穿过去之后，发现自己的驾驶室右侧开始起火。

2018年11月

荣乌高速霸州服务区

货车服务区自燃2

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11月29日上午10时22分，荣乌高速霸州服务区南区突然窜起了浓浓黑烟，正在服务区北区检查治安工作的高速交警霸州大队民警董岳迅速赶往现场查看情况。原来，一辆拉载空调机的半挂货车起火燃烧，火势发展迅猛、浓烟四起。起火货车停靠在服务区广场东南角，距离服务区加油站、出口很近，而且，几辆危险品运输车也停靠在周边。面对突然而来的火情，有些群众选择奔跑避险，有些驾车逃离，一些大胆的群众则走到火场附近拍摄，造成服务区一度混乱。

火情就是警情，面对群众人身、财产安全受到威胁，民警快速反应、果断处置。第一，将仍在车上心存幻想的司机带离火场。第二，通知服务区保安立即开启全部的灭火器和消防栓。第三，安排人员疏散群众、车辆，并指挥封锁服务区入口。第四，通知消防队。

这时，自燃货车发生了爆炸，灭火刻不容缓，民警冲到火场与保安拉起消防栓对货车货厢中后部起火部位进行降温灭火，有效控制火情。

随后，副大队长郑二周及消防队员到达现场，因空调机内含有大量的氟利昂，遇明火散发有毒气体，这给灭火工作增加了难度。经过三个多小时的合力扑救，最终将大火扑灭，未造成其他车辆、人员损失。在灭火的同时，民警、保安与火情赛跑，帮助车主全力抢出空调机箱400余件，减少了经济损失。经后续询问，起火货车共拉载了1300余个空调机箱，价值300余万，因起火有三分之二的货品被烧毁。

车辆发生自燃的主要原因有：

1

操作不当

重型载重货车驾驶人频繁使用刹车装置，导致刹车片过热引燃轮胎造成起火事故，或因车辆严重超载，增加轮胎的承重能力导致轮胎、轴承老化与车轴摩擦过热产生高温引燃轮胎。

2

电气线路故障

车辆发生碰撞后，导致汽、柴油或机油泄漏，遇到撞击火花或者电瓶线搭铁火花时，造成车辆起火燃烧。

3

驾驶人安全意识不强

上路前没有仔细全面的检修、清洗车辆，由于路面附着灰尘杂质对车辆底片裸露的线路进行腐蚀，导致电线短路造成车辆线路起火。

4

部件老化

车况不佳、线路老化，车内的橡胶件及塑料件容易老化裂损而造成短路，在长时间行驶高速公路后，极易起火燃烧。

5

拉运易燃易爆等危化品

运输途中，在长时间摩擦或其他原因造成货物起火，从而引发火灾。

为了避免车辆起火事故的发生，高速交警提醒：

一、开车前，勤检查。上高速前，要对车辆进行维修保养检查，防止汽车“带病”工作。

二、避免私自改装车辆。不能随意对车辆内部线路和零部件进行改装，要经常性的对汽车电路和油路进行检查，如果一定要改装，应让专业技术人员在专业4s店内操作。

三、避免长时间驾驶。如果路途遥远，建议增加休息次数，不仅缓解驾驶员的疲劳感，也能让车辆得到“喘息的机会”，降降温，各个部件也能进行“修整”。

四、车内尽量不要放置危险物品。如空气清新剂、香水座、气体打火机等易燃易爆的物品。

五、一定要随车配备灭火器材。如灭火器、灭火毯等灭火设施，并熟练掌握使用方法。尤其是上高速公路行驶的车辆必须配备必要的灭火设备，并且保证在有效期内，确保火情发生后能够及时扑救。如果一旦发生险情，千万不要惊慌，司机应迅速停车熄火，断开车内总电源，立即离开车辆，利用车载灭火器或其它灭火条件做初期扑救。并及时拨打电话报警，报告车辆所在位置和车内的基本情况，等待人员前来救援。