长春进发汽车零部件有限公司_长春进发汽车零部件有限公司扩建厂房

2024-11-30 09:32:40

1.比亚迪汽车供应商

2.成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

3.武汉光庭科技有限公司的公司简介

老舍（1899～1966），现、当代作家。原名舒庆春，字舍予，另有笔名絮青，鸿来、非我等。满族，北京人。出生于一个贫民家庭。1918年北京师范学校毕业后任小学校长和中学教员。1924年赴英国任伦敦大学东方学院汉语讲师，阅读了大量英文作品，并从事创作，1926年加入文学研究会。1930年回国后任济南齐鲁大学、青岛山东大学教授。抗日战争爆发后南下赴汉口和重庆。1938年中华全国文艺界抗敌协会成立，他被选为理事兼总务部主任，主持文协日常工作。在创作上，以抗战救国为主题，写了各种形式的文艺作品。1946年应邀赴美国讲学1年，期满后旅居美国从事创作。

中华人民共和国成立后不久应召回国，曾任中国文联副、中国作家协会副、中国民间文艺研究会副等职。参加政治、社会、文化和对外友好交流等活动，注意对青年文学工作者的培养和辅导，曾因创作优秀话剧《龙须沟》而被授予“人民艺术家”称号。“文化大革命”初期因被迫害而弃世。老舍一生写了约计800 万字的作品。主要著作有：长篇《老张的哲学》、《赵子曰》，《二马》、《猫城记》、《离婚》、《牛天赐传》、《文博士》、《骆驼祥子》、《火葬》、《四世同堂》，《鼓书艺人》、《正红旗下》（未完），中篇《月牙儿》，《我这一辈子》，短篇集《赶集》、《樱海集》，《蛤藻集》、《火车集》、《贫血集》，剧本《龙须沟》、《茶馆》，另有《老舍剧作全集》，《老舍散文集》、《老舍诗选》、《老舍文艺评论集》和《老舍文集》等。老舍以长篇和剧作著称于世。他的作品大都取材于市民生活，为中国现代文学开拓了重要的题材领域。他所描写的自然风光、世态人情、习俗时尚，运用的群众口语，都呈现出浓郁的“京味”。优秀长篇《骆驼样子》、《四世同堂》便是描写北京市民生活的代表作。他的短篇构思精致，取材较为宽广，其中的《柳家大院》、《上任》、《断魂枪》等篇各具特色，耐人咀嚼。他的作品已被译成20余种文字出版，以具有独特的幽默风格和浓郁的民族色彩，以及从内容到形式的雅俗共赏而赢得了广大的读者。舒行（1913-2001），中国舒姓开国将军，江西省吉安县人。1930年参加中国工农红军。同年加入中国共产主义青年团。1931年转入中国***。

土地革命战争时期，任红3军团特务连排长、教导营连政治指导员，红1军团4师10团总支书记，参加了中央苏区五次反“围剿”和长征。1937年入延安中国人民抗日军政大学学习。

抗日战争时期，任抗大7大队3队队长，第二分校2大队大队长，冀中军区游击第五总队总队长，冀东军区13团团长。在冀东西部、长城南北及热河地区，坚持抗日游击战争，创建了山区和平原根据地。

时期，任晋察冀军区14军分区司令员，率领所属13团、北进支队约2000多人，向承德、围场方向进发。后任热河军区参谋长、冀热察军区参谋长，东北野战军第11纵参谋长，第四野战军第50军参谋长。参加了辽沈战役。

中华人民共和国成立后，1950年参加抗美援朝作战，任中国人民志愿军第50军参谋长。回国后，任吉林省军区副司令员。

1955年被授予少将军衔。荣获获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。荣获朝鲜民主主义人民共和国二级国旗勋章、二级自由独立勋章。1988年7月被中央授予中国一级红星功勋荣誉章。2001年1月3日因病在江西省吉安市逝世，终年88岁。宋代时称“第一教授”，奉化（今属浙江）人，南宋官吏、学者。乾道八年（一一七二）进士，为徽州教授，时称“第一教官”。官终宜州通判。谥文靖，有《舒文靖集》。（更多资料请进入舒瞵）

舒邦佐，南宋官吏、学者，隆兴府靖安（今属江西）人，淳熙八年（一一八二年）进士，历任蒲圻主簿、善化主簿、衡州录事参军。治事廉明，去官之日，百姓痛哭流涕。有《双峰猥稿》。（更多资料请进入舒邦佐）在举世闻名的长白山向松嫩平原过渡地带，在碧波荡漾的松花江畔, 镶嵌着一颗璀璨的明珠，这就是有“鱼米之乡、园林城市”美誉的吉林省舒兰市。

舒兰，满语“果实”之意，因其乃盛产硕果饶实之地而得名。改革开放以来，勤劳智慧的舒兰人民发扬“和谐、务实、热情、奋进”的舒兰精神，努力开拓，锐意进取，创造了亘古未有的奇迹。舒兰由过去鲜为人知的小城变成一座开放的新兴城市。

舒兰依山傍水，幅员广袤。东部山高林密，西部沿江沃土。这里人杰地灵，物华天宝，自然十分丰富，早在清朝被皇帝封为“皇贡区”。如今，这里已是吉林省著名的产粮大市(县)，农作物达上百种，尤为盛产水稻、大豆、玉米，其中水稻产量居全省第二。野生经济植物124科549种、有元蘑、木耳、猴头、人参、贝母、天麻等山珍和药用植物。森林覆盖率为41%，有驰名中外的红松、白松、黄玻璃、柞、椴等几百种树种。

矿产以煤为主，储量大、煤质好、易于开。专利技术褐煤造气被国家批准为国家级科技成果重点推广项目。舒兰的高岭粘土，红、白花岗岩和泥炭在全国占有重要位置。白色花岗岩质量最佳，曾被选作北京人民大会堂建筑基石。泥炭储量达2亿立方米、粘土储量1236万吨，开发前景十分可观。

农业生产已迈入产业化轨道。在抓好粮食生产的同时，香菇、白鹅、烤烟、林蛙、草编织、黄牛、生猪等主导产业齐头并进，生产基地遍地开花。绿色水稻种植遍及8个乡镇，年产量5万余吨。由其加工而成的“丰珠牌”舒兰贡米获得国际食品博览会“国际名牌食品奖”，享誉海内外。19年，又被国家批准为绿色食品水稻生产基地。工业生产同样成就显著。全市拥有各类工业企业4743家，是吉林省煤炭、合成药、汽车零部件生产基地之一。医药、机械、化工、建材等企业集团不断发展壮大，吉舒牌镰刀、无水等名牌产品打入国内外市场。

随着经济的发展，舒兰市投资环境在不断改善。以生态园林城建设为突破口的城市建设突飞猛进，市容市貌焕然一新，城市品位不断提高。1996年创建省级卫生城，当年提出，当年实现。目前，舒兰的城市总体风貌已呈现出绿树、白墙、碧水、蓝天、华灯、砖巷的特点。舒兰市交通方便，四通八达。拉滨、龙舒两条铁路贯穿全市南北，经由9个乡镇，连接全国各地。有国、省、市级7条干线公路通往长春、吉林、哈尔滨等大城市，并有286条乡、村级公路纵横贯通全市。

邮电通讯事业发展迅速，全市实现了城乡电话程控化，已与国际国内联网，并开通了移动电话系统。市内建设有一次变电所和二次变电所各一座，年供电能力3．1亿千瓦时，直接与东北输变电网相接。

为加快舒兰经济和改革开放步伐，舒兰市在扩大对外开放、加大招商引资力度方面取了超常规的措施，加大招商引资项目的储备，为投资者提供了极为宽松的招商引资优惠政策，吸引了一大批客商来舒一展才华。“发扬进取精神，推进创新实践”，正在进行的新一轮解放思想教育活动、更是使全市上下形成了营造经济发展软环境的合力。

“一代业绩载清史，更盼风流谱新篇”。美丽的北方明珠正以崭新的形象向世人展示着日益成长的现代文明。望出京兆；

源出春秋。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

全联典出舒姓的源流和郡望。

京兆世泽；

恩信家声。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

全联典指明·舒泰，官武冈州同知，抚以恩信，民皆悦服。

明经教授；

忠孝状元。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指南宋奉化人舒璘，字元质，一字元宾，与张拭、陆九渊、朱熹等理学家都有交往。乾道年间进士，任徽州教授，当时被称为第一教官。后历官平阳知县、宜州通判，死后谥文靖，有《舒文请集》。下联典指明代进贤人舒芬，字国裳，十二岁时能作赋，正德年间状元，官修撰。当时，武宗在佞人江彬的怂恿下，数次微行出宫，纵情游乐，他都上书谏阻；武宗要南巡时，他又与翰林院同僚联名上疏，被罚跪五天，又廷杖三十，贬为福建市舶副提举。世宗时复官，又因“大礼”案而下狱受廷杖，不久因母亲去世回乡，哀痛致死。世称“忠孝状元”。他学贯诸经，兼通天文、律历，尤其精于《周礼》，学者称他为梓溪先生，著有《易问笺》、《周礼定本》等。

德兴廉吏；

元质教官。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指明代工部主事舒清，字本直，德兴人。成代进士，授工部主事，历营缮郎中，后擢河南参议，再迁四川布政使。曾创立“递减法”，大大减轻百姓负担。又抗疏切谏朝廷对地方古琴等古物的索取，深受百姓爱戴，是当时有名的“廉吏”。下联典指宋代宜州通判舒瞵，字元质，奉化人。乾道进士，为徽州教授，时称“第一教官”。官终宜州通判。淳佑中追谥文靖，有《舒文靖集》。

工牡丹赋；

成钓台诗。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指唐·舒元舆，尝作《牡丹赋》，时称其工。下联典指唐·舒杲为国子监，有题钓台诗。

策筹文武；

学受。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指宋·舒卞豪隽有文武才，建炎间御金人有功，参岳飞军幕，多所赞画。下联典批宋·舒璘，从张拭、陆九渊、朱熹（），吕祖谦游，著有《舒文靖集》。牡丹音容在；

棠棣义气深。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指现代戏剧、**表演艺术家舒绣文（女）（1915-1969），安徽人。历任第三届全国妇联执委、中国剧协常务理事、中国影协常务理事等。1931年到上海任天一影片公司配音演员，参加中国第一部蜡盘录音有声**《歌女红牡丹》配音工作，参加故事片《一江春水向东流》等的拍摄。下联典指东汉名士舒邵，陈留人。与兄长伯膺俱为东汉末年名士。他曾为伯膺复仇，事发后，兄弟兄争死，被誉为义士。

卷帘引瑶玉；

灭烛临霜墀。

——舒元舆撰舒姓宗祠通用联

此联为唐代御史中丞、诗人舒元舆《八月五日中部官舍读唐历天宝已来追怆故事》诗句联。元舆，东阳人。元和进士。尝为牡丹赋，时称其工。后文宗观牡丹，凭栏诵赋，为之泣下。明安抗英称果毅；

伯雄平准号文襄。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指清代正白旗汉军副都统舒明安，满洲正白旗人。咸丰间，英军犯天津，随僧格林沁在大沽堵勦，有功。后谥果毅。下联典指清代武英殿大学士舒赫德，字伯雄，满州正白旗人。平定准回二部，劂功甚伟，卒谥文襄。

报国文章尊李杜；

攘夷大义著春秋。

——舒庆春撰舒姓宗祠通用联

此联为现代家、戏剧家、杰出语言大师老舍（舒庆春）（1899-1960）自题联。

付出九牛二虎力；

不作七拚八凑文。

——舒庆春撰舒姓宗祠通用联

此联为现代家、戏剧家、杰出语言大师老舍（舒庆春）自题联。吟杏苑春风，名荣先代；

作牡丹佳赋，才冠唐朝。

——佚名撰舒姓宗祠通用联

上联典指明代状元舒芬的事典。舒芬，字国裳，进贤人。正德进士第一，授编修。下联典指唐代诗人舒元舆的事典。

比亚迪汽车供应商

本田（Honda）。

“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。

扩展资料：

品牌文化

本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）── 一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。

本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。

自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。

在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂，并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。

成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

3.1 汽车物流发展现状及未来发展趋势

近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。

我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于5-6％之间。

一、中国汽车物流发展现状分析

（一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势

1、快速发展的汽车物流市场

随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。

2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场

2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。

（二）降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点

国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。

（三）低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题

第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。

二是要加速实施全球标准化体系管理。

这主要反映在中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：

①从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来

②从汽车制造企业中分离出来

③拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务

④中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等）

从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大，笔者现供职的物流公司在这方面有惨重的教训。因此中国汽车物流企业必须建立一个有效的标准化体系平台，把法律法规体系，基础技术标准，基础管理标准体系和工作标准体系整合到供应链管理系统是提高物流服务运作水平和运作效率的有效途径，并通过动员众多的生产商、物流服务商，实现良性互动来体现供应链与物流管理价值。

三是要进一步改善服务质量。全球经济一体化和新兴市场不断涌现，迫使各企业在全球范围内销售更多的产品，同时不断寻找更为便宜的生产原料。发达国家正把制造业转移到那些拥有更多低成本的国家，使得货物流动更为频繁，从而全面加速供应链的形成给中国汽车物流供应商带来了更多的商机，同时也带来了更高的要求。更为复杂的物流需求和更高的服务质量要求，因此所有的中国现代物流公司都要彻底抛弃重业务轻质量的传统价值观，真正树立起质量至上，永远至上的全新物流服务价值意识上来，否则中国现代汽车物流公司将无法继续生存下去，因此必须全面改善服务质量。

四是降低汽车物流成本的主要措施。

①减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟

②做到共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率

③改善驾驶员工资、提高后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率

④加快仓库收货速度，建立快速收货流程

⑤简化质量交接流程，加快速度

⑥改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验

⑦布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建信息共享平台

⑧实施大量培训，积极引进和培养国际汽车物流人才，加快物流人才队伍建设

二、汽车物流运行模式

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。我国现性的主体汽车物流模式是销一体化的自营物流，即企业产品原材料、零部件、材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业即是企业生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。

在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。

综上所述：汽车物流发展现状及未来发展趋势以：

1：汽车物流发展与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大差异：劳动生产力明显较低；产品技术水平相对落后；产品开发能力差；国际竞争能力较弱。

2：未来发展趋势

（1）大力发展绿色无污染的轿车这样不仅可靠性好，使用寿命长，环保。而且经济性显著，因此开发绿车环保轿车不论在经济性能使用寿命性能和环保性能上都具有广阔的前景，

（2）一；加速实施全球标准化体系管理

二；进一步改善服务质量

三；降低汽车库存及物流成本

3.2 比亚迪汽车的供应商

3.2.1 日本三菱公司供应汽车发动机

3.2.2 比亚迪第六事业部做汽车音响，轮胎尤其它厂做，剩下的下零件有小公司做。比亚迪自己有电池生产和汽车制造装配等

3.2.3 比亚迪第十二事业部--北京比亚迪模具有限公司主要负责的“ 车身模具”主要负责生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务。其模具制造系统已全面实现计算机设计和计算机制造（ CAD/CAE/CAM ），可以为用户提供从工装设计、制造、调试、出合格产品的全套服务。

3.2.4 比亚迪十三事业部生产保险杠，内饰件（塑料）

3.2.5 比亚迪十五事业部生产线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等

3.2.6 深圳比亚迪十六事业部主要生产汽车零部件,有座椅厂,车架厂,天窗厂,制动器厂,减震器厂,结松零件厂,工艺装配厂.其中结构零件厂主要负责汽车零部件中的冲压件.工艺装配厂是作生产线的

3.2.7 比亚迪十七事业部生产发动机及部分零部件。

3.2.8 山东济南天顺汽配是一家专业从事比亚迪F3全车配件批发。单位自成立多年来坚持“质量吸引用户，服务感动用户，价格促进用户”的原则，构筑了覆盖全国各地的配件销售网络。

主营产品: 汽配 F3全车配件比亚迪配件比亚迪比亚迪F3 比亚迪F3配件汽车配件 F3 F3配件配件F3 全车配件F3 F3汽配线束支架引擎盖总成进排气门

现在基本上都是比亚迪自己生产的，比亚迪分为汽车产业群和IT产业群，其中16事业部生产座椅，减震，油箱，后悬挂等，15事业部生产线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等，13事业部生产保险杠，内饰件（塑料），17事业部生产发动机及部分零部件。

3.2.9 此外，挡风玻璃，轮毂，轮胎等都是外购件。

3.2.10 济南旺特汽车零部件有限公司（含：附件）

专业生产发动机进排气门、气门导管，企业技术力量雄厚，工装设备精良，检测手段齐全，管理体系完善。在发动机零配件行业处于领先地位。先后聘请多位国内气门行业专家及高级技术人员研发合作并与国内重点大学建立了技术交流关系，从而确保在产品开发研制过程中高标准、高起点、跳跃式的发展模式，在产品制造过程中用TOP等离子堆焊机、TIP头部、端部熔焊专机、拥有日本最先进的QPQLCN盐浴软氮化炉、双工位自动电热镦机及PC程控加工系统，并拥有布洛维硬度计、轮廓仪、金相显微镜、影像投影仪、圆度仪、表面粗糙度仪、气门模拟漏气试验机、以及西德全自动电脑高端检测仪器等检测设备。严格执行ISO9002;QS9000质量管理体系，从而确保了产品高精度、高品质投放市场。

生产产品:

常州市新北区丰利汽车附件厂（含：附件）

地处江南城常州，常州国家高新技术产业开发区，全国汽摩配件之乡－新北区孟河镇。工厂自创建以来，一直从事汽车灯具、塑件、冲压件覆盖件的研发、开发与生产。

目前主要生产比亚迪F3、福美莱、奥拓、快乐王子、都市贝贝等车型全套汽车灯具及塑料外观件。

综上所述

比亚迪汽车的供应商合作伙伴（多、广）且供应商的沟通和协作力加强，加强了比亚迪走向国外市场进发走向国际化。

3.3 DRP（分销需求）处理表

品种：汽车发动机

订货批量：150

送货提前期：1

进货提前期：2

安全库存： 60 物流中心A 供货单位：中央供应点

期前月

1 2 3 4 5 6 7 8

需求主 50 50 100 50 50 100 50 50

送货在途到货 50

库存 150 150 100 150 100 200 100 200 150

进货在途到货 150 150 150 150

到货

订进

送货 50 50 100 50 50 100 50 50

3.4 各个供应商到深圳比亚迪的运价

供应商名称供应商位置主要供应物品运程运价（零担计算）

日本三菱公司（哈尔滨东安三菱汽车发动机有限公司）哈尔滨东安汽车发动机

3646公里 74.2805元

比亚迪第六事业部深圳汽车音响 ——

比亚迪十二事业部北京负责生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务

2372公里

113.728元

比亚迪十三事业部深圳坪山保险杠，内饰件（塑料） —— ——

比亚迪十五事业部上海线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等

1682公里

0.10421元

比亚迪十六事业部深圳生产汽车零部件,有座椅厂,车架厂,天窗厂,制动器厂,减震器厂,结松零件厂,工艺装配厂.

——

比亚迪十七事业部深圳生产发动机及部分零部件 —— ——

山东济南天顺汽配山东全车配件F3 F3汽配线束支架引擎盖总成进排气门 2090公里

1.2665元

济南旺特汽车零部件有限公司山东生产发动机进排气门、气门导管 2090公里 1.0132元

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3.5运价计算（以下全以一个单位计算）

1.计算一台发动机重量大概 175公斤（350kg），，日本三菱公司（哈尔滨东安）到深圳的运费。