汽车配件erp_汽车零部件行业erp系统

1.电子商务在汽车行业的应用模式及对策探

2.浅谈汽配行业的数据管理

3.MES和ERP有什么区别？

4.求 erp 实施 案例

5.汽车电子商务发展模式解析

一、SOP (small-outline package，开始量产，为上市积累一定的库存，否则经销商处没有车) 。

二、批量生产的特点：

1、大批量生产的产品，生产周期较短，一般几十分钟或数小时就会下线。

2、大批量生产的产品，没有在制品，或在制品很少。

3、大批量生产的产品，从生产组织上，多以的方式来驱动生产。

4、大批量生产，顾名思义，是一个产品要重复的做，如，一个机型天天做，要生产半年甚至一年。

扩展资料：

生产方法分类：

大批量

大批量生产类型往往用倒冲法（Backflush）来计算原材料的使用。所谓倒冲法是根据已生产的装配件产量，通过展开物料清单，将用于该装配件或子装配件的零部件或原材料数量从库存中冲减掉。

它基于通过计算得出的平均值，而不是实际值。大批量生产类型需要生产的批次，留出适当的间隔，以便对某些设备进行修理。

适量

属于大批量生产类型的产品有：笔，用于固定物品的装置（如拉链），轮胎，纸制品，绝大数消费品。适用于大批量生产类型需要的ERP系统需要具备如下关键模块或功能：大批量生产，倒冲法管理原料，高级库存管理，跟踪管理和电子数据交换（EDI）。

百度百科--SOP

百度百科--批量生产

电子商务在汽车行业的应用模式及对策探

不太清楚你是整车装配还是汽车零部件生产

配件库的管理一般属仓库管理范畴，仓管是基础管理如果这里乱了财务也好不到哪去

1。首先要求仓管软硬件都要齐备，由于配件较多，统一编号，必须实行定置管理，有条件的上软件最好是ERP，这样对组装厂很有必要，按BOM实行进销存管理，就是说一个整车需要哪些部件，领料时按批次领料，月末盘点及时查清差异并处理，串型号要及时更改和处理，不能积攒到年末才处理；

2。直接与财务对口的仓管素质要过硬，专职材料会计要对下面有具体要求，最基本的向财务报表要清楚，出现差异能说明白，否则靠财务人员来核对是事后诸葛，累死也白搭；

3。容易出现的漏洞在于出现盘亏，库管与车间联合，少货车间出票，有些账会盘盈不分析原因，领出不开票，造成账实不符；

能想到的就这些了，意见不太成熟，仅供参考。

浅谈汽配行业的数据管理

电子商务在汽车行业的应用模式及对策探

　 1、引言

　由于不同行业的管理模式和运行模式不同，人们对电子商务概念理解也又差异，对我国汽车行业而言，伴随着人世的这l0多年，我们正应对着国外汽车企业的巨大的竞争压力，汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应，汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应一制造一销售一服务供应链体系结构汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。

　本文对这些问题作一些初步探讨。

　2、符合汽车制造企业特点的电子商务模式

　汽车制造企业按照其自身的生产与市场的发展规律，行业的体系结构具有一个基本模式，即从原材料供应、汽车零配件加工、零部件配套、整车装配、汽车分销到售后服务的一整套供应一制造一销售一服务供应链体系结构。

　近年来，随着全球汽车业发生着巨大的变化，汽车工业市场的全球化与制造的全球化也发生了变化，包括原有设备制造商技术转移、全球化的生产加工和材料购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此企业更加注重客户关系管理(CRM)，满足客户对产品的多样化、复杂化和个性化需求。汽车制造企业已突破了单一企业的管理范围，而是将客户、营销网络和供应商等的相关纳入了管理的范围，利用 Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证?增值 的实现。当今分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能满足汽车制造企业的发展，然而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为汽车行业的新型电子商务发展模式。

　这种模式有以下4个方面的特点：

　(1)汽车制造企业为实现全球网络购，要分离多个零部件生产配套厂，使之成为供应商，从而减少低利润企业，精简了公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商如汽车零件供应商，原材料供应商等将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。

　(2)当网上支付体系、安全保密、认证体系非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成定制生产成为可能，已形成的?定制批量 定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其?批量生产?。CRM对产成品的整个营销过程，包括市场活动、客户管理和售后服务三大环节进行管理。

　(3)原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，专业的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能，通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行统一、科学、规范的管理，使整个商品运动过程有序、高效、协调、，提高了效率，节省了费用，实现最佳的经济效益。

　(4)网络经济是一个强大的经济体系，特点是高效率。会自动的剥离不合理的`利润和垄断，网络经济也不存在中间人的情况，节省了中间的损耗成本，现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈 和处理由汽车制造商的CI 完成，物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成

　 3、汽车制造企业实 旄 电子商务的步骤

　3.1实施大型汽车制造集团原材料B to B的电子商务购我国大型汽车集团公司购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部购业务中，其直接购或称为用于生产制造的购约占到总购的60%～80%，每年购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务购平台，原因可以归纳如下几点：

　(1)厂家有内部驱动力。对企业购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力较小，可以很快实施并见实效。而实施ERP和cRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大。

　(2)容易解决入场问题。纯粹电子商务，存在供应商先进还是需求商先进，如何聚集大量的供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但实施以汽车制造集团为核心的电子商务购平台，这些都容易僻决。

　(3)电子商务购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等，赢利模式较好，竞争门槛高。

　3.2大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成一ERP准备阶段(1冽-集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统一，在开发技术上要与web技术相适应。

　(2)各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。

　3.3零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展我国加人世贸组织以后，汽车行业不可避免的要对管理模式进行变革。

　具体的变革项目如整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系，在合理的产业内分工的基础上，形成共同发展的机制。此时企业电子商务的建设主要工作为购平台的购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，购业务也逐步转向零部件购。

　ERP系统中的功能要扩充对OEM的管理，包括OEM设计 OEM制造OEM购管理，以及整车设计和整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。

　3.4 汽车企业战路同盟的形成，购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围面对日益激烈的竞争，跨国公司通过企业联盟的方式来应对，并推出更具竞争、更高层次的竞争战略。台作的领域从生产到研发;合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到与竞争对手进行的股权合作 跨国公司的经验告诉我们，在市场竞争日趋惨烈?的背景下，企业联盟是实现优化配置，降低生产成本和研发风险，提升企业联盟参与者竞争力的重要手段。 战略联盟中的企业最有可能首先在共同购的问题上实行合作。例如美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒共同出资组建合资公司，通过网上交易统筹母公司的零部件购业务。因此购平台应用的范围有必要扩展到汽车集团公司战略同盟范围中来。

MES和ERP有什么区别？

说起汽车零配件和汽车维修，大多数人第一反应就是遍布在大街小巷的汽车修理厂，修车环境可谓“脏乱差”，“简单”，“无序”，“凭经验干活”几乎是人们对它们的“刻板印象”，这些原生态的修理厂却在长久的汽配发展史上发挥了强大的生命力，如今中国大大小小修理厂超过48万家，与此同时汽车经销商的数量也超过了25万家，私家车车主超过2亿人。

据公安部交通管理局和公安部统计数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，相比2017年增加2285万辆，增长10.51%，其中私家车保持了持续快速增长势头，2018年保有量达1.89亿辆，近五年平均增长1952万辆。小型载客汽车首次突破2亿辆，机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。这些数据无一不在显示这是一个极其庞大且飞速发展的市场存在，这就是汽车后市场的体量。

所谓“汽车后市场‘’，可以理解为汽车产业链里除了新车销售和制造以外的相关领域， 中国汽车后市场包含汽车保险行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车养护美容行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业等。目前汽车养护行业，汽车维修及配件行业是社会各界及各大企业关注的焦点，由此相应的资本投资和行业竞争也暗潮汹涌地应运而生。

笔者作为汽配行业的从业者和产品数据“运输员”，在这里就数据管理这一小块领域和后市场一些情况相结合，对汽配行业的数据管理必要性作一番探讨。

中国市场上车型众多，属于万国车，而每辆车至少有1万多个零部件，跟许多大众商品不一样，汽车零部件技术性专业性较强，涉及到零部件的产品都非常复杂，有几十万种，因此SKU众多。目前全国在册配件商25万家左右，维修领域有48万家，零配件从生产到修理厂手里，最少要经过总代理，当地代理商几个环节。有的地方流通环节甚至更长。目前全国没有一个统一汽配零售企业能占领汽配市场的10%，汽配件的主渠道还是在各地线下的汽配城交易。

如果把汽配行业比作海洋，那汽配件一定是著名的百慕大三角，人们都知道这玩意水可深了，但很少有人说得清楚到底有多深。想触底碰到海底多姿多彩的瑰丽宝藏，产品相关数据就是潜入海底必不可少的通关装备。 想了解汽配行业，首先需要弄明白汽配件的行行道道，最先摆在眼前的就是那些汽配件的学名，这还远远不够，汽配这个完全土生土长原生态发展的行业特别地接地气，行业里有不少的“行话“，包括各种汽配件的”土名“，也包括各种汽车车型的”销售款型“，包括汽车平台的”业内名“，再高级一点的是汽车配件能应用到哪些车型，零零种种的这些看似”基本“的信息在这里阻挡着汽配行业整体市场行业标准的形成。数据信息的标准化在此刻显得多么地至关重要。

说起汽配行业这种看起来不怎么高级的业务，因为准入门槛低，不少修理厂之间恶性竞争严重，低价拆台，无序经营的现象比比皆是，整个市场维修标准缺失，表面上形态各异，活跃非常，实际却良莠不齐，混乱不堪。同时很多车主也对汽车配件一无所知，在故障维修的时候对汽配件一般无从选择，通常会让修理厂师傅代选。而汽修厂师傅作为这些汽配件的实际最终选择者缺乏专业系统的汽车维修知识，常常是凭经验修车及选择汽车配件，再加上低价的压力，选择什么样的汽车配件结果可想而知了。

在利益的驱使下，汽车配件的价格因素被摆在了很高的地位，恰恰这里暗含着风险，这些低价的杂牌汽车配件质量不可靠，安全隐患增大。即使选择了大品牌的汽车配件，对那些技术配件具体哪个型号用在哪些车型上只按照原厂OE号或凭经验使用，此时可以看到， 数据管理在汽修厂几乎是空白的。

另外，修理厂修车，不只买一种零件，可能需要买多种车型不同零件。选择是多维度的，他们有时候不知道怎么判断应该买哪些品牌和品种，这时候如果有数据系统提供的分析，给修理厂提供分析依据，能更好地帮忙修理厂开展业务。以及，维修资料和相关技术知识等相关数据管理将更有效地提高修理厂的技术服务能力。

因此，系统化标准化数据管理使用能帮助修理厂规范化管理自身的运营，提高汽配件的精确匹配，给终端车主提供能优质的服务体验，巩固和终端车主之间的黏度。

上升到经销商层面，情形已经有了一定改善，不少有一定规模的经销商自身已经建立起数据管理系统，对其门店的配件库存，物流，配件适配信息管理有了一定数据的支撑，2014年开始，大量资本涌入汽车后市场，出现了途虎养车，淘汽档口，康众汽配，巴图鲁汽配铺等国内新兴的平台。行业经过这些企业的初步教育，同时去产能需要产业互联网思维去切入，提升产业信息透明度，减少库存积压。

再来看经销商的客户修理厂，他们具有共同特点，对零部件的需求基本没有预约，通常是故障车到了修理厂，修理厂老板就一个电话要求，要求汽配商及时送到，目的是为了节约工时和减少零配件的备货。还有一点，修理厂希望汽配商那里的零配件多又全，能随时满足它的修车需求，最好汽配商那里任何车型任何类型的汽配件都有，这对汽配商的要求就提高了， 经销商需要做好库存，但又不能占用太多的资金，如何平衡和分配，这时候就要求汽配经销商有完善高质量的基础数据，数据集成系统和强有力的数据分析工具。

康众作为一家经营着超过8万个SKU的汽配商，其在数据方面的努力是有目共睹的。 康众通过给下游修理厂提供Saas系统，实现修理厂和企业本身的ERP系统对接，让修理厂可以自主在线下单，从而提高了汽配件线上的实际转换率。它还通过数据分析来帮助修理厂作预测和营销，让修理厂的运营更加精准，数据管理在这里发挥的作用可见一斑。由此可见，经销商可以通过提供数据服务给它的客户端，可以实现双赢。

但是很可惜，除了业内绝少超级“巨头“的经销商数据系统比较完善，大多数经销商数据方面还处于粗放式发展，基础数据不完善不准确，更值得诟病的是经销商之间的数据管理系统彼此根本无法对接，和上游的汽配件厂商之间的数据系统更加无法打通交流，根本原因在于在汽车后市场这个大场中每个玩家都有自己的一套”数据语言系统“，好比全中国有各式各样的方言，广东话四川话上海话江西话东北话大家兴高烈一通兴奋地谈天说地，结果彼此之间发现好多话根本听不懂，完全是鸡同鸭讲。这些障碍的形成不是一天两天，要敲掉这块”硬骨头“，需要建立起行业认可的标准化数据语言。

零配件厂商作为产业链的上游端，也面临着严峻的考验。 对下，下游汽配经销商自产品信息管理系统形成了自身完全的逻辑语言，对上，汽车主机厂的车辆信息及零部件信息也是自说自话，百家争鸣，而一些国产汽车厂家的数据EPC系统的信息滞后不完善不准确的情况更导致了零配件厂商在开发零配件的获取资料的初期就显得困难重重。 尤其是技术配件厂商，面临着适配市面上成千上万种的车辆，所付出的努力有多大，可想而知。

庞大的汽车保有量和驾驶员数量推动着汽车后市场规模的快速发展。2018年我国的汽车后市场规模达到1.3万亿元，据预测，我国汽车保有量将在2020年达到2.5亿辆，维修市场规模将再翻一番，维修产值超过1万亿元。目前，电商平台迅猛发展，一些零配件厂商也势必加入到这个发展的大潮当中，将企业本身的产品数据系统和各个平台的基础数据打通，必将是汽配行业玩法的重中之重。

此外， 零配件厂商数据系统的完善可以产生一系列其他数据增值服务 ，如产品电子或网页目录，微信数据平台等 ，来实现更多方式的产品查询，增加产品销售的渠道，让交易更便捷， 让汽配商和终端车主都能更好地了解企业的产品， 提供企业产品的品牌知名度，提升企业形象。 零配件厂商建立的网店系统所产生的数据也将 有利于本身的产品开发，产品定价及库存盘点管理。 以及对物流 环节和支付环节的打通 有着非凡的意义。还可以抓取有效数据对 产品渠道的管理，汽配商客户的开拓及维护 等方面促进业务的增长。

由此，结合汽配产业几个环节来看，行业内统一数据标准的推出重要性不言而喻，数据管理必将是所以业内人士关注的重点领域之一。

与强大的市场空间相对的是，汽车后市场终端车主的消费意识达不到相应的成熟度，大部分车主对于汽车后市场的消费领域，消费方式，如何消费，还处在一知半解，半懂不懂的状态。

受目前经济大环境的影响以及汽车的普遍使用，终端车主的汽车使用年限在逐渐拉长，这意味未来汽配件的需求会逐步增加，因为越来越多的老车需要维修服务和配件更换。 如今的终端车主越来越年轻化，他们接受新事物的强度大，他们更习惯于在线的消费 ，试想一下，如果他们来到某家经销商或厂家的电商平台，发现网站上找不到他们想看到的信息，自然就会离开，自然会换到另外一家，如果别家能提供这个信息和产品，他们会很乐意为之买单和消费。由此可见，数据管理在每个流程环节都具有非常重要的位置。

尽管目前汽配行业的线上交易难度很大，但这个趋势越来越明显，信号越来越强烈，汽配行业的电商时代也许也将慢慢走进大家的生活，这里面当然离不了很多业内人士在为之努力和运作。在时代的潮流下，面对汽配行业产业链上各种形形，差异显著的数据需求，数据管理任重道远，未来，数据为王，我们期待。

（所有）

求 erp 实施 案例

“ ERP——业务系统——解决生产什么的问题；MES——制造执行系统——解决如何生产的问题”

制造企业面临着紧迫的竞争压力，利润越来越少，交货时间越来越紧迫，生产周期缩短，同时产品变得更复杂。大部分企业已经在使用ERP系统，他们就会认为：“我已经使用了ERP，为什么还需要MES（制造执行系统）？”

我们想说：ERP只知道“为什么”，但MES知道“怎么做”！

事实上，所有行业的制造企业都需要在一个整合的ERP系统下管理业务流程信息。在这些系统当中，有许多领域需要被特别关注：销售、财务、购买/购、仓储、人力、质量管理和生产等等。

在许多制造公司中，生产价值链中的主要成本未能被详细并透明的反映出来。更重要的是，许多通常在ERP系统、电子表单来维护的生产领域的目标数据，全都是在设或者过去的经验中估计出来的。

上层的管理（ERP系统，APS系统，电子表单等等）与下层车间环境之间产生鸿沟，就会出现各种各样的问题：

车间的反馈数据（设备运行时间、停滞时间、产能、废品原因、利用与生产效率、有效率等等）有多可靠？

底层的车间数据反馈和高层的ERP系统的数据识别间的延滞到底有多少？

哪些是真正的人工成本（工日、工时）需要提供给上层的ERP系统？

尽管满负荷生产，为什么仍会有许多交货时间问题？

尽管满负荷生产并且有最好的营业额，为什么但没有预期中的收益？

……

首先，我们来探讨下MES与ERP在功能与技术上的差别

1、ERP与MES的定位不同。

传统ERP定位于企业。主要面向管理人员，其管理的数据以周、天为时间周期。当ERP下达的工单到生产现场后，ERP无法对现场进行实时有效管控，出现工单执行过程中的“信息黑洞”。MES系统定位于执行层面。它接转ERP下达的工单，并实时发布到产线，通过现场的数据集，直接对一线操作和车间管理人员提供生产支持。其管理的数据以现在、下一个小时为时间周期，为现场管理人员提供实时信息进行决策。　　

2、ERP与MES管理的功能范围不同。

ERP主要管理购、财务、销售、生产订单管理、发运管理、成品仓储控制等层面功能。MES主要提供车间的工单派发、制程防错、产品谱系、SPC质量分析、设备数据分析、制程追溯等执行层面的功能。

3、MES与ERP系统有不同的技术要求。

ERP主要处理数据，数据量小，不需要和底层硬件交互，易于用集中的方式管理。更重要的是ERP在实施时，的流程相对固定。而MES的数据粒度小，数据量大，和工厂的工艺、车间管理流程、自动化程度密切相关，不同企业实施时差异很大，且需要不断适应车间管理模式的变革，因此更需要系统的柔性和对集团推广的支持能力。另外，MES系统直接记录生产的过程数据，因此在系统的可靠性和稳定性方面比ERP要求更高。

MES能为制造企业解决什么问题？

靠什么去解决ERP所不能解决的问题，答案就是MES！标准并模块化的MES是车间和上层ERP系统之间的协调信息系统。它提供了通常ERP系统所不能提供的生产车间信息的透明性；提供了连通上层管理系统（如ERP）与底层车间（操作终端与设备）的可靠数据界面等。

1、制造企业需要通过MES系统解决什么问题？

① 出现用户产品投诉的时候，能否根据产品号码追溯这批产品的所有生产过程信息？能否立即查明它的：原料供应商、操作机台、操作人员、经过的工序、生产时间日期和关键的工艺参数？

② 同一条生产线需要混合组装多种型号产品的时候，能否防止工人部件装配错误、产品生产流程错误、产品混装？

③ 过去12小时之内生产线上出现最多的5种产品缺陷是什么？次品数量各是多少？

④ 目前仓库以及前工序、中工序、后工序线上的每种产品数量各是多少？要分别供应给哪些供应商？何时能够及时交货？

⑤ 生产线和加工设备有多少时间在生产，多少时间在停转和空转？影响设备生产潜能的最主要原因是：设备故障？调度失误？材料供应不及时？工人培训不够？还是工艺指标不合理？

⑥ 能否对产品的质量检测数据自动进行统计和分析，精确区分产品质量的随机波动与异常波动，将质量隐患消灭于萌芽之中？

⑦ 能否废除人工报表，自动统计每个过程的生产数量、合格率和缺陷代码？

2、MES系统能为企业带来什么具体效益？

确切掌握生产状况，提高交货准确度，理顺厂内配送物流，达成产、供、销配合；

正确掌握在制品数量，及不良品追踪，降低在制品生产成本；

以条码及RFID等手段追踪产品序号，收集完整资料及过程质量信息，提高产品售后服务水平及满意度；

及时反应品质问题，追踪品质历史记录，提高产品品质；

减少人工统计和手工报表，提高现场管理人员生产力；

充分掌握工具、设备等使用状况，制造做有效运用等。

随着ERP在企业应用的深入，ERP系统逐渐显示出其局限性。传统ERP定位于企业，其管理的数据以周、天为时间周期，无法对现场执行实时的有效管控，即所谓的在制造过程中存在“信息黑洞”。这个“信息黑洞”对制造过程的管理和控制的影响愈发不利。

制造执行系统MES的出现可以消除这些不利影响，在产品从工单发出到成品产出的过程中，扮演生产活动最佳化的信息传递者，在企业上下层之间提供一个双向的生产信息流。如果把MES系统与ERP集成起来，不仅能充分发挥它们各自的优势；同时，可使MES系统的生产更合理，使ERP系统的数据更及时有效，工作效率更高。

汽车电子商务发展模式解析

网上有很多，下面提供三个:

1、康佳集团ERP实施案例

2、福州台达汽车配件有限公司ERP实施案例

3、山东航空公司实施ERP案例

康佳集团ERP实施案例

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70年代末，美国制造业在与日本的竞争中败下阵来，迫使其走上了“寻求出路，增强竞争力”的探索之路。在企业制度、市场机制、产权关系、产业政策甚至贸易保护等看似明显却非本质的问题上绕道而行多年之后，美国制造业从企业自身管理的角度出发，找到了最佳解决方案。以、生产制造和作业控制为主线的制造企业运作模式-MRPⅡ（制造）被广泛用。80年代中期，MRPⅡ借助先进的管理思想和计算机技术的发展，已不仅仅停留在企业内部物流的管理上，而拓展到企业内外部以及企业整体的统一管理中，逐步发展为今天的ERP系统。

ERP基本原理

ERP（Enterprise Resource Planning） 直译为企业。它的含义是指建立在计算机信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层和员工提供的运行管理决策手段的信息平台。它是一个完整的经营生产管理体系，也是实现企业整体效益的有效管理模式。ERP作为信息集成的载体，它的应用和发展离不开计算机，所以有些人也把它看作是体现ERP思想的计算机信息系统软件。ERP在MRPII的基础上扩展了管理范围，把客户需求和企业内部的制造活动以及供应商的制造整合在一起，形成企业一个完整的供应链，并对供应链上的所有环节进行有效管理。目前，世界上最大的两家ERP厂商分别是生产模块化产品的ORACLE公司和用最佳业务实 践法-从成功企业管理模式和业务流程中提炼出精华运用到管理软件中去，产品功能细致但系统较为庞大的SAP公司。

康佳集团股份有限公司前身为“广东光明华侨电子有限公司” ，成立于1980年5月，是我国首家中外合资电子企业。先后独资和合资兴建了“莞康”“牡康”“陕康”“安康”“重康”五个生产基地，并在美国硅谷成立了技术开发中心。19年底，康佳引进德国SAP公司的ERP（企业）管理软件-R/3系统。R/3是SAP公司为适应市场需要，将部分功能模块化的产品。R/3最为突出的特点是从财务管理的角度来设计解决方案，并全面融入了企业进、销、存的思想。

ERP系统实施一般要经由调研、实施、系统运行的后续工作三个阶段。调研工作中较为核心的部分是需求分析，它往往是企业能否成功实施ERP项目，取得预期效果的关键。

需求分析的内容包括：

企业管理中存在的问题；

企业需要什么样的管理软件；

实施系统后的目标；

系统实施以后，对原有的管理程序、工作流程带来的影响。

康佳集团的需求分析

存在问题1. 集团公司及其下属子公司的管理体系与管理手段无法满足业务快速增长的需要；

2.管理；

3.库存；

4.分康集成业务处理与综合管理；

5.企业管理控制能力和经营决策能力。

项目目标

1. 建立康佳集团公司内部的标准业务流程，以及支持其运作的信息系统和系统标准功能。规范公司总部和所属子公司、生产工厂的运作，提高运营管理与决策的效率，增强信息透明度，加强集团公司对下属各公司的控制。

2. 加强集团的财务分析、财务控制、成本管理，以及、购、生产和存货的控制，实现物流、资金流与信息流的统一，为公司各级管理人员提供及时、可靠的决策信息。

3. 建立并完善康佳集团深圳总部的R/3系统，包括物料管理、生产、销售分销、财务会计、管理会计、固定资产会计。

4.在安康、陕康、牡康、重康和通讯科技公司，开发并实施建立在R/3基础上的财务及成本管理、物料管理、销售管理及生产与控制管理系统。

5.将财务系统的使用从简单的财务处理提高到财务分析、控制的层次，实现其管理功能。

6.提高的效率与成效，降低库存水平与积压库存。

7.减少手工收集、处理及分类分析所需的工作，提高效率。

8.符合国际会计准则与实践的要求。

9.提供及时和准确的分类，方便分析和作出汇总，以符合中国证监会对上市公司财务报表的要求。

康佳集团ERP实施效果

1998年6月开始，康佳集团完全抛弃了原有生产管理系统，并在年底成功将新系统扩展到五大生产基地。

康佳集团信息中心高级ERP项目经理王剑峰先生在介绍项目实施效果时谈到，ERP实施以后，最明显的效果是减少了原材料对资金的占用。现在，系统可以提供准确的库存信息，帮助物料部门制定合理的购，改过去按生产和购为按需求制定购，降低了库存水平，节约了大量的流动资金。更重要的是，ERP系统的实施，将最先进的管理理念贯彻到整个企业。企业内部的信息沟通大大加强，企业经营目标更加明确，员工的参与感明显提高，建立起了健康向上的企业文化。ERP系统在集成的财务管理和供应链管理上的突破，实现了适时的资金应用和成本报告，决策者可以及时、准确地了解企业生产、销售、购、库存等各部门的运营情况，对市场的变化及时取措施，并通过系统及时贯彻实行。ERP项目的成功实施为企业的发展奠定了坚实的基础。

ERP中的财务管理

财务工作具有的贯穿企业运作的始终，是企业所有决策执行情况的反馈焦点的特性，使得财务管理一直是企业管理的核心，也是企业实施ERP时关注的重点。ERP的目标是通过系统信息的集成以加强财务信息的管理控制和决策功能：

● 对全球市场信息的快速反馈● 在降低各类经营成本和缩短产品进入市场的周期间寻求平衡● 提高对企业内部其他部门和外部组织的财务管理水平● 提供更丰富的战略性财务信息● 更强的财务分析和决策支持能力王剑峰经理介绍说，在新系统中，财务部门的职能得到了扩展和延伸。过去，财务部门是在整个生产、制造过程结束之后进行记账和核算；如今，财务部门通过系统能更及时的掌握生产、销售、物料供应等信息，这为财务部门参预企业管理，加强事前、事中的控制提供了可能，财务部门已不仅仅停留在核算和审核工作上。

现以成本计算为例：

如图1右部逐层由底向上累计，从而得出最终产品的生产成本的方法称为成本滚动计算法 （Cost Roll-up）。应用这种计算法时，要用到的基础数据有：物料消耗定额（来自产品结构图与BOM）、购成本（来自物料主文件）、各种小时费率（来自工作中心文件）以及标准时间（来自工艺路线文件）等。

在实施ERP之前，由于各类基础数据的不完备以及计算的复杂性，很难做到在产品正式生产前作出准确的成本分析，往往要到生产完成后才知道产品的真正成本。而在实施ERP之后，这一切有了巨大的改善，很容易实现在设计阶段就同时进行产品的成本分析，从而确定市场销售策略。

康佳集团财务中心副总经理黄小川女士认为：实施ERP促进了会计由核算型向监督、管理、控制型转变。ERP中的产品成本和财务会计功能可以由生产活动生成财务数据，保证了物流与资金流的统一。财务人员可及时得到资金运用信息来加强对企业成本的控制和绩效的分析，从而参与管理决策，控制企业的生产经营活动。ERP作为一种管理信息系统，企业各部门所依据的是同一数据库提供的信息，信息录入的某一环节出现错误，将会产生连锁反映，所以必须严格、认真对待数据。所有部门都应重视该项工作，加强岗位的责任感。

ERP带来的挑战

引进ERP能有立竿见影的效果，管理水平随即就能提高吗？王经理进一步解释道，ERP是随着计算机技术的提高以及在MRPⅡ基础上经过几十年逐步摸索发展而来，在这个过程中，计算机只是充当了计算工具的作用，起关键作用的是贯穿其间的管理思想：通过产、供、销、人、财、物等信息的集成，使各部门工作紧密相联，环环相扣，从而驱动整个企业机体的有效运作。

在项目实施过程中，首先要肯定ERP的先进管理思想，从整体运作的层次上对原有的管理模式进行变革，对原有的业务流程的各个环节进行合理的分析与优化，建立新的管理程序，用制度去弥补系统的不足，才能真正提高管理效率和水平。比如：过去，生产、物料部门往往只需保证物料收、领、用等数量的准确性，和财务部门的关系并不密切。而在ERP系统中，由于物流和资金流的统一，每个部门工作的准确性都将直接影响到财务工作，物料部门则不但要保证数量记录的准确，而且还要保证价格计算、记录的正确。如果引进ERP只是在原有的基础上用计算机替代手工操作，管理人员不能理解系统所提供数据的管理价值，ERP的功能发挥将十分有限。

许多先进工业国家的企业在实施ERP系统之前，首先要对企业的管理结构和模式进行彻底的革新，即将ERP与BPR（业务流程重组）相结合，对企业的总体结构、组织、流程及其所有环节进行考察和重组。IBM公司和美国通用汽车公司正是因此而增强了竞争优势，赢得了市场。

福州台达汽车配件有限公司ERP实施案例

福州台达汽车配件有限公司（以下简称台达公司）是福建东南汽车的协力厂。专业加工金属滚压、塑料挤压、一体复合押出，主要产品有门框、窗框、后保杆、流水槽、滑轨、地毯压条、内外水切。公司成立于19年。总投入资本57万美元。公司经营理念是：为大于微->从个人做起,从小事做起,为公司成长奠基础,永续经营造福人群.

随着公司的不断发展和业务量的扩大，该公司的业绩由2001年的955万激增至2002年的2490万，并预计在2003年增加至5000万. 公司为解决业务量的激增制定过许多方案，其中导入信息化为优先项目。信息化的重点是ERP的导入，而各家公司的ERP系统中，经比较后选择了易飞，有以下原因：全东南配套厂共同使用此系统；功能完整,易学易用。 台达公司第一批购买的模组包括了订单、购、库存、生产、MRP等。

由于台达公司从未使用过类似的系统管理软件，对于信息化管理完全处于空白状态，因此在ERP导入，由负责人陈邦隆经理带领专案小组对于物料的编码原则及BOM的组成等进行了深入的探讨与制定。同时对公司的作业流程作出详细的规划与制定.让作业人员依作业流程顺利完成.在有些流程方面廖添斌董事长还会亲自参加，协助规划。由于对东南的交货一天有8次，如何将每次的交货都能及时准确的由系统管理，流程的作业时间方面细到了小时。在单据方面，为更好的达到管理目的，专案执行人王有明加班加点设计了单据格式，目前大部分原始单据均由系统直接产生，即降低了一线人员作业强度，又提高了准确性和及时性。在购跟催（其他跟催信息类似）的初期,因作业人员执行不彻底,造成跟催信息不准确.为此,陈邦隆经理、王友明协助具体作业人员逐笔修正，找出正确的作业方法，并耐心讲解对其他部门的影响。在这个过程中，发现了一些历史遗留数据的错误并及时更正。

现在公司的ERP作业基本是自动化：生产方面：通过MRP、订单自动生成工单，产生生产指令，生产完毕后，核对工单录入生产入库单；购方面：根据MRP自动发放；订单销售方面：用EDI下载，自动产生的订单和出货单进行备货，实际出货后进行审核确认。

通过易飞ERP系统的成功实施，台达公司的库存出入单据时差控制在了1天以内，库存准确率达到了98%，订单交货追踪准确率达100%；购进货追踪准确率达99%；BOM完整性和准确度达100%以上，在公司基本资料的完整性和准确性方面有了很大的提高，降低了各部门数据的重复录入，大大的提高了员工的工作效率，提高了对异常的反应能力和应变能力。

在上线时间只有二个月的情况下，台达公司能够灵活运用易飞ERP系统进行，除了易飞ERP系统具有灵活的扩展性和神州数码管理有限公司强大的开发能力外，还与企业经营管理层的积极参与和督导有直接的关系，并且企业的信息化必须和企业流程的优化相结合，否则信息化也不可能取得最佳的效果。

山东航空公司实施ERP案例

山东航空公司是国有大型一类航空运输企业，是我国民航界筹建时间短、起点高、发展快的航空公司之一。山东航空公司以现代企业制度为基础，建立独具特色的高效运营机制，实行董事会领导下的总裁负责制。公司总部设在济南遥墙国际机场，飞行基地分别在济南、青岛两个国际机场，下辖青岛、泰安两个直升机公司及山航济宁分公司，并在全国12个城市设有办事处。目前公司拥有包括B-737、SAAB340等各型飞机13架，固定资产15亿元人民币。

山航的ERP建设部署

山东航空公司创建之初就特别重视把现代化的管理手段应用到企业管理的实践中去，利用先进的计算机技术提高企业经营管理水平。经过几年的探索，山航初步建立了一套适合航空公司特点的计算机应用系统。

在山航实施计算机管理系统的过程中，逐步接触到ERP的管理思想，感到遵照ERP的管理思路，统一规划山航的计算机管理系统是非常必要的。但是如何使ERP管理思想符合山航的实际需求，是我们面临的首要问题。经过深入细致的调研，我们认为：山航不适于搞“大而全”的庞大系统，但必须要有全局规划，按照“总体规划，分步实施，各个突破”的方针，由局部到全局，逐步实现全面的计算机管理。遵循这一原则，山航ERP系统规划为三大部分：财务管理系统、机务维修管理系统、 飞行运行控制（FOC）系统。其中财务管理系统处于核心地位，强调合理利用企业内外部、降低成本和提高效益；机务维修管理系统和飞和运行控制系统强调的是飞机维修和飞行的综合信息处理，保证飞机的安全可靠运行，同时尽可能地养活费用支出，达到控制成本的目的。本文着重介绍山航ERP系统中的财务管理系统以及我们的体会。

山航单机核算财务管理系统

山航财务管理系统是与浪潮通用软件公司、中国民航学院合作开发的。这套财务管理系统以财务报表处理为中心，有机结合了具有民航运输企业特色的单机成本管理、票证结算管理、航材核算管理等子系统。通过这套财务系统，山航的财务核算工作完成了由机型核算到单机核算的转变，由手工作业到全部用计算机核算的转变，使山航的财务管理、成本控制、分析决策水平上了一个新台阶。

山航财务管理系统在财务核算方面的最大特点是单机核算，即以每架飞机为对象进行核算。目前，国内各航空公司都用机型核算的财务管理方法，山航用的单机核算方法与机型核算相比细化了核算对象，可以为航线经营效果分析提供更准确的成本、收益数据，也可以为实现单机定包方案提供单机费用情况。

山航财务管理系统包括帐务与报表处理、单机成本核算、收入结算、航材核算与管理四个核心子系统以及若干个管理子系统。所有这些子系统围绕单机核算这一中心，既相互独立又相互关联，相辅相成共同构成了整个单机核算财务管理系统。以下主要介绍四个核心子系统。

1.帐务、报表处理子系统

帐务处理模块主要包括帐务初始、帐务处理、帐务查询、管理四部分。帐务寝的内容包括凭证类型的确定、财务结构、其他环境定义等。帐务处理部分完成凭证录入、凭证复核、凭证汇总、月末帐务结转等各项工作。帐务查询和管理为相关人员提供查询及决策功能。

报表处理模块包括报表格式定义、变动报表的定义、报表公式定义、日常报表处理、标准报表和报表管理五个部分。这些模块分别完成报表的注册、格式制作、计算公式的定义、分析计算、生成日常报表以及进行数据备份等。

这个子系统的实施，大大提高了会计核算工作的效率，简化了明细帐与总帐的对帐工作，使工作人员从烦琐的登记帐簿、计算工作中彻底解放出来。该系统用电算化方式，省略以往许多为编制报表而做的准备工作，如编制试算平衡表、核对总帐与明细帐等。利用已经设定的计算公式，能够直接从相关数据库中读取数据，进行运算分析和填制报表。同时，还可利用检验功能自动复核表内数据、表表之间的勾稽关系。同时，用本系统以后，我们可以充分利用计算机软件的优势及特点，进行会计预测、会计决策、会计控制以及会计分析活动，从而扩展了会计核算的深度和广度，真正实现会计的管理功能。

2.单机成本核算子系统

本系统的主要内容是根据管理要求，设定单机成本核算工作程度，按照单机和成本项目进行核算，形成单机成本和单航线成本。在单机成本核算中，单机发生的费用，如油料费、起降费等直接归集到每一架飞机。对管理费用，除飞机、发动机外的资产折旧等按一定的标准进行分摊，形成单机成本，然后，根据单机成本情况及航线任务执行情况进行归集和再分摊，形成各条航线成本，再与航线收入一起进行航线效益分析。该系统实现了以下功能：

按照企业财务准则和民航运输企业会计制度规定，按当期飞行任务书的数据进行本期起降费及油料的预提，其数据也直接计入单机及航线成本。

该系统在寝化中对各直接、间接成本进行成本属性、成本构成定义，便于对公司的固定成本/变动成本、直接费用/间接费用进行分析。

依据民航运输业会计制度和财务管理办法，对不能直接计入单机的费用，设计了专门的费用归集和分配标准，合理准确地计算单机成本。

对各机场收取的飞机起降服务费，杜绝了发生重复付款的可能。对于已付的款项如油料、起降等费用在系统内部作出标注，不需查帐即可确定是否付款，实现了在会计上自我控制的功能。

手工帐下形成的单机成本只是把某一期间的总成本按照一定的标准分配到各架飞机，而单机核算系统中把占成本很大比重的油料费、起降费、折旧费等直接计入单机，防止了分配的不准确性，保证计算的单机成本也比较准确。

进行航线成本、效益分析，这是财务单机核算系统的一个最重要结果，为企业经营决策提供了可靠的依据。

3.收入结算子系统

本系统主要包括收入核算、销售核算和票证管理三部分。收入结算子系统加强了收入结算的管理和控制，它将收入分配到单机，单航线，可依据各航线具体情况，预测区域销售，决策航班，取舍航线运力。由于汇集资料详尽广泛，使经营成果分析全面准确，提高了预决策的可信程度，有效减少了决策的盲目性、随意性。对各代理单位的压款情况，以前仅局限于对当月结算的部分前期票证个别专门汇集，即增加了结算人员的工作量又不准确完整。系统运行后，压款情况即可准确量化，待每月运输收入确定后，即可准确核查各下属及代理单位的未结算情况，使压款问题的解决有了可靠依据。同时，系统的运行，解决了会计联和乘机联的匹配问题，这在未上ERP系统之前是不可想像的，由于该功能的实现，最大限度地挽回了公司的各种潜在损失，维护了公司的利益，树立了公司的形象。

4.航空器材核算和管理子系统

航空器材是航空公司为了保证飞机正常飞行而储备的各种飞机部件，具有品种多、数量大、价值高的特点。航空器材的核算与管理是单机核算财务管理系统的重要组成部分，即可以进行航材的实物管理，也可以进行航材的价值管理。主要功能包括航材的收、发、存管理，航材核算以及航材购合理管理。

通常，航材核算需要提供以下四方面的信息：库存情况（收、发、存）、购费用情况、器材成本差异情况、运输成本情况。航材管理系统紧紧围绕实际工作流程，各功能模块相互联系，相互制约，便于建立约束机制。通过约束机制的建立，可大大降低航材订货的盲目性。机制建立前订货的数量和价格均由业务部门确定，财务部门发挥不了监督职能；建立约束机制后，业务部门的订货报给财务部门，财务部门通过了解库存情况、消耗情况，建议减少不合理的品种和数量，并通过翻阅合同历史订货情况，建议业务部门对价格过高的订货进行重新询价，确定理想的价格，从而实现财务的监督职能，减低费用。

应用体会

财务核算的各项工作实际上就是数据处理工作，客观上需要计算机的数据处理能力。民航企业特有的票证结算、航材核算与管理都要处理大量的数据，单纯依靠手工作业方式，难以在分析控制方面上台阶。而计算机系统的成功实施需要重视以下几个方面：

*用正确的开发方式

与专业财务软件开发公司和民航企业管理专家合作，保证了山航财务管理系统既有先进的计算机技术支持又能吸收先进的财务管理经验。浪潮通用软件公司近两年来在财务软件领域异军突起，其雄厚的技术实力为山航财务管理系统的成功开发提供了可靠的技术保证。民航学院的专家教授多年从事民航运输企业管理的研究，积累了丰富的经验，他们为山航财务管理系统提供了先进的管理思想。

*领导重视、真抓实干

山东航空公司的总裁和山航财务部的领导对开发财务管理系统都非常支持，经常鼓励开发人员勤奋工作并解决开发过程中遇到的实际问题。计财部的领导更是以身作则带领大家加班加点地工作，顺利度过了计算机和手工并行操作时的负担加重时期，为计算机管理系统正式投入运行打下了坚实的基础。

*培养企业自身的计算机维护队伍

企业自身的计算机管理人员自始至终参与系统的开发工作，在系统开发过程中，他们参与系统分析设计，对整个财务管理系统有比较深入的了解；开发完成之后，他们承担起系统维护的任务，方便及时地解决财务管理系统日常使用过程中出现的问题。

综合以上所述，我们认为山航财务管理系统是山航总体ERP建设的一个子系统，也是非常重要的一个系统。财务管理系统中对各项成本费用的控制、对运输收入的控制就是对ERP系统中最重要的企业——资金的控制。财务管理系统的成功建立为全面的ERP系统建设积累了经验，打下了坚实的基础，树立了信心。

汽车电子商务发展模式解析

　电子商务与汽车企业EPR整合旨在克服精益生产的不足和升华精益思想，以企业价值流程为内涵，运用整体观点剖析和调整价值流程，使所提供的商品和服务，从生产到销售、保修、增值的全过程中，每个环节都以为客户提供最大的价值方式来运作。那么，下面是我为大家提供的汽车电子商务发展模式解析，欢迎大家阅读浏览。

　汽车整车制造企业电子商务模式

　1、产品的构思

　汽车整车制造企业可在自己的网站建立?新产品构思?的交互性栏目。企业利用J2EE或。NET技术再加上oracle SQLserver数据库便可轻松地建立该栏目。?新产品构思?包括登录客户的姓名、电话、地址、新产品构思细节以及新产品构思效果图等内容。当用户将自己的构思内容填人网页表单中的相应空白处后，可单击页面中的提交按钮便可将用户所填写内容通过互联网传递到企业的后台?新产品构思?数据库中。利用?新产品构思?数据库和系统数据库可以产生数据仓库，利用数据仓库进行OLAP(联机分析)和数据挖掘，进行智能化的决策。

　2、构思的筛选及概念的形成

　企业内部的专家们可从?新产品构思?数据库中查看到不同用户所提交的产品构思信息。通过分析，筛选出符合本企业发展目标和长远利益并与企业相协调的产品构思。企业在筛选出构思的基础上对于产品的.功能、形态、结构等进行详细的描述，使之在顾客心目中形成一种潜在的产品形象，即产品概念。

　3、新产品研制

　汽车整车制造企业在新产品的研制过程中，可通过互联网与相应的汽车经销商和零部件供应商进行双向的沟通交流。通过相互合作可以最大限度地提高新产品开发的速度。

　电子商务与汽车企业EPR整合旨在克服精益生产的不足和升华精益思想，以企业价值流程为内涵，运用整体观点剖析和调整价值流程，使所提供的商品和服务，从生产到销售、保修、增值的全过程中，每个环节都以为客户提供最大的价值方式来运作。

　汽车零部件企业电子商务模式

　一般来说，汽车配件业按?内部局域网?汽车业OA?实施ERP、MRP?汽车业电子商务?这?四步走?的方式组建自己的电子商务。其关键因素包括：

　1、汽车企业在建立内部局域网时，在技术应用上，可能重点为：首先，大型数据库应用，支持在线模式将是必然的趋势。为支持电子商务，远程交易、网上销售等产品和方案对实时响应的要求高，数据的容量大，而且对安全性、稳定性的要求进一步提高;其次，以Web技术为支持，才使CRM有了大规模应用的可能。Web技术包括：安全技术、网页技术、电子交易技术等。安全技术用来保护服务器的数据安全、传输过程中的数据安全等;第三，三层结构是必由之路。三层结构是一项先进且成熟的数据库应用结构。根据分布式计算原理，它将应用分为数据库端、中间层、客户端三个层次间。

　2、汽车业要想真正实施电子商务，突破口首先应选在汽车业的内部管理上。

　许多汽车业做办公自动化用做EPR，其实很少是从汽车业的实际需求出发的，所以效果并不明显，成功的例子也不多。因此如果要做ERP，首先是财务和定单系统要取消，要将所有的数据输人到电脑，要重新培训员工。这样一步步地实现无纸化经营，逐步实现企业的办公自动化(OA)。

　3、要进行电子贸易，安全认证至关重要，它涉及多个方面的因素(企业、部门、银行)，需要协同工作。这方面的技术标准主要有SET和SSL协议，在系统建设中要给以高度的重视。随着电子商务的广泛应用，企业对外的接口界面大大扩展。传统的系统一般只能提供电脑终端给系统使用者，而电于商务时代的终端可以是多种多样的。除了固定的或可以移动的电脑外，还有更广泛的各类数字终端，要求解决CORBA和应用相结合的问题。CORBA规范是分布对象计算的主流。CORBA与web的结合，能方便地实现系统的高度集成。这种选择(CORB刀ACE)保证系统有较高的可扩展性、可移植性和高可靠性;面向Intemet和Web，由应用服务器群统一处理业务，有专用的安全认证子系统，从而提供了统一的用户界面，使应用容易分发，安全便捷，性能好。

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