汽车零部件自动化_汽车零部件自动化装配设备

1.车企和零部件企业完全用机器人来生产就能不受疫情影响吗？

2.樱泰汽车饰件自动化供应商有哪些

汽配厂是主要从事销售汽车零配件、轨道交通设备、机电产品、金属材料、化工原料、五金交电、橡塑制品的机构，具体经营范围有：汽车饰件、泡沫塑料、搪塑制品的制造;货物及技术的进出口业务;轨道交通设备技术、汽车零部件技术、化工技术、自动化技术、模具技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务。

车企和零部件企业完全用机器人来生产就能不受疫情影响吗？

关于汽配爆发的节点和此前的不同

1、锂电池和新能源 汽车 发展炒作逻辑的梳理，以及推断 汽车 零部件是下一个最大的机会方向： 最开始是 特斯拉 电动车受欢迎，供不应求，而电动车数量很少，所以电动车有定价权，造车新势力开始上涨。电动车红利后，电动车需要电池，从而传导到电池的红利，但之前电池的数量还不多，因此上游此时还未爆发。后面电池的数量到了一个量级引发了质变，上游开始爆发，猛烈涨价，推升了一波电解液等的产能扩张上涨之路。再到后面的锂矿稀缺上涨之路，这些都是电池到了一个数量级引发的改变，价格猛烈上涨。有时候就是如此，供需关系并不是一条直线，而是曲线，开始很平缓，后面很陡峭的曲线。而电池上游疯狂的扩产又反过来支持生产更多的电池，电池又支持生产更多的 汽车 ， 汽车 的需求渗透率也不断上升。工信部数据2021年10月 新能源车 销售38.3万辆，市场渗透率16.4%。 中金公司 预测2022 年全球主流市场的新能源 汽车 渗透率，突破10%临界点，将进入S型增长曲线的陡峭阶段。中国新能源车2025/30/50年的渗透率将分别达到30%/61%/90%。欧洲渗透率更高。欧洲 汽车 制造商协会（ACEA）发布了第三季度的市场运行状况，数据显示，在第三季度欧盟的新能源 汽车 渗透率已经接近了20%，而如果算上传统混合动力车型，那欧洲的新车电气化渗透率则是已经达到39.6%。 从上面的逻辑推理，电动车数量级的量变会刺激 汽车 零部件的猛烈改变，这个改变就类似锂电池带动锂电池的上游，并且这个 汽车 量变带来的改变才开始。

因此强烈看好未来的最大机会在 汽车 零部件以及与 汽车 相关的配套设施。2、这次的汽配与之前的不同之处： 锂电池产能扩张支持新能源 汽车 爆发，到某个量级后会带来汽配的爆发。 汽车 零部件第一次机会来源是只要有 汽车 就行， 汽车 的第一次需求带来的， 三花智控 、 拓普集团 这些涨了一波。

后面量多了，需要细分高端，类似tws、指纹模组、折叠屏等，功能带来的细分增量， 恒帅股份 、上声电子、 欣锐 科技 等等都是如此。再是追求智能化自动化， 德赛西威 、 华阳集团 等等。 这些细分的需求也有个阶段：

1.先是只要有产品就可以满足需求；

2.然后后面会集成多种需求，比如自动清洗系统，后面可不可以和智能系统集成做成智能自动清洗系统呢，镜子玻璃脏了智能的去清理；

3.最后还会根据此需求积攒下的能力和去扩张产品，因为很多产品所需要的核心能力是差不多的，第三个扩展期可能难以理解，举个例子，做电机的企业，电机可以用来做各种各样的家用电器，那就可以从电机扩展到除尘机，还可以扩展到别的家用电器。

这也是3次红利发展期，现在第一层红利发展期都才刚刚开始，所以这其中有多大的机会和多长的持续性就很明确了。 千万不要觉得小小的细分出不了大牛股，想当时手机指纹模组的 汇顶 科技 ，仅指纹模组就造就了曾经千亿的大公司。 比如 恒帅股份 就是微电机起家，后面将用于电动化、再智能化、再多功能集成等等。这其中单价的提升是10倍级别的，还随着 新能源车 数量、渗透率的提升，就形成了妥妥的量价提升。这个过程中不仅细分功能需求端受益，基础端也将受益，比如 沪光股份 ，未来需要更多的线束。这将会有一个很大的需求升级带来的产业升级。而在这个高端、电动、智能、功能化的过程中会有很多几十亿到几百亿的，功能可能会带来完全的增量，比如某个功能加在 汽车 上了，销量很好。比如电吸门、自动清洗系统等等。这个就类似于手机加了指纹解锁等带来的完全增量。类似的会有很多很多。 3、总结： 开始是总量总体， 三花智控 、 拓普集团 ，是基础的， 汽车 多了，总量大了，细分就会有大的体量，可以支持出现很多细分龙头。量变到一个程度就会引起完全的改变。往更大的方向来说，不仅是这次的汽配，所有的行业都一样。当 社会 上某个基础配套已经逐步完善更新换代了，但市面上的企业还没把此相关业务纳入到自己的商业模式中来的时候就是创业的红利期。配套就是新能源车的体量起来了，红利就是细分汽配，很明确，汽配的红利期刚到。 所以断定未来高端、电动、智能的细分汽配龙头将迎来从无到有或从单价极低到极高的巨大增量，超级大牛股将频出。

未来先是硬件上的自动化、智能化升级，再是软件上的智能化，软件上的体量和空间应该更大，当然实现的也会更晚。

就类似手机我们从电阻式按压屏到电容式触摸屏、解锁增加指纹解锁、面部解锁，这些是手机硬件上的智能化升级，各种的软件就是手机软件的智能化。

汽车 也会经历这么一个过程，明白了接下来的发展路径，也就可以布局投资路径了。

樱泰汽车饰件自动化供应商有哪些

国内汽车零部件企业停产导致的供应链中断，由于来自中国的零部件供应不足，通用在韩国的一家工厂将在2月17日和18日停产，该工厂主要为韩国和美国市场生产雪佛兰Traiblazer车型。同样，受国内零部件企业复工的影响，日产、现代和雷诺也因中国零部件供应不足，导致海外工厂停工的情况。

零部件企业不能100%自动化而汽车整车制造总装仍需要人

现在汽车制造的冲压、焊接、涂装和总装，冲压、焊接和涂装几乎可以做到完全由机器的自动化机器人生产，但总装还需要人力，需要人工去安装很多零部件。可汽车零部件制造的自动化率并不高。就拿为长安福特配套生产高端焊接、冲压工艺车身零部件的重庆两江新区的百能达普什汽车零部件，拥有86台工业机器人，自动化率也只有85%。全国大量汽车零部件企业，很多零部件做不到机器人大生产，但如今人力成本也不便宜。

由于零部件企业的生产不能完全自动化，即使整车制造自动化率再高，巧妇也难为无米之炊。就拿国内最晚建成的最先进长城汽车在重庆的制造基地来说，焊接和涂装车间可以做到100%的自动化率，但也需要人操作电脑程序控制机器人，而总装依然需要人力完成，长城汽车自动化率达到70%，在业界都算高的。

写在最后

在抗疫期间，复工受到影响，部分车企不仅捐钱捐物，甚至转产生产急需的口罩等设备，为抗疫胜利做贡献，上汽通用五菱从想法提出到第一批口罩下线仅用时3天，上汽通用五菱作为第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业。受疫情影响，车企影响也较大，但依然众志成城为抗疫胜利贡献属于车企的一份力量。

广州樱泰汽车饰件有限公司、广泽汽车饰件有限公司等。

1、广州樱泰汽车饰件有限公司：是由广州汽车集团零部件有限公司与日本丰田纺织株式会社合资成立，是丰田汽车系列主要的零部件、饰件供应商之一，是中日合资企业。

2、广泽汽车饰件有限公司：主要经营的项目有汽车内饰件之曲面印刷，还有包括汽车自动化饰件。