武汉昭和汽车零部件制造有限公司_武汉昭和汽车零部件制造有限公司是国企吗

1.世界减震器十大排行榜

2.机械设计个人简历

3.石墨烯概念股龙头有哪些？

4.广州汽车集团零部件有限公司的公司简介

截至目前，抗疫已初见成效，复工复产正在有序地进行中，一切看似井井有条，重复生机。但处于此次疫情中心的武汉市仍处于紧张的防控阶段，因此按照湖北省通知，3月11日起除武汉市外，湖北省其他城市逐步恢复工作。

在近2个月的停工停产后，湖北省的复工复产让国内外汽车生产厂商都松了一口气。要知道，在湖北省复工以前，早有众多省市复工，可是在这样的前提下，停产预警、零部件断供乃至直接闭厂停工的消息依旧络绎不绝，当中不乏湖北省作为国内汽车工业大省的重要原因。

然而，在此次受疫情影响的停产停工阴影下，我们大多数人都将眼光放在了主机厂，却忽略了那些我们熟悉的供应商们。不知道大家有没有想过，为什么很多主机厂一直运作，却依旧会断供？为什么湖北省一省停工，会对全国乃至世界汽车产业产生那么大影响？这一切的答案，其实都应该从供应商说起。

对于很多人来说，对供应商的理解就是三个字：生产商。他们通过生产零配件，供应给主机厂，以此换取利润，和主机厂是合作关系，一荣俱荣，一损俱损。换言之，如果供应商停工，主机厂能做的只有两件事：换一家供应商，或者停工。而如果供应商集体停工呢？那主机厂只有一件事可以做——停工。

根据中汽协统计，2019年底国内汽车零部件开发区共103个，湖北省占据13个，位居国内第二。而据资料显示，2019年12月底，湖北省工商登记在册的零部件集成及配件生产企业共6025家，由此可见，湖北省对于国内汽车生产业有着举足轻重的地位。而随着此次疫情的影响，湖北省内的汽车供应商基本陷入停滞状态，因而也导致汽车厂家因零部件缺失而导致产能中断问题。

而这些零部件厂商中，有大量我们熟悉的名字，如弗吉亚、德尔福、博格华纳、伟世通、李尔、施坦威、伟速达、日本昭和、意大利马瑞利和法国喷达集团等。除此以外，湖北还拥有大量动力总成配套工厂，比亚迪、吉利等企业新能源核心部件工厂，上汽通用、济柴、玉柴等企业发动机工厂的分支基地与发动机配套工厂等。

给大家举一个比较极端的例子，日产汽车为了应付美国与日本本土市场的销量萎缩，押宝中国市场增量；据不完全统计，湖北省内拥有168家供应商，购的零部件超过800多种。在这种前提下，湖北省2个月的停产停工，已然将日产汽车的停产范围扩大至马来西亚、美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度等多个国家。

以小见大，从日产汽车身上我们可以看到今时今日供应商对主机厂的影响之大。为了开源节流，在国内建厂的国外供应商的销售策略大都相同，他们所生产的零部件并不只是供应国内市场，而是以国内为主，其余部分出口国际。因此，当国内工厂停工，受影响的企业自然还包括海外市场。

可以看到，供应商对整个汽车产业链起着至关重要的作用，那是不是可以说供应商们可以“翻身做主人”，骑在主机厂的头上呢？现实中的答案恰恰相反，尽管供应商的重要性毋庸置疑，但他们却都有一本“难念的经”。

根据各大零部件企业发布的2019年财报显示，供应商市场的发展与主机厂类似，持续发酵的马太效应正在让供应商两极分化，尽管博世、法雷奥和佛吉亚等企业“大获全胜”，但在他们光环之下，是被重重阴影笼罩的其他供应商们。

前文提到，供应商和主机厂之间一荣俱荣，但是，据相关统计，2019年全球汽车整体销量9032万辆，同比2018年下跌3.25%。市场需求的逐渐下降导致厂家进一步缩减产能，这也直接影响到主机厂对零部件的需求量，而其中，作为跨国零部件巨头的重要战略市场的中国，2019年零部件产量更是有着8%的同比跌幅，其影响大小可想而知。

在马太效应之下，加剧的自然是优胜劣汰，而想要从中脱颖而出，无非两种办法：要么加强自己，要么削弱别人。出于“人道主义”，大多数供应商选择了“加强自己”。于是，在很多消费者看不到或者忽略的地方，供应商们出手了！

在2019麦格纳中国媒体日活动上，麦格纳就曾集中展示了其多项智能驾驶领域的先进技术，其中包括驾驶、汽车雷达，域控制器和自动驾驶开发平台，以及3D环视系统等多个领域。在净利润同比下跌23%的前提下，依旧选择了加大对新四化领域的投入。

（应用于燃料电池增程式电动车的碳纤维储氢罐）

同样的还包括大陆汽车集团，虽然其净利润总比下跌高达106.7%，但在研发方面的总投入却高达29亿欧元，同比2018年增长了5.1%；同时还在投资方面投入了20.6亿欧元，同比2018年增长2.1%。

此外，博世、固特异、米其林、李尔等多个零配件供应商均加大了在新四化领域的研发投入。其中博世还在今年的电气化、自动化和互联化交通出行领域中投资超过10亿欧元。可以说，发展到今天，各大供应商对于新科技、新四化的研发投入已经近乎“不计成本”。而造成这种现象出现的外因有两个：竞争加剧，以及新势力的横插一脚。

竞争加剧其实很好理解，就如同上述所说，需求下降导致的“蛋糕”变小，大家只能加强自身争取更多的利润。而新势力的横插一脚或许就有些人不理解了，如今“不成器”乃至明天就可能倒闭的新势力能对这些“龙头大佬们”做什么？

对于新势力来说，每一分钱都来之不易，自然不能像传统车企们与供应商龙头们合作，但同样需要生产汽车、降低生产难度与生产成本的他们应该怎么办？特斯拉，给出了他的答案。

特斯拉出身硅谷，这一点我们都知道，而这群技术宅们最擅长的并非是造汽车，而是写程序。比如在特斯拉Model?3上所使用的这一套计算机系统，就能大幅度减少车辆中所使用的电子控制单元的数量。换言之，同样的一套程序如果放在其他传统车企的车型上，很有可能导致一大批生产相关控制单元传感器的企业倒闭！

且据日媒报道，特斯拉在计算机方面领先丰田汽车约6年。这一结论的来源则是一次拆解特斯拉Model?3之后，对其“full?self-driving?computer”进行检测后得出的。而且早在去年，理想汽车创始人李想就曾表示“特斯拉车型识别交通隔离墩这一功能，EQ4和博世都做不到，Autopilot?2.0最新的更新软件目前也没有识别。”

可见，在新四化潮流之下，新势力们正在“另辟蹊径”，试图通过高新技术从软件上减少对硬件，即零配件的依赖，并且目前有了一定成效。在这样的前提之下，试问还有哪家传统供应商能够坐得住呢？

（博世iot?shuttle概念车亮相）

于是，在曾经以各大主机厂为中心的车展中，大量的供应商从幕后走到了台前。比如在去年的上海车展，莱茵金属汽车围绕减排高效电驱动提出了自己的解决方案，威力登展现了全新的近距离激光雷达，地平线提出多模态人车互动解决方案，博世、大陆集团展示一系列自动驾驶技术等等。

（盖瑞特电动增压模型）

涉足新领域，加大研发投入，提出解决方案，无疑是传统供应商目前做出的最佳应对方法。而这一系列做法，也让很多传统供应商实现了供应商到生产商的转变，他们不再一味供应零部件，他们更注重用户的体验，更重视为客户解决难题，提供解决方案，更甚于自己制造研发，从幕后走到台前。

其实传统供应商的转变早已发生，而此次疫情的发生更是进一步凸显了供应商的重要性。而随着新技术的不断涌现，可以预见供应商和主机厂的合作将会变得更加紧密。与此同时，当新势力真正站稳脚跟时，供应商所面临的挑战也会进一步加剧。可以说，在这个风云变幻、日益革新的汽车市场中，就如同这次的疫情一般，没有谁能够独善其身。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界减震器十大排行榜

在中部经济版图上，这里是一处不容忽视的热土。

论大小，它实属弹丸之地。方圆192.7平方公里，仅相当于一个乡镇的面积。但比能量，它堪称惊人。去年，实现工业总产值750多亿元，财政收入63亿元，平均每平方米产出效益6000元，在全国54家国家级开发区中名列前茅。

它，就是武汉经济技术开发区。从一片野草丛生的黄土岗，到中部先进制造业的重要基地，它用17年的变迁展示着荆楚改革开放的壮美华章。

产业集群催生“武汉板块”

法国PSA、日产、本田、东风。

行至沌口，四大汽车巨头一字排开，蔚为壮观。

CRV、CIVIC、307、206、富康、毕加索……每一个汽车品牌，都有一批极具竞争力的子品牌。它们如灿烂群星，在中国汽车版图上，构建起了耀眼的“武汉板块”。

数字，最能诠释“武汉板块”的分量：7家整车企业、已建和在建汽车产能万辆；去年，东风本田和神龙汽车共生产汽车33.8万辆，33.4万辆汉产汽车从这里驶向全国，总价值410亿元。

整车企业背后，站着一个庞大的汽车零部件生产兵团。

日本理研、美国康明斯、法雷奥、昭和企业……160多家海内外零部件企业纷纷进驻，其中不乏世界500强。

这真是一个奇迹。17年前，当开发区因车而建时，整个沌口还是一片荒野之地；而如今，从研发、生产到配套，一个形态完整的产业集群已昂首崛起。

奇迹的背后，是17年间开发区始终清晰的产业发展主线：以龙头企业聚集上、下游企业，从大项目到产业链，再到产业集群。

翻开神龙发展日志，主线脉络落清晰可见。

1991年，神龙一期15万辆汽车项目落户，开发区立即对其上下游企业展开招商，降低门槛，国内50多家汽车零部件企业迅速进驻，形成“神龙集群”。

供应链环企而建，带来了配套成本的降低和国产化率的提高。2006年，神龙公司国产化的配套总额已超过总配套额的70%，部分关键部件设计能力明显提升。

资本，从来都是青睐产业最密集、最完善的区域。这一年，神龙武汉第二工厂动工，产能迅速增至45万辆。

不仅仅是汽车方阵，海尔、美的等国内龙头企业，与冠捷、唯冠等国际巨头一道，形成了武汉开发区电子电器产业的集群效应，今年的目标是300亿元，将成为区内第二个产值过百亿的战略性支柱产业。

自主创新成就“武汉创造”

去年10月，武汉开发区向全世界宣布：两年内汽车产量过100万台，产值1000亿元，直指“中国车都”。

消息一出，众人惊讶。武汉开发区，何来如此底气？

开发区工委书记、管委会主任罗长刚说，33家中外汽车研发机构，是最大的底气。

这些研发中心可不是等闲之辈。

由柴油发动机行业跨国公司康明斯在华设立的第一个研发点，自主研发汽车“心脏”，实现了中国制造向中国开发的转变。

世界车灯巨鳄法雷奥的亚洲研发中心，作为其全球10家研发中心之一，“中国实验室”已有七成产品销往海外。

东风汽车工程研究院，即将走出首款自主品牌轿车；东风电动汽车工程研究中心，已经生产出混合动力公交车……

5年间，研发中心共诞生100多项技术专利和拥有自主知识产权产品。

这，只是开发区自主创新的一个侧面。罗长刚认为，一流的开发区，必须有一流的研发能力，只有从“武汉制造”转为“武汉创造”，开发区才能持续发展。

开发区内的元丰公司在国外技术启发下，自主研制出适应我国道路行人多、刹车使用频繁、强度高等特点的新型气压盘式制动器，2002年获国家专利，稳占国内市场份额95%以上。

武汉冠捷在引进消化的基础上自主研制出单频机，成为全世界唯一能够生产单频机的厂家。

在开发区，大至企业生产成品，小到流水线上的一个细小环节，创新元素随处可见。

为激励企业增加科技投入，开发区每年拿出不少于5000万元，奖励自主开发且成效显著的企业。对中小企业，开发区专门成立了投资担保公司，培育了100多家“信用联合体”，形成了100亿元的融资能力，带动整体研发能力的提升。

集约开发建设“绿色园区”

国内最大的合资企业东风有限公司将总部和研发中心定址武汉，没有合适用地。武汉开发区收回了一家房地产企业的闲置用地，使东风顺利落户。

开发区内另一项目占地370亩，只签了投资协议，迟迟未开工。2006年，开发区依法收回了这块土地，交给外商独资最大项目使用，目前，该厂投产一年，产值已达5亿元。

用“腾笼换鸟”的办法，武汉开发区先后劝退了30多家投资不大、效益不高的企业，收回闲置、低效用地4600亩。换回来的土地，则重点保障产出效益高的高新技术企业。

为节约土地，武汉开发区管委会转变绿化模式，不再要求企业建“花园式工厂”，而是增加公共绿地76万平方米，绿化率提高到35%，工厂容积率也提高到1.3，比一般工业用地0.5的容积率高出一大截。

一个总投资2.55亿元、年产值可达6亿元的日资项目要落户，因对环保细节存疑，开发区多方走访，最终敲定环保协议，水电耗能比其设在日本的工厂还低。客商吃惊之余，对武汉人的环保态度竖起大拇指。

尽管没有“土地招商”的优势，但“国牌”开发区的政策优惠、良好服务，吸引了众多投资者，世界500强中已有28家在此扎堆，开发区每平方公里的工业产出达60.01亿元。

沌口正在发展中。

机械设计个人简历

世界减震器十大排行榜为：倍适登、KYB、德尔福、蒙诺、萨克斯、科尼、昭和、万都、浙减、东机工。

1、倍适登：

倍适登成立于1954年，作为一家拥有65年历史的老牌减震器企业，倍适登一直以高品质和高性能闻名于世。同时倍适登也乐于将专业知识授权给选型的汽车公司，作为研讨会、培训中心、调谐专家和经销商的合作伙伴，倍适登提供合适每个目标群体的培训。

2、KYB：

日本KYB株式会社成立于1919年，截止至今已经成为一家名副其实的百年企业。KYB主要的核心产业是汽车、摩托车、飞机以及铁路车辆的减震器研发及生产。并在全球21个国家有32家分公司，其中在亚洲、欧洲、美国等国家和地区拥有15个生产基地。

3、德尔福：

美国德尔福电气公司成立于1890年，总部位于美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商。德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司，但是在1999年，德尔福与通用公司完成分离，成为一家独立、且公开在纽约证券上市的公司。

4、蒙诺：

美国蒙诺成立于1916年，创立之初蒙诺主要从事汽车制造轮胎充气泵，而后再发展为蒙诺汽车设备制造公司。蒙诺在减震器领域的成就不仅体现在了专业的技术和出众的产品性能，同时在行业专业人员的紧密联系与沟通方面也颇有成就。而正是这些专业人才帮助蒙诺不断地改善产品，并将产品推向市场。

5、萨克斯：

萨克斯是德国埃孚旗下专门为乘用车提供减震器、离合器、双质量飞轮以及离合器操作系统等汽车配件产品的品牌。而其母公司埃孚，作为汽车传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，在汽车领域有着强劲的技术实力和话语权。

6、科尼：

科尼作为美国ITT集团旗下的全球大型减震器生产商之一，其一直以FSD自动调整软硬技术享誉全球。而其母公司ITT集团，是一家全球化的航空、工业类产品设计、制造和方案解决提供商。

7、昭和：

日本昭和成立于1938年，是一家专门从事汽车减震器、汽车转向器等车用零部件的研发、制造和销售的公司。1994年，由日本株式会社昭和、广州汽车集团零部件有限公司和日本兼松株式会社三方股东合资经营的中日合资制造企业，广州昭和汽车零部件有限公司成立，并在广州和武汉有两个工厂。

8、万都：

韩国万都成立于1962年，是一家专业涉足于制动系统、转向系统、悬挂系统和底盘模块等方面的大型汽车零部件公司。同时万都也是中国地区与汽车底盘相关的汽车零部件产品的主要供应商之一。

9、浙减：

南阳浙减汽车减振器有限公司成立于1951年，是一家以生产汽车减震器、汽车齿轮、高速列车减震器以及城市轨道减震器等产业为主的大型减震器企业。同时也兼并了客车和轻型车配件等产品的专业制造。

10、东机工：

一汽东机工减振器有限公司成立于1998年，是由富奥汽车零部件有限公司与株式会社日立制作所合资兴办的以生产轿车减振器为主的企业。

石墨烯概念股龙头有哪些？

机械设计个人简历

　个人简历对很多求职者来说是很重要的，所以选择好的简历模板也是非常关键的，下面为大家带来机械设计个人简历，欢迎阅读!

机械设计个人简历 篇1

　基本资料

　姓名：兰先生

　性别：男

　民族：族畲

　政治面貌：党员

　出生日期：xx年08月14日

　婚姻状况：未婚

　学历：本科

　毕业院校：浙江科技学院

　毕业时间：20xx年07月

　所学专业：机械设计制造及其自动化

　外语水平：英语(CET-4)

　电脑水平：熟练

　工作年限：实习/应届

　****：

　求职意向

　工作类型：全部

　单位性质：不限

　期望行业：机械制造、机电设备、重工业、仪器、仪表、工业自动化、电子、微电子技术、医疗设备、电力、电气、能源

　期望职位：电子/电器维修、光源与照明工程师、研发工程师、技术文员/助理、电子工程师

　工作地点：浙江省

　期望月薪：不限/面议

　教育经历

　20xx年9月-20xx年7月苍南县灵溪镇第二高级中学

　20xx年9月-20xx年7月浙江科技学院

　培训经历

　20xx年9月-20xx年11月浙大求职教育培训机构pro/e模具设计

　工作经验

　在校期间学习过电工技术、电子技术、机电传动、机电一体化和可编程控制器等课程。

　参加校开放性实验课，用单片机做过流水灯，数码管显示和八路电压检测，对电路板的焊接和单片机的简单应用有了进一步的掌握，自学并掌握了protel的基本操作。

　于20xx年暑，在校进行电子电工实习，学习了基本电路的布线焊接。

　于20xx年暑，在浙江德清新源科技有限公司杭州分公司研发部实习，学习并进行过智能锁、取电开关等的焊接、安装和维修工作对电路板的焊接有了更加深入的了解。对电路板的焊接维修产生了浓厚的兴趣。

　专业技能

　掌握protel的基本操作，熟悉电子电路，有一定的电路焊接能力。

　工作业绩

　20xx年获国家励志奖学金校智育优胜奖

　20xx年获校优秀学生干部称号校学业优秀奖

　20xx年浙江省机械设计大赛优胜奖

　自我评价

　工作认真负责，善于沟通、协调;有较强的组织能力与团队精神;活泼开朗、乐观上进。将近年三年半的大学生活里，工作上，不断参加学校组织的各项活动，曾担任过院学生会宣传部部长和机制072的助理班主任，积累了一定的工作经验。学习上，刻苦学习，并广泛阅读各类书籍，如经济类，心理学类等等。本人注重学习方法的积累，不断提高自己的学习力，为以后工作打下一定基础。生活中，乐于助人，为人诚恳，与同学朋友关系融洽，热爱运动，喜欢跑步和打篮球。

机械设计个人简历 篇2

　个人信息

　姓名：xxx

　性别：男

　出生年月：xx.1.1

　民族：汉籍贯广州

　工作经验：3年

　健康状况：良好

　身高：174

　专业：数控技术

　求职意向

　机械自动化/工业自动化:设计员;计算机设计与绘图

　求职类型:全职

　可到职日期:一个星期

　月薪要求:1500--2000

　希望工作地区:广州

　教育经历

　毕业院校:广东省轻工业技师学院

　最高学历:中专

　毕业日期:20xx-07-01

　所学专业:数控技术

　20xx.9-20xx.7广东省轻工业技师学院数控技术数控技术中级证

　20xx.2-今华南理工大学数控技术业余就读

　专业技能主要熟练软件:AUTOCAD/SOLIDWORKS

　灵活运用电脑软件予配合设计，使到提高设计的效率、更好的改善各机构及减少出现不必的错误

　语言能力

　外语:英语较差

　国语水平:良好

　粤语水平:良好

　工作经历

　广州市xx精密机械有限公司广东省广州市机械设计员

　在公司担任设计员，负责电气控制机械的.各类机构的设计、加工跟进、组装、性能改善、安装、维护维修等工作。

　参与制造多类汽车行业生产线上的辅佐安装/焊接专用夹具，如:汽车座椅的滑轨安装夹具、汽车座椅的皮套安装夹具、座椅骨架焊接夹具、隔音室里辅佐检测夹具等等……

　项目作品

　项目:广州提爱思内饰系统有限公司(广州本田供应商)

　雅阁、飞度等座椅的夹具、检具、隔音室检查线的各运送自动化设备

　项目:广州昭和汽车零部件有限公司(广州本田供应商)

　雅阁的减振ABS机构快速自动夹紧焊接夹具(用于数控焊接中的夹具)

　项目:武汉提爱思内饰系统有限公司(广州本田供应商)

　思域汽车座椅的检具隔音室检查线的各运送自动化设备

　项目:广州樱泰内饰系统有限公司(广州丰田供应商)

　佳美汽车座椅扶手、头枕海绵套装机

　自我评价

　从学校步入xx公司，历经3年多的设计生涯中，在各种实践学习的不断磨练下提高自己的判断、组织、设计各能力，同时也深深到团队合作精神的重要，好的企业必须有好的团队和效率的成员，使我认识到成为团队的一员必须对工作、对同事、朋友认真、负责，为以后的发展作好扎实基础。

　因想寻找一个具有展潜力的企业来提高自己的各方面能力，希望能加入贵公司，为贵公司带来更好的效率.谢谢!

机械设计个人简历 篇3

　基本信息

　姓名：

　目前所在：广州

　年龄：26

　户口所在：茂名

　国籍：中国

　婚姻状况：未婚

　民族：汉族

　培训认证：未参加

　身高：172cm

　诚信徽章：未申请

　体重：60kg

　人才测评：未测评

　我的特长：

　求职意向

　人才类型：普通求职

　应聘职位：工程/机械

　工作年限：4

　职称：

　求职类型：全职

　可到职日期：一个月

　月薪要求：5000——8000

　希望工作地区：广东省

　工作经历

　广东xxx机械有限公司

　起止年月：20xx—07～20xx—08

　公司性质：民营企业

　所属行业：机械/机电/设备/重工

　担任职位：机械工程师

　工作描述：3年以上机械行业工作经验

　主要职责如下：

　1、独立编制各种工艺文件；

　2、工装夹具设计；

　3、处理现场工艺技术性问题并且能够及时解决；

　3、对设计中的零件进行工艺性分析和审查；

　4、对零部件的设计及改进、改良，使其结构及工艺优化；

　5、工程图的绘制（autoCAD、Solidworks）；

　6、负责部分零件加工工时核算。

　教育背景

　毕业院校：贵州大学

　最高学历：本科

　获得学位：学位

　毕业日期：20xx—07

　专业：机械设计制造及其自动化

　起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

　20xx.08——20xx.09广东万联包装机械有限公司Solidwords无无

　20xx.03——20xx.04广东万联包装机械有限公司CAXA工艺图表无无

　语言能力

　外语：英语良好

　粤语水平：优秀

　其它外语能力：

　国语水平：良好

　工作能力及其他专长

　1、有吃苦精神，可以在较大的压力下积极努力工作

　2、服从上级工作安排，良好执行力

　3、良好的团队精神、组织能力（现任公司篮球队队长）

　4、扎实的专业理论基础，4年的机械行业工作经验，为成为机械行业的高级技术人才而努力

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广州汽车集团零部件有限公司的公司简介

石墨烯概念股龙头有哪些？

中国的铁矿石龙头股是指在该行业中占据主导地位的上市公司。这些公司通常具有规模化的生产能力、强大的供应链和稳定的市场份额。作为全球最大的铁矿石消费国家，下面小编带来石墨烯概念股龙头有哪些，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

石墨烯概念股龙头有哪些?

公司主营炭素制品和铁矿石，其中炭素制品包括石墨电极、炭砖、等静压石墨，是国内最大的石墨电极生产企业，产能近

20万吨，居，世界第三。公司的炭新材料品种齐全，在炭砖已有多项专利。公司9月份发布公告称，为做大做强公司业务，拓展公司发展领域，提升公司竞争力，增强公司投资效益。拟以股权收购方式受让佳金矿业60%股权，并与佳金矿业股东自然人王光焕先生签署了《股权转让意向书》。

今年8月，公司发布定增方案，拟发行不超过约2.3亿股A股，募集资金不超过约28.2亿元，分别用于3万吨/年特种石墨制造与加工项目和10万吨/年油系针状焦工程。其中，特种石墨项目拟投入募集资金约17.96亿元，油系针状焦工程拟投入约10.2亿元。

对此，华泰联合指出，10万吨针状焦产能公司自身内部需求即可全部消化。优质针状焦是超高功率石墨电极的主要原材料，目前我国仍主要依赖进口，不仅成本较高而且供应不稳定，而3万吨/年特种石墨项目将是公司未来业绩增长的最大看点，特种石墨的应用领域非常广泛，其中需求量相对较大的行业包括光伏太阳能、电火花及模具、核能等高端领域，给予“买入”评级。

博云新材(0022)

公司是我国复合材料领域龙头企业，主营产品包括飞机刹车副、航天用炭\炭复合材料、环保型高性能汽车刹车材料和高性能模具材料。前身是中南大学粉末冶金研究所，是对曾获得国家技术发明一等奖的炭/炭复合材料的产业化而设。

据了解，炭/炭复合材料是以碳或石墨纤维为增强体，碳或石墨为基体复合而成的材料，具有密度低、比强度大、摩擦特性优良、耐高温等一系列优异性能。炭

铁矿石龙头股有哪些

龙头股主要是有金岭矿业(000655)，西部矿业(601168)，海南矿业(601969)，河钢(000923)

：龙头股

1、龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.

2、龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。

3、龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。

4、龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。

5、龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2-3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。

6.要炒作龙头股，首先必须发现龙头股。股市行情启动后，不论是一轮大牛市行情，还是一轮中级反弹行情，总会有几只个股起着呼风唤雨的作用，引领大盘指数逐级走高。

7.要发现市场龙头股，就必须密切留意行情，特别是股市经过长时间下跌后，有几个股会率先反弹，较一般股要表现坚挺，在此时虽然谁都不敢肯定哪只个股将会突围而出，引导大盘，但可以肯定的是龙头就在其中。

8.因此要圈定这几只个股，然后再按各个股的基本面来确定。由于中国股市投机性强，每波行情均会炒作某一题材或概念，因此结合基本面就可知道，能作为龙头的个股一般其流通盘中等偏大最合适，而且该公司一定在某一方面有独特一面，在所处行业或区域占有一定的地位。

哪些股票是属于铁矿石的?

铁矿石概念股：

方大特钢

方大特钢科技股份有限公司(前身为南昌长力钢铁股份有限公司)，是南昌钢铁有限责任公司最主要的子企业。在岗员工近8000人，各类专业技术人员1100余人。方大特钢科技股份有限公司是具有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢全流程生产工艺和配套设施，拥有弹簧扁钢和汽车零部件产品特色优势的钢铁联合企业。

久立特材

浙江久立特材科技股份有限公司(原浙江久立不锈钢管股份有限公司)创建于1987年，座落在“长三角”中心的太湖南岸--浙江省湖州市镇西。公司建有世界先进水平的不锈钢、耐蚀合金、高温合金无缝管(挤压、穿孔、冷轧、冷拔)生产线和大、中、小口径焊接管生产线，一直致力于为工业管道系统提供安全可靠和高性能、耐蚀、耐压、耐高温的不锈钢管和特殊材料的解决方案。公司是国家级高新技术企业、浙江省骨干龙头企业，建有省级研发中心及博士后科研工作站。

西宁特钢

西宁特殊钢股份有限公司系经青海省经济体制改革委员会于19年7月8日以青体改19039号文批准，由西宁特殊钢集团有限责任公司为主要发起人，联合青海省创业集团有限公司、青海铝厂、兰州炭素有限公司、吉林炭素股份有限公司、包头钢铁设计研究院、吉林铁合金厂共同发起，取社会募集方式设立的股份有限公司。

精工钢构

长江精工钢结构(集团)股份有限公司，是一家集建筑钢结构研发设计、制作、安装于一体的大型钢结构上市公司，公司的钢结构业务始于1996年，1999年与德国布莱斯-戴姆勒下属的卡尔勃钢结构有限公司强强联合组建浙江精工钢结构有限公司;2003年6月18日收购上市公司长江股份，成功搭建业务发展的资本平台，从此驶上规范与发展并重的快车道。

武钢股份

武汉钢铁股份有限公司坐落在“九省通衢”的武汉市东部，是由武汉钢铁(集团)公司控股的、国内排名第三大钢铁上市公司。目前，公司总资产达300多亿元，下辖烧结厂、炼铁厂、一炼钢厂、二炼钢厂、三炼钢厂、大型厂、轧板厂、热轧厂、冷轧厂、硅钢厂、棒材厂、质检中心等12个单位，员工16995人。

中原特钢

中原特钢股份有限公司(ZhongyuanSpecialSteelCo.,Ltd)简称中原特钢，是中国南方工业集团公司(中国兵器装备集团公司)的子公司，始建于10年，经院国资委、国防科工委、中国南方工业集团公司批准，公司于2007年8月29日由原有限责任公司整体变更为股份有限公司(变更前名称为河南中原特殊钢集团有限责任公司)。公司坐落于河南省济源市西部王屋山脚下，与小浪底水利枢纽工程毗邻。2010年6月3日，中原特钢在深圳证券上市。

华联矿业

山东华联矿业股份有限公司前身为淄博市华联矿业有限责任公司，是19年由东里镇、县电业局、驻地周围村及职工共同出资在原韩旺选矿厂基础上组建的有限责任公司，下设矿、选矿、机修、铸造等八个分厂和华联绿色果业、华联金属，格赛博玻纤，华联玻纤等控股公司。

抚顺特钢

抚顺特钢是“抚顺特殊钢股份有限公司”的简称，公司位于素有“中国煤都”的辽宁省抚顺市，是东北特钢集团旗下最重要的生产基地之一，是中国不可替代的国防军工、航空航天等高科技领域使用特殊钢材料的生产研发基地.

现在钢铁股的龙头有哪几个?

1、000898鞍钢股份

鞍钢股份有限公司总部坐落在辽宁省鞍山市，鞍山地区己探明的铁矿石储量约占全国的四分之一，还有丰富的菱镁石矿、石灰石矿、粘土矿、锰矿等。鞍钢始建于1916年，前身是日伪时期的鞍山制铁所和昭和制钢所。

2、600019宝钢股份

宝钢集团有限公司简称宝钢(Baosteel)，是中国最大的钢铁公司，是院国有资产监督管理委员会监管的国有重要骨干企业，它的总部位于上海。子公司宝山钢铁股份有限公司(上交所：600019)，简称宝钢股份，是宝钢集团在上海证券的上市公司。

3、600005武钢股份

武汉钢铁股份有限公司坐落在“九省通衢”的武汉市东部，是由武汉钢铁(集团)公司控股的、国内排名第三大钢铁上市公司。目前，公司总资产达300多亿元，下辖烧结厂、炼铁厂、一炼钢厂、二炼钢厂、三炼钢厂、大型厂、轧板厂、热轧厂、冷轧厂、硅钢厂、棒材厂、质检中心等12个单位。

稀有金属有哪些龙头股票?

中色股份、广晟有色、云南褚业、五矿发展、金钼股份等。

1、中色股份

中色股份承包本行业国外工程、境内外资工程;对外派遣本行业工程、生产劳务人员;承包工程所需的设备，材料的出口;开发国内外以铝、锌为主的有色金属;国外有色金属的咨询、勘测和设计;与国外工程承包和劳务合作有关的国家或地区的三类商品进出口。

2、广晟有色

原海南兴业聚酯有限公司是1991年由海南省纺织工业总公司与海南国际(海外)投资有限公司共同投资设立的中外合资企业，注册资本人民币6,000万元。

其中，海南省纺织工业总公司占有75%的股权;海南国际(海外)投资有限公司占有25%的股权。

3、云南褚业

云南锗业是云南临沧鑫圆锗业股份有限公司的简称，是国内锗产业链最为完整、锗金属保有储量最大、锗产品产销量最大的锗生产商。主营业务为一体化的锗矿开、火法富集、湿法提纯、区熔精炼、精深加工及研究开发，云南锗业锗产品的生产和销售均居国内第一位。

铁矿石最新价格上涨铁矿石概念股有哪些

据国内知名钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的最新市场报告，最近一周，最近一周，国内现货钢价综合指数报收于77.19点，一周上涨2.37%;热轧板卷价格上涨明显，上海、广州、武汉等地吨价一周上涨30元至110元;中厚板价格大幅上涨，上海、济南、武汉等地吨价一周上涨50元至170元;铁矿石方面，2月份进口矿价大幅拉涨，2月20日一度达到每吨51.2美元，创出近4个月以来的新高。

相关机构分析认为，近两个月来，国内钢价在淡季中大幅上涨，市场低价迅速聚集，3月份国内钢材市场将面临一定的“”压力。不过，考虑到近期政策层面对钢铁供需两端均形成一定“利好”，市场整体供需形势有望进一步改善。

相关个股：华菱钢铁(000932)、首钢股份(000959)、金岭矿业(000655)等。

为提高整车的国产化率，公司紧紧抓住广州汽车工业良好的发展机遇，先后与国际知名零部件企业——东京座椅、电装、普利司通、丰田纺织、林天连布、斯坦雷、昭和、三叶、帕卡、丰田通商等公司合资合作，组建了十多家汽车零部件生产企业。

2005年9月，广州汽车集团零部件有限公司完成了股份制改造，新的广州汽车集团零部件有限公司成为中外合资公司，股东分别为持股51%的广州汽车集团股份有限公司，持股49%的香港骏威汽车有限公司全资拥有的骏丰发展有限公司。

广州汽车集团零部件有限公司投资的企业主要生产汽车空调、座椅、灯具、门内饰板、地毯、隔音件、弹簧、铝溶液、铝轮圈、减震器、转向器、电机等产品，初步形成了内饰系统、热交换系统、照明系统、底盘相关部件等多系列、多品种的生产。广州汽车集团零部件有限公司产品主要供给广汽本田、广汽丰田、东风本田（武汉）、东风日产乘用车、海南马自达等整车厂，部分产品出口到美国、德国、日本、东南亚等国家和地区。目前公司已发展成为国内较有规模和影响力的汽车零部件企业，荣获2007年度中国汽车零部件百强企业第五名，2008年中国机械行业竞争力500强第44位，2009年中国机械行业竞争力500强第40位。

随着广汽本田、广汽丰田、东风日产等三大汽车基地的形成和规模的扩大，广汽自主品牌汽车的研发和生产，广州汽车产业集群效应正在不断凸现，广州汽车零部件产业的发展将迎来新的春天，广州汽车集团零部件有限公司也将迎来更大的发展商机。