汽车零部件仓储配送企业_汽车零部件仓库物流设施

汽车零部件周转料架，可分为周转用零部件料架和线边固定寄存架。这与零部件的物流周转线路和上料方式无关，周转用汽车零部件料架可满足：对换上料，线边固定寄存架个别运用填补物料，但另须要上料容器与料架搭配运用。对供给商来说，咱们个别要求运用周转用零部件周转料架，除非因为整机特性等起因不运用料架停止周转上料的，可思考设定线边固定寄存架和上料容器。（有的间接是运输包装）的搭配包装方式。

就是专门为汽车制造业提供的物流服务模式.一般按照产品和区域分成三个部分:

1.

零部件物流

理论上也有两种存在的方式,其一是为汽车制造商提供原材料,配件,半成品,套件的输送,自零部件供应商工厂始,到汽车工厂止.例如:轮胎,汽车玻璃,螺丝,汽车空调,座椅等等.

其二是售后,始发地点也可以有两个,一个是汽车制造商的中央零部件库存,一个是零部件直接供应商的厂区库房,目的地大多为4s店或授权维修中心,当然也有许多汽修厂之类.

2.

企业内部物流

多是在汽车制造企业的中央仓库到生产线,到半成品车间之间的企业内部物流服务.一般这种物流供应商与制造企业均有非常长期且紧密的合作.

3.

成品车物流

按照车型,大致可以分为货车,轿车,商务用车(大巴),特种车,除了轿车因为体型可以用集中运输之外,其他车型大多沿用人力驾驶输送的方式进行.

故此,汽车制造业物流基本是按照上述的三个模式,提供相应的物流服务给到汽车制造业.

目前谈到专业的汽车制造业物流公司,比较知名的只有负责成品车运输的安吉公司,其他诸如零部件,企业内部物流,大多还没有形成较大的规模,这与我国的汽车制造业起步较晚,虽然现在已经百花齐鸣,但显然企业内部的规范还没有达到对于物流更加精准的要求,但随着市场竞争的加剧,汽车制造业物流的前景会越来越清晰,一些诸如宝供,敦豪,大田等大型三方物流企业势必会择机进入或巩固他们在汽车制造业物流的地位,国家也会在相应的时刻对于物流业树立相应的标杆.