汽车零部件生产现场_汽车零部件工厂安全事故

1.请问汽车质量事故为频发生？

2.上海万泰汽车零部件有限公司如何提高工作效率,减少安全事故

3.因零部件供应商产品缺陷，日系车接连召回

4.什么是安全生产事故

唉，现在并不能完全控制，偷梁换柱，以次充好的事情还是有的。

一年一度的消费者维权日又到了，在这一天，人们往往会想起自己在修车过程中遇到的种种不快遭遇，而有的消费者即使被宰、被骗，在维修工的甜言蜜语中，可能自己还被蒙在鼓里沾沾自喜。拿着真金白银去修车，换来的却是被坑蒙拐骗甚至是严重威胁到了自己驾车时的人身安全，这一切，都归罪于某些包括4S 店在内的维修厂在昧着良心赚黑心钱。到底汽车维修过程中存在怎么样的猫腻和陷阱？你的爱车是否也遭遇过同样的对待却浑然不知情？那你在维修过程中可要擦亮自己的眼睛了。

黑幕一：

偷梁换柱

这一招是多少年来的维修厂家惯用伎俩，说穿了就是你花了钱，换来的却是旧的配件，更有甚者，你的车内好的、新的一些部件都被维修工趁你不注意给悄悄换走了，这包括轮胎、水箱等等一些值钱的部件，然后再找机会卖给熟悉的车主，这个招数虽说不是天天上演，但遇到一回，就够你恶心好久的。

案例

修车时零部件被偷换了

孙女士对车不是太懂，前几周去外地度的时候车坏在路上了，为了图方便就把车放在汽修厂了，玩了几天以后才从维修厂把车取回来。没想到一回广州这车毛病就没断过，在4S 店检查时，师傅说这车被人动手脚了，好几个配件都被换成旧的了。

业内人士透露，汽修厂某些素质差的维修工，趁夜晚将汽修站里大修车辆的零件偷偷给换下来，他们将换下的零件或私吞或倒卖。在选择汽车修理厂时，车主如果有时间，修车时最好在旁边监看，监督修理人员维修或更换零件，维修时切勿不懂装懂，千万不要将车放在小维修厂较长时间，甚至过夜，以防零件被换。送修车辆时如果得知故障不能当天解决需要将车留厂，车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录，车主最好将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。如发现了偷梁换柱的情况千万不能姑息维修厂，带着证据和当初签订的维修清单去消委会投诉。

另外，在修车过程中容易被“偷梁换柱”的大多数是名贵高档车。因为这些车的零配件价格高，特别是原车件，行情一直都是很好的。

以次充好欺骗车主

汽修行业中最主要的一种“手段”就是以副厂配件充当正厂配件，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车维修店里，早已是公开的秘密。一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数

他也学会了宰客，凡车主来修车，他总是找各种理由要求车主尽量多更换零部件。这样一来，他的“业务量”有了很大提高，收入自然也水涨船高。

2006年初，通过考试，张宇清获得了民企小汽车维修技师职称，成了“师傅”级的高级技工，可以单独修车并带徒弟了。就在这时，张宇清谈了三年多的七朋友怀孕了。因为两人没有结婚，他好不容易才做通工作让她做了人流。但女朋友说：“我都0岁了，你们家到底什么时候才能买房给我们办喜事啊? ”

本来，张宇清家的老宅子说是要拆迁的，父母准备到时候用安置房给他们结婚，但不知为什么，后来拆迁的事又没了消息，女朋友不愿意在破旧的老宅里结婚，张宇清每个月只有3000多元收入，家里也没有能力帮他买房，所以婚期一推再推。现在，听女朋友这么一说，他连忙哄女朋友说：“亲爱的，你放心，今年年底前，我就是砸锅卖铁也买套房子跟你结婚! ” 话虽这么说，但当时张宇清手里根本没有多少钱，连付房子的首付款都拿不出，这事让他很头疼。

疯狂宰客，花样百出月赚2万多

谁知，祸不单行。就在他不知如何兑现对女朋友的承诺时，母亲得了直肠癌，急需钱做手术。他的父母都是下岗工人，只有张宇清这一个儿子，他只得向师傅借了3万多元给母亲做手术。 张宇清的师傅姓许，他劝张字清说：“你也太死心眼了。像你这样下去，收入太少不说，时间长了，老板也会炒你的鱿鱼，因为你没帮老板赚到钱。不过，凭你现在的技术，只要你好好跟我学，收入一定会跟我一样多。”张宇清说：“我已经宰了不少车主啊! ”许师傅“嗨”了一声，说：“那算什么? 毛毛雨啦! 有人还故意把发动机敲裂了宰车主呢! ”张宇清有点儿担心，说：“万一被车主发现了怎么办? ”师傅说：“那就得看你有没有绝招了。”

就在这时，有一辆大半新的本田雅阁来调整点火时间。许师傅向张宇清使了个眼色，那意思是“看我的”。调整点火是技术含量非常高的活儿，许师傅当着车主和张宇清的面仔细为汽车调整了点火时间，车主试了试．非常满意。许师傅说：“我们这里专门修理汽车疑难杂症，以后有什么修不好的，别忘了来照顾我们的生意。找我就行，我姓许。”说着，还递给车主一张名片。

调整点火时间工时收费80元，张宇清觉得许师傅并没有宰车主。许师傅点燃一支香烟得意地说：“别急，过几天你就知道了。”

果然，三天后，那位本田雅阁车主又来了。他径直找到许师傅说：“不知为什么，上次调整了点火时间后，我的车还是没劲。跑了几家修理店都找不到原因，所以又找你来了。”许师傅不紧不慢地问：“是不是我点火时间没调好? ”车主忙说不是。于是许师傅开始仔细检查起汽车的发动机，然后说：“你这车前期保养很不到位，发动机磨损严重，肯定无力。要想彻底治好毛病，最好是换发动机。”当车主听说换发动机需要好几万元时，有些犹豫。许师傅说：“这样吧，我帮你仔细修一下，但发动机缸头必须换，否则谁也没办法。”换缸头也要花近两万元，车主还是答应了。汽车换了缸头，毛病果然好了。当然，许师傅也从这笔生意上拿了将近4000元的提成。

可是，许师傅好像没做什么手脚啊! 许师傅说：“被你看出来，那还是我的绝招吗? 想知道晚

上就请我喝两杯。”当天晚上，张宇清请许师傅喝酒。在酒桌上，张宇清终于搞明白了。原来，车主第一次来调整点火时间时，许师傅悄悄地在汽车发动机的空气格里塞了一小团棉纱，这样一来，发动机的通气渠道被堵住，汽车当然乏力。而这种秘密只有许师傅自己清楚，在别的地方根本检查不出来，所以车主很快成了他的回头客。

许师傅说：“那个换下来的缸头一点毛病也没有，以后把它换给别的车，我又能赚好几千。” 张宇清心想：修车的门道真的太深了，怪不得许师傅每个月都有两万多元的收入! 于是他试着用自己知道的几种方法宰了几位车主，千方百计让车主多花钱，对方一点也不知情，甚至还大夸自己修车技术***。这样，张宇清也第一次拿到了15000多元工资加提成。他对女朋友说：“亲爱的，我现在完全有把握在年底以前挣到买房首付款。你就等着当我的新娘吧! ” 开初，他没敢在那些关乎行车安全的事情上做手脚，只是玩一些让车主做冤大头、可以多赚点钱的“猫腻”。但几次做下来，他见什么问题也没出，胆子越来越大，不管车上的东西是否需要更换，他都千方百计劝车主换。如果车主犹豫，他就把后果说得很严重，大多数车主也就同意了。

2007年的一天，在向一位车主推销新型刹车片时，车主坚决不愿意换，还说张宇清想宰他。张字清有些生气地想：真不识好歹了，自己并没有狠宰他，也戴上了宰客的帽子，看来不宰白不宰。他想起从许师傅那里学到的另一种宰客方法，于是往车子的刹车油里放了一些酒精。这样一来，用不了多久，汽车变速箱齿轮就会受损严重，由于酒精可以稀释刹车油，又能挥发，所以谁也发现不了。

果然，一周后，那辆车就出了问题。张宇清发现，自己在刹车油里加了酒精，刹车油失去了润滑作用，整个变速箱都被磨坏了，如果在高速路上高速行驶，很难说不出大问题。

这都是自己做手脚造成的啊，万一出事故闹出人命，自己就是犯罪啊! 他强压住狂跳的心，把磨损的部位指给车主看，说：“都是你养车经验不足，又不听我们劝，还说我想宰你。这下可好，整个变速箱都得换了。”结果车主再三认错，表示以后一定听张宇清的。那次，张字清一下子就拿了4000多元提成，车主还跟他建立一种“信任”的关系，从此完全掉入陷阱中。不过，从那以后，张宇清再也没敢往刹车油里加酒精了。

[2007年10月的一天，张宇清在偷换车主的零件时，不小心穿了帮，只得跳槽去一家4s 店当师傅。在4s 店，他又学会了新的宰客方法。

很多车主都认为4s 店的技术力量好，配件质量也有保障，虽然收费较高，但玩车嘛，首先得放心。他们根本就不知道，其实在有些4s 店修车，比在一些小店修车还不安全。在4s 店工作的师傅。的确有一定技术，但正因为如此，如果他们做了手脚你也不会知道。

张宇清很快就发现，4s 店有个“潜规则”，就是当维修人员对病车的毛病判断不确定的时候，可以把别的车上的好零件装到“病车”上来证实自己的判断，经常事后根本就不把零件换回去，一是图省事，二是防止做二次手脚被发现。这样一来，可能一台只用了1年的功能完好的发动机，进厂维修或保养出来后，却变“老”了好几岁。2007年11月的一天，张宇清把一辆奥迪A6车的启动器拆下换到另一辆车上，后来被细心的车主发现了。车主当即跟店里发生争执，事后还向有关部门投诉了修车店。

请问汽车质量事故为频发生？

汽车零部件打散原则安全原则和记录原则。安全原则：在拆解过程中，必须确保人身安全，取必要的保护措施。例如佩戴防护手套、护目镜等，避免擦伤、碰伤、切伤等事故的发生。记录原则：在拆解过程中，需要仔细记录各个零部件的名称、数量、规格、品牌等信息，并按照拆卸的顺序和步骤进行记录。

上海万泰汽车零部件有限公司如何提高工作效率,减少安全事故

2006年一季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告也显示:汽车用户对汽车质量的投诉在总投诉量中仍占多数，达到62.4％。相比去年，对汽车服务质量的投诉有所上升。

业内人士认为，汽车生产企业对质量问题的掩饰比质量问题本身更加可怕。质量问题事故增多表明汽车业诚信意识亟待加强。

在中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告中有两个现象值得重视，一个现象是用户投诉一次就能得到满意解决的比例下降较多，同一问题二次甚至多次投诉的比例上升很快。另一个现象是汽车质量问题往往得不到及时解决。问题汽车给用户的安全构成了威胁。有数据分析，因汽车质量问题造成用车存在安全隐患的占11.6％，造成交通事故的占7.5％。分析表明，汽车企业在服务项目的细化、问题解决的及时性以及对汽车用户的使用培训和引导沟通上都亟待加强。一方面，汽车质量安全事故频频发生，另一方面售后服务投诉数量呈不断增加的态势。究其原因，还是汽车企业的诚信意识不够。

汽车本身的质量问题如发动机漏油、刹车系统失灵、部分零部件故障率高、耗油量与说明书不符、安全气囊发生事故时不起作用、因电气线路问题造成车辆自燃等。通过分析发现，很多投诉反映的问题具有一定的普遍性，比如已发生了多起同一品牌汽车相同故障的群体上诉。另外，对新购车辆的质量问题反映也比较突出。反映产品短期内故障频繁，产品屡修屡坏、屡换屡坏，使车主与维修商、生产商之间的矛盾逐渐激化，引发的质量申诉屡见不鲜。

汽车企业在售后服务方面由于维修水平欠缺，也使产品故障得不到根本的解决。此外由于生产厂、服务商之间不能很好地协调，当汽车出现问题时，服务商不能及时将用户反映的具有共性的质量问题及时向生产企业反映，也使得用户反映的问题迟迟得不到解决。

对质量争议的责任认定存在一定的困难，客观上使问题解决起来并不那么简单。汽车是一种非常特殊的产品，其使用状况与内在质量、道路状况、燃料质量以及驾驶习惯等诸多因素都有关系。在处理产品质量争议过程中，常常涉及到其中一方要对产品出现的故障进行责任认定。由于出现故障时已不是产品使用的初始状态，同时受上述诸多因素的影响，分析故障产生的原因常常是非常困难的。

另外，缺少相关法律依据，也导致汽车投诉调解成功率低，最终，处于弱势消费者只能自己为问题车"买单"。在国家还没有出台相关的汽车产品"三包"实施细则的情况下，一般在处理用户申诉时都以产品质量法的相关规定为依据，企业明示的售后服务承诺作为基础。但是从目前情况看，一般企业的售后服务承诺都是当汽车出现性能故障，厂家只负责维修(更换零部件)，实际也只是"三包"(维修、更换、退货)中的"一包"，并没有涉及换车或退车。从各地质监部门反映的情况看，在处理汽车质量申诉过程中，一旦涉及到产品的更换、退货，调解往往很难成功。

因零部件供应商产品缺陷，日系车接连召回

安全生产是这样推行的：

在公司成立安全生产委员会，公司最高主管担任主任委员。

在各单位推派人员参加。

设定安全目标，如”零工安事故“。

在厂区各区域，设立安全生产看板，公告安全生产状况。如累计XX天无工安事故。

全员宣导与培训安全生产训练。

定期开会审查安全生产目标与检讨。

什么是安全生产事故

近年来，因供应商产品缺陷而引发的大规模汽车召回已成为召回主因，并日渐成为常态。尤其今年以来，日系车在全球的召回频次增加，且召回原因基本一致，都是关于燃油泵缺陷的召回。

零部件供应商产品缺陷，日系车接连召回

10月29日，丰田汽车在全球范围内召回266万辆车型，其中涵盖了丰田诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）、?埃尔法（ALPHARD）等42款丰田主力车型，而召回的范围则是扩大到了全球范围，这其中北美市场占到了167万辆，国内市场大约40万辆，而日本本土则是有21万辆。

其实，这已经是丰田汽车在2020年因同一个问题发起的第三次召回，在此之前，丰田汽车早在2020年1月就发起了关于燃油泵缺陷的召回。

更不幸的是，此次因为燃油泵问题受影响的，并非丰田一家。单单在国内市场，就包括有一汽马自达、长安马自达、广汽讴歌、广汽本田、东风本田、广汽三菱、一汽丰田、广汽本田，甚至进口雷克萨斯在内的多家日系车企，近一年来的召回数量已超过百万台。

具体来看，其中，在中国市场，广汽本田和东风本田已宣布从今年6月1日起，召回使用了问题燃油泵的部分国产车型，生产日期从2018年7月1日到2018年12月31日，数量超过77万辆。

9月，因燃油泵问题，长安马自达召回2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3?AXELA昂克赛拉汽车，共26,444辆，以及2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX－8汽车，共2,690辆。

一汽马自达则在10月宣布，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共计16,792辆。

另外，广汽三菱召回174,519辆，涉及奕歌、欧蓝德、劲炫；雷克萨斯召回43,371辆，涉及IS、NX、RX、LS、GS等。

燃油泵问题成重灾区，究竟是谁之过？

日系车接连不断的因燃油泵问题而召回，其原因大多都用了同一家零部件供应商的燃油泵。而这家零部件供应商正是日本赫赫有名的电装公司（DENSO）。

通过百度可查询，电装公司（DENSO）株式会社在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。其涉及领域广泛，为世界顶级汽车技术、系统以及零部件的全球性供应商，电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。

然而，此次因其提供的燃油泵发生大规模的召回后，这个“可信赖”还真得打上一个大大的问号。

近年来，因零部件供应商缺陷而发生的大规模召回不在少数，其中，最臭名昭著的便是高田气囊。

2009年5月，美国一起交通事故掀开了高田气囊的召回风波。此后十年间，几乎每年都会出现因安装了高田气囊而发生的汽车召回，据数据统计，在全球范围内有超过1.2亿车辆被召回。因此，高田公司在2017年申请破产。

然而，高田公司的影响并没有结束。今年，与高田公司有着千丝万缕关系的均胜公司又被爆出900多万条安全带没有准确测试数据，涉及大约200万辆汽车，包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品，一时间所有矛头都指向了日本制造业。

当前电装公司的燃油泵问题，可以说几乎就是高田气囊的翻版。与高田一样，电装公司也拥有极高的市场占有率，有21种产品在全球汽车行业中占主导地位，其中就包括燃油管理系统。虽然其召回数量来看，还远远无法与高田问题气囊匹敌，但从严重性来看，缺陷燃油泵所存在的安全隐患也同样会危及驾乘人员生命安全。

零部件供应商缺陷产品无法避免？

汽车是由成千上万个零部件组成，因此，汽车厂家不可能做到每个零部件都自主生产，而零部件供应商则专为车企提供核心零部件，从而提供生产效率。在全球五百强企业中，与汽车相关的行业就占相当大的一个比例，这其中，就包括有日本电装公司。

可以说，汽车厂商能否造出一辆好车，除了其独具匠心的设计以外，零部件的选用也是重要一环。因此，汽车零部件供应商往往才是汽车行业的命脉之根本，像博世、麦格纳等品牌大家都耳熟能详。

但往往过度依赖，适得其反，就正如高田气囊以及电装燃油泵引发的大规模召回。有人会说，大不了不用这些公司的零部件，或者主机厂自己生产。其实，车企当然比我们清楚这其中的利与弊，自主生产需要大量的人力、物力、财力，况且一些核心技术基本被垄断，因而，购零部件的方式，在各行各业也都是再熟悉不过的事。

那么，如何才能避免零部件供应商的产品缺陷问题呢？首先，当然是零部件供应商应提高监管力度，将隐患消除在源头。其次，汽车厂商发现问题应及时解决，早日将缺陷车辆召回，从而保障消费者的根本利益。

其实，早在2015年11月，国家质检总局颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（国家质监总局令176号），对汽车产品生产者和经营者对产品召回的责任和义务进一步明确，并首次将零部件生产者纳入产品召回管理办法。

按照办法规定，经营者、汽车产品零部件生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息，并通报生产者。国家质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查，可以进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。与汽车产品缺陷有关的零部件生产者应当配合缺陷调查，提供调查需要的有关资料。随着该召回法规的颁布，无疑使车企和零部件供应商在责任认定的依据更为明晰。

马曰：

随着当前汽车电气化水平的提高，汽车零部件科技含量增高和数量增多，对车辆可靠性和安全性提出了更多的挑战。希望不管是车企还是零部件供应商都能将隐患消除在源头，毕竟事关每一位车主的生命安全，而“零整”双方共同努力实现通力合作，确保每辆车都能安全上路才是当前的重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是指生产经营单位在生产经营活动（包括与生产经营有关的活动）中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动（包括与生产经营活动有关的活动）暂时中止或永远终止的意外。

具有以下五个特性：

1、事故主体的特定性：仅限于生产经营单位在从事生产经营活动中发生的事故。从事生产经营活动的单位主要包括工矿商贸领域的公司、企业、合伙人、个体户等生产经营单元。

2、事故地域的延展性：生产安全事故发生的地域范围是不固定的，但又是限定在有限范围内的。

3、事故的破坏性：生产安全事故对人员或生产经营单位造成了一定的损害结果，造成了人员伤亡（包括急性中毒）或者给生产经营单位造成了直接经济损失，影响了生产经营活动正常开展，产生了严重的影响。

4、事故的突发性：生产安全事故是短时间内突然发生的，不同于在某种危害因素长期影响下发生的其他损害，如职业病。

5、事故的过失性：生产安全事故主要是人的过失造成的事故，同洪水、泥石流等不可抗力造成的灾害有本质的区别，如因违章作业、冒险作业等发生的生产安全事故；工作环境不良、设备隐患等原因造成生产安全事故发生也应归为过失行为，是生产经营单位负责人员在本单位安全生产管理工作中存在过失行为，没有立即纠正、排除不良作业因素，放任不良因素继续存在致使发生事故。