toyota汽车零部件包装中文_丰田汽车部件来源

1.喷达汽车精密部件(上海)有限公司怎么样？

2.日本电装机器人用的多吗

3.4个关于著名汽车LOGO的冷知识

4.浅析丰田管理方式在物流中的应用

丰田说，他们的TNGA架构，是一趟始于远方的产业革新之旅。在七七的认知里，对于“革新”这个词，丰田一般是不会轻易使用的。因为，我眼中的丰田，就是那个稳重、严谨、踏实干活的“别人家的孩子”。他们很少会打破陈规，很少会颠覆传统，很少将还在试验阶段的新科技昭告天下。这一次，他们说这是一趟“革新”之旅，倒是让我颇有些意外。

那么，TNGA究竟是什么呢？又为什么冠以“革新”之名？从字面上来讲，TNGA就是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，代表着丰田全新的全球架构。在这一全新的架构下，丰田悄无声息地对自己进行了一次彻底的格式化，带着整整八十年的经验和智识，开始重新发明汽车。

于是，问题又来了：丰田为什么要选择这样大刀阔斧的改革，而不是在现有的基础上进行改善？显然，后者更容易且便捷。面对这个问题，丰田给出了一句大白话：“为了制造更好的汽车。”

为了“制造更好的汽车”，就要发动一场颠覆性的革命吗？探讨这个问题之前，我想问问大家伙儿，你们有没有过钱包或者卡包之类开线的经历？有没有发现一根线头断了之后，就像多米诺骨牌一样，一排线整个都垮了，没法用了。

那是因为，起初在制作的时候，用的就是单线缝制法。这种缝制手法，省时省料，但是一旦出现损伤，却有着一损俱损的破坏力。如果，制作之初用的是双线缝制法，首先就不容易破损，其次，就算断几处线头，也不影响使用。所以，爱马仕用的都是双线缝制法。

当然，我举这个例子，并不是想说爱马仕的手工艺有多好，而是想告诉你们，这就是“重新出发”与“现有基础上改善”最大的区别，这就是丰田TNGA的意义：举全公司之力，重构汽车行业上下游产业链。

丰田社长丰田章男说：“丰田如果坚持以往的思维方式和工作方法，将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”所以，为了“制造更好的汽车”，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革，最终就是要全面提升产品性能。而他们下一代汽车产品，都会出自于TNGA这个架构之下，第四代普锐斯(参数|)会是它的第一款产品。

喷达汽车精密部件(上海)有限公司怎么样？

发那科、安川电机、川崎重工、那智不贰越（NACHI）、雅马哈

一、发那科

日本发那科是全球四大机器人宗族之一，发那科是国际上最大的工业机器人制作商之一，FANUC品牌创立于1956年，是当今国际上数控体系科研、规划、制作、出售实力最强大的企业之一。

FANUC机器人产品系列多达240种，负重从0.5公斤到1.35吨，广泛应用在装配、转移、焊接、铸造、喷涂、码垛等不同出产环节，满意客户的不同需求。

FANUC在46个国家拥有超过240个合资企业，子公司和办事处。它是数控体系最大商场份额的出产商，具有65％的全球商场份额。

二、安川电机

同为全球四大机器人宗族之一，安川电机是全球商场占有率最高的工业用机器人公司之一，制作触及运动操控器、伺服驱动器、变频器、工业机器人，是典型的综合型机器人企业。安川电机是运动操控范畴专业的出产厂商，是日本榜首个做伺服电机的公司，其产品以安稳快速著称，性价比高，其AC伺服电机和变频器商场份额位居全球榜首，奠定了其工业机器人制作的技能根底。

三、川崎重工

川崎重工，创立于1896年，也是日本的大型企业集团，是以重工业作为首要事务，现在川崎重工是日本军工工业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的首要出产商。

1969年，川崎重工发明了日本的榜首个工业机器人，标志着工业机器人商业化出产的开端，后来渐渐开展成具有全系列产品的川崎机器人公司(或称机器人事业部)，应用掩盖装配、转移、码垛、焊接、点焊、涂胶、喷涂等各范畴。川崎在工业机器人范畴已有几十年的经验，现在在日本已达到10000台/年以上的制作出售量。

四、那智不贰越（NACHI）

NACHI不贰越公司总工厂在日本富山，除了做精密机械、刀具、轴承（日本顶尖轴承品牌）、油压机等外，机器人部分也是他的重点部分，起先为日本丰田轿车出产线机器人的专供厂商，专业做大型的转移机器人、点焊和弧焊机器人、涂胶机器人、无尘室用LCD玻璃板传输机器人和半导体晶片传输机器人、高温等恶劣环境中用的专用机器人、和精密机器配套的机器人和机械手臂等。不贰越在工业机器人制作范畴一直有着杰出的口碑，在轿车制作业也适当活泼。

五、雅马哈

雅马哈机器人（Yamaha Robotics）是雅马哈发动机公司研制出的产品。雅马哈发动机株式会社建立于1955年，是一家集出产与出售为一体的日本独资企业，首要运营摩托车、踏板车、柴油发动机、通用发动机、发电机、轿车发动机、工业用机器人等。

雅马哈出产的首款工业用机器人“电弧焊机器人”上市，至今雅马哈机器人为广泛的工业网络供给多功能的、牢靠老练的机器人解决方案。该公司供给多种单轴和多轴直角坐标机器人挑选，以及SCARA机器人体系。

日本电装机器人用的多吗

简介：喷达汽车精密部件（上海）有限公司系法国独资企业，总部位于阿尔卑斯地区，是欧洲较大的活塞冷却喷嘴及其他汽车发动机用精密部件专业设计生产商之一，公司产品已被世界各大汽车及汽车部件生产商所用。在捷克、巴西、美国和中国等国家都设立分公司。目前喷达汽车精密部件（上海）有限公司产品已被广泛地用于VW,AUDI,GM,PEUGEOT,CITROEN,HYUNDAI,TOYOTA,BMW……公司非常注重员工能力的培养，因此，对有意于与本公司共同创业并一同成长的贤良之才，我们将会提供保证并且会根据业务的发展需要提供海内外培训的机会。Bontaz-Centre Co.,Ltd is a French Enterprise who has subsidiaries in Czech Republic,Brazil,USA and China.Being one of the larger producers of piston cooling jet and other automobile spare parts,its products are gradually adopted by automobile and components producers.Bontaz-Centre(Shanghai)Co.,Ltd has established stable cooperations with several big automobile producer and its products are widely used in VW,AUDI,GM,PEUGEOT,CITROEN,HYUNDAI,TOYOTA,BMW……The company pays a lot of attention improving the employees' ability.So for the talents willing to join in and grow up with our company,we will provide well welfare,overseas and domestic training opportunity based on business development needs.

非中介，不收费。

法定代表人：Mr.YVES BONTAZ

成立日期：2000-05-26

注册资本：21万美元

所属地区：上海市

统一社会信用代码：91310000607417101Q

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：制造业

公司类型：有限责任公司（外国法人独资）

英文名：Bontaz Centre Shanghai Co., Ltd.

人员规模：100-499人

企业地址：上海市莘庄工业区颛蒙工业小区瓶安路1288号3号4号厂房

经营范围：生产活塞冷却喷嘴、发动机部件、刹车系统部件,销售自产产品,汽车零部件、机械设备及其零部件、金属制品、五金交电的进出口,并提供配套服务。

依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。

4个关于著名汽车LOGO的冷知识

多。

日本电装机器人（DensoRobotics）是从丰田汽车Toyota分拆出来的公司，是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一，在日本排名第一。日本电装机器人可以应用于桥梁等大型建筑项目，也能应用于工厂中的各种复杂任务。

浅析丰田管理方式在物流中的应用

4个关于著名汽车LOGO的冷知识

汽车标志是指各种汽车品牌的标志。

这些标志往往成为汽车企业的代表，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。

而且它能便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的"身份"。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。

1、丰田牛头标里包含Toyota所有字母！

2、原来长安的汽车LOGO是广汽早就注册了的。

2010年长安推出全新的轿车“V”标，并于同年向国家商标局申请注册；2013年，长安汽车在向国家商标局提交注册第37类（汽车零部件）商标被驳回，原因是与广汽乘用车在该服务类提交注册的“V”商标近似。

原来广汽乘用车一直使用的是“G”标，但在2009年便对“V”标提出注册申请，但作为战略储备标识在2011年完成了第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册，一直未投入使用。

最终长安汽车与广汽乘用车进行友好协商，广汽乘用车以300万元的价格转让商标使用权。而广汽乘用车同时宣布，将此300万元费用全部用于公益事业，最终的和解让广汽和长安实现双赢，广汽与长安之间的惺惺相惜，也逐渐成为汽车界中国品牌合作共享的一段佳话。

3、以前看到吉利汽车的logo，以为是单纯的借鉴了某蓝天白云啥的。

直到后来机缘巧合的看到了吉利的VIS手册，里面对于设计理念的解读是：中间是六个6，怪不得现在这么6了，左手收购沃尔沃，右手入股奔驰。

当然现在吉利已经启用新的汽车标识，就是下面这个了！

4、宾利翅膀的羽毛是不对称的，右边比左边多一根。

浅析丰田管理方式在物流中的应用

论文关键词：物流　丰田汽车　TPS

论文摘要：丰田汽车作为物流业的先驱将自己优秀的生产和管理系统融入到了物流配送体系中，大大降低了物流成本同时又提高了公司整体运作的效率。其以TPS为管理精髓的模式中与物流相关的JIT及时生产方式，标准化作业，5S，可视化管理都非常值得我们研究与借鉴。

近年来，物流业迅速崛起已经成为中国最有前景、最有潜力的新兴行业之一。作为物流业的先驱者丰田汽车，将自己优秀的生产和管理系统融人到了物流配送体系中，大大降低了物流成本同时又提高了公司整体运作的效率。

一、丰田汽车的生产管理方式

丰田汽车的生产管理方式主要是以TPS为管理精髓的一系列的管理模式，JIT的生产方式、看板的管理方法等等。TPS丰田生产系统又称为TOYOTA WAY，目的是消除运营中所有的过载、不均衡、浪费，通过PDCA?、执行、检查、纠正的方法解决问题，改善质量、成本、交货期，突现零故障，零事故、零人力浪费等等。从TPS中衍生出很多细化的管理概念，在这里我们挑一些与物流紧密相关的来介绍一下。

1. JIT及时制生产

JIT生产方式的基本思想是:在需要的时候、提供需要的产品、提供需要的量，这种生产方式的目标就是追求零库存，或者说库存达到最小的生产系统。

2.标准化作业

标准化作业就是将作业流程首先进行整体规划，确定作业目标、内容、重点以及安全问题，再将整个流程细化成为各个小的部分，有时会细化到每一个动作。统一标准不仅可以方便管理.更重要的是可以很容易的发现作业中的错误。

　3.5S

　5S即整理、整顿、清洁、清扫和素养。在丰田管理体系中，5S是对作业场所最基本的管理。

4.可视化管理

可视化管理也是丰田管理的一大特色。所谓可视化管理就是将标准化作业书等一系列作业管理资料都贴在工作场所的管理板上。这样做可以使每一个人对各个工位的作业情况一目了然，同时也便于管理者及时发现问题。

二、丰田汽车的物流体系

丰田汽车很早就拥有自己的物流体系，他们发现通过物流体系的优化不仅可以提高效率同时还可以大大地降低成本。丰田的物流体系中包含两大块:部品物流和整车物流。整车物流就是将整车厂生产完毕的新车运输到全国各大销售点，或者是将新车出口到其他国家的过程，整车物流也涉及到仓储以及运输的过程，当然其中也有很多丰田管理方法的体现，但是在这里我们就不详细介绍了。本篇主要是通过对部品物流来简要说明丰田生产管理在物流体系中起到的作用以及影响。

部品物流，顾名思义就是关于零件的物流体系。在中国丰田汽车就是一个大的汽车组装工厂，它将从国外以及国内各地运输来的汽车零配件，加工装配到一起，本身并不生产汽车零配件。所以部品物流体系是丰田汽车维持正常生产的重要基础，它们就像血管将血液源源不断地输送给身体的各大器官。部品物流又分为进口品物流和国产品物流或者说是现调品物流。但是不管是进口品物流系统还是现调品物流系统，它们都在整个体系中从始至终地贯彻丰田汽车的管理方法，尤其是JIT的管理思想更是成为丰田物流体系的核心思想。

1进口品物流体系

在丰田汽车的生产中进口品占有重要的位置，大概占到使用零部件的5成左右，而且大部分的进口品都是重要的部品，例如发动机，变速箱等。进口品的成本也是相对较高的，而且，对于进口品为了减少运输费用多半是通过海上运输，相对前置期较长，如果要达到JIT就需要对整体的物流体系进行细致地规划。

虽然丰田的最终理想是?零库存?，但在实际的操作中，丰田的物流体系以JIT为核心思想，实现了最小库存。丰田工厂内部的进口品在库一般设定在2个小时，而进口品仓库的在库也不会超过8小时，丰田对于所有的部品的使用量可以精确到每个小时，部分重要部品会精确到分钟。所以精确地生产就要以精确的物流为基础。进口品一般会在工厂使用2小时在库的同时供应第3个小时使用的部品，同时由于进口品仓库的在库量要严格控制在8小时以内，每一批到港的货物什么时候通关、什么时间人库，以及每一个标箱内货物的种类和数量，都是经过计算的，甚至标箱内部货物的使用时间也是经过计算后确定下来的。可以说整个物流的流程都是在生产的拉动下运作的。前面也说到了进口品运输时间长相对前置期长，要做到以上的这些除了精确的计算生产节拍外还需要一个可以将物流内部的各个环节、物流体系与生产紧密连接的管理方法，这里就不得不提到?看板?方式的管理。

?看板?方式的管理就是由丰田提出并推广使用的一种将前后工程紧密衔接的生产管理方法，以?看板?方式为基础根据生产的情况制定出物流出货即订单，使得物流流程与生产紧密地结合，物流节拍紧扣生产节拍，同时也提高了物流体系的应激性，利用?看板?还可以反应出物流体系的绩效，方便及时调整、及早解决出现的问题。

?看板?上包含了丰田生产过程中几乎所有的信息，包括部品信息:部品的名称、品番、包装箱内的收容数、产地;物流信息:所属仓库、棚番、出货时间、纳人时间、工厂内的位置;生产信息:使用工程、使用数。虽然生产的各个环节可能都会有自己的部品信息，但最终都会统一，在丰田的数据库里会登陆所有部品的数据信息，除了上述?看板?上反应的信息外还会包含各个生产环节可能出现的自有的相关信息，这样就真正地实现了信息的共有化、统一化。

2.现调品物流体系

随着丰田部品的国产化进程，现调品的数量逐渐增多，预计会达到6成甚至更多，这也就对现调品物流体系有了更高的要求。在现调品物流体系中，大部分的内容与进口品物流相同，同样通过?看板?管理整个物流流程，以JIT为核心思想，以零在库为最终的目标。与进口品物流不同的是，现调品物流体系中运输所占的比例和重要性要大得多。在丰田工厂的内部或附近会设有进口品仓库，运输时间不会超过半小时。现调品厂家虽然都在中国本土，但是却不是都集中在一起，遍布全国各地。运输流程的绩效直接影响到丰田工厂的生产，同时对物流的成本产生巨大地影响。所以现调品的运输规划就显得尤为重要。