4s配件管理工作怎么样_4s汽车零部件管理

1.四大原因 4S店故意砸坏零件搞创收

2.奥迪4S店保养和汽修厂保养有何区别？

3.汽车定期保养需要更换的零部件

原厂家可以。

虽然4S店价格贵但安全。4S店集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店通常是厂家授权的经销商，与各个厂家之间有着紧密的联系，因而在4S店里能轻易购得的原厂配件，质量比较有保证。

因为这就要说到厂商的政策了，每家汽车厂商都会对一家4S店进行业绩考核，其中零部件销售额就是一个重点考核对象。简单说就是，厂家会给每家店每个月的进货额度设一个目标，达到了目标的有奖励，可以给更多的折扣优惠，或者返点额度。

注意事项

原厂配件厂家自己单独生产或者外包给其他大品牌的厂家生产，比如法雷奥，这些产品唯一的特点就是经过厂家的授权，在每一个配件山都刻有相关厂商的logo，以此作为原厂配件的明。

从外面订购的君威前大灯和从4s店订购的大灯，单单从外包装来看，就有很大的区别，两者外包装都是用原色纸箱包裹，只有在侧面贴了一个铭牌，显示大灯的一些基本型号和信息；

4S店定出来的商品标签清晰可见，所有字很工整，而从市面上购的大灯就不一样了，虽然大部分也很清楚。

四大原因 4S店故意砸坏零件搞创收

汽车保养必须知道多值严选！

对于有车一族而言，车辆的维修保养是件令人费心且头疼的事情。很多人更是会有这样的纠结：自己的爱车在维修保养时，是该去4S店呢还是应该去汽修厂维修。4S店专业，但套路多，每次费用都很多。而汽修厂呢，相对便宜，但质量上却难以保证。那到底应该去哪里保养更合适呢？

4S店真的又贵又坑？

众所周知，4S店是专门针对一个品牌提供服务的，它们的维修的技师一般都是经过长期的培训，对服务的品牌车型了解的非常多和全面，所以一般来说，4S店提供的服务都是比较专业的。除了维修师傅的专业程度外，4S店里维修所需要的装备同样也非常专业且齐全，在进行故障排查、维修时相对更专业更有针对性。同时，4S店有着完善的配件管理体系，对于所服务的品牌车型，基本所有的配件都有，正规的配部件仓储，质量上是能得到保障的。这些都是4S店优势的地方。

当然，有优势就有劣势。4S店收费高是众人皆知的，毕竟是官方维修店，配件、人工工时费都是很高的，而且对应的店面，设备等都是有费用的。此外，维修的话一半时间都比较长，流程上也相对复杂，这个点同样也是经常被大家所诟病的。除此以外，店里还常常有各种慢慢套路的推销，这也是很多人反感的一点。

维修店真的不靠谱？

说完4S店，我们说说汽修厂。目前来说，一般汽修厂分为连锁性门店和路边汽修厂两类。先说连锁门店，连锁性门店事实上跟4S店有很多相似的地方，只不过不是只针对一个品牌，所有品牌都能维修，而且两者的维修流程也相差无几。不过，连锁性门店价格相对透明，而且工时费也相对便宜。但目前只在一、二线城市有较多的网点铺设，三、四线的网点铺设相对少，便利性就不是很突出了。

而路边维修店分布非常广，保养的话也相对省时，工时费也更低。同样的，从专业性来说，还是相对较差的，虽然大对数维修师傅的技术是不错的，但总体上看无论是维修设备还是技术仍处于参差不齐的水准，服务到底好不好有些像摸奖，不确定性比较高。另外，配件不齐全也是一劣势所在，毕竟大多数情况都是需要什么配件才去找配件商订购。以上就是维修店的优劣所在。

那么究竟该去哪里保养呢？

如果车辆还在质保期内的话，毫无疑问，不管问题大小都首选去4S店进行维修保养。因为4S店有维修记录，消费者维权也相对容易，可以避免一些不必要的麻烦。另外，车辆上的重要部件诸如发动机、变速箱、悬挂、电子部件等出现故障，甚至于影响到行车安全，最好还是去4S店进行维修，毕竟安全才是第一位的。因为它们有更专业的齐全点的设备、技术人员，能对故障进行较为准确的排查和维修。如果需要更换零部件的话，其正规的配件仓储也能提供质量保障。

如果是过了质保期进行的一般保养服务，诸如油液更换、滤清火花塞则可以选择汽修厂，对于路边汽修厂服务不放心的，可以选择多值严选提供的终身保养服务，上面的机油都是有质量保证的，每年会快递足量的机油到对应城市的加盟汽修厂，电话预约后直接去更换就可以了，都是免费的，很省心，服务也能有保证。

总的来说，其实，4S店和汽修厂两者之间并无绝对谁更好说法，只能说各有优劣。如果车辆出现的问题涉及到重要零部件，建议还是去4S店维修更妥当。而如果是日常保养或者一些小问题，到一般的汽修厂也可以的，如果想省时省心且对服务质量要求高的话，选择多值严选的终身保养服务，然后到线下合作门店做保养也是很优质的渠道。

奥迪4S店保养和汽修厂保养有何区别？

最近，新京报调查记者卧底北京上汽大众和东风日产两家4S店，撰写的《记者卧底4S店：砸坏好零件“创收”，倒掉车主清洗剂“做保养”》引发了热议。

在调查中，新京报记者发现：一方面4S店在遇见事故车辆后，定损前竟然主动砸坏完好零部件，来“创收”骗取保费；另一方面，在用户基础保养的过程中，4S店虚保养，倒掉清洗剂，截取刹车油、防冻液，一瓶多次用，只换不修等等。

更令人诧异的是，这样完全不符合规范、骗取保费和消费者信任度的东风日产晟通专营店，还曾荣获东风日产乘用车公司颁发的?“全国五星级标杆专营店”称号。

一个“五星”专营店尚且如此，可以预见的是这样的汽车售后市场乱象绝不是个例，更像是一种行业潜规则。

发生后，上汽大众、东风日产都迅速表态，要严惩当事4S店，并对旗下渠道商进行整顿。上汽大众和东风日产从主机厂层面发声，就能杜绝类似的发生吗？

答案是否定的。

因为之所以有这种偷梁换柱、损害车主利益的发生，责任并不仅仅在主机厂，这牵涉到各个方面。而事实上在此过程中主机厂能发挥的作用有限。

站在东风日产和上汽大众的角度来看，它们是不太可能会允许和纵容经销商发生此类骗保和虚保养问题的存在。一来它们不会受益，4S店巧取豪夺的钱最终还是进了渠道商自己的口袋；二来一旦被发现虚保养，对主机厂品牌力的影响要远大于4S店，4S店不过被勒令停业还能东山再起，可主机厂旗下所有渠道商都会遭遇消费者信任危机最终影响到市场销量表现，牵一发而动全身。

可问题是不愿看到此类发生的主机厂能力有限，东风日产在全国布局有一级、二级经销商达到八百余家，上汽大众有近千家，车企虽然有各种监督检查，但对具体的维修过程难以实施全程监管，只能是依靠例行检查和抽查。

真正导致此类现象发生的，还有三个重要原因：

首先是保险公司管理缺失。

譬如此次被曝光的上汽大众4S店问题，从表面上看是4S店维修人员没有职业道德，实际上是4S店和保险公司理赔人员联合骗保的一种行为。试想，如果保险公司对维修全过程进行监督，理赔人员更专业一些，4S店人员还敢如此明目张胆的去破坏车辆吗？

所以，这次中最大的冤大头其实是保险公司，产生了不必要的理赔。

出过险的用户都知道，发生事故在交警处理结束后，由各大保险理赔人员根据规则定损，再移交至4S店，之后的维修和后续费用基本与你无关，事实上你也无需关心费用细节，因为保险公司已经帮你完成支付。

这就为4S店乃至理赔人员和4S店联合骗保营造了可能，所以保险公司必须加强这个环节的透明度，让理赔过程清晰化、规范化。

其次是监管部门的缺位。

目前汽车售后服务的法律依据主要来源于《机动车维修管理规定》，这其中对经营许可、技术人员素质、质量管理以及改装等方面有较为明确和细致的规定，但是在汽车售后维护、保养方面却少有涉及。

最关键的是4S店违法成本极低，看看这一句“机动车维修经营者使用冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿”。也就说一般情况下，即便是被发现违章违法，4S店受罚不过几万，和每年庞大的收入相比，九牛一毛。

而且在监管上，法律规定的“道路运输管理机构”也就是市交通局在具体监管上和市场监督管理局也存在权责分配不明，导致监察缺位的问题存在。

三是4S店管理混乱。

新京报揭露两大4S店完全不顾用户权益，甚至于出现“客户在的话你就得紧一下，客户不在想紧就紧不想紧拉倒。”枉顾消费者生命安全，真是谋财又害命。这充分说明当事4S店管理混乱，基本等于没有管理，没有监管。这样的4S店长此以往，势必会把客户送到其他修理厂去，最终把自己的维修业务做死。

那么针对这样的问题，我们又该怎么做？

从消费者的角度来说，为了防范4S店各种坑，一方面在基础保养的过程中，至少了解一些常规项目，不懂就直接按照主机厂的保养手册来，哪些项目该做，哪些不需要做，做到心中有数，而不是什么都不懂被4S店牵着鼻子走。

另一方面是保留证据。目前多数4S店在服务环节已经安装了实时监控全程录像，每次保养或者维修，用户能做到全程现场监管那是最好，不在现场就找4S店调取维修保养监控，同时针对维护保养的小零部件收回。比如前段时间天涯君的车子发动机故障，说是喷油嘴问题，在更换之后我就保留了旧的喷油嘴，防止4S店以旧换新，或者根本不换。

当然这只能治标，要真正治本，还需要、市场和主机厂三管齐下。

首先，需要完善立法，加大机动车管理办法对消费者权益的保护力度，明确市监局和市交通局的权责和管理范围，并提高4S店的犯罪成本，一旦发现处以重罚，做到敲山震虎；

其次，车企要出台更严苛、规范的管理细则来约束4S店，规范售后服务流程。

第三，保险公司务必要培训好理赔人员，并对理赔过程实施更科学、规范、严苛、透明的管理流程和制度。

最后，感谢新京报记者冒着危险做的这次调查，如果不是你们，可能我们很多人还不知道汽车在正规4S店维修还会有这么大的风险和漏洞。

这也提醒所有车主，在将来汽车售后服务的过程中要更加仔细、不能大意，同时天涯君也呼吁、市场和主机厂都能加强监管力度，维护好消费者的合法权益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车定期保养需要更换的零部件

一、保养价格不同

4S店保养有保障但保养费用高，外边保养风险大但保养费用低。4S店有对应车型的汽车检测，以及专业的技师和配套工具设备等，而且库存也足够多。外面保养缺乏完善的管理体系，有时仅是靠经验来判断需要更换哪些零配件，而且更换的零配件也不一定是原厂配件。

在外面保养，最突出的优势就是价格较低，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油再给一个手工费，让修理店保养，在保养的过程也可以一直监工，但是缺点也很明显。

二、保养的可靠性不同

在4S店保养可靠性会更高，因为4S店会和车企沟通，对于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂件。另外，从保值率上来说，全程4S店保养的车，在卖二手的时候，残值会相对高一点。

三、技术水平不同

外面保养的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，相对来说出问题的概率更大，对于车辆的评估和监控也没有4S店做得专业，大多是技师根据经验判断是否要更换零部件。

随着科学经济时代以及需求量的逐渐增长，汽车已经大量普及到各个家庭之中，致使我们的汽车保养量也随之增大。其中有绝大部分的汽车都是私家车，私家车的普及让人们的出行也是越来越便利；在汽车给我们的家庭带来便利的同时，我们也要对汽车进行定期的保养，实际上很多人对于汽车的保养不太了解，都只知道换机油；但其实如果每次去4s店保养的话，就等于白保养啦！赶紧来了解了解汽车保养需要更换的零部件吧！

刹车专用油

第一个就是定期更换刹车专用油，因为现在的车子基本上都是选用的液压刹车，所以需要这个油来传递液压，由于刹车油有很强吸水性，在刹车系统运用一段时间今后，要定期检查，定期增加；不然容易引起安全隐患！

火花塞

想必更换火花塞许多内行或者是老司机都知道，可是由于刚刚接触汽车的新手因为不明白也不知道保养为什么需要换火花塞，可能就没有在意过，可别小看火花塞，它位于发动机的内部，主要作用是担任打火，设它罢工了，那你的爱车不只打不着火，久而久之还会对发动机构成损伤，而且火花塞的工作环境非常恶劣，所以轿车一旦跑到3万公里就要换一次了。

空气滤芯

第三个就是发动机的空气滤芯，空气滤芯是汽车上的重要装置，主要是用来净化发动机进气，如果不定时清洗保养的话，致使发动机的空气滤芯工作的话，它的进气口就会堵塞，这样一来这样一来就会影响空气的进入，使燃油无法焚烧完全，对车子的伤害很大。

球笼套

很多司机不懂什么是球笼套，球笼套主要是套在半轴和变速器中间的，有着保护零件的作用，而且还能防尘和仿腐蚀，也能防止灰尘进入零部件的内部，如果它坏了，汽车转向就不会这么灵活，反而是变迟钝，会给驾驶安全带来威胁，所以不能小觑。