2021年汽车零部件行业_汽车零部件产业日子

1.超车与翻车

2.鲁冠球的第一桶金励志人物成功故事

3.华晨“下嫁”新日，是自甘堕落还是绝处求生？

4.低学历男生适合做什么工作？

5.二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企

6.请问关于日资企业在大连的详细资料？历史，过程，现状，分析等。一些有用的文章或网站也可。－50金币

一方有难，八方支援。新型冠状爆发后，社会各界纷纷伸出援助之手，在自己力所能及范围内帮助疫情灾区。而汽车业作为我国国民经济的重要支柱产业，自然要身先士卒。

据不完全统计，截止目前参与防控工作、捐赠救灾物资的汽车企业及零部件供应商、经销商等已经超过50家，甚至不少车企在第一轮捐助过后再度加码，进行了第二轮捐赠，目前整个汽车业的捐赠金额已超10亿元。那在这个庞大的数字背后，豪华品牌、主流合资品牌和自主车企三大阵营中，捐款情况有怎样的表现？额度是否与销量成正比？

豪华品牌：积极度与销量一样持续攀升

尽管车市持续下行，豪华品牌的销量却节节攀升，在2019年的累计销量有高达11.9%的同比增幅。而在此次疫情发生后，豪华品牌也相当积极。当中，动作最快的是宝马汽车，当疫情发生后，宝马汽车就通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款500万。

而捐款额度最大的是奔驰和沃尔沃两个品牌，捐资1000万，其中，奔驰的资金主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。而沃尔沃的捐款主要体现在医疗应急紧急物资和设备方面。至于奥迪，则是以一汽-大众的名义，协同大众品牌、捷达品牌合计捐资1.2亿元人民币。

与上文提及的豪华品牌相比，捷豹路虎的捐款用途更广，总共额度为800万。其中500万的用途与BBA等品牌基本相同。而剩下的300万则与中国基金会携手成立专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。这一点跟其它品牌不同。

主流合资品牌：销量不影响捐款额度

合资品牌的市场销量出现冰火两重天的现象，主流日系品牌的成绩稳步上升，韩系、法系和美系却持续下跌，部分车系的跌幅甚至高达两位数。

尽管品牌的业绩参差不齐，部分车企在去年还有所亏损，但面对疫情，所有品牌都全方位展现出企业的社会责任感，出手也足够大方，例如现代汽车，除了捐资1000万，还捐赠价值500万的医疗物资。而日系阵营中的丰田和本田，捐款数额都是1000万。日产和马自达的捐款额分别是800万和200万。

这些车企捐赠的资金主要有三大用途，包括资助武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医用物资及相关救治工作、为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持、奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭救急难资助等。

自主品牌：新旧车企都出手阔绰，吉利是大亮点

自主品牌的销量表现受市场影响较大，两极分化现象极其严重，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14%，可以说，目前很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子。然而即便如此，很多自主品牌在捐款上都是出手阔绰，面临资金危机的新势力也不例外。

在自主车企中，最亮眼的品牌是吉利，除了设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，还调动全球从瑞典等地购买了25万只口罩支援疫情严重地区，以及向全国各地捐赠了共84辆吉利嘉际用于医疗工作。此外，吉利还宣布先期投入3.7亿元来研发具备防范功能的全方位健康汽车，充分展现出一哥的风范。

除此之外，长城、奇瑞、比亚迪等民营企业也在大力支援武汉，其中，长城在启动了2000万用户关爱基金之后，再向武汉捐助了500万，奇瑞和比亚迪也分别以1000万和1100万的捐款驰援疫情防控。

而在国企方面，身在武汉的东风集团则是首个宣布捐助的汽车企业，且随着疫情的日益严峻，东风更是三度捐款，目前捐款总额已达到7150万。此外，一汽集团、上汽集团、广汽集团也为此次疫情做出了最大的努力，分别捐赠了8100万、5400万、2235万。

值得一提的是，虽然造车新势力一直面临着盈利难和融资难等问题，但也尽力来驰援武汉抗疫，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车的捐款额度已超1500万。

面对这场突如其来的疫情，不同的车企均有各自的应对方式。虽然车企们的捐款额度不同，但它们都有一个共同的目的：为中国打赢这场抗疫之战助一臂之力。而通过车企们和各界的团结努力，我们也必将打赢这场无硝烟的抗疫战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超车与翻车

施工单位表态发言稿12篇

　在现在社会，我们都可能会用到发言稿，发言稿的写法比较灵活，结构形式要求也不像演讲稿那么严格，可以根据会议的内容、一件事事后的感想、需要等情况而有所区别。那么发言稿一般是怎么写的呢？下面是我收集整理的施工单位表态发言稿，欢迎阅读与收藏。

施工单位表态发言稿1

各位领导、同志们：

　根据会议安排，我代表大庄至阳川至徐家城至卧龙公路改建铺油工程管理项目部做以下发言，不妥之处，敬请批评指正。

　一、基本情况

　该工程全长47.25公里，总投资1760万元，全线按四级公路标准设计施工，工期2年，分两个标段实施，第一标段主线起点大庄乡终点徐城村全长26.018公里，第二标段起点阳川乡，终点卧龙乡，全长17.23公里。

　二、存在的困难和问题

　经过我们的踏测和考察了解，该工程存在以下几个方面的困难和问题。

　一是工程是我局第一个对外招标的长距离路段。该公路跨4个乡镇，18个行政村，人口稠密，路线最长，如何组织招标施工管理水平低，与各乡镇、各标段施工单位的协调与监督有待进一步探索。

　二是全线涉及红土区、黄土区、土石山区、地质条件复杂，特别是徐城至阳川段沿途有多处地穴、湖圈，施工难度非常大，安全生产存在较大的隐患。

　三是中标单位施工机械、装备、施工队伍的资质，施工人员的技术水平，施工前期经费的投入与招投标时的承诺不相符，都直接影响工程的施工与工程质量的提高，管理难度非常大。针对以上问题，我们要做好以下几点。

　一、狠抓工程质量，确保按时完成任务

　大庄至阳川至徐城至卧龙公路经过三山一川，地质情况复杂，施工难度大，为了抓工程质量，促工程进度，搞好协调服务工作，保质保量完成施工任务，做好以下几点：

　1、选好施工企业，施工单位已经过了资格评审，进入招标预选的有六家企业，都是经过二级以上公路施工不少于50公里，总投资不低于20xx万元的企业，该工程分为两个标段招标施工，可以从中选取两家更优秀的企业进行工程建设。

　2、选好监理企业，要求从事公路施监理技术力量强，能够历行岗位职责，秉公办事，对事业认真负责，不徇私舞弊的单位招进工程建设行列中来。

　3、项目办为施工单位和监理搞好服务，规范施工程序，督促检查施工中的难点和重点，按施工规范和技术要求进行验收，对符合设计的施工项目进行处理。

　4、及时督促施工单位做好砂石材料、沥青、水泥等其他施工前的材料试验准备工作，确保工程质量成无一失。

　5、项目办及时对工程进度进行汇报，并对完工的分项工程由县质量监督站进行质量检验，符合设计要求的可进行下道工序，对不合格项目应及时停工返工，决不擅自作主，超越职权范围。

　6、宁当恶人，不当罪人，对质量问题决不含糊。

　二、除隐患，保安全

　认真贯彻执行党和国家的各项安全生产方针、政策、法律、法规，自始至终把安全工作放在一切工作的首位，以强化安全生产责任，完善安全措施，改善施工安全，促质量，把不安全隐患消灭在萌芽状态，应做好以下几方面的工作。

　1、做好施工前的安全教育工作，对进入工地的施工人，施工单位组织学习安全常识和一些法律法规，使知道安全第一、质量第一。

　2、施工单位要对所有施工人员签定安全协议，明确安全职责。

　3、重要施工路段，设立醒目的安全标志和安全横幅。

　4、施工单位要有专职的安全人员，不少于2名。

施工单位表态发言稿2

尊敬的各位领导、来宾、朋友们：

　大家上午好！今天，尽管天气寒冷，但在商贸区的建设工地上却到处彩旗飘扬，洋溢着一派和谐而又温暖的热烈气氛。我作为某某集团的代表，也是大学城商贸区的建设施工单位来这里参加今天的开工典礼非

　常地激动，也非常地高兴。因为我和大家一样，站在这块即将腾飞的土地上，一起见证着一个激动人心时刻的到来：一个标志着——大学城从一个单一功能向综合功能城迈进的实质性步伐。同时也非常感谢各位领导对我们某某集团的信任，把这项艰巨的任务交给我们来完成。

　在此，我向各位领导和朋友们保证，不管我们面临的任务有多么艰巨，我们都有信心和决心把这项工作圆满完成好。我们一定根据甲方的施工要求，抽调最优秀的项目经理，选派最精干的施工队伍，坚持高起点、高标准、严要求，充分发挥某某集团勤奋务实的精神，以最好的质量、最快的速度，加强安全文明施工，优质、高效、全力以赴的完成施工任务，按期把商贸区建设好，向各位领导和朋友们交上一份合格、满意的答卷。

　谢谢大家！

施工单位表态发言稿3

尊敬的各位领导、朋友们：

　大家好！

　今天，是xx有限公司汽车零部件生产线项目二期工程制芯厂房工程开工的日子，在此，我谨代表施工单位：xx建筑工程分公司，向制芯厂房工程的开工表示热烈的祝贺，向为项目顺利实施，付出辛勤劳动的各级、各职能部门领导、各有关单位和和社会各界朋友表示最崇高的敬意！

　我公司承建的厂房基储厂房地坪及钢结构厂房项目工程，是xx有限公司的重要工程，作为施工单位，我们将紧紧围绕各项建设任务，组建强有力的施工班子，严格按照设计图纸和工期要求，严密组织、严格控制，积极协调与业主、监理等单位的关系，确保工程安全、优质、高效如期完成，以建设一流工程、实施一流管理、培育一流队伍、创造一流业绩，回报业主单位对我们的信任和支持，回报社会各界朋友对我们的期望和重托！

　我们xx建筑工程分公司，是隶属xx集团、具有大型综合施工总承包一级企业————xx有限公司的下属公司，自80年代初就扎根重庆一直参与重庆市的施工建设，我们相信：在xx这片热土上，我们一定会用我们西部铁军特有的“艰苦奋斗、追求卓越”的企业精神，交给业主单位一个满意的答卷。

　谢谢大家！

施工单位表态发言稿4

尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们：

　大家好！

　今天我们欢聚在洪洞县即将开工建设的滨河东路，共同迎来一个美好的时刻。在县委、县的高度重视和亲切关怀下，滨河东路在此举行隆重的.奠基仪式，作为中标的施工单位，我向县领导们致以崇高的敬意！向重点工程建设的开工表示热烈的祝贺！向光临奠基仪式的朋友们献上美好的祝愿！

　临汾市市政工程有限责任公司前身为临汾市政公司，有着五十年的光辉历程，近年来承揽过临汾市，乃至省内多项重点工程建设，其中十多项工程先后获得“山西省优良工程”、“市政示范工程”、“建筑工程汾水杯质量奖”等光荣称号。

　临汾市市政工程有限责任公司以敢打硬仗、善打胜仗在临汾市内享有“城建铁军”的美誉，这次中标参与洪洞县城市建设，是我们公司技术实力和工程业绩的积累，也是洪洞县委、县和各级领导们的信任与支持，更是社会各届和业内专家们的肯定与认可！我们一定会不负重托，为洪洞城市建设增光添彩，给洪洞人民交上一份满意的答卷！

　热血辟坦途，真情注槐乡。为了建设好滨河东路，我们进行了周密的部署，组建了强有力的施工项目班子，选择了精锐的施工队伍，配备了过硬的技术力量，投入了先进的施工设备，并根据该工程的实际情况，制订了严密的施工和扎实的安全防护措施。我们将精心组织，科学管理，高效运作，保质、保量、如期完成滨河东路施工任务，回报大家的关怀与厚爱，向社会和市场证明临汾市市政工程有限责任公司站得起，拉得出，打得赢！我们承接的每一项工程，对我们来说，都是事关企业生存和发展的生命工程、信誉工程。我们将珍惜机遇，提升自己，我们愿意接受县和相关行业主管部门的监督，服从建设单位和监理单位的管理，虚心接受兄弟单位的诚恳指正，遵章作业，规范施工，争创精品，奉献出临汾市政的智慧、勤劳和汗水，展示出临汾市政的面貌、风和荣耀！

　最后，再次衷心祝愿各位领导、来宾、朋友们身体健康，万事如意！谢谢大家！

施工单位表态发言稿5

各位领导，朋友们：

　今天我们怀着无比激动的心情，欢聚在这里，参加庆祝河北白沙烟草有限责任公司易地技改项目总体竣工总结大会。在这里，我谨代表中国建筑第八工程局及所有的施工单位，向河北白沙烟草有限责任公司表示热烈的祝贺，向河北白沙烟草有限责任公司、省市领导、开发区建设局及设计、监理等所有在施工中一直关心、支持、帮助我们的各级领导和单位表示衷心的感谢！河北白沙烟草有限责任公司易地技改项目是我省的重点大型项目，自20xx年x月开工，20xx年x月正式投产使用。此项目占地346666 m2,总投资59876万元，总建筑面积88351 m2；包括设备先进自动化程度较高的联合生产工房、成品库及办公大楼等多座房建工程，还包括厂区绿化、污水处理等配套设施，厂区环境优美，是集自动化、环保、节能为一体的现代化花园式工业项目。她的建成投产不仅标志着我省的烟草工业的发展上了一个新台阶，而且也成为了省会容貌的靓丽风景、并化为城市建设的永恒记忆，成为推动经济发展、促进社会和谐的巨大精神力量。项目一开工，各施工单位都选派了强有力的项目领导班子，调集了敢打、擅打硬仗的作业队伍，配备了先进的施工机械设备和充足的生产物资。精心编制总承包实施方案，决定在此项目工程管理中全面推行ISO9001质量标准，以贯标工作为主线，以国家技术规范和质量标准为依托的模式进行管理。在安全管理和文明施工方面强调大力推行标准化管理，实行定

　期检查和定量评分，结合经济奖罚制度，实现文明施工和无事故安全生产的目标。质量是企业的生命，各施工单位敢于向自己提出挑战，将工程质量定位在比较高的起点，提出了工程项目质量目标为:实现本工程项目合格率100%，优良率85%，争创省级优质工程。为实现这一目标，在项目质量

　中，项目部将特殊过程和关键工序作为重点进行控制，重点防范关键工序质量问题的产生；坚持以预防为主的原则，制订消除质量通病，将消除质量通病工作放在重要的地位；对主体分部工程和装饰分部工程制订出更高的质量标准(内控标准)，大幅提高分项工程质量和建筑观感得分；严格推行"样板间、样板块"制度，将装饰分部工程的质量进行定位，达到控制以后大面积后续工程质量的目的。并对文件资料、产品标识和可追溯性、检验和试验、不合格品控制、贮存和防护、培训等要素的实施制订了详尽和易操作性的方案 。

　大力推广应用建筑施工十大新技术，在此项目实施工，用了地基水泥土桩处理、粗钢筋机械连接、新型模板与脚手架、建筑防水新材料、大型钢网架整体滑移、劲性混凝土、信息化管理等多项新技术，等几项新技术、新材料。确保的工程质量，大大加快了施工进度。在施工中，省市领导、建设单位、设计单位、监理单位及开发区建设局等给予了我们极大的支持和帮助。建设单位成立一现场总指挥部，总体协调各方面的关系，监理单位和我们施工人员一样始终战斗在第一线，与我们共同谋化施工总体方案，设计单位精心设计、现场指导，省市领导和开发区领导多次亲临现场，视察指导建设工作，为施工生产创造了有力的和谐环境。也正是在各级领导及有关单位的大力支持帮助下，各施工单位克服了时间紧、施工技术难度大和技术要求高等诸多困难，艰苦奋斗、团结协作、顽强拼搏、精心组织、精心施工，按期完成了建设任务，保证了工程质量，为省会又添一靓景。

　在此，我代表各施工单位感谢一直关心、支持和帮助我们的有关单位和各级领导，并再次热烈祝贺河北白沙烟草有限责任公司易地技改项目总体竣工！

施工单位表态发言稿6

尊敬的各位领导，各位来宾、朋友们:

　大家上午好！我是电力工程输变电有限公司的，根据活动的工作安排，由我代表施工单位作个简单发

　言。在此，我谨代表市电力工程输变电有限公司，向集聚区基础设施建设项目的开工表示热烈的祝贺！对长期以来大力关心支持我们施工企业的各级领导、社会各界表示衷心的感谢！

　作为集聚区基础设施建设项目的施工主体，深感荣幸，同时也深感责任重大。我们将集中技术骨,确保项目安全施工、文明施工、如期竣工，为集聚区的建设、为最后，祝项目建设顺利！祝各位身体健康、生活幸福!

　经济社会发展贡献一份力量。干组建精干的施工队伍，紧紧围绕项目建设的任务和要求，以高度的社会责任感、严谨的工作态度，全力以赴

施工单位表态发言稿7

尊敬的各位领导、朋友们：

　大家好!

　今天，是**有限公司汽车零部件生产线项目二期工程制芯厂房工程开工的日子，在此，我谨代表施工单位：**建筑工程分公司，向制芯厂房工程的开工表示热烈的祝贺，向为项目顺利实施，付出辛勤劳动的各级、各职能部门领导、各有关单位和和社会各界朋友表示最崇高的敬意!

　我公司承建的厂房基储厂房地坪及钢结构厂房项目工程，是**有限公司的重要工程，作为施工单位，我们将紧紧围绕各项建设任务，组建强有力的施工班子，严格按照设计图纸和工期要求，严密组织、严格控制，积极协调与业主、监理等单位的关系，确保工程安全、优质、高效如期完成，以建设一流工程、实施一流管理、培育一流队伍、创造一流业绩，回报业主单位对我们的信任和支持，回报社会各界朋友对我们的期望和重托!

　我们**建筑工程分公司，是隶属**集团、具有大型综合施工总承包一级企业----**有限公司的下属公司，自80年代初就扎根重庆一直参与重庆市的施工建设，我们相信：在**这片热土上，我们一定会用我们西部铁军特有的“艰苦奋斗、追求卓越”的企业精神，交给业主单位一个满意的答卷。

　谢谢大家! 尊敬的各位领导、来宾、朋友们：

　大家上午好!今天，尽管天气非常炎热，但我们仍然欢聚在这里，共同迎接一个美好的时刻——在市委、市的高度重视和亲切关怀下，在涌泉镇党委、的积极努力下，关系百姓切身利益的镇区堤塘加固工程在此举行隆重的开工仪式。我作为该工程承建单位来这里参加今天的开工仪式非常地激动，也非常地高兴。同时也非常感谢各位领导对我们公司的信任，把这项艰巨的任务交给我们来完成。

　防洪堤塘建设是一项造福后人、荫及子孙的利国利民事业。做为施工单位，我们为能够承担此项工程的建设任务，感到十分骄傲和无比的自豪。在此，我向各位领导和朋友们保证，不管我们面临的任务有多么艰巨，我们都有信心和决心把这项工作圆满完成好。在施工过程中，我们一定投入精干力量，投入先进的施工设备，树立“质量第一、安全文明施工”的观念，严格按照施工标准，自觉接受监理单位及社会各界的监督，不偷工、不减料，以最好的质量、最快的速度，全力打造“精品工程”，向各位领导和朋友们交上一份合格、满意的答卷。

　谢谢大家!

施工单位表态发言稿8

尊敬的各位领导、来宾、朋友们：

　大家上午好！今天，尽管天气非常炎热，但我们仍然欢聚在这里，共同迎接一个美好的时刻——在市委、市的高度重视和亲切关怀下，在涌泉镇党委、的积极努力下，关系百姓切身利益的镇区堤塘加固工程在此举行隆重的开工仪式。我作为该工程承建单位来这里参加今天的开工仪式非常地激动，也非常地高兴。同时也非常感谢各位领导对我们公司的信任，把这项艰巨的任务交给我们来完成。

　防洪堤塘建设是一项造福后人、荫及子孙的利国利民事业。做为施工单位，我们为能够承担此项工程的建设任务，感到十分骄傲和无比的自豪。在此，我向各位领导和朋友们保证，不管我们面临的任务有多么艰巨，我们都有信心和决心把这项工作圆满完成好。在施工过程中，我们一定投入精干力量，投入先进的施工设备，树立“质量第一“。

　一、安全文明施工”的观念，严格按照施工标准，自觉接受监理单位及社会各界的监督，不偷工、不减料，以最好的质量、最快的速度，全力打造“精品工程”，向各位领导和朋友们交上一份合格、满意的答卷。谢谢大家！

施工单位表态发言稿9

尊敬的各位领导、朋友们：

　大家好!今天，是xx有限公司汽车零部件生产线项目二期工程制芯厂房工程开工的日子，在此，我谨代表施工单位：xx建筑工程分公司，向制芯厂房工程的开工表示热烈的祝贺，向为项目顺利实施，付出辛勤劳动的各级、各职能部门领导、各有关单位和和社会各界朋友表示最崇高的敬意!我公司承建的厂房基础、厂房地坪及钢结构厂房项目工程，是xx有限公司的重要工程，作为施工单位，我们将紧紧围绕各项建设任务，组建强有力的施工班子，严格按照设计图纸和工期要求，严密组织、严格控制，积极协调与业主、监理等单位的关系，确保工程安全、优质、高效如期完成，以建设一流工程、实施一流管理、培育一流队伍、创造一流业绩，回报业主单位对我们的信任和支持，回报社会各界朋友对我们的期望和重托!

　我们xx建筑工程分公司，是隶属xx集团、具有大型综合施工总承包一级企业xx有限公司的下属公司，自80年代初就扎根重庆一直参与重庆市的施工建设，我们相信：在xx这片热土上，我们一定会用我们西部铁军特有的“艰苦奋斗、追求卓越”的企业精神，交给业主单位一个满意的答卷。谢谢大家!

施工单位表态发言稿10

尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们：

　大家上午好！很高兴能够代表施工单位作表态发言。成为唐岛湾南岸景观工程的施工主体，我们深感荣幸。在这里，我谨代表施工单位向工程的开工表示热烈地祝贺！对长期关心、支持我们施工企业的各级领导、社会各界表示衷心地感谢！

　唐岛湾南岸景观工程是我区又一绿化人居生态工程，对于进一步改善城区环境、提升城市品位将产生积极作用。作为工程的建设者，我们感到使命神圣，责任重大。

　为确保文明施工、安全施工、如期竣工，我们各施工单位均进行了周密的部署，组建了强有力的施工管理班子，选择了精锐的施工队伍，配备了过硬的技术力量，并根据各标段工程的实际情况，制订了严密的施工和扎实的安全防护措施。

　为建设精品示范工程，我们将紧紧围绕各项建设任务，以高度的社会责任感、严谨的工作态度和全新的精神风貌，严格落实设计要求，精心组织，严格管理，科学施工，加强协调，树精品意识，建优质工程，塑一流形象，力争把唐岛湾景观工程打造成为“鲁班奖”精品工程。

　我们相信，在各级领导的关心、支持下，在社会各界朋友的帮助下，工程施工任务一定能保质、保量、如期完成。我们将始终秉承“美丽心灵、美丽世界、追求高尚、追求卓越”企业理念，继续树立优秀施工企业的良好形象，积极打造工程品牌，为开发区实现科学发展、和谐发展、率先发展贡献力量。

　最后，祝愿各位领导、各位来宾、朋友们幸福、安康！谢谢大家！

施工单位表态发言稿11

尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们：

　大家好！

　今天我们欢聚在洪洞县即将开工建设的滨河东路，共同迎来一个美好的时刻。在县委、县的高度重视和亲切关怀下，滨河东路在此举行隆重的奠基仪式，作为中标的施工单位，我向县领导们致以崇高的敬意！向重点工程建设的开工表示热烈的祝贺！向光临奠基仪式的朋友们献上美好的祝愿！临汾市市政工程有限责任公司前身为临汾市政公司，有着五十年的光辉历程，近年来承揽过临汾市，乃至省内多项重点工程建设，其中十多项工程先后获得“山西省优良工程”、“市政示范工程”、“建筑工程汾水杯质量奖”等光荣称号。

　临汾市市政工程有限责任公司以敢打硬仗、善打胜仗在临汾市内享有“城建铁军”的美誉，这次中标参与洪洞县城市建设，是我们公司技术实力和工程业绩的积累，也是洪洞县委、县和各级领导们的信任与支持，更是社会各届和业内专家们的肯定与认可！我们一定会不负重托，为洪洞城市建设增光添彩，给洪洞人民交上一份满意的答卷！

　热血辟坦途，真情注槐乡。为了建设好滨河东路，我们进行了周密的部署，组建了强有力的施工项目班子，选择了精锐的施工队伍，配备了过硬的技术力量，投入了先进的施工设备，并根据该工程的实际情况，制订了严密的施工和扎实的安全防护措施。我们将精心组织，科学管理，高效运作，保质、保量、如期完成滨河东路施工任务，回报大家的关怀与厚爱，向社会和市场证明临汾市市政工程有限责任公司站得起，拉得出，打得赢！我们承接的每一项工程，对我们来说，都是事关企业生存和发展的生命工程、信誉工程。我们将珍惜机遇，提升自己，我们愿意接受县和相关行业主管部门的监督，服从建设单位和监理单位的管理，虚心接受兄弟单位的诚恳指正，遵章作业，规范施工，争创精品，奉献出临汾市政的智慧、勤劳和汗水，展示出临汾市政的面貌、风和荣耀！最后，再次衷心祝愿各位领导、来宾、朋友们身体健康，万事如意！谢谢大家！

施工单位表态发言稿12

各位领导，朋友们：

　今天我们怀着无比激动的心情，欢聚在这里，参加庆祝河北白沙烟草有限责任公司易地技改项目总体竣工总结大会。在这里，我谨代表中国建筑第八工程局及所有的施工单位，向河北白沙烟草有限责任公司表示热烈的祝贺，向河北白沙烟草有限责任公司、省市领导、开发区建设局及设计、监理等所有在施工中一直关心、支持、帮助我们的各级领导和单位表示衷心的感谢!

　河北白沙烟草有限责任公司易地技改项目是我省的重点大型项目，自20xx年7月开工，20xx年9月正式投产使用。此项目占地346666 m2,总投资59876万元，总建筑面积88351 m2;包括设备先进自动化程度较高的联合生产工房、成品库及办公大楼等多座房建工程，还包括厂区绿化、污水处理等配套设施，厂区环境优美，是集自动化、环保、节能为一体的现代化花园式工业项目。她的建成投产不仅标志着我省的烟草工业的发展上了一个新台阶，而且也成为了省会容貌的靓丽风景、并化为城市建设的永恒记忆，成为推动经济发展、促进社会和谐的巨大精神力量。项目一开工，各施工单位都选派了强有力的项目领导班子，调集了敢打、擅打硬仗的作业队伍，配备了先进的施工机械设备和充足的生产物资。精心编制总承包实施方案，决定在此项目工程管理中全面推行ISO9001质量标准，以贯标工作为主线，以国家技术规范和质量标准为依托的模式进行管理。在安全管理和文明施工方面强调大力推行标准化管理，实行定期检查和定量评分，结合经济奖罚制度，实现文明施工和无事故安全生产的目标。

　质量是企业的生命，各施工单位敢于向自己提出挑战，将工程质量定位在比较高的起点，提出了工程项目质量目标为:实现本工程项目合格率100%，优良率85%，争创省级优质工程。为实现这一目标，在项目质量中，项目部将特殊过程和关键工序作为重点进行控制，重点防范关键工序质量问题的产生;坚持以预防为主的原则，制订消除质量通病，将消除质量通病工作放在重要的地位;对主体分部工程和装饰分部工程制订出更高的质量标准(内控标准)，大幅提高分项工程质量和建筑观感得分;严格推行"样板间、样板块"制度，将装饰分部工程的质量进行定位，达到控制以后大面积后续工程质量的目的。并对文件资料、产品标识和可追溯性、检验和试验、不合格品控制、贮存和防护、培训等要素的实施制订了详尽和易操作性的方案。

　在施工中，省市领导、建设单位、设计单位、监理单位及开发区建设局等给予了我们极大的支持和帮助。建设单位成立一现场总指挥部，总体协调各方面的关系，监理单位和我们施工人员一样始终战斗在第一线，与我们共同谋化施工总体方案，设计单位精心设计、现场指导，省市领导和开发区领导多次亲临现场，视察指导建设工作，为施工生产创造了有力的和谐环境。

　也正是在各级领导及有关单位的大力支持帮助下，各施工单位克服了时间紧、施工技术难度大和技术要求高等诸多困难，艰苦奋斗、团结协作、顽强拼搏、精心组织、精心施工，按期完成了建设任务，保证了工程质量，为省会又添一靓景。

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鲁冠球的第一桶金励志人物成功故事

“所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊。既然必须穿过地狱，那就走下去。”面对媒体访，亦如坚强、自负的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾说出如此感慨。或许2020年对于所有奋不顾身跳入这“造车汪洋”中的新造车企业，日子都显得极致艰难。

疫情导致的“黑天鹅”过境，就像一只无形的手，彻底撕下它们身上的“遮羞布”，使其彻底暴露在下行市场的残酷环境之中。除了带给整个行业无尽的反思外，也让我们见证了造车新势力们的存亡兴衰。

而在本次走访江苏、安徽、江西等多省份的实地调查中，我们发现“有人继续向上，有人停滞不前，有人坠落深渊”绝非空谈。一边是长满杂草、满目疮痍的荒废厂区，另一边则是不断驶出、发往各地的物流车辆。至此，分化的新势力们，驶向了完全不同的未来。

超越深渊的蔚来

一场疫情的确带来了繁多的悲观情绪，也令各行各业的弱势者更快坠落深渊之中。而将如此现象映射到曾经那些面对“风口”纷涌而至的造车新势力身上，萧条、淘汰、存亡，一个个相对刺耳的词汇成为大多人的终局。

“每个人只能独自面对生命的黑暗深渊断崖绝壁，风声呼啸，自身不能保全。又有谁可以互相依仗，长久凭靠。”要如何超越自己的境遇，只能是一种天性，隐约中引领着更为广阔的界限。亦如蔚来、小鹏、理想般的头部梯队成员，已然度过最为痛苦的至暗时刻、获得片刻喘息的它们，试图超越深渊中的自己。

就在七月初，新能源产业调查途中，《汽车公社》团队亲身走访了位于安徽省合肥市包河区宿松路的江淮蔚来制造基地。从迈入大门开始，映入眼帘的就是一座十分整洁、员工忙碌的现代化工厂，装满全新ES6、ES8的运载车辆不断驶出物流区域。无法想象，就在半年之前这家新势力车企才刚刚经历了“地狱”般的阶段。

“我们熬过来了，现在已经进入了良性发展阶段，工人们的积极性都很高。”这是偶遇一位内部员工时，对于蔚来现状的评价，或许也从侧面印证“走出深渊”已在悄然间发生。

而在此之前，需要做的或许还是重新凝望深渊，不同的则是相比从前完全释然的心境。因为“水逆”的2019年，蔚来刚刚经历了由于动力电池安全隐患、老款ES8被大面积召回导致的品牌口碑崩塌；亏损持续扩大、毛利率久久为负、资本寒冬凛冽，进而美股股价逼近“1美元”退市线的窘境；现金流告急之时，投资人与部分地方的绝情与冷眼旁观。

各种质疑与不看好，种种不利因素加持，行业中“最快今年，最慢明年”的预测，如达摩克里斯之剑时刻笼罩在蔚来与李斌的头顶。相比之下，小鹏、理想的处境虽没有蔚来这般决绝，但是终归谈不上好。G3换代风波带来的首批车主维权，早已让何小鹏焦头烂额；李想当时需要面对的则是理想ONE仍未交付背景下，其迷惘的前景。

好在结果没有令人太过失望，进入全新一年，即使遭遇“黑天鹅”过境，三位共同拥有互联网背景的创始人，由于天性也好、坚定的“造车梦”也罢，面对悬崖并未一跃而下，而是及时调转方向，通过行之有效的措施，致使公司回到良性发展的轨道上。至此，凝望过后正式迎来超越时刻，并且我们也有幸成为了见证者之一。

“这座工厂名为江淮蔚来先进制造基地，包括土地、产权、设备都属于江淮，员工和现场管理也是前者来做，而蔚来这种代工模式在国内汽车行业肯定是第一个做的，更类似于富士康与苹果，但是汽车和手机又不太一样，所以相对来说这家工厂是非常成功的，合作模式各方也非常认可，目前正在开足马力生产，以保证产能及车辆按时交付。”这是从另一位蔚来员工那里得到的解答。

“斌哥对于公司可以算是倾其所有，包括力洪总也在竭尽全力保证蔚来的运行。”不经意的话语背后，可以清晰感受到员工对于公司文化的“崇拜”。同时，我们在位于制造基地的NIO?House中也看到，络绎不绝的蔚来车主与前来看车的潜在消费者，旁边的换电站与超充装置，也均在不断满载运行之中。看起来蔚来的势头不错。

除此之外，必须承认蔚来终端交付量能够实现单季度破万，与它前期品牌形象的塑造、车型产品力的不断更新、补能体系的打通、服务措施的出圈、国家政策的支持关系密切。曾经遭遇资本市场“白眼”的蔚来，摇身一变成为了“香饽饽”。亚洲投资机构率先三次注资，蔚来（中国）成功落户合肥，腾讯再次增持股票，获得6家银行百亿元授信。可以说融资层面，蔚来就此翻身。

近日的成都车展上，记者专访李斌时，明显感受到他的底气正在变得愈发充足，好似甩掉了“2019年最惨之人”的头衔。吐槽特斯拉不应用单电机、公布后续车电分离Baas、预告年底新车将会如约而至，继续扩张版图的需求呼之欲出，显然此刻的李斌已然超越曾经深渊中的自己。

虽然蔚来领头，但李想追赶的脚步并不慢。就在车展结束后不久，李想第二次敲响了位于纳斯达克的钟声，理想上市夜总市值一举突破140亿美元。回头来看李想曾说过的，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。”并不仅仅是一句空话。

至于何小鹏，P7开启大规模交付的首月取得了1641辆的终端成绩，谈不上惊艳，但绝不会令人失望。同时，不出意外小鹏也正在不断靠近赴美IPO的节点，8月8日其招股书已经提交，或将在本月正式拥有第一家属于自己的上市公司。

但是此刻，三者大可不必为了成功“突围”沾沾自喜，因为，“当你凝望深渊、甚至超越之时，深渊也在凝望着你。”换言之，三者自身存在的痛点依然赫然在列。

蔚来的问题在于，之前因为不断的试错，为其埋下了太多“大坑”需要填平。而小鹏因为入局定位的原因，怎样实现品牌向上、获得中高端市场的认可，仍需探究。至于理想，问题集中在“All?in”增程式技术路线，究竟多久会达到“天花板”，而且李想独断专行的抉择方式，或许限制了公司整体的“格局”。

当然，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”李想曾经在接受访时所说的，表明他们都清楚地了解，在这下行市场中要保持逆势向上，需要在合适的时间做正确的决定，并为之付出行动，才有未来。

落地无声挣扎中

在这新能源“蓝海”早已变为血红的时刻，面对有限几家能够继续前进的造车新势力，也有人在希望，在凝望深渊的时候，深渊会回之以微笑。

当华中地区进入黄梅季，我们的调查小队踏入了江西省宜春市境内，经过了连续十几天的暴雨清洗，这是一座踩下一脚便能带走一鞋矿的城市。是的，宜春是亚洲锂都，这里有丰富的锂，香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内知名企业投资的锂电项目也落户宜春。

前几年，热得有点过头的光伏产业也曾让宜春人艳羡不已，但是，随着紧邻宜春的新余的龙头光伏企业江西赛维LDK陷入困局，也让宜春人惊出了一身冷汗。在全新的政策导向下，宜春市还是将目光回归新能源汽车企业，意在打造并完成其在锂上的产业闭环。

实际上，江西省手握丰富的锂矿、稀土等矿藏和加工，这恰恰是新能源汽车动力电池和电机新材料最需要的基础，所以江西省定位发展新能源汽车无可非议。但由于国家将新能源造车资质审批权下放到地方，各地又希望借新能源汽车快速拉动经济，所以出现了很多未通过审批的项目“先斩后奏”提前落地。

这也导致第一轮新能源的投资乱象丛生。南昌有江铃、上饶有爱驰、宜春有合众、赣州有国机智骏，在这块16.69万平方公里的红土地上，由南至北、从东往西，遍布了新造车企业的身影。据不完全统计，2015年至今，江西省共引进了至少18个新能源汽车投资项目，涉及投资总规模1260亿元，规划总产能达216万辆。

如果按照已经公开的各家新能源车企产能规划计算，绝对是一个天文数字。然而，绝大部分企业甚至没有一个明确的量产，这些企业所号称的产能也仅仅停留在书面规划上。

再看工信部制定的2020年“争取实现产销量达到200万辆左右”的新能源汽车阶段性产销目标，就能明白事情有多夸张。

事实上，这一轮招商引资之后，包括本就拥有资质的江铃新能源在内，目前江西省的将近20个新能源汽车项目中有生产资质的不超过五家。而在这些能造车的企业中，合众宜春工厂还只是钢架、江铃新能源今年上半年累计销量2277辆、爱驰汽车仅销售207辆。

去年6月27日，合众汽车宜春工厂正式开工建设。在现场的工程概况牌上，清晰地写着占地50万平方米，总投资50亿元，规划产能10万辆／年，于2020年下半年正式投产。显然，这是一项不可能完成的任务，同行记者调侃：“疫情给他们背了锅。”

在新能源汽车投资热潮簇拥下，很容易招来“圈地圈钱圈政策”的项目。当然，并不傻。宜春市经开区一位投资担保部的负责人表示，“合众这个项目，我们只担保了2亿元。”

2018年11月，华夏幸福董事长王学文从合众汽车撤资的同时，宜春市金合股权投资有限公司成为了合众汽车的新控股股东。宜春市金合股权投资有限公司持有合众汽车51.31%股份，而通过层层股权发现，其背后是宜春经济技术开发区财政局。

其实，在江西引进的诸多的汽车项目，都可以看到地方的资金，比如爱驰汽车和上饶市“绑定”，绿驰和九江市“绑定”等。在绿驰项目中，根据协议约定，九江经开区提供土地，生产基地前五年的盈利归，五年以后再租购回来。

可以看出，地方通过资本投资的方式，不仅可以支持企业的发展，还可以拥有更多的话语权，推动车企在本地投资建厂，甚至深度发展。不过，虽然说只是用一小部分的投资，获得一个看似颇有前景的项目，但如果项目投资失败，对当地来说，善后工作也将更加棘手。

这其中表现尤为明显的当属拥有汉腾汽车、爱驰汽车、吉利商用车等汽车企业的上饶市，这个野心颇大的地级市，正在实施打造世界光伏城、中国光学城、汽车产业城“三城同创”战略。正如某位汉腾汽车的内部人士所讲，“在地方和造车新势力的合作中，双方都各有所需，不限于投资获利，还在于更长远的发展。”

上饶目前聚集了六家整车企业，总投资规划超过600亿元，建成后可形成120万辆的产能，到“十三五”末上饶汽车产业将突破1000亿产值规模。但是随着销量上的节节败退与失利，汉腾汽车和爱驰汽车并没有朝着上饶预想中的路线前进。

“由于缺乏资金支持，爱驰汽车将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获取生产资质，爱驰在生产资质层面或将有大的变动。”也就是说，上饶市将要通过重组汉腾汽车和爱驰汽车的方式来盘活续命。

一直以来，地方对新能源汽车抱有极大的热情。去年5月份《汽车公社》团队也探访过一次，了解到这些车企和当地对于新能源汽车产业的发展抱有非常大的信心。然而也就是去年下半年以来，补贴突然退坡，打了这些还在起步的新造车企业一个措手不及。

不过，即使有做背书，也并不能高枕无忧。位于赣州市有国家发改委撑腰的国机智骏，是第一个也是最后一个取得江西省直发生产资质的车企，但是这一先天优势同样也不能阻碍国机智骏淹没在市场竞争中。就算处在省会南昌的江铃新能源，两个总计规划60万辆产能的新生产基地也处于停摆状态。

根据江西省近10年来关于新能源汽车产业发展出台的文件看来，江西是一个政策跟风非常严重的省份，当国家鼓励发展新能源汽车产业并将资质审批权限下放时，江西立马大规模引进新造车企业。而当国家层面开始收紧新能源汽车产业发展时，江西迅速厘清与新造车企业的角色关系。

电动汽车作为外界打破汽车行业壁垒的入口，随着大量资本涌入新能源造车产业链，江西各地新能源产业园遍地开花，行业产能一度陷入无序的扩张中。如今的江西，面对的是，因前期建设过快而遗留下来的这一堆烂摊子。

浮华落尽终成伤

“时间以同样的方式流经每一个人，而每个人却以不同的方式度过时间。”?是的，一个大变革时代，理想家也好，改革派也罢，其中的比例和组合势必会决定着下一个时代的精神格局和走势。

无疑，2020年注定是中国汽车史上极具悲彩的一年。那当蔚来成了合肥市装点门面的丰功伟绩，理想、小鹏纷纷赶赴纳斯达克上市求存的同时，消逝、停摆，一段段扰人的结局似乎也完成了对那些被狂热致死的造车新势力最后的祭奠。

随着这少数几家脱颖而出的造车新势力能迎来久违的曙光，任谁都会了解，当资本市场渐渐对造车新势力的投资关闭窗口，市场的深度洗牌会彻底撕下覆于谎言与圈套上存留已久的标签，使其在当下愈发残酷的现实中堙灭。

而如果说，作为新能源产业落户密集区的江西省在这条转型之路上所遭受的一切，仅仅是被时间消磨掉了最后的耐心。那么，相比之下，地处中国核心经济带的江苏，它的落寞与孤寂、懊恼和悲悯，更是早早成了这一产业被时间抹杀的真实写照。

南京市中北部，栖霞区的保通路与靖西大道旁，一家原本光鲜的现代化厂区失去了往日的神彩。7月初，骄阳下的热浪炙烤着拜腾汽车的未来，也葬送了南京向往合肥的新能源产业美梦。

可回看过去的一年，从拜腾工厂迎来首次对外开放，到首台工装件拜腾?M-Byte于南京工厂下线，公司创始人戴雷的意气风发，在将拜腾汽车的全部希望传达给外界时，谁能料到，这个被南京视为“亮剑”未来的企业会顷刻间轰然倒塌。

尽管直到今年上半年，戴雷那句“慢就是快”仍一遍又一遍地为拜腾的处境与规划进行着粉饰，但今天，当公社调查的一行人大摇大摆地行走在拜腾的工厂里，偌大的车间、闲置的全新设备，以及被抛弃在仓库的零部件，能带给我们的除了拜腾猝死后的萧瑟外，也再无其他。

从5月起，被迫遣散的底层员工、大闹工厂的供应商们，乃至被玩弄在鼓掌间的承建方，早已用他们的歇斯底里将拜腾钉在了产业转型的耻辱柱上，让期待弯道超车的南京，向自己在过去犯下的错误低头。

我们所看到的还只是冰山一角。喧嚣过后所带来的寂寥总会令人深感遗憾，可事实上，现实的不可理喻却还远不只如此，魔幻中透露出的真相，已足够产生铭心刻骨的痛楚。

如今，人去楼空的拜腾在债务裹身中，尚且留下了一间能够变废为宝的现代化工厂，然而谁曾想，远在88公里外的博郡汽车还在以另一种方式，让所有亲历者对新能源产业的激进过往不得不投以愤慨。

虽然“那时无知，谎称年少”的忏悔，能掩盖一时的失误，但绝不会令谎言欺瞒一世。过快的时代更迭即便可以原谅戛然而止的游侠、银隆新能源等未成气候的投机者，但对于博郡这样在这场博弈中从未向其致以敬畏的企业，的终了在令其付出代价之时，亦会将之视为时代的罪人。

站在博郡汽车位于南京浦口区的试制车间门口，千元快递费的催缴声、保安大叔的不屑之言中，“骗子”养成记中的那些狂言妄语，不仅在此时是显得多么的不堪。而相比拜腾的光鲜外表，门口摆放的十多辆套壳试验车与试制车间内堆放的凌乱设备，更是为博郡号称百亿投入的，烙上了无耻的印迹。

或许在这场新能源的竞速赛中，这样的案例早已是司空见惯。可身处在此的我们依然坚信，在博郡这里，近到这一方何其简陋的试制车间，远至南京市为它的宏伟蓝图所圈定的建厂用地，此场被拆穿的黄粱之梦，就是这些人为当地、乃至整个中国汽车业转型所蒙上的一层挥之不去的阴霾。

当然，总有人会说，当传统汽车业偏弱的体质在倒逼着南京向拜腾、博郡伸出橄榄枝的时候，不过是“大而美”的未来畅想才使之在一定程度上丧失了识别谎言的能力。可即便如此，我们仍不禁要问，这些投机者留下的烂摊子又岂是个能在短时间内消除的顽疾？

这不仅仅是个例。相比抵御风险能力较强的南京，作为南通市内偏北部的县级市，如皋在短短数年间，从怀揣着打造新能源汽车产业发展‘地方样板’的梦想缔造者，变为被业内视为新能源暴雷的反面教材。

所以，“不是每一个失败者都是骗子”的论调，又怎能为一个在新能源转型之路一败再败的县级市做出任何辩解呢？

暂且不论它因何而起势，又因何而陨落。可当陆地方舟在盘活后迟迟难见起色、康迪“微公交”项目逐渐陷入停摆、庞青年为其编织了一个千疮百孔的氢能源之梦、抑或是远在重洋的王晓麟堂而皇之威胁所有人“你们都有罪”，那些曾向往的美好在灰飞烟灭时，耗尽的时间、土地与资本，又何尝不是如皋这座小城难掩的伤痛？

五天四夜里，从造车新势力覆灭震中的南京与南通，到在新能源转型中苦苦挣扎的被新势力造车包围的整个江西省全境，再到如今完成最初使命的合肥，我们看到的、听到的那些糟粕与惊喜，也许无法将中国新能源的发展之路解析透彻。可至少，在“分化”成为2020年上半年造车新势力的主基调时，也为这个备受转型之痛的行业圈定了底色。

纵使此时此刻，随着天美、恒驰等新晋新能源车企仍选择了前仆后继地进入这一乱局，而作为产业观察者的我们，依旧不该妄自抨击其中任何一家，毕竟在这场车市大清洗的循环往复下，相信那些本就弱小、且自身存在致命祸根，甚至起初就带着一己私利入局造车的品牌，必将沉没在这“电动化”愈演愈烈的惊涛骇浪之中，唯有强者生存。

本文节选自《汽车公社》杂志8月刊封面故事。

文/崔力文?曹佳东?杨晶

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华晨“下嫁”新日，是自甘堕落还是绝处求生？

　 年龄： 64岁

　 创业时间 ：1969年接管宁围公社农机修配厂

　第一桶金：万向节

　人最大的敌人是自己，最难战胜的也是自己，控制人的物质欲望有利于磨练自己的意志。当企业家如果光会享乐，早上围着车子转，中午围着盘子转，晚上围着裙子转，企业家就不成为企业家，是败家。

　鲁冠球：被逼上梁山的小铁匠

　2007年，在接受一家美国媒体的访时，万向集团董事长鲁冠球这样解释自己当时的创业动机，如果你出生在教室里，那么你以后就可以在那里读书，如果你过去是一个农民，那么就一直会是农民，而我不想一直当农民，我要想一切办法跳跃龙门。

　鲁冠球出生在浙江省萧山市宁围乡，父亲在上海一家医药工厂工作，收入微薄，他和母亲在贫苦的乡村，日子过得很艰难。15岁辍学后，经人帮忙，鲁冠球被介绍到萧山县铁业社当了个打铁的小学徒。

　但三年后，由于精简人员，他被辞退回农村。不服输的鲁冠球决定创业，没想过要当企业家，我办企业是逼上梁山。当时他看到乡亲们磨米面不方便，而自己对设备很感兴趣，便筹钱购买设备，开办了一个没敢挂牌子的米面加工厂。（励志** .veryok.net）后来因为禁止私人经营，加工厂又被迫关闭，为了偿还债务，鲁冠球不得不将三间老房子变卖。

　虽然受到打击，鲁冠球并未放弃。由于停产闹革命，当时人们连铁锹、镰刀都买不到，自行车也没有地方修。在经过15次申请之后，鲁冠球开办了一个铁匠铺，很快生意红火起来。到了1969年，由于要求每个城镇都要有农机修理厂，富有经验且有些名气的.鲁冠球被公社邀请去接管已经破败的宁围公社农机修配厂。其间除了管理农机修配厂，只要能赚钱、做得了的营生，鲁冠球都做了尝试。

　之后10年间，靠作坊式生产出的犁刀、铁耙、万向节、失蜡铸钢等五花八门的产品，鲁冠球艰难地完成了最初的原始积累。18年春，鲁冠球的工厂门口已挂上了宁围农机厂、宁围轴承厂、宁围链条厂等多块牌子，员工也达到了300多人。由于看到中国汽车市场开始起步，鲁冠球调整公司战略，集中力量生产专业化汽车万向节。当年秋天，他将工厂改名为萧山万向节厂(即今天万向集团的前身).

　在1980年的全国汽车零部件订货会上，虽被拒绝入场，但鲁冠球并不放弃，在会场外摆起了地摊。在闻听会场内正陷入价格拉锯，他便张贴广告，以低于场内20%的价格，销售自己的高质量产品，很快厂家便涌出场外交易。万向此役获得了210万元的定单，鲁冠球成为最默默无闻的大赢家，打出了名气。

低学历男生适合做什么工作？

这一次，或许连华晨自己都觉得脸上无光了。

12月2日，华晨汽车官方微信发布了一条微信推送，题目为“起步，与世界同步！华晨新日新能源汽车首车下线”。然而仅仅一天之后，该内容就被发布者删除。作为一家企业的官方微信平台，这样的操作耐人寻味。

当然，泼出去的水，本质上是收不回来的，网上对于华晨新日新能源汽车下线的报道已经甚嚣尘上。相对于乏善可陈的产品，人们更加关注的是华晨新日背后的两家股东：华晨汽车集团控股有限公司和新日（无锡）发展有限公司。前者刚刚在11月20日正式进入破产重整程序，后者由新日电动车实际控制人张崇舜一手创办；一家是扎根于辽宁的国企，一家是从江苏起家的民企，它们的合作又能给我们带来多大的想象空间？

华晨、新日各取所需？

根据公开资料，华晨新日新能源汽车有限公司成立于2018年10月24日，法人代表为张崇舜，经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务；新能源汽车的研发、销售、租赁（不含融资租赁）及售后服务等，但对于企业控股情况则选择不公示，所以我们无法明确得知双发股东所占股比。

尽管如此，我们仍然可以从其他方面管中窥豹，比如，华晨新日的董事长和总经理职位由张崇舜兼任，而华晨新日副董事长一职则由华晨集团副总裁、华晨宝马董事齐凯担任。另外，华晨新日新下线车型所悬挂的车标也是新日电动自行车的车标，谁主沉浮一目了然。

或许在常人看来，华晨与新日联手无异于“下嫁”，一家主业为造电动自行车的企业又能给一家老牌车企带来什么帮助呢？可能唯一的答案就是“利润”。相反，哪怕华晨新日首发的两款微型电动汽车看起来“没那么高级”，对于新日来说也是跨越式进步，就像一个小学生一步进入高中一样。

当然，“高中”也不是谁想进就能进的，造电动汽车需要资质，或许这才是新日联手华晨的首要原因。另外，电动汽车研发也不是小孩子过家家，需要场地，人员，设备，新日如果想要自己备齐这些，投入实在太大，倒不如用现成的。

正如华晨集团副总裁齐凯在活动当天所说，面对当前新能源产业的新业态，华晨集团坚定支持华晨新日的长远发展。华晨集团旗下的华晨研究院是国家级企业技术中心，集团20多年自主乘用车开发的经验，以及在新能源领域的所有技术，都会向华晨新日开放。

如果没有华晨破产重组带来的阴影，双方牵手本来会是突破行业圈层、创新合作的典范。而现在，突然消失的微信推文似乎暴露出了华晨的窘态，在这本该是股东双方大喜的日子，华晨却连公开发声的资格都没有了？可嗟可叹！

是“悲剧”也是“机遇”

其实，有类似“悲惨”遭遇的不止华晨汽车。在2019年初，来自山东潍坊的低速电动车龙头雷丁汽车就正式入主野马汽车。

作为一家历经三十年发展的老牌自主车企，野马汽车不仅拥有完善的研发、制造、销售服务体系，还有成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品，销售网络覆盖全国30多个省市自治区，销售网点200余家，售后服务网点近300家。

然而，糟糕的市场表现让野马汽车连年亏损，有业内人士认为，这主要是由于野马汽车向新能源转型中投入过大导致资金链出现断裂，资不抵债的野马汽车不得不转让股权。

而作为“接盘侠”的雷丁汽车同样不简单，它不仅是国内最早涉足新能源汽车的企业之一，也是短途新能源汽车市场领导者，每年销量在20万辆以上。事实上，在入主野马汽车之前，雷丁汽车就通过收购陕西秦星，正式杀入新能源商用车市场。而取得野马汽车这样一家拥有轿车、SUV和MPV等传统乘用车以及新能源车“全套生产资质”的整车企业，也让雷丁从汽车行业中没什么存在感的“业余选手”变成不可忽视的“职业选手”。

结语：站在企业的角度看，华晨和野马等同类车企的遭遇可谓悲剧，不管是经营不善，还是转型失败，终归是走到了山穷水尽的一步。但是站在行业角度来看，不管是华晨携手新日，还是野马被雷丁重组，都是在创造柳暗花明的机会，而对于新日和雷丁这类企业来说，同样是绝佳的“上位”途径，至于当事企业能不能抓得住，就看它们的能耐了。

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二十多家车企停产，东风本田最受伤！疫情下的湖北车企

1、房地产销售

这个工作无论是男还是女都可以做，而且基本没有学历要求。一般做销售都是靠拿提成的，一个好的房地产销售，一个月几千到一万不等。如果你觉得自己的口才好，可以试一下这个工作。

2、快递员

这个工作是按件计费的，就是说，一天送多少快递，就有多少钱，只要你勤奋，工资绝对不低。一般快递员的工资都在三千到六千左右，可以媲美一般白领了。

3、汽修工人

现在汽车的销量越来越好，能够买得起汽车的家庭越来越多。汽修工人也就成了一个热门的职业了，毕竟就算车没有出事，也要保养不是。一般一个刚入行的汽修工人工资就有两千多，到后来经验和技术增加了，工资也会慢慢上涨。

4、厨师

厨师也是非常适合低学历男人的一个工作，对学历要求不高，而且在技术方面也没有上面那些工作的要求高。缺点就是工作强度比较大，而且工作环境不怎么样。

5、数控工

这个工作一般都是在厂里的，危险性低一些，但是也是比较累的，一般上班时间会超过十个小时，如此高强度的工作，工资也不会低，在很多沿海城市，一个数控工一个月可以拿到大约八千的工资，内陆城市可能会少些但是也不错了。

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车东西

文?|?James

这个春节期，全国人民众志成城，抵抗疫情。人们纷纷捐款捐物，献出自己的一片爱心。在疫情最严重的武汉市，虽然全城封闭，但来自全国各地的爱心汇聚在这里，让我们感到这个冬天并没有那么冷。

武汉是“九省通衢”的交通枢纽，同时也是我国汽车制造行业的重镇。东风汽车总部、东风多家合资工厂、上汽通用工厂都建在武汉市。此外，汽车制造行业供应商博世、伟巴斯特在武汉都有零部件工厂，为世界各地提供转向系统等车用零部件。

此次疫情集中爆发于春节期期间，目前也对春节后企业复工造成了影响。目前，位于武汉市的汽车制造行业工厂全部停工，预计最早也要2月14日才能复工。疫情的持续肆虐，武汉的汽车制造业不得不暂时停下来。这次至少三周的停工，对武汉的汽车制造业，甚至对全国的汽车制造业都将产生不小的影响。

一、湖北汽车企业超千家?乘用车年产超200万辆

湖北省是此次疫情的重灾区，同时，湖北省也是我国汽车制造业的中心之一。受疫情影响，目前全省汽车制造行业基本全部停产。据湖北省统计局发布的数据，2018年，湖北省汽车制造业企业共有1490家，当年工业总产值达到7289.38亿元，占全省制造业工业总产值值的17%。目前，湖北全省汽车制造业从业人数达42万人。据全国乘用车市场联席会发布的数据，2019年，湖北省乘用车产量达到224万辆，占全国总产量约10%。

此次疫情最严重的武汉市是湖北全省汽车制造业的中心。武汉作为全国六大乘用车基地之一，汇集了中、法、美、日四大车系。据武汉汽车产业发展办公室统计，2018年武汉汽车产量为170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续第9年成为武汉经济第一大支柱产业。

据了解，有多家车企和汽车产业供应商在湖北省都设有制造工厂。目前，湖北省内共有整车厂商20家，其中武汉市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄阳也是湖北重要的汽车产地。

▲位于武汉的东风集团总部

东风集团总部就位于武汉市，其中一家乘用车工厂建在武汉市，其他乘用车和商用车工厂大多也在湖北省内。另外，东风集团的合资公司东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风本田的整车工厂都设在武汉市。此外，上汽通用、江淮汽车、比亚迪、金龙客车都在武汉设有工厂。

在湖北其他地区，襄阳市建有东风集团的乘用车、商用车工厂，东风合资公司东风标致、东风雪铁龙和东风日产整车工厂也建在襄阳市。

在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。

二、武汉车企数量占湖北一半?东风本田最受伤

目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。

1.东风乘用车公司

东风汽车集团乘用车公司在武汉的工厂主要生产东风风神的燃油车和新能源车，还生产东风系列发动机。其中，东风风神车型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70纯电动车。整个工厂设计产能可以达到每年21.5万辆，2018年这家工厂共生产整车8.5万辆。

2.神龙汽车公司

东风与PSA集团建立的神龙汽车公司就是是另一家受疫情影响较大的车企。目前，神龙汽车在武汉共有三个工厂，第一工厂的产能为每年30万辆，第二工厂和第三工厂为每年15万辆，总产能为60万辆。

不过，由于近两年车市遇冷，神龙汽车武汉第三工厂目前已经停产。2018年，神龙汽车位于武汉的第一、第二工厂的年产量达到17.7万辆。

▲位于武汉的神龙汽车总部

目前，神龙汽车的武汉工厂主要生产东风标致、东风雪铁龙和东风风神三个品牌的18款车型。其中，东风标致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款车型；东风雪铁龙有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、爱丽舍、天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS共8款车型；东风风神有L60和A9共2款车型。

3.东风本田工厂

东风集团与本田的合资车企东风本田总部设在武汉市，同时旗下三家整车工厂也全部位于武汉。2018年，东风本田位于武汉的工厂整车年产量达74万辆。

▲东风本田武汉第二工厂生产线

东风本田第一、第二工厂承担东风本田的大部分产能，第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V、思域、哥瑞、竞瑞车型，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产，届时将扩大新能源车的产能。

4.东风雷诺工厂

东风集团与雷诺的合资车企东风雷诺工厂也位于武汉，目前工厂共有员工大约2000人，发动机产能15万台/年，整车产能15万辆/年。

这家工厂主要生产东风雷诺科雷缤、科雷傲和科雷嘉三款车型。2018年，东风雷诺武汉工厂的整车产量为4.8万辆。

5.上汽通用工厂

除东风集团外，上汽通用汽车在武汉也设有分公司，公司员工大约6000人。目前，一期、二期工厂合计年产能约48万辆，发动机年产量可达45万台，约占上汽通用总产量的23%。

上汽通用在这个工厂中生产雪佛兰和别克两个品牌的车型。其中，雪佛兰车型有科沃兹、探界者、科鲁泽，还于今年开始生产畅巡电动车；别克车型有英朗、阅朗、GL6、微蓝电动车。

▲上汽通用武汉分公司油漆车间

6.其他位于武汉的车企

江淮汽车、比亚迪汽车和金龙客车也分别在武汉设有工厂。

江淮汽车在武汉主要生产新能源车，年产量可以达到2万辆。

比亚迪在武汉主要生产新能源商用车，也包括新能源客车，年产可达8000辆。

此外，金龙客车在武汉生产纯电动客车，年产可达1万辆。

7.对车企的后续影响

疫情蔓延之下，对武汉，乃至整个湖北的车企来说，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用，同时也会让车辆交付周期拉长，最终影响到自己的销量和营收情况。

从产销规模来看，受疫情影响最严重的当属东风本田。

本田在中国是热销品牌，2019年在中国销量超过155万辆，增幅超过8%。总部和工厂都位于武汉的东风本田，其2019年累计交付78.8万辆汽车，超过广汽本田的76.5万辆，同比增长达13.2%。

也就是说，如果疫情不结束，东风本田的全部产能，本田在中国超过一半的产能都处于停滞状态。

与此同时，由于工厂不开工，也会让其新车交付时间延长，进而影响到终端销量。

三、疫情蔓延让整车厂损失惨重?新车上市或将推迟

疫情蔓延，会对武汉以及整个湖北的车企产生多方影响。

首先，最直接的影响就是每日损失工厂维持费用。

日前，据报道北京奔驰向天津发函申请让19家配套的零部件企业提前复工，以保证北京奔驰的工厂能够正常运转。

北京奔驰在函件中表示，如果不能正常复工，北京奔驰每日损失高达4亿元人民币。

其他整车厂的运维成本可能不及奔驰这种豪华品牌那么高，但也至少说明整车厂停工损失之惨重。

其次，由于武汉和湖北地区的复工时间最晚，因此会影响其在汽车市场上的交付时间。

目前国内车市竞争颇为激烈，如果交付时间拉长，消费者恐将转向兄弟品牌（例如从东风本田转向广州本田），甚至其他品牌，影响企业复工后的销量情况，最终影响到营收，加剧亏损。

信用评级机构标准普尔预测，第一季度中国汽车产量将会大幅下降，今年全年中国汽车产量将下降2%。2019年，中国汽车产量大约是2500万辆，根据标准普尔的预测，今年全年中国汽车产量将会下降50万辆。

此外，由于车企研发人员也处于停工状态，各大车企的新车上市也将受到影响。

一位在武汉东风集团工作工程师告诉车东西，停工后，公司正在进行的新车项目试验需要延期。同时由于零部件生产制造也会滞后，因此即使复工后，也不能马上开展相应研发。

“就是说停工一周，造成项目落后的进度实际上是会大于一周。”这名工程师这样向车东西说道。

▲CR-V混动版

本田汽车在今年初宣布，将引入SPORT?HYBIRD?e+插电混动动力系统，应用于本田CR-V，加速本田电动化布局，此外还将引入思域的两厢版本。这两款即将发布的新车都在武汉工厂生产。

受此次疫情影响，本田的新车或许也会有所推迟。此外，正在进行的本田第三工厂二期项目建设可能也将受到影响。

神龙汽车在今年5月投产标致4008和雪铁龙天逸PHEV两款车型，虽然在成都工厂生产，但生产前大量供应商的突然停工或许也会对新车上市造成影响。

目前车市竞争激烈，推出新车是增加车企竞争力的关键，如果新车上市受到影响，也将让老款车型面临更加严峻的竞争，甚至失去一定的市场份额。

最后，对车企的员工来说，疫情也意味着收入与待遇的下滑。

上述工程师告诉车东西，疫情结束后，其绩效工资大概率将下滑甚至取消，影响收入。与此同时，为了追赶研发进度，其所在的研发中心也是大概率将增加加班时间。

四、上千家零部件企业受影响?已致海外车企停工

武汉除了有大量的整车工厂，还有大量配套零部件供应商。据统计，2018年，在武汉市共有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。2018年，武汉市汽车零部件行业总产值超过500亿元人民币。

目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

1.博世

目前，博世在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术部件。此外，博世在芜湖、南京、常州、无锡、太仓等城市也有制造工厂。

▲博世位于上海的总部

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元，其中中国的销售额达到100亿欧元。

博世首席执行官Volkmar?Denner表示：“武汉的两家工厂约有800名员工。目前，还没有员工感染新型冠状。”他指出，由于停产日期正处于中国的春节期，因此对博世全球业务的影响较小。

不过，他也警告称，如果停产持续到3月，将对博世的国际业务产生比较明显的影响。

2.伟巴斯特

德国供应商伟巴斯特在全球最大的生产基地就位于武汉市。目前，伟巴斯特在武汉的工厂主要制造电动天窗、电热系统和电动车充电站。

据了解，伟巴斯特武汉工厂在去年扩建之后，目前每年能够生产200万个汽车天窗系统、120万个电热系统和60万个充电桩。

▲2019年9月，德国总理默克尔参加了伟巴斯特武汉新工厂的开业仪式

不过，伟巴斯特目前遭遇了比较严重的状况，武汉伟巴斯特工厂内有7名员工确诊感染新型冠状。目前，伟巴斯特在德国的总部已经关闭，预计将于2月11日重新启用。

伟巴斯特首席执行官Holger?Engelmann表示，公司1000多名员工将在家中工作9天。

此前，伟巴斯特表示，受新型冠状感染的7名员工中有5名是德国人，2名是中国人，这7人都曾参加伟巴斯特总部的会议，并可能和其他员工有密切接触。

3.法雷奥

供应商法雷奥在武汉也建有研发中心。目前，中国是法雷奥最大的市场，销售额约占总量的1/4。

法雷奥在武汉的研发中心目前也出停工状态。这个研发中心主要是针对舒适自动驾驶系统、汽车大灯、毫米波雷达、4G/5G通信车模块等技术进行研发，同时布局下一代智能网联、新能源汽车相关产业链。

据了解，2019年，法雷奥投资5500万元人民币，在原始研发中心基础之上进行扩建，并且还招募了1000余名顶级研究人员。

4.其他企业

在武汉市的1100多家零部件企业中，民营企业占一半以上，80%的汽车零部件企业规模都不超过500人。

因此，武汉的汽车零部件企业以民营小企业为主。而这些企业在疫情不断蔓延的今天，生存状况更加令人担忧。

汽车产业是一个长链条的产业，如果零部件企业不能复工，车企即使复工也无法继续生产，可谓是一荣俱荣，一损俱损。

目前的消息来看，在武汉和湖北的零部件企业的复工时间与车企的复工时间恐有时间差，整个湖北地区的汽车工业，在复工后恐怕需要一定的时间才能恢复正常运转。

与此同时，由于湖北的一些零部件企业还向海外出口零部件，因此也导致一些外国车企出现停工的情况，例如位于韩国的现代汽车、起亚汽车、雷诺三星工厂目前已经停产，位于日本的日产工厂也将于本周五停产。

结语：肺炎疫情或将使传统车企雪上加霜

新型冠状引发的肺炎疫情目前仍在不断发展中，目前每天新增病例已经有所下降，治愈患者也越来越多。不过，这次疫情所造成的影响已经牵动全球的神经。

在疫情基本得到控制之后，各大车企也将尽快复工恢复生产。

东风集团工程师告诉车东西，目前，他所在的公司已经取措施，保证企业部分工作开展。

1.在春节期结束后，就开始了线上办公，合作完成的工作大多通过邮件交流即可。

2.在企业复工之后，每周减少一天休息日的方式加紧生产。

3.如果公司状况不佳，还有可能取其他措施。

东风集团是武汉地区最大的一家汽车制造企业，停工的影响巨大。同样，武汉还有规模较小的车企，它们的情况会更加艰难。未来，汽车制造行业可能要过一段“苦日子”了。

近年来，由于汽车行业的深刻变革，传统车企竞争力不足的情况正在逐渐显现。加之此次疫情影响，中国汽车工业核心区域之一的武汉也将遭遇沉重打击。本就竞争力下降、利润率下降的传统车企可能会面临更加严峻的形势。对于疫情重灾区湖北省的车企来说，这无疑是雪上加霜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转产中国 日资企业把大连当第二故乡

今年以来，日资企业纷纷转产中国，大连市日企增长近40%。要在中国建第二个欧姆龙的欧姆龙（中国）集团有限公司总裁皆川泰平说，大连会成为与北京、上海、深圳并列的被跨国公司看好的中心城市。 10月25日，日本欧姆龙公司在大连软件园设立了日本电子企业的第一家中国研发中心。这标志着具有全球传感技术领头羊位置的电子大鳄全面布局中国的一颗重要的棋子落定。欧姆龙（中国）集团公司总裁皆川泰平在接受记者访时说，他们选择大连作为他们在中国的研发中心，是因为大连已经成为中国北方一个重要的中心城市，与北京、上海和深圳一样具有举足轻重的重要地位。 欧姆龙是在1991年在大连设立独资公司的，而后又在上海、北京、深圳设立了相应的公司。今年4月，该公司在中国成立了仅次于日本本部的“中国本部”，要在中国市场上唱主角，创建第二个欧姆龙。据欧姆龙（中国）集团公司的总裁皆川泰平介绍，这家公司在中国设立了多个中心，上海是欧姆龙中国的总部，同时也是欧姆龙中国的营销中心，大连是研发中心，深圳有欧姆龙的产品加工中心，在香港，欧姆龙还有自己的情报管理资金运作中心，北京是欧姆龙的品牌管理中心。皆川泰平先生说：“中国很大，有很多发达的城市，这一点与美国很相似，中国的国土是日本的26倍，在这么大的国家办企业当然要在不同的中心地带设立不同的职能。大连作为中国北方最开放的城市，逐渐形成为北方的中心城市。”这几年，大连的高科技发展尤其是软件业的发展已经走在全国的前面，在新技术领域里，大连是一个走在前面的城市，这也是欧姆龙选择把研发中心设在大连的一个理由。 由于中心城市的地位日趋显现，大连吸引外资的能力也越来越强，大连市工商局注册分局统计的数字表明，今年以来，大连共吸引日资企业的投资达190户，占今年新设立外资企业的33%，比去年同期增长了37.7%。值得注意的是，在日资新设立的企业当中，有64.2%的企业用的是独资经营的形式进驻大连的。据了解，日资企业大量转移大连很大程度上是因为日本国内的经济环境不好，加上大连的北方中心城市的位置，这块土地上的日资企业也越来越多。

据有关资料统计：截止2001年底，日本对华实际投资为278.6亿美元，在大连的实际投资为42亿美元，也就是说，日本每投资中国100美元，就有13美元是落户在大连的。日商在大连的投资企业数已达2054家，占全市外商投资企业总数的四分之一；实际使用外资额为42.1美元，占全市实际使用外资额的39.5%，占第一位。这一切用不可雄辩的事实向人们宣告：日商是大连最大的投资者。

2002年上半年，在大连开发区投资的日本企业项目为3家，已经建成投产的企业约180多家，其中1000万美元以上项目71家，一亿美元以上项目6家，投资总额达到37亿美元，占开发区投资总额的32%，投资额位居所有在大连开发区投资的国家和地区之首。而回首日本企业投资大连开发区，是从80年代初期开始的。年是日本对华投资的第一个高峰年，但是到大连来投资的并不多。1987年，随着大连开发区第一家日本独资企业万宝至马达有限公司的成立，便由此拉开了日本对连投资的序幕。1988年，中日两国间缔结投资保护协定，便迎来了第二个日本对华投资高峰年。1988年8月18日，日本独资企业大连原田工业公司成立，总投资额25亿日元。

访谈观点：

竞争的核心就是投资环境的质量 哪儿的投资环境好 竞争力强 哪儿就能吸引更多的外资

招商引资也要注重外力 注重方式创新 这样才会取得实效

大连是到了这样一个时候了 就是创造机会 制定一些政策 以此吸引更多的中小企业来连投资

访谈:

大连原田工业有限公司总经理 宫崎博

记者：原田工业呢是在80年代末，那时候来大连建厂的，也算是来大连比较早的日资企业了。那么你们当初是出于一种什么样的考虑来大连建厂的？

宫：当时正好赶上中国在搞改革开放这样一项政策，那么大连离日本第一个是地理位置比较近，再一个就是大连人员对招商引资非常热心，由于他们的热心打动了我们，我们觉得到这个地方投资对于今后企业的发展等各方面将会是非常有利的。

记者：原田工业是在89年就正式投产了，到现在为止已经十几年的时间了，在这十几年当中，你们的生产和经营情况怎么样？

宫：当初我们是在89年的6 月10日开业的，同年的9月份开始正常生产。开始生产的产品大部分是一些半成品，那么在大连生产的产品运回日本后呢，再进行加工，最终把完成品提供给客户。最近三年呢，因为中国可以说是一个世界制造业的集散地，我们的总部也遵照这样一个想法，把日本的一些生产都带到大连来，这样的话，最近我们在大连的生产都是以完成品的形式提供给日本。

（随着大连原田工业公司落户大连，紧跟其后，日清、JMS、富田、精工电子、孔翎羽绒有限公司等一大批企业先后以合资、独资的形式落户大连，带来了日本企业到开发区投资的一个重要转折点。如果说80年代日资企业来连投资还有些拘谨，有些慎重，在经历了十几年的观望和实践之后，他们便开始放开了手脚，投资、合资可谓投资动作频频。大连东芝公司是1996年由大连大显公司作为唯一中方投资者，与日本东芝公司成立的彩电生产合资企业。随着中国逐渐成为“全球制造中心”，大连东芝公司已成为东芝公司最重要的海外生产基地之一。2001年初，他们又将数码和宽频彩电生产线转移至大连，此举，无疑是一场革命。）

大连东芝电视有限公司总经理 松浦纯一

记者：现在大连东芝厂不仅是生产的数量增加了，同时也将这个生产技术标准要求很高的16：9的宽频彩电和数字彩电全部转移到大连生产了。那是不是说大连东芝厂的技术水平已经达到了东芝总部的要求呢？

松：如果您指的是技术水平，我们认为我们已经完全达到了日本本社的要求，但是我们也有欠缺的地方。以前我们在数码电视机最主要、最关键的印刷机版的生产完全在日本本社来生产，然后再运到大连进行组装。但是从今年8月份到9月份，我们将要在大连的工厂内进行生产印刷机版，在技术之外，我们觉得在质量方面，我们也完全达到了本社的要求。

记者：随着3月6日第一台数字彩电的下线，可以说大连东芝厂生产的彩电已经在日本市场上销售了，那这时候，大连东芝厂的规模是怎么样的？

松：因为我们是中日合资企业，大连大显股份有限公司是我们的合作伙伴，他们有我们的一条生产线，包括大显那条生产线在内，我们年产量是150万台，其中70%出口日本。

记者：那现在这样的一个生产量，达没达到我们预期的标准？

松：因为在我们公司成立之初，我们没有想会把日本的生产线转移到大连，所以当初设计能力是100万台，现在因为日本的生产线已经全部转移到我们（大连）公司来，所以现在的生产能力已经达到150万台，相比成立之初的目标，我们是远远超过了。

（一位美国客商曾经这样说过：“日本人办企业是十分精明的，他们像海欧一样，哪里有鱼就向哪里飞。他们愿意在大连投资，再投资，那就说明这里的投资环境很好，非常好。”的确，良好的投资环境吸引了精明的日本企业家，2001年，日本通世泰建材有限公司在连取得营业执照，投资总额为1.2826亿美元。）

大连通世泰建材有限公司总经理 添野守

记者：通世泰建材是一家独资企业，那么你们为什么会想到在大连建厂呢？

添：首先是这样的，大连优质人才比较多，会日语的人也比较多。另外呢，开发区的投资环境特别优秀，开发区管理委员会的周主任跟我在日本就已经相识，是老朋友了，所以在他极力的推荐下，我们就做出了在大连建工厂的决定。

记者：您觉得开发区为外企提供的环境怎么样？

添：比如说，外资企业在中国建立工厂的时候，在申请这个项目时是有规定的，如果资金超过300万美元时，必须到北京去申请，作为我们公司来讲，自己去办这个事情比较困难，所以说开发区管理委员会的付一鸣副主任，他当时在韩国出差，特意从韩国赶回来，替我们办了这个事儿，所以我们也非常感动。另外一件事是跟自来水公司的联系。因为我们公司建工厂是要建宿舍的，在宿舍那片大地的下面有一根自来水管儿，如果不把它移到别处的话，可能就会对我们建宿舍产生影响。这个时候，开发区管委会和自来水公司给了我们很大关照，帮我们解决了这件事儿，使我们工厂的工程进展的很顺利。

（在全国最大500家外商投资企业排名中，大连开发区日资企业6家，占1%强；全国出口创汇最大200家企业，开发区日资企业有2家；2001年度大连市纳税企业50强，开发区日资企业占10家，达到五分之一；开发区工业企业销售额20强，日资企业占15家。可以说，日资企业在大连开发区招商引资过程中，起到了示范和带头的作用，起到了榜样和拉动的作用。那么究竟是什么吸引了如此众多的日资企业，他们在连的投资都有着什么样的特点呢。）

（访：大连市外经贸局局长 钟善恩）

记者：在大连投资的日资企业它不仅数量很多，而且它们的经营状况都非常好。那为什么会有这么多的日资企业云集大连呢？

钟：因为大连和日本历史上的这种渊源，这是客观历史上形成的原因，另外呢，大连和日本距离比较近，和日韩之间交通也比较方便，那么大连日语人才也比较多，所以这样，日本的企业纷纷在大连建立生产型企业和加工出口企业，数量都比较多。还是以生产型和加工出口这样的企业为主对。

记者：它们的投资都有哪些特点呢？

钟：改革开放初期，主要是生产零部件为主的企业，那么在这儿加工零部件，零部件再返回去到日本企业再组装成整机。那现在呢，随着中国的入世，近几年呢，整机企业在逐步增加，比如说佳能，最近又准备在大连建立生产基地，把彩色激光打印机要准备到大连来，东芝彩电的这个基地建设，实际上这两年已经形成了，这个日本国内的彩电生产线已经全部挪到大连来生产了。

记者：他们在投资策略上有什么变化吗？

钟：改革开放这些年以来呀，起步的时候，日本的投资主要是 或者是劳动密集型的比较多，那么技术含量比较低的，规模也相对小一些。那可能是考虑到我们中国国内的劳动力比较便宜。对，它是开始的时候呢，它主要是按照政策性的投资，觉得用中国的对外开放政策，作为它投资的一个主要考虑的一个东西，但是随着现在这几年的中国国内的经济实力的增加，中国对外开放的逐步形成，日本现在由原来的政策性的这种投资就变成注重环境的投资。大连的环境建设现在也很好，城市建设也好，软环境建设也不错，所以呢，日本企业把这个技术含量相对比较高的、整机的这样企业，而且呢有些像佳能、东芝、YKK这些大企业呢，它逐步在原来的投资基础上再扩大投资，而且扩大投资额每个企业都在上亿美圆以上就是追加投资追加投资，那么形成了这些大企业在大连的生产基地，这个基地它面向的是全国的，甚至有些是面向亚太地区的。

（如果说，1998年以前日本企业还是试行投资过程，在数量和质量上还停留在低水平，这主要是基于对中国投资环境的担心。而1998年以后，随着中国和大连对外开放的扩大和投资环境的改善，特别是南巡讲话之后，在这一背景下，伴随着日圆升值，包括日本企业立足于长远的眼光，瞄准拥有12亿人口的中国大市场，日本企业的大连投资发生了重大变化，在质和量上都有扩大和充实，投资额和项目都大大加大了，投资行业也变得多样化起来。尤其是大连工业团地的正式进入，拉动了日资企业到大连投资的热潮。）

记者：在这个大连的开发区有一个叫“日本工业团地”的地方，它那里有46家日资企业，那当初为什么要建这样一个工业团地呢？

钟：当初建立这个工业团地呀是因为开发区刚刚开始建设，为了发挥各方面特别是日方在招商引资当中的作用，这样我们就开辟了工业团地，吸引了日本的企业能够更好地到开发区来进行投资。

记者：那当初刚开始的时候，吸引的日资企业多吗？当初的情况开展的容易吗？

钟：也不是很容易的，倒不是说工业团地这个建设搞的有问题，它主要还是日资企业刚开始对中国的这种改革开放的政策或者是它有个认识的过程有个认识的过程。那当初肯定开展工作也挺难的是比较难的。

记者：刚开始那几年，你们的发展情况怎么样？

宫：当初呢，我们的生产大概有现在的四分之一左右，连续几年呢，公司是赤字的。最近呢，特别是去年，我们公司实行了计件生产制，为了提高生产效率，截止到去年为止，我们的累计赤字全部消化了以后，我们又有了盈利，而且去年呢还为国家上缴了税金。

记者：我们知道，在今年的这个6月份，你们又在大连这个厂增资了将近1000万美圆左右，这个增资的额度也比较大。

宫：这次增资是在大连市外经贸委和开发区管理委员会的大力支持下，使我们通过了增资申请。这次的增资，主要是考虑到我们将来在国内市场，不光是搞汽车天线，而且还有其它一些电器产品的生产。所以作为一个前期的准备呢，我们就进行了这次增资。

（尽管开发区在1988年掀起了一次投资热潮，但几年过后，这次热潮却如泡漠般消逝殆尽，一度时间，开发区的日资投资企业开始走向滑坡，使发展陷入低谷。）

记者：我们知道开发区前几年的发展，虽然说还有一定的发展，但是不是发展的很理想，不是那么尽如人意，那您觉得其中最重要的原因是什么？

钟：从客观上讲，前几年正好赶上亚洲金融危机，这样对日韩、东南亚地区的这些国家呢，投资国就产生很大的影响。那么从主观上讲，就是我们没有及时的调整思路，就是那么针对当时的情况，如何加大招商引资的力度啊，如何从其它方面再去做些工作，这个招商引资的力度看起来不够，思路上没有完全调整过来，这恐怕是当时我们工作没有跟上去的主要原因。

（访：大连市开发区管理委员会主任 周海斐）

记者：前几年，开发区的发展速度并不是很快，这其中的原因是什么呢？

周：可能有这样几个原因：一个呢就是先期进入的一些大的企业比较多，全国的扩大的区域范围应该说越来越广，外商可选择的余地比较大，所以这一方面也是我们开发区面临的竞争越来越激烈。第二个呢，就是在投资环境建设方面，觉得我们没有与时俱进。尽管外商投资心理比较成熟了，那么引进的产业结构也发生变化，由过去比较初级的这种劳动密集型的发展到现在的高科技的或者是产品更加高级化了，因此它要求各方面的投资环境和条件也越来越高。但是在九五期间，坦率地讲，我们的基础设施还是八五期间的基础，没有得到进一步的改善，另外一个呢，就是在投资者的服务方面，我们也没有适应形势发展的一种新的服务。

（痛定思痛，在徘徊了一段时间后，大连市和开发区管委会开始调整思路，再次加大了招商力度，一度消沉的开发区开始呈现出生机。）

记者：有人说现在开发区从去年开始，就这一两年啊，发展速度有了回升的这样一个势头，有人说这是发展的第二个高潮。那您觉得为什么会在这个时候出现这样的一个高潮，究竟是什么激活了开发区的发展呢？

钟：从客观上讲啊，中国的入世对提高外商在中国的投资信心，这是一个主要的原因。那么由于前几年的这个金融危机，就迫使一些发达国家进行了一些产业结构的调整，那么有些产业需要转移，正好赶上这两年呢日本、美国、欧美这些国家，特别是日本，它有些产业需要往外转移，因为往外转移又赶上中国入世了，所以自然而然，中国又是最大的首选地。那么主观上讲，这恐怕是我们现在开发区最近一两年发展上比较快的一个主要原因。主观上的，一个呢，市委市非常重视开发区的发展工作，刚才说了要给它做改革下放，让它真正的享有市级管理权限。另外开发区本身呢，它又在改善投资环境上下了很大的功夫，包括一站式审批，还包括其它的零部件配套园的建设等等，包括如何为外商投资企业创造更好的服务条件，做了很多的工作。那么再一个呢就是开发区和市里有关部门又抓住了现在中国入世和日本的产业结构转移的这么一个大好时机，加大了招商力度。

记者：那么现在大连开发区的这些日资企业的经营情况怎么样？

周：应该说我们大连开发区的这个日资企业98%以上都获得了比较理想的经济效益，有这样几个数字表明，他们纳税的数字，在整个企业中间，日本企业是比较突出的。我们大连的工业企业有34家，纳税大户超过2000万以上的，我们开发区就占了一半，第二个标志就是外商投资企业特别是日本企业不断的增资，有的是像佳能公司最初是56亿日圆，经过8次增资，增加到400亿日圆，有的建了一个工厂，又建第二个工厂，比如说YKK连续建了四个工厂，欧姆龙也建了两个工厂，日本的三洋，跟我们冰山的合资企业，在开发区就有11家，就是建设了11家合资企业。那么他们的这种投资热情和一再增加投资，说明了这个日本企业在开发区的经营是非常成功的。

记者：那么在这个具体的招商引资上你们曾经做过几次大的招商？

周：我们取的是叫兵团式的招商和小分队招商相结合。那么兵团式的招商就是一个规模大的这种宣传活动为载体，以把我们的形象推出为主，那么还有一个叫小分队出去叫敲门招商，就是到一个企业一个企业有针对性的进行洽谈。去年我们曾经派出了8批小分队，效果还是不错的。另外一个呢，我们也考虑，要进行市场化的运作。比如说，通过中介机构来进行介绍项目，跟它进行合作，我们最近跟全世界最大的咨询公司美国的 远东公司携手签署了共同招商的协议，这个我想发展前景也会很好的。因为我们知道， 公司掌握了世界500强三分之二企业的，就是500强三分之二企业是它的重要客户，所以瞄准一些大的项目，用项目推荐方式去做工作，又有中介机构的协力，那么这样，我觉得我们招商会有新的起色。

（目前在大连投资的日资企业不仅数量多，而且投资效益也非常好。一些企业都纷纷增加投资，扩大生产。事实证明，经过中日两国的共同努力，大连工业团地项目经过十年的发展，如今在2。17平方公里的热土上已经摆满了项目。但是，今后开发区的路将如何走，这一深刻的课题又摆在了人们面前。）

记者：作为一个外资企业，在大连建厂投产，您觉得在这么多年的经营和发展当中，有什么比较难的、困难的事儿？

松：第一就是大连周边的零部件供应厂家远远不够。再有一点，就是如果在进出口方面、通关的速度能够提高一点，我想一定会有很多企业会对大连感兴趣，愿意来大连投资的。

宫：作为提供零部件的中小企业如果进入开发区的话，一定要有政策上的保证，让他们能够自立，从各方面给他们提供一个生存环境，这样的话，他们会有兴趣过来。

记者：对这方面您有什么好的建议吗？

添：另外一个有待于改善的是电脑网络系统的运用。比如说，进出口业务上单据和的处理，尽量能够使企业和海关商检这些机关用网络进行联络，是这些票据的处理能够在最短的时间内，以最快的速度处理完成。

钟：通关环境我们去年抓了一下，特别是今年上半年市非常重视抓。我们是从原来的进口是用3-4天时间，那么现在已经缩到了2、2天，那么出口这快儿呢，是原来4-5天，现在已经缩到2、5天了，2天半。但是按照这种速度和上海比较，上海1天就可以（那我们还是）还是有差距的。所以说现在如何把大连的投资环境真正和南方达到同步，而且超过他们的这个水平的话，我们相信，三资企业，外商投资企业会很快就选中大连来进性投资。

记者：那您走访过全国很多的地方，包括上海、北京、广州这样一些大的城市，您觉得他们这个和我们相比，我们觉得和人家有差距，要追赶这个差距，大概还需要多久？

钟：应该不会很长。首先有个信心。虽然北方地区由于受旧的经济体制的影响，由于受国企的拖累，造成了我们前期时间经济的这种相对滞后，但是东北毕竟是一个物资非常丰富的这样一个地区，它的这个工业基础，特别是石化工业，这个重工业啊，加工业方面，它是非常发达的，它的技术人才的储备情况都应该比南方强。所以说我想啊，北方的经济发展在扶强做大上，这个优势完全是超过南方的，东北虎只要醒过来的话，我想应该是希望它不要睡的太久不要睡的太久。

记者：那今后开发区的路应该怎么走呢？

周：我想今后呢，我们还是遵循我们的发展理念，把投资环境作为我们的推动第一业务发展的重要的一项工作去抓。我们提出一个理念就是今后开发区的竞争啊，核心的竞争就是环境的竞争，只有环境好了，当然这个环境是综合性的，不光是你城市搞的漂漂亮亮，还有一个就是包括的服务，职能转变，能够按照国际惯例办事，再一个就是社会人文，我们叫三个环境，一个是基础设施的环境，一个是投资的软环境，还有一个就是社会人文环境能够更加使外商在这里生产比较顺利，有利可图。同时呢生活比较舒适，所以环境啊，始终是我们作为招商引资的一个重要的工作对象，就是把我们的环境搞的更具竞争力，我们要不断的学习，不断的发展我们的现代化信息手段，下半年我们也提出了一个工作目标，就是通过半年的时间，要把我们开发区的舒适化建设大大的推进一步，真正成为全国最佳的投资区。

（中国已经加入世贸组织，新的一轮竞争即将开始，当世人将目光汇聚中国之时，这里已不在仅仅是廉价劳动力的生产制造国。在次关头，大连在思考，在抉择。如何赢得更大的市场，分得更大的蛋糕，已刻不容缓的摆在了我们面前。近日召开的“东软国际化战略交流会”让人们看到了大连未来在与日本合作软件项目上的广阔前景。）

（访：辽宁省副 夏德仁）

记者：夏，目前在大连落户的日资企业特别多，仅在开发区的日本工业团地就有46家日资企业落户在那里，同时呢这些日资企业的经营状况都非常好。那么这里我们想请您谈一谈，在今后的日子里，大连如果想做的更好，想吸引更多的外资，必须在哪些方面加强一些工作呢？

夏：我觉得现在大连在吸引日本企业方面已经做出相当大的成绩，我觉得这是一个非常好的基础。下步的工作我觉得应该从3个方面入手。一个方面就是要做好已经在大连投资的这些日本大企业的工作，希望他们能够做强做大，成为这些大企业全球化战略一个非常重要的组成部分。第二个方面的工作，现在大连市应该是到了这样一个时候了，就是创造一些机会，制定一些政策，来吸引日本的中小企业到达连来进行投资。我觉得日本中小企业有这么两个方面，一个方面为这些大企业作零部件配套，我觉得这些企业对这些大企业的发展是非常重要的（我们这次访当中，很多的日本企业家就提出了这样的问题，就觉得零部件的厂家不够）对对对。那么这个中小企业还有一部分企业它属于高新技术企业，希望到大连来吸引一些人才，利用大连目前大学比较集中，人才比较集中这种优势呢，来把他们的一些产业转移到大连来，我觉得这是第二个方面的工作。第三个方面的工作就是现在已经进入一个新的世纪，进入一个新经济阶段，那么日本在产业结构调整过程中它的新兴产业IT产业、软件产业、信息服务业发展非常迅速，我觉得应该把握这个机会，就是大连应该吸引更多的IT产业、软件产业的公司到达连来进行投资。我觉得信息服务面向日本，这是大连今后发展的一个重点。所以这三项工作做好，我觉得今后这个日资企业会在过去这些年的工作基础上再上一个台阶、有更大的发展。

这个是所有的名录，不过要钱的

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