1.怎么汽车配件·这个行业？

汽车零部件属于哪个行业_汽车零部件有哪些企业

这个毋庸置疑，中国的车越来越多，配件又属于服务行业，不会落幕。并且钱景广阔。

专业知识一定要掌握的，越专业你就会越赚钱，成正比的。

还要具体到车型，奔驰就奔驰，宝马就宝马，比亚迪就比亚迪，如果在除广州，北京之外的其他城市，最好也不要超过4种车型种类，因为越少越精。

汽车零部件对汽车后市场的影响。

首先， 现代人对汽车的各个方面要求是越来越多，对整车的性能和质量要求也越来越苛刻，人们的思想意识方面越来越成熟，随着汽车更新换代的加速发展，对于汽车零部件的本身要求也会越来越多，质量方面和售后服务方面也要跟进，卖出去的产品不能经久耐用和经常出现问题会造成客户对整车认知度的降低，会形成市场负面连锁效应，新车质量不好会直接影响零部件供应商的供应链，一个产品的设计开发需要时间和投入，一旦不能形成有效的周期运转，那么就会出现零部件供应商的倦怠和淘汰，从而不能保证零部件市场的有效供应，所以有市场需求的时候替代产品就会出现，冒产品就会“应市而生”，这是一个不可遏制循环过程。

随着汽车制造技术的不断成熟，汽车的质量在不断提高，尤其是汽车核心技术——发动机制造领域的提升，国家对燃油的执行标准也在提高，使得发动机的寿命周期在不断延长，基本30多万公里内正常保养不会出现发动机大修，按私家车行驶习惯和里程数计算每年行驶2-3万公里，发动机寿命周期10-15年达到报废年限，这30万公里内的汽车养护至关重要，所以把汽车养护归属到汽车零部件后市场里并对此研究分析，研究的对象就是汽车零部件发展的趋势和未来市场的投放和占有率分析，这是一个系统研究和工程！

把汽车日常美容的第一大需求和汽车养护的第二大需求以及维修更换保养配件的第三大需求研究透彻并能有效的制定营销战略也是汽车零部件制造商需要关注的方向！

第一类需求分类：美容清洗 （洗车、内饰清洗、座椅坐垫清洗养护、贴膜、封釉养护等）

第二类需求分类：油液更换和养护（更换四滤，机油品牌选定和滤芯选定，OEM产品首选，马勒、索菲玛、曼牌、博世、弗列加等一线品牌）

第三类需求：简易维修和改装：

1.前后刹车片的更换、底盘清洗、更换雨刮片、光盘

2.更换火花塞、发动机内部清洗、

3.挡风玻璃更换，修补玻璃、

4.轮胎电瓶销售与更换

5.动平衡、四轮定位、补胎，冲氮气、

6.起动机，发电机，正时套装等 。

怎么汽车配件·这个行业？

汽车零部件产业位于整车制造业的上游，为整车的生产和装配提供各种零部件。不同的车辆制造商，不断推出新车型或新配置，制造的零部件种类繁多，需求也分布广泛。受整车销售市场影响，零配件供应商需要配合整车厂的生产和生产节奏，对时效性要求较高，零配件需求呈现出区域分布不均衡的特点。整车制造行业对零部件行业紧急订单或其他突发的响应速度和服务专业化水平要求很高。此外，汽车零部件行业的供应商范围很广，如橡胶、钢铁等原材料的供应商，以及提供零部件的机械或塑料的供应商，地域分布很广。

随着全球竞争的加剧，世界汽车工业发生了新的变化，汽车摘布机行业也发生了一些新的变化。从发展趋势看，国外汽车零部件产业除了具有系统化供应、组织集团化、高科技化和全球化经营的特点外，还有其他显著特点。如下所示:

1.零部件企业拥有独立的R&D能力。

技术创新能力成为竞争制胜的关键。国际各大零部件公司都有专门的研究机构，参与整车工厂的同步开发设计，根据整车设计理念和要求供应系列化、模块化的配套产品。汽车制造商对汽车零部件的需求越来越依赖外部独立配件服务商。配件供应商的职责不再仅仅是按照传统方式按样品或图纸的规格进行批量加工，而是更多地负责零部件的开发设计、样品制作、制造检验、质量保证、批量供应和市场服务。

2.形成模块化的分级供应体系。

为了简化汽车制造过程，降低生产成本，节省装配时间，世界各国整车制造商越来越要求零部件供应商成套化、系统化地供应零部件，并向装配模块发展。模块化的生产供应模式更能满足汽车产品个性化、多样化和新车型快速上市的要求。零部件的全球购、系统匹配和模块供应已经成为趋势。只有少数技术先进、生产规模大、产量大、具备按需供应能力的大型零部件企业才能直接向整车厂供货。这种供应商就是一级供应商。然而，生产要安装在模块中的组件的供应商将组件提供给作为二级供应商的模块供应商；以此类推，还有多级供应商。

整车厂的购形式日益模块化，各级供应商之间的合作更加紧密，使得整车厂直接购的零部件数量迅速减少。全球零部件供应商体系逐渐向宝塔结构转变，形成了三个清晰的层级:一级供应商负责管理整个零部件供应链；围绕一级供应商的二级和供应商，使得整个零部件供应链的联系和协调更加紧密。

3.电子商务广泛应用，信息化程度提高。

汽车信息化可以分为两类:一类是外部信息化；第二，企业内部信息化。汽车行业信息化是企业实现电子数据交换发展的基础。反过来，企业内部信息化为整个行业信息化创造了技术基础。它们相互依存，相互协调，相互促进，共同推动汽车行业整体信息化发展。汽车信息化不仅在企业购、物资供应、生产制造和成品销售中发挥着重要作用，也适用于企业管理和客户管理。企业信息处理和协调能力，从MRP、PP，到ERP，再到SCM、VMI、CRM。信息技术的应用可以最大限度地降低生产经营成本，加快企业国际化进程，同时在很大程度上促进了企业管理水平的发展，拉大了企业在和信息处理协调能力方面的竞争差距。单一的PP/MRP系统已经不能满足现代汽车工业的发展要求。企业需要综合协调和处理数据的能力，基于互联网平台的集成信息系统可以满足企业协同生产的要求。

4.备件精益生产与信息管理。

世界先进整车制造企业在扩大生产规模的同时，正在追求大规模、综合化的生产模式和传统的垂直经营，逐步瞄准以发展整车项目和精简机构为重点的专业化生产模式，实施精益生产模式，减少自制零部件的比例，降低成本。面对整车厂商降低成本的压力，零部件厂商只能不断从企业内部寻求提高管理水平，降低成本。现代汽车零部件的生产和管理广泛应用计算机技术和网络技术，保证信息流、物流和能量流的自动化，利用先进的信息管理系统实现产品全生命周期管理，从而达到质量最优、成本最低的目标。

5.零部件企业不断分离重组。

整车制造企业越来越聚焦于整车装配这一核心业务，势必不断降低零部件的自制数量和自制率，实施垂直一体化的发展形式。所以汽车行业零部件厂商分配给你的角色越来越重要。这些变化也将推动零部件企业的重组和并购进程。一些生产经营成本高、管理水平低的企业，缺乏与高水平零部件企业竞争的要素，将逐步走下历史舞台，汽车零部件行业将进一步走向集中化和垄断化。

百万购车补贴

汽车配件行业是指生产汽车零配件的行业，包括发动机、变速器、底盘、车身、电器等。根据前瞻产业研究院的报告，2023年中国汽车零部件行业市场规模将达到**约1.5万亿元人民币**。目前，中国汽车零部件企业已由2015年的12,090家增加到2020年的17,000多家。