东风汽车零部件供应商_东风零部件上市

1.东风伟世通汽车饰件系统有限公司的十堰公司

2.中国汽车零部件制造500强？

3.东风汽车有限公司设备制造厂的企业文化

4.东风伟世通汽车饰件系统有限公司的武汉公司

5.风神汽车与国外哪些kd供应商有合作

武汉蔡甸东泰盛好。根据调查相关公开信息显示，武汉蔡甸东泰盛是一家集住宅、商铺、公寓、企业办公等多种功能于一体的综合性社区开发商，拥有完善的物业管理、智能化系统以及丰富的社交活动，具有优良的环境和舒适的生活氛围，受到市民的青睐。

东风伟世通汽车饰件系统有限公司的十堰公司

汽车 零部件行业仍旧匍匐于全球供应链“栓塞”和成本压力骤增。但部分企业却已经瞄准新能源 汽车 产业，祭出新一轮资本支出。

6月29日，东风 汽车 集团旗下汽配公司东风 科技 （600081.SH）发布了公开配股初步预案，以10股配3股的比例向全体股东发行股份，募集约14亿元资金。

此次东风 科技 配股动作，也是 汽车 零部件行业近年来首个公开配股案例。自2018年11月徕木股份（603633.SH）披露配股预案之后，汽配行业还未出现任何一家企业试水配股。

预案显示，配股募集资金将被用于两个项目，其中“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”拟用募集资金投资不超过7000万元，“新能源动力总成及核心制造能力提升项目”拟用募集资金投资不超4.3亿元。

资料显示，东风 科技 为东风 汽车 零部件(集团)有限公司下属企业，主营 汽车 制动系统，供油系统、压铸件、 汽车 调温和排气系统等。2021年公司完成重大资产重组，向大股东东风零部件收购9家汽配子公司，并纳入 汽车 热管理与动力总成部件系统业务布局业务。

而此次项目投入，也是继去年重组后，公司对动力总成部件业务与电驱业务的又一轮资本投入。

公告显示，前述动力总成项目建设投资总额为4.4亿元，项目建成后，东风电驱动将形成年产 600,806 台发电机、867,312 台起动机、422,815台驱动电机、153,675 套集成电驱系统的生产能力，可实现营业收入将达26.8亿元。

东风 科技 方面透露，电驱动动力总成部件业务已经与多家厂商与东风关联客户签订订单。若下游客户的核心部件及产品平台不变，则有可能在接下来的 10-20 年内不断产生稳定订单。

电驱业务是继新能源电池后的又一个风口，因其在新能源整车价值排位上比例上仅次于电池模组。

国信证券唐旭霞认为，2025年电动车销量约为1000万辆，渗透率约为40%。电驱动总成的市场空间有望达1000亿元，电源总成的市场空间有望达300亿元。

东吴证券则指出，电驱动玩家拥抱“多合一”趋势及新技术，提升单车价值量。在车厂的降本压力下，第三方供应商 “多合一”占营收比重提升，单车供应价值量有望不断提升。

不过，由于电驱系统中MCU和功率芯片需求较大，东风 科技 的产能潜力，仍要视未来的芯片供给情况。

“2021年公司面临了严重的芯片紧缺和原材料大幅上涨，存在关键短缺和产能瓶颈问题。”东风 科技 在去年年报中指出。

分析人士认为，电驱企业去年主要面临芯片掣肘较大，电驱企业一般都直接面临芯片成本压力，且较难向下游转嫁。而汽配行业“缺芯”的情况一定程度导致电驱业务产能释放瓶颈。从近期行业交流的情况来看，汽配缺芯的局面并未完全改善。

近日，清华大学车辆与运载学院教授、 汽车 产业与技术战略研究院院长赵福全在2022中国 汽车 供应链大会上指出，虽然全球供应链体系正在逐步恢复，但缺芯的状态短期很难改变。“去年缺芯，今年很有可能是既缺芯又少电，明年可能还会有新的情况，所以供应链问题将是未来 汽车 产业面临的一个巨大挑战。”

除电驱电机外，东风 科技 此次布局的“新能源-3in1 和 5in1 压铸件技术改造项目”，同样瞄准了当下热门的新能源 汽车 轻量化赛道。

公告显示，公司此次将通过控股孙公司东风（十堰）有色铸件投资7411.61万元，新增 90.58 万件有色金属铸件的年生产能力。

东风 科技 指出，目前有色金属合金压铸件与黑色金属压铸件相比具备更高的抗拉强度、耐腐蚀性可回收及轻量化特性，竞争优势明显，随着压铸设备和工艺技术的提高，越来越多的黑色金属铸件被铝合金和镁合金等有色金属压铸件所替代。

分析人士指出，因电池占 汽车 总重比例偏高，新能源车企推行轻量化的动力更强，因为 汽车 减重可以在同等条件下降低电池成本，新能源车企会直接受益。

除东风 科技 外，轻量化趋势吸引了多家A股汽配压铸件厂商出资加码。

6月18日，瑞鹄模具（0029.SZ）公告，将对控股子公司增资，建设新能源 汽车 精密成形装备及轻量化制件项目。6月29日，爱柯迪（600933.SH）也公告称，拟以2.985亿元收购富乐压铸（太仓）有限公司67.5%的股权，实现业务并表，投入精密化压铸件业务。

压铸件轻量化得到一众公司加码。不过，在过去一个月资本市场在充分吸收轻量化预期后，已经出现了一些退潮迹象。截至6月29日收盘，爱柯迪触及跌停，瑞鹄模具跌幅则超7%。

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中国汽车零部件制造500强？

2006年1月9日，东风伟世通（十堰）汽车饰件系统公司在湖北十堰正式成立，这标志着东风伟世通推进国际合作、强化汽车零部件主业竞争能力取得了重要进展，也为东风汽车饰件后续发展、提高国际竞争力奠定了坚实的基础。

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统公司的前身是东风科技汽车饰件系统公司。在东风公司推进零部

件国际合作战略的指导下，东风电子科技股份有限公司与美国伟世通、上汽延锋伟世通汽车饰件系统有限公司合资，于2003年9月在武汉成立了东风伟世通汽车饰件系统控股有限公司；2005年9月，签订合资经营合同，成立东风伟世通（十堰）汽车饰件系统公司。十堰公司借助伟世通在全球的技术开发和管理平台，使公司的管理水平和研发能力不断提升，拿到了东风日产“天籁”车的内饰项目。该车型每月的生产能力由2004年9月的400辆份增到目前的7200辆份，成功迈入了生产高档豪华轿车内饰件的行列。

据了解，该公司正在不断开拓乘用车市场领域。除天籁内饰产品外，巩固神龙公司市场，不断开发新的内饰产品，由以往单一的门板向遮阳板、顶棚、后搁板等方向延伸。目前，公司产品已经覆盖四个类别；2005年公司的乘用车产品市场份额已占到总销售收入的四分之三。

东风伟世通（十堰）汽车饰件系统公司董事长吴新波表示，将充分发挥合资公司优势，学习和运用先进的技术，促进合资公司质的飞跃，达到“洋人的技术，老乡的价格”，把东风伟世通（十堰）汽车饰件系统公司打造成国际一流的汽车零部件供应商。

东风汽车有限公司设备制造厂的企业文化

汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。近年来，跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式，在此产业链分工背景下，汽车零部件提供商依存于单一整车厂及零部件生产地域化的分工模式发生改变，全球汽车零部件供应商趋于独立化。当前全球汽车零部件产业由德国、美国、日本、法国等传统汽车工业强国主导，2016年《财富》世界500强排行榜中，汽车零部件供应商情况如下：

DELPHI（德尔福）

VISTEON（伟世通）

VALEO（法雷奥）

MG-ROVER（罗孚）

BOSCH（博世）

DANA(德纳)

CONTINENTAL（大陆公司）

日本住友电装

万向集团公司

湘火炬汽车集团股份有限公司

广西玉柴机器集团有限公司

潍坊柴油机厂

东风本田发动机有限公司

上海汽车股份有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

数据来源：2016年《财富》世界500 强排行榜

东风伟世通汽车饰件系统有限公司的武汉公司

三足鼎立

形成设备、工装、汽车零部件三分天下的产业格局。

主业做细做精，副业做大做强

主业（设备、工装设计、制造）：

不求最大， 但求最好。

专机制造向精密、高效、高质量、多品种发展，保持行业领先地位，加快发展通用柔性设备的步伐，加快新品开发的力度，增强企业发展后劲，努力提高企业的核心竞争力；

工装生产加强焊装和拧紧工具产品设计制造能力建设，做好进口辅具国产化工作，淘汰简单低附加值产品，形成具有自己特色的工装品牌，力争占有更多的市场份额。

副业（汽车零部件制造）：

汽车零部件制造抓住东风公司发展新品重型车的机遇，发展汽车零部件生产基地，紧跟市场，发挥优势，利用存量，滚动发展；

建设全国规模最大，质量最好，价格最低，管理最优的平衡悬架开发、生产基地。 查实情，说实话，办实事，求实效。

团 结，拼 搏，求 实，创 新。 人才--立业之本：为了共同的理想，不断实现自我、超越自我是制造厂事业发展的源泉。

技术--核心动力：适应市场且始终领先于同行业的先进技术，确保东风汽车有限公司设备制造厂产品畅销市场。

装备--开发运用：将各种装备积极开发合理配置并加以充分运用，有效提高企业的运转效率。 谋势不谋利， 有势必有利。

市场第一，用户第一。

视用户为衣食父母，视质量为企业生命。

以质量获得订单， 以信誉赢得顾客。 深化改革、科学管理，提高水平、拓展市场；

调整结构、促进发展，降低成本、增加效益。

企业主题

营销， 改革， 管理， 发展。 “德”就是忠诚企业，对企业负责，作风正派，讲原则，讲大局，组织纪律性强；

“能”就是有工作能力，创新有思路；有组织管理能力，有良好的工作方法；

“勤”是能勤政务实，任劳任怨；

“绩”就是工作业绩。不但要看业绩，还要看在取得业绩过程中所做的工作和种种努力。

东风商用车最佳供应商

2010年12月27日至29日，东风有限装备公司设备制造厂召开2011年工作会，确定2011年该厂将围绕质量控制年活动，全面推进产品质量，工作着力点是调结构、夯基础、提效率、上水平。

2011年，东风设备制造厂将重点做好以下十个方面的工作：市场营销———构建持续、规范、增值的MTP营销模式。产品研发———构建领先、高效、持续的自主研发体系，实现产品竞争力持续化。制造管理———构建基于安环、质量的精益、高效、柔性生产模式。品质管控———构建认真做事，追求零缺陷的质量理念。购管理———构建安全、高效的供应链，推进设备制造厂《购通则》和战略供应商布局。人力管理———实施人才聚集战略，实现高素质人才团队不断传承。财务管控———构建事前预算、事中监控、预实分析、结果导向的财务管理体系。装备管理———通过改善、投入，构建装备的先进性、自动化和高效化。产品结构调整———装备产品，全面退出装配设备业务和非机床配套的工装夹具，转向机床功能部件；焊装产品，稳定并扩大线边焊装夹具的技术能力，提升整线设计、制造、调试能力；汽车零部件产品，突出平衡悬架、主减、副箱等总成件能力提升，稳定飞轮盘能力，扩散其它零部件能力。综合管理———通过机构优化和流程改善，实现组织运营高效的持续化。

2010年，东风设备制造厂继续坚持两条腿走路，两大产品并举发展战略，在市场开拓、新品研发、制造、品质、购、人力、财务、QCD改善和降成本等方面导入先进的管理理念，通过管理改善夯实管理基础，提升工厂管理水平。设备制造厂在承担东风公司4H发动机、dCi11能力提升以及D530改造等重大项目中，彰显了东风装备价值并获得东风商用车最佳供应商称号。同时，设备制造厂积极做好产品结构调整，突破原有的体制机制整合工厂内部，将与焊装产品相关的设计、工艺、购、制造、销售等职能和整合为一体，成立焊装作业部，建立相对独立的运行体系，打造机床、焊装、汽车零部件三足鼎立、并驾齐驱的事业格局，2010年该厂三大业务都创造了历史最好成绩。2010年1至11月份，设备制造厂主营业务销售收入完成7.58亿元，完成全年预算目标的176%，提前实现年度挑战目标。

风神汽车与国外哪些kd供应商有合作

2007年11月9日东风伟世通汽车饰件系统有限公司宣布，为满足当地客户日益增长的需求，公司已着手扩建武汉工厂。作为全球领先的汽车零部件供应商伟世通、延锋伟世通和东风电子科技股份有限公司的合资企业，东风伟世通于今年12月份完成武汉工厂的扩建。扩建后的武汉工厂产能预期将提高至每年生产30万辆份优质汽车内外饰系统产品。

东风伟世通总经理瑞米（Remi Andre）先生表示：“华中和武汉地区的汽车市场增长显著。武汉工厂在扩建后将提升产能，从而更好地服务于我们当地的重要客户，为他们提供最佳品质的产品。工厂扩建也显示了我们致力于满足当地客户需求的承诺。”

武汉工厂的扩建总投资人民币775万元，扩建面积达4,100平方米。东风伟世通将新增面积主要用于注塑、仪表板产品的油漆线、装配和焊接。扩建后，东风伟世通将利用新增产能满足其最大客户神龙汽车有限公司的需求增长。

神龙汽车有限公司购部部长宁晓阳表示：“东风伟世通多年来一直为我们提供优质产品。随着我们业务的持续发展，东风伟世通将在扩建后更好地满足我们日渐扩大的需求。我们期待未来能在合作上取得更大突破。”

工厂扩建同时也将满足东风伟世通其他主要客户的多元化需求，并提升东风伟世通支持客户的能力。为配合客户发展，东风伟世通已向中国市场引进真空阴模成型和注塑成型翼子板等先进技术，其武汉工厂是中国唯一一家使用上述两大技术的工厂。凭借为客户提供的卓越支持，东风伟世通连连获得主要客户的嘉奖，所获殊荣包括“神龙公司2006年国产化优胜奖”和“东风日产2006年优秀供应商奖”等。

自2003年成立以来，东风伟世通已成为伟世通在中国国内成绩最突出的合资企业之一。东风伟世通能分享伟世通的全球研发能力、杰出创新技术以及一流的产品成果，这些优势使其成为伟世通长期致力开拓中国市场的典范。2006年，东风伟世通荣获中国外商投资企业协会颁发的“中国外商投资双优企业奖”。

东风汽车公司总经理徐平表示：“自东风伟世通于2003年成立以来，实现了强势增长，并呈现出良好的发展态势。东风公司非常重视与伟世通在汽车零部件领域的合作，武汉工厂的扩建将进一步强化双方的长期合作，并为东风汽车提供巨大支持。”

伟世通在亚太地区的业务拓展已有十多年历史。目前，伟世通在中国、日本、韩国、泰国、菲律宾和印度共设30多家生产厂，可为全球和地区汽车市场提供服务。在全球增长最快的亚太汽车市场中，伟世通是汽车空调、内饰和电子系统领域的佼佼者。

伟世通公司是一家全球领先的汽车零部件供应商，为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。公司总部位于美国密歇根州范布伦镇，亚太区总部位于中国上海，欧洲地区总部位于德国Kerpen。伟世通共有员工约43,000名，并在26个国家设有多家分支机构。

在品质标准方面，东风风神的全球模块化平台与欧洲合作伙伴共享全球化供应商体系，关键底盘零部件由海斯坦普、本特勒、大陆、耐世特、蒂森克虏伯等国际一流供应商同步供货，产品质量稳定。

对于一款车而言，平台是灵魂，决定了车辆DNA秉性和技术品质“段位”。另外一个平台化、模块化的汽车生产方式，能够有效地整合全球汽车，优化生产环节，让汽车消费者得以享受更高性价比的汽车产品，重要程度不言而喻。

从实际的表现看，奕炫GS的平台段位非常高。其用了全球模块化平台，拥有欧洲现代底盘技术，与大众MQB等一并处于行业领先位置，并根据中国法规、路况进行优化，是专为中国年轻消费者量身打造的全新平台。这让风神奕炫GS有着与生俱来的优势，为更多的汽车用户提供了领先同级的选择。

品牌简介：

风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。合资比例为：东风汽车公司60%，台湾裕隆公司40%。东风汽车公司是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。台湾裕隆集团是台湾第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51%，年销售量20万辆。