1.新能源汽车三合一是什么

2.新能源汽车,智能装备精密部件项目有哪些

3.新能源汽车上哪些属于高压部分

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太平洋汽车网新能源汽车带有高压电的零部件有动力电池,驱动电机,高压配电箱(PDU),电动压缩机,DC/DC,OBC,PTC,高压线束等,这些部件组成了整车的高压系统,其中动力电池,驱动电机,高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

1.电池包与动力电池管理系统BMS与传统的燃油车不同,新能源电动车的整车动力来源是动力电池,而不是发动机。因为,纯电动汽车直接使用电能,不需传统燃油车一样,将燃料燃烧,将产生的排放物排进大气,也因此,为了减少环境污染,新能源汽车的发展是国家积极扶持的。动力电池的电压一般为100~400V的高压,其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程,同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流,受目前技术的影响,当前绝大部的汽车均用锂离子动力电池。2.驱动电机与电机控制器MCU电机控制器MCU将高压直流电转为交流电,并与整车上其他模块进行信号交互,实现对驱动电机的有效控制。驱动电机将电能转化为机械能,驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同,其工作效率更高,能达到85%以上,故相比传统汽车,其能量利用率更高,能够减少的浪费。3.高压配电盒(PDU)高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置,类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU(PowerDistributionUnit)是由很多高压继电器,高压保险丝组成,它内部还有相关的芯片,以便同相关模块实现信号通信,确保整车高压用电安全。4.车载充电器OBCOBC(OnBoardCharge)是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源,当使用交流电进行充电的时候,交流电不能直接被电池包进行电量储存,因此需要OBC装置,将高压交流电转为高压直流电,从而给动力电池进行充电。5.DC/DC在新能源汽车上,DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机,整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池,而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压,因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电,这样才能够保持整车用电平衡。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

新能源汽车三合一是什么

新能源车由电力驱动系统、电源系统和系统等三部分组成。\x0d\电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。\x0d\电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。\x0d\系统包括动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。\x0d\望纳!

新能源汽车,智能装备精密部件项目有哪些

太平洋汽车网新能源汽车三合一是新能源汽车系统的内置三个重要单元:车载AC/DC电源充电器(简称OBC)、车载DC/DC电源转换器(简称DC)、以及车用高压连接集线盒(简称PDU),大部车型是分开的三个独立部件。

新能源汽车已成为众多车企设计研发的主流,因此,相关零部件的需求也日益提升。新能源电驱动核心组件包括电机控制器、驱动电机、减速器,选择好核心组件对提高新能源汽车的性能至关重要。

传统的电驱动系统用的分布设计、“二合一”驱动系统难以解决电干扰等问题。如此看来,“三合一”驱动系统的出现,恰逢其时。

2020年,在肺炎疫情肆掠全球的背景下,汽车主流零部件企业并没有放弃发展的机会,反而加速在中国布局新零件研发及生产能力。据相关统计,2020年至少有34家汽车零部件企业在中国建设新的研发基地或生产线,其中,新能源领域的新建零部件企业占据了较高比例。

由于汽车产业“新四化”(电动化、智能化、共享化、网联化)转型过程中,涌现出了大批传统燃油车从未有过的零部件需求,与智能汽车相关的技术创新将推动电子电器系统与软件价值的持续提升,并带来近24000人民币(约3585美元)的单车BOM增加。

新能源电动汽车的驱动电机用更低的成本、更小的重量、更高的效率,在技术上完美取代了传统能源汽车的发动机和减速箱组合,因此,它也成为各零部件厂家青睐的主流发展方向。

新四化带来的单车零部件价值增量示意图目前市面上流行的新能源车型覆盖了A、B、C级别全系车型,同时根据市场反应,也同时存在两驱车型和四驱车型,按照车辆的级别及前驱和四驱大致可以将新能源车型分为如下几个类型:FWD(FrontWheelDrive)意味则前轮作为唯一驱动轮驱动,AWD(AllWheelDrive)意味着前后轮均作为驱动轮驱动车辆前进,RWD(RearWheelDrive)意味着仅后轮作为驱动轮驱动车辆前进,不同驱动方式的特点及搭配策略如下图所示。

不同驱动方式的特点及搭配策略具体到汽车轮端,驱动电机是通过控制器将高压电池输入的直流电转化为交流电后,通过电池感应驱动电机高速旋转,然后通过减速系统将电机的扭力输出到轮端,产生车辆前进的驱动力。

汽车前驱集成电驱系统示意图分析其工作原理,驱动电机经过减速系统降速后,通过左右驱动轴及半轴驱动左右轮胎转动,由于整个传动系统像连接轮胎的桥梁,因此,集成电驱系统也被称为驱动桥。而四驱系统的前后轮分别有一套集成电驱系统,通过VCU(车辆控制单元)和集成电驱系统的电控一起控制转矩的动态分配。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

新能源汽车上哪些属于高压部分

该能源车的精密装备具体包括电池系统、电机系统、充电系统、碳纤维及复合材料部件、智能驾驶系统、智能车联网系统、安全系统、可充电电池管理系统。

1、电池系统:包括锂离子电池、固态电池等,用于储存和提供能量给电动车辆。

2、电机系统:包括电动机、电控系统等,用于驱动电动车辆。

3、充电系统:包括充电桩、充电设备等,用于为电动车辆提供充电服务。

4、碳纤维及复合材料部件:用于轻量化车身和结构件,如碳纤维车身、复合材料零部件等。

5、智能驾驶系统:包括传感器、激光雷达、摄像头等,用于实现自动驾驶功能。

6、智能车联网系统:包括车载通信设备、云平台等,用于实现车辆与外部网络的连接和数据交换。

7、安全系统:包括防抱死刹车系统(ABS)、车身稳定控制系统(ESC)、智能制动系统等,用于提高车辆的安全性能。

8、可充电电池管理系统(BMS):用于监控和管理电动车辆中的电池系统,提高电池的寿命和性能。

太平洋汽车网新能源汽车的高压部件主要包括电机控制器、高压配电箱(盒)、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等,这些部件多分布在车辆底部和前机舱。

纯电动汽车高压部件主要包括电机控制器、高压配电箱(盒)、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等,这些部件多分布在车辆底部和前机舱。

纯电动汽车高压部件主要包括:根据各高压部件功用的不同,大致可将其分为控制部分、执行部分、附件部分三大类。

控制部分是指用来接收/处理/发送/交互信号及数据的集成化模块,在纯电动汽车中控制部分主要有整车控制器(VCU)、电源管理系统控制器(BMS)、电机控制系统控制器(MCU)、以及高压电控控制器(PDU)。

整车控制器作为纯电动汽车的核心控制部分,相当于人类的大脑,接收并处理来自其他控制器的数据信息,多位于机舱内。

电源管理系统控制器也叫动力电池管理系统或者动力电池控制器,是管理和保护动力电池的核心部件,在保证动力电池安全可靠使用的同时,控制动力电池组的充放电,并向整车控制单元(VCU)上报动力电池系统的基本参数及故障信息,多位于机舱内。

电机控制系统控制器电机控制器作为控制动力电池和驱动电机之间能量传输的装置,其主要功能包括车辆的怠速控制、车辆前进(控制电机正转)、车辆倒车(控制电机反转)、DC/AC变换等。多安装在驱动电机总成上。

高压电控控制器也叫高压配电盒或者高压电控总成,其主要作用是将动力电池的高压电分配给电机控制器、驱动电机、电动压缩机、PTC加热器、DC-DC变换器等高压用电设备。

同时将交流或直流充电口导入的高压充电电流分配给动力电池,以便为动力电池充电。多为集成模块,一般体积较大,多安装在机舱位置。

执行部分多指在最末端工作的具体零部件。而在纯电动汽车高压部件中的执行部分主要包括:动力电池组作为纯电动汽车的动力来源,多安装在车辆底板上。

驱动电机作为纯电动汽车唯一驱动元件,将动力电池中的电能转化为机械能,来驱动车辆。一般多安装在前机舱内。

车载充电器(充电模块)作为动力电池的后备力量,起着对动力电池补充电能的重要作用,多布置在车辆前机舱处。

电动压缩机作为纯电动汽车空调系统循环的动力源,由高压电进行驱动,安装在车辆前机舱内。

PTC加热器作为纯电动汽车暖风系统的热源,取代了传统内燃机车辆上的暖风水箱,多安装在仪表台中部位置。

附件部分多指连接线束、插接器等。在纯电动汽车高压部件中高压导线(线束)、充电插头、充电插座等均可归为附件部分。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)