汽车零部件项目工程师和质量工程师哪个好_汽车零部件项目工程师

1.产品工程师的主要职责是什么？要学那些东西？

2.设备工程师有前景吗

汽车总布置工程师的工作主要是进行新车开发中的整车总布置设计，以保证各部件设计工作协调进行，实现整车总布置的持续改善与优化。

工作内容

学习国家整车方面法规，对设计方案及设计结果进行法规分析，以保证最终设计的产品满足法律、法规的要求；

了解客户需求并对其进行量化分析，提出能够满足客户需求的整车产品概念与方案；

参与汽车整车的产品定义，策划并负责整车主要总成的几何布置设计与运动校核，协调各系统方案的设计；

负责整车动力匹配、电子装配以及整车开发可行性分析；

协调供应商、客户及部件设计间的技术工作，使整车总布置达到各方面要求；

绘制整车总布置图（2D、3D），协调部件安装，使整车虚拟装配协调完整，完成电子样车组装；

完成整车各项计算工作，分析参考车型各项性能及结构；

负责汽车总布置方面的技术把关，参与汽车总布置方面员工的培训和人才培养。

职业要求

教育培训： 汽车或机械设计专业本科及以上学历。

工作经验： 具有汽车设计、汽车构造、汽车动力学等专业知识背景；熟悉汽车总布置的工作流程及工作方法；熟悉汽车尤其是底盘的总体结构，熟悉汽车法规标准；了解国内外整车技术发展动态以及竞争对手产品的技术水平；具有较好的计算机技能，能熟练应用CATIA、UG或PRO-E等三维工程设计软件；具有较强的分析统筹能力，能对汽车总布置进行持续优化改进；具有项目组织协调能力、团队合作能力、良好的职业道德、责任心和敬业精神。

薪资行情

月薪通常在4,000-8000元左右，较高的可达15,000元。

职业发展

目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业差不多都已经进入中国，越来越多的竞争者加 入到此行业中来，这必然带来人才需求的大幅增加。汽车研发、销售和服务将进入更高层次的竞争，汽车总布置工程师虽然将面临更大的工作压力，但其就业前景仍然很广阔。

产品工程师的主要职责是什么？要学那些东西？

1.----------SPC

SPC(Statistical Process Control)即统计过程控制，是20世纪20年代由美国休哈特首创的。SPC就是利用统计技术对过程中的各个阶段进行监控，发现过程异常，及时告警，从而达到保证产品质量的目的。这里的统计技术泛指任何可以应用的数理统计方法，而以控制图理论为主。但SPC有其历史局限性，它不能告知此异常是什么因素引起的，发生于何处，即不能进行诊断，而在现场迫切需要解决诊断问题，否则即使要想纠正异常，也无从下手。

2.----------FMEA

FMEA(Failure Mode and Effect Analysis,失效模式和效果分析)是一种用来确定潜在失效模式及其原因的分析方法。

具体来说，通过实行FMEA，可在产品设计或生产工艺真正实现之前发现产品的弱点，可在原形样机阶段或在大批量

生产之前确定产品缺陷。

FMEA最早是由美国国家宇航局(NASA)形成的一套分析模式，FMEA是一种实用的解决问题的方法，可适用于许多工程

领域，目前世界许多汽车生产商和电子制造服务商(EMS)都已经用这种模式进行设计和生产过程的管理和监控。

FMEA简介

FMEA有三种类型，分别是系统FMEA、设计FMEA和工艺FMEA，本文中主要讨论工艺FMEA。

1)确定产品需要涉及的技术、能够出现的问题，包括下述各个方面：

需要设计的新系统、产品和工艺；

对现有设计和工艺的改进；

在新的应用中或新的环境下，对以前的设计和工艺的保留使用；

形成FMEA团队。

理想的FMEA团队应包括设计、生产、组装、质量控制、可靠性、服务、购、测试以及供货方等所有有关方面的代表。

2)记录FMEA的序号、日期和更改内容，保持FMEA始终是一个根据实际情况变化的实时现场记录，

需要强调的是，FMEA文件必须包括创建和更新的日期。

3) 创建工艺流程图。

工艺流程图应按照的顺序和技术流程的要求而制定，实施FMEA需要工艺流程图，一般情况下工艺流程图不要

轻易变动。

4)列出所有可能的失效模式、效果和原因、以及对于每一项操作的工艺控制手段：

4.1 对于工艺流程中的每一项工艺，应确定可能发生的失效模式.

如就表面贴装工艺(SMT)而言，涉及的问题可能包括，基于工程经验的焊球控制、焊膏控制、使用的阻焊剂

(soldermask)类型、元器件的焊盘图形设计等。

4.2 对于每一种失效模式，应列出一种或多种可能的失效影响，

例如，焊球可能要影响到产品长期的可靠性，因此在可能的影响方面应该注明。

4.3 对于每一种失效模式，应列出一种或多种可能的失效原因.

例如，影响焊球的可能因素包括焊盘图形设计、焊膏湿度过大以及焊膏量控制等。

4.4 现有的工艺控制手段是基于目前使用的检测失效模式的方法，来避免一些根本的原因。

例如，现有的焊球工艺控制手段可能是自动光学检测(AOI)，或者对焊膏记录良好的控制过程。

5)对发生的频率、严重程度和检测等级进行排序：

5.1 严重程度是评估可能的失效模式对于产品的影响，10为最严重，1为没有影响；

发生的频率要记录特定的失效原因和机理多长时间发生一次以及发生的几率。

如果为10，则表示几乎肯定要发生，工艺能力为0.33或者ppm大于10000。

5.2 检测等级是评估所提出的工艺控制检测失效模式的几率，列为10表 示不能检测，1表示已经通过目前工艺控

制的缺陷检测。

5.3 计算风险优先数RPN(riskprioritynumber)。

RPN是发生的频率、严重程度和检测等级三者乘积，用来衡量可能的工艺缺陷，以便取可能的预防措施

减少关键的工艺变化，使工艺更加可靠。对于工艺的矫正首先应集中在那些最受关注和风险程度最高的环节。

RPN最坏的情况是1000，最好的情况是1，确定从何处着手的最好方式是利用RPN的pareto图，筛选那些累积

等级远低于80%的项目。

推荐出负责的方案以及完成日期，这些推荐方案的最终目的是降低一个或多个等级。对一些严重问题要时常

考虑拯救方案，如:

一个产品的失效模式影响具有风险等级9或10；

一个产品失效模式/原因发生以及严重程度很高；

一个产品具有很高的RPN值等等。

在所有的拯救措施确和实施后，允许有一个稳定时期，然后还应该对修订的发生的频率、严重程度和检测

等级进行重新考虑和排序。

FMEA应用

FMEA实际上意味着是发生之前的行为，并非事后补救。

因此要想取得最佳的效果，应该在工艺失效模式在产品中出现之前完成。产品开发的5个阶段包括：

和界定、设计和开发、工艺设计、预生产、大批量生产。

作为一家主要的EMS提供商，Flextronics International已经在生产工艺和控制中使用了FMEA管理，在产品的

早期引入FMEA管理对于生产高质量的产品，记录并不断改善工艺非常关键。对于该公司多数客户，在完全确定设计和

生产工艺后，产品即被转移到生产中心，这其中所使用的即是FMEA管理模式。

手持产品FMEA分析实例

在该新产品介绍(NPI)发布会举行之后，即可成立一个FMEA团队，包括生产总监、工艺工程师、产品工程师、测试工

程师、质量工程师、材料购员以及项目经理，质量工程师领导该团队。FMEA首次会议的目标是加强初始生产工艺MPI

(Manufacturing Process Instruction)和测试工艺TPI(Test Process Instruction)中的质量控制点同时团队

也对产品有更深入的了解，一般首次会议期间和之后的主要任务包括：

1．工艺和生产工程师一步一步地介绍工艺流程图，每一步的工艺功能和要求都需要界定。

2．团队一起讨论并列出所有可能的失效模式、所有可能的影响、所有可能的原因以及目前每一步的工艺控制，并对这些

因素按RPN进行等级排序。例如，在屏幕印制(screen print)操作中对于错过焊膏的所有可能失效模式，现有的工艺

控制是模板设计SD(Stencil Design)、定期地清洁模板、视觉检测VI(Visual Inspection)、设备预防性维护PM

(Preventive Maintenance)和焊膏粘度检查。工艺工程师将目前所有的控制点包括在初始的MPI中，如模板设计研

究、确定模板清洁、视觉检查的频率以及焊膏控制等。

3. FMEA团队需要有针对性地按照MEA文件中的控制节点对现有的生产线进行审核，对目前的生产线的设置和其他问题进

行综合考虑。如干燥盒的位置，审核小组建议该放在微间距布局设备(Fine-pitch Placementmachine)附近，以方

便对湿度敏感的元器件进行处理。

4. FMEA的后续活动在完成NPI的大致结构之后，可以进行FMEA的后续会议。会议的内容包括把现有的工艺控制和NPI大

致结构的质量报告进行综合考虑，FMEA团队对RPN重新进行等级排序，每一个步骤首先考虑前三个主要缺陷，确定好

推荐的方案、责任和目标完成日期。

对于表面贴装工艺，首要的两个缺陷是焊球缺陷和tombstone缺陷，可将下面的解决方案推荐给工艺工程师：

对于焊球缺陷，检查模板设计(stencildesign)，检查回流轮廓(reflow profile)和回流预防性维护(PM)记录；

检查屏幕印制精度以及拾取和放置(pick-and-place)机器的布局(placement)精度.

对于墓石(tombstone)缺陷，检查屏幕印制精度以及拾取和放置(pick-and-place)机器的布局(placement)精度；

检查回流方向；研究终端(termination)受污染的可能性。

工艺工程师的研究报告表明，回流温度的急速上升是焊球缺陷的主要原因，终端(termination)受污染是墓石

(tombstone)缺陷的可能原因，因此为下一个设计有效性验证测试结构建立了一个设计实验(DOE)，设计实验表明

一个供应商的元器件出现墓石(tombstone)缺陷的可能性较大，因此对供应商发出进一步调查的矫正要求。

5. 对于产品的设计、应用、环境材料以及生产组装工艺作出的任何更改，在相应的FMEA文件中都必须及时更新。

FMEA更新会议在产品进行批量生产之前是一项日常的活动。

批量生产阶段的FMEA管理

作为一个工艺改进的历史性文件，FMEA被转移到生产现场以准备产品的发布。

FMEA在生产阶段的主要作用是检查FMEA文件，以在大规模生产之前对每一个控制节点进行掌握，同时审查生产线的有

效性，所有在NPI FMEA阶段未受质疑的项目都自然而然地保留到批量生产的现场。

拾取和放置(pick-and-place)机器精度是工艺审核之后的一个主要考虑因素，设备部门必须验证布局机器的Cp/Cpk，

同时进行培训以处理错误印制的电路板。FMEA团队需要密切监视第一次试生产，生产线的质量验证应该与此同时进行。

在试生产之后，FMEA需要举行一个会议核查现有的质量控制与试生产的质量报告，主要解决每一个环节的前面三个问题。

FMEA管理记录的是一个不断努力的过程和连续性的工艺改进，FMEA文件应该总是反映设计的最新状态，包括任何在生产

过程开始后进行的更改。

3.----------APQP

产品质量先期策划APQP是美国汽车工业行动集团提供给供应商在开发新产品（新系统，新部件）时的一种结构化开发方法，以便使新产品（新系统，新部件）能以最高的效率，最低的成本生产出使顾客满意的新产品（新系统，新部件）。主要内容：新产品概念提出和批准；新产品设计及验证；工艺设计及验证；产品及工艺确认；反馈及纠正措施；控制。

4.----------PPAP

ppap 生产件批准程序

一. 目的：为规范公司生产件批准程序，确保满足顾客要求，制订本程序。

二. 范围：本程序适用于公司生产件批准的各项活动。

三. 权责：

3.1 项目策划小组：负责制定生产件批准（以下简称“PPAP”）。

3.2 营销部：负责联络顾客并了解其对生产件批准的要求。

3.3 各相关部门：负责按照PPAP提供所需资料或样品。

3.4 工程部：负责收集、整理和保存PPAP文件和资料。

四. 流程图：无

五. 工作程序：

5.1 在下列情况下，必须在首批产品发运前向顾客产品批准部门提交PPAP批准文件，除非顾客负责产品批准的部门放弃此项要求：

a. 新产品或零件；

b. 对以前提交产品或零件不符合项进行纠正时；

c. 关于生产产品/零件编号的设计记录、技术规范或材料方面的工程更改。必要时，须评审和更新PPAP文件中所有适用的栏目，以反映生产过程的情况。PPAP文件中必须注明包含顾客负责产品批准部门准予放弃人员的姓名和日期。

5.2 下列任何设计和过程更改通知须提交给顾客产品批准部门（顾客可能因此会决定要求提交PPAP批准）：

a. 和以前批准过的产品或零件相比，使用了其它不同的结构或材料；

b. 使用新的或改进的工装(易损工装除外)、模具、模型等，包括附加的或可替换用的工装；

c. 对现有工装及设备进行翻新或重新布置之后进行生产；

d. 把工装或设备转移到其它生产场所或新增的生产场所进行生产；

e. 分承包方对零件、非等效材料或服务(如热处理、电镀)的更改，从而影响顾客的装配、形状、功能、耐久性能要求；

f. 工装在停止批量生产12个月或更长时间后重新投入生产；

g. 涉及由内部制造或由分承包方制造的生产零件有关的产品或过程更改。这些零件会影响到销售产品的装配、形状、功能、性能和/或耐久性。另外，在提交顾客之前，公司必须就分承包方提出的任何申请，先达成一致。

h. 试验/检验方法的更改----新技术的用(不影响接受准则)。

5.3 由营销部负责与顾客联系生产件批准事宜。当顾客对生产件批准要求时，营销部将顾客的生产件批准程序及有关规定提交给项目策划小组（若顾客未有要求时，公司执行《PPAP手册》第三等级），由项目策划小组制定《PPAP表》，经总经理批准后，将具体任务分配给各相关部门。该应包括任务的执行部门、项目负责人、完成期限。

5.4 各职能部门按PPAP完成相关任务。

5.5 各职能部门对所提供的技术资料或实样的正确性负责，并交工程部汇总。

5.6 营销部负责与顾客联系，并确定PPAP相关资料、实样和提交时间等要求的提交顺序。

5.7 生产件被顾客批准后，本公司应确保其生产条件和工艺与生产件一致。

5.8 工程部应收集和整理本公司生产件批准的文件和资料（PPAP文件包），并存档。存档期限的最低求是产品在用期加一个日历年（必要时，可要求顾客提供），除非顾客另有特殊要求。

5.9 分承包方的生产件批淮：

5.9.1 对为本公司提供材料、零部件及协作加工的分承包方执行生产件批准。

5.9.2 分承包方应向本公司提交生产件样品、尺寸结果、材料试验结果、性能试验结果(适用时)、零件提交保证书。

5.9.3 对分承包方生产件的批准，由营销部会同工程部、品保部进行。

5.----------MSA 5 tools专业TS16949汽车质量体系认证

FMEA是一种可靠性设计的重要方法。它实际上是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影响分析)的组合。

设备工程师有前景吗

产品结构工程师的主要职责

　一般来说，产品结构工程师的主要职责包括：　

1、参与产品项目立项可行性调研，参与系统方案设计；

　2、拟制结构设计方案和项目，研究开发新结构新技术,，提升产品性能和质量；　

3、承担产品结构、零部件的详细设计；

　4、承担样机的研制、调试和相关技术；　

5、公差分析和DFMA（面向制造和装配的设计）检查；

　6、与制造工程师进行模具检讨；

7、模具样品检讨、设计更改和零件最终的承认；

8、为EMI、ESD、安全和可靠性等各种测试提供机械支持；

9、解决产品开发中的问题、问题跟踪以及与客户讨论技术问题；　

10、为产品的量产提供技术支持；

一般来说，一个优秀的产品结构工程师需要掌握的主要技能包括：

1、基本的机械设计知识；

　2、熟练掌握塑胶件、钣金和压铸等零件设计；即面向制造的设计；保证零件设计简单、质量高、缺陷少、制造成本低，同时相应的模具结构简单、模具制造和加工容易。

　3、熟练掌握产品的装配设计技巧；即面向装配的设计；产品的装配同产品的制造同样重要，产品的装配应当使得装配工序简单、装配效率高、装配缺陷少、装配成本低和装配质量高等；常用的装配设计指南包括减少零件数量、简化产品结构、零件标准化、产品模块化、设计稳定的基座、设计导向特征、零件先定位后固定、防错的设计、人机工程学的设计等。详细的指南可参考由机械工业出版社出版的《面向制造和装配的产品设计指南》。该书还包括塑胶件设计指南、钣金件设计指南、压铸件设计指南以及公差分析等；熟练掌握这些设计指南能够保证产品设计产品以最短的时间、最低的成本和最高的质量进行。

　4、掌握公差分析知识；能够利用公差分析优化产品的设计质量和解决产品开发中碰到的实际问题；　

5、熟悉相关的材料、模具和表面处理工艺等知识；

　6、具有分析问题和解决问题的能力；产品开发中不可避免的会出现很多问题，分析问题和解决问题的能力至关重要。

　7、熟悉产品的开发流程，特别是面向制造和装配的产品开发流程，良好的产品开发流程能够帮助产品结构工程师减少设计变更、缩短产品开发时间和提高产品开发质量；

　8、熟悉相关的产品测试要求，例如EMI、ESD、安全和可靠性等，并设计产品满足这些要求；　

9、熟悉相关的产品行业标准；　

10、3D和2D软件知识，常用的3D软件包括Pro/E, UG, Solidworks, Catia等，熟练掌握其中一种即可；常用2D软件是AutoCAD；　

11、良好的创新精神；可学习TRIZ的相关理论知识。　

12、团队精神；产品开发的成功离不开团队的合作，产品结构工程师不可能完全掌握产品制造和装配、测试等方面的知识，产品工程师应当可以通过与制造工程师和装配工程师以及测试工程师等团队合作，从而提高产品开发的质量。

一、 回答网友关心的核心问题

1、我网上看到很多同行朋友和刚刚毕业的大学生以及有多年设备工程师经验的朋友，都在问设备工程师的前途如何，工资待遇怎样，是否从事这个工作，已经做了几年的设备工程师，遇到职业瓶颈苦苦寻求如何突破？今天我来具体回答一下网友朋友的问题。

2、我本人毕业十几年了，大学学机械专业，经过多年的摸索，从一个大型民企到上海一家世界500强汽车外企从事汽车产品设计开发，对企业和产品以及相关岗位十分了解。现在合肥创办自己的公司，一路走来感触很多，也指导很多年轻人和行业中困惑的朋友找到了职业发展的方向，突破了职业发展的瓶颈。只有处在工业制造最上游的产品设计研发工程师，才能更加客观和全面的回答设备工程师前途的问题。

3、越往上游技术含量越高，越精通整个产品开发的流程，每一个环节以及每一个部门岗位工作职责和内容。所有部门和岗位都是围绕产品设计与开发服务的，毫无疑问工厂中产品设计工程师是最有发言权的，因为他们对上对接客户市场需求，对下带领团队按时按质的完成产品设计开发任务，是整个项目的最核心人物。

二、 设备工程师在企业中各部门的作用（服务生产）

1、一个项目启动后，首先是以产品设计开发为龙头，成立项目小组成员，成员有以下部门组成：产品设计（龙头）、工艺设计、模具设计、工装设计、项目部、购、实验室、质量、物管、生产部等（产品核心小组成员没有设备工程师，设备工程师主要负责设备管理与维护维修服务于生产）。若按照技术含量高低排序或者在产品开发过程中重要性排序又或者再直接一点就是薪资待遇排序如下（项目小组核心部门可以细分为3个档次）：第一个档次产品设计工程师最高；第二是模具设计、工艺设计、工装设计这三个基本差不多；第三是项目工程师以及后面的部门。设备工程师还不在这3个档次里面，它应该属于第4个档次。当然设备工程师与第一档次的产品设计工程师薪资待遇差距很大，随着经验的积累差距会越来越明显，薪资待遇以及在公司的地位也会有很大差别。设备工程师不是偏向技术而是偏向设备管理与维护，不能算是技术部门，发展前途只能很一般。但是产品工程师很有前途最高可以做到副总，因为不同岗位和职业会站在不同的高度认识产品和企业运行管理。设备工程师比生产人员、机械维修、生产管理等岗位要好些。

2、设备工程师最不好的就是工作对象是机械设备，比较脏相对于办公室人员而言。因为他们的工作就是设备管理维护与维修。

三、 设备工程师岗位职责和薪资待遇

1、因为我在企业中工作很多年，不想用书面式的定义，因为书面式很多，看了也未必理解。我就简要概述一下产品开发流程，大家基本就可以明白销售工程师大致工作内容，以及在产品开发环节中所起的作用。

2、产品设计完成完全通过实验验证合格后，此时很多技术难题已经突破和解决，就会将项目移交工艺部门做小批量验证，进一步解决产品质量问题，待技术问题和生产问题基本解决后，最终将项目移交到质量部进行大批量生产。设备工程师处在产品开发下游环节，主要是负责设备维护与管理。总之设备工程师岗位没有什么技术含量，企业也很容易培养被替代，新人很快就可以独立开展工作了。它不像从事技术设计工作的岗位需要大量的专业技能和知识，培养周期很长成本很高。

3、最后谈到大家最关心的设备工程师薪资待遇，我在这边说的所有岗位都是各部门普通人员，不是部门经理部长级别。至于设备工程师的工资就不多说了，因为本身技术含量很一般，属于中间水平的收入合肥标新收了不少学员就是设备工程师转设计工程师，很多都是集中在3到7年设备工程师

四、给设备工程师的建议（提升到汽车产品设计）

1、设备工程师有一定的前途，但是它前途没有模具设计、工艺设计、项目工程师、质量工程师好，更没有产品设计前途好，与产品设计开发不是一个重量级别，做设备工程师的时间最好不要超过2年，很快就会遇到职业瓶颈。

2、同学们毕业后踏入社会选择方向是最重要的，方向比努力重要10倍。因为同学毕业后大家都会努力，只是方向不一样，导致后期差距很大。机械行业岗位很多，比如产品设计工程师、模具工程师、质量工程师、工艺工程师、设备工程师毫无疑问产品设计工程师在里面是最有前途的。但是机械专业有没有更好的发展方向，当然有汽车设计行业。总之建议从设备工程师工作的朋友要尽快向产品设计方向发展，尤其是汽车行业的产品设计方向，最有技术含量也是最有发展前途的，拖得越久越被动，也会很快被新人替代和超越，因为不进则退。从事产品设计3到5年和从事设备工程师3到5年就不是一个级别了，后期差距会越来越大。做产品设计跳槽后薪资待遇会翻倍上涨，做设备工程师的无法与之相比，等再过3到5年差距越来越大。所以职业选择和规划决定人生的未来和前途。

五、 汽车整车厂和零部件企业很多（有利个人发展）

汽车工业是国家支柱产业，可以带动很多产业的发展。大学里面有车辆工程专业，专门从机械大类中分出来的，但是这个专业十分热门，分数线比普通机械专业高很多。这个大家都知道，我不在啰嗦。我只想讲一些对大家有用的信息，现在每一个省份和城市都有汽车配套公司。根据2018年在百度搜索发布的各地汽车公司数量统计显示：

江苏省汽车零部件公司1.9万家左右，苏州和无锡各有1千多家汽车公司，常州地区有近3千家汽车公司，浙江2万家左右，在宁波地区有4千多家，杭州2千家左右。上海汽车工业更发达有3千家汽车公司。湖北9千多家，武汉有1千多家汽车公司。这些公司很多都是大型企业和世界500强外企的公司，设计研发一流。当然还有很多小的汽车企业应该没有统计。全国来说汽车配套公司数量一定是惊人的，这也是对个人来说汽车行业发展空间大，选择多地域灵活。

六、汽车产品设计机械中最有前途

UG、CATIA设计作品 VX：一五八零五六九一六五四

1、 汽车设计技术含量高2到3年经验工资很容易过万

汽车行业产品设计，比普通机械行业产品设计、家电产品设计、电子产品设计等等技术含量高、经验性强、难度大、门槛高。同时工资待遇也会高很多。建议机械专业选择汽车设计方向。机械设计、家电设计、电子产品设计，工作5到8年工资1万多，不容易过2万。但是汽车设计行业工作3年左右成功跳槽一次很容易工资过万。

2、 汽车行业可以实现几十万年薪（十几年设计经验）

汽车行业世界500强外企多，汽车核心技术还在外企，中国是汽车最大的消费市场，很多外资整车品牌和零部件供应商在中国都有很多工厂和设计研发中心，欧美日韩外企待遇比民企、国企高很多。于是从事汽车设计工作3到5年后就可以进入外企，5到8年后就可以进入世界500强外企，直到进入全球顶级的世界500强外企，职业发展空间很大。但是普通机械行业和家电等等很少有大量的外企在中国，因为这些产品核心技术国内与国外相差不多。自然待遇工资也就少很多。我现在很多工作十几年的朋友在浙江、江苏、上海等长三角发达城市年薪几乎都在40到60万之间，他们大都集中在外企，还是普通的工程师，并不是技术管理岗位，因为外企经理总监都是老外，他们后期仍然有很展空间，技术越老越吃香。有的民营企业做的都是公司技术部长、技术副总有公司股份。

七、 举两个小例子（毕业2年年薪17万）

标新设计—合肥 扣扣：一七九九三三九七六九

1、他是我2016年收的徒弟，他在大四就很喜欢汽车设计，打算今后在汽车行业做，通过打听之前的学长告诉他，合肥有一家培训很专业，老师十几年外企业经验。经过3个月左右就学习结束了，他自信很多，后来毕业后第一份工作在浙江，从事汽车设计岗位起薪4000左右，2年后他给我电话说想跳槽，目前有3家知名汽车公司录取了，我建议他选择一家合资企业，年薪17万。

同时他告诉我当年一块过来学习的十几位同学，现在工资都是1万多了。这就是汽车设计行业，可以在让一个普通的大学生，在短期内实现工资翻2到3倍。当然我的徒弟这种案例太多了。

2、2年前我收了一个学员他是大专学历做了7年设备工程师，在合肥工资只有6000多元，遇到职业瓶颈。后来他到合肥标新参加培训，通过3个月的项目实战训练学习产品设计，毕业后被合肥本地一家公司录取做产品结构设计就业起薪7500元。做2年成功跳槽到江苏一家大汽车公司月薪1.5万.这才刚刚开始做设计3年不到，后期他的发展潜力很大，这种学员案例在合肥标新很多，每一个学员都有自己的故事。

八、 汽车设计需要哪些技能

熟练使用UG/catia三维软件完成产品的曲面造型设计、逆向造型、全能结构设计、装配、模具结构、常见工艺、常见材料特性、出工程图、仿真运动、汽车TS16949体系等等，以及上百个项目案例的实战训练才行。上面这个大学毕业生，当时他也就毕业2年的时间。当然还有很多徒弟和他一样，都是早期在社会上做的不好，工作没有技术含量，没有梦想没有追求后来经过有朋友说合肥有一家知名的培训，很多汽车行业知名公司都主动找到他们合作。再过5到10年他们都是社会的栋梁之才，为祖国的汽车行业发展贡献自己的力量。

九、汽车研发人才需求量大、门槛高

为什么汽车设计研发人才工资高，除了需求大之外，最主要的培养周期长，培养难度大。大学开设的车辆工程专业与企业需求相差太多，企业不愿意培养，因为企业知道培养好你就会跳槽选择高薪。于是造成都是相互挖墙脚，催生猎头公司的出现，尤其是汽车猎聘网寻找的人才几乎都是汽车设计研发人才，工资最少都是年薪十几万起，高的设计总监年薪百万。而社会上培训机构90%以上都不专业，国内除了在汽车行业内比较知名的在合肥有一家，项目实战，是很专业的之外，没有听说其他的培训机构，社会上教软件的很多，但是光会软件远远不够，况且软件还教的都是入门水平。这种专业培训一定要老师经验丰富大量项目实战才可以。否在几乎很难通过汽车设计门槛，自学5年连软件都无法精通，汽车设计对曲面要求很高。当然不