上海上方汽车零部件有限公司地址_上海上方汽车零部件有限公司地址查询

1.汽车品牌排名

2.福安现在活着的名人

3.依维柯倒档怎么挂？

4.关于奇瑞的资料！越详越好~

上海汽车厂的大众Tharu第一次出现在大家面前，它将成为老大众途观的换代车型。在上汽大众的SUV产品线中，途昂属于中大型SUV，途观L属于中型SUV。tharu的到来将彻底解决大众缺少一款比途昂更小的车型的问题。

前进气口的设计很有设计感，前围的风格和途昂类似，整体视觉效果很给力。实车是顶配版，带ACC自适应巡航全景影像和6个前驻车雷达。一个有趣的细节是，前摄像头安装在牌照架上方。周围底部前后都有银色护板，让车辆前脸看起来不那么单调。大灯充满理性，用LED光源。

侧身车的线条比较简单，就一条线，但这条线概括了整车的线条，车侧还配有环绕和铭文镀条进行装饰。分批拍摄的20T车型前量子板上的4MOTION标志表明该车配备了四驱系统。车外后视镜集成了LED转向灯。后视镜还利用科学技术，拓宽后视镜的可视视野。主副驾驶门为无钥匙进入，门把手饰有电镀铭文。Tharu配备了Beats语音查询系统，所以在B硅边框的位置也可以看到“Beats”的红色Logo。

新车用了运动型轮毂，看起来非常帅气。目前这款测试车使用的是马牌轮胎，但未来的生产版本可能会有所不同。黑线比车头简单多了。但是视觉效果还是很饱满的。配置方面，除了行李架，车辆还配备了全景天窗。尾灯的造型比较简单。光源是全LED，就像车头一样。尾部配备了摄像头和6个泊车雷达，镀铬饰条和底部护板也没有缺席。值得一提的是，车辆周围的钻石气只是为了装饰，而真正的出风口是隐藏的。

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汽车品牌排名

厨房是烹饪美食的地方，想要制作出美味的食物，厨具是必备的，市面上锅具品牌有很多，在选购锅具的时候，不知道哪个品牌质量好，耐用，这里小编给大家推荐knd锅具，那么knd锅具怎么样?锅具那个品牌比较好?下面就由我们给大家来详细的介绍一下吧。

一、knd锅具怎么样

1、根据材料，knd锅具可分为铝合金knd锅具和不锈钢knd锅具。根据闭合方法，它可以分为旋转型、压盖型和下盖型。市场上最常见的类型是螺杆类型。

2、Knd锅具必须配备三个安全装置，符合国家标准GB13623-92和GB15066-94：限压装置、安全压力保护装置和开闭盖压力保护装置。

3、限压装置的功能是，当加热过程中锅内压力达到工作压力时，限压阀通过通气孔排出，防止压力继续上升，以及烹调的目的实现了，限压阀下面设有防堵装置。盖子以防止食物堵塞限压通风口。

4、安全压力保护装置常为易熔片式，当压力超过工作压力而限压阀因排气孔堵塞或其他原因不工作时，易熔片在压力不大于二倍工作压力时熔穿排气，避免knd锅具损坏，从而保护了使用者的安全，现在不少knd锅具的安全压力保护装置已改用弹簧结构，压力升高时顶开弹簧排气，同样起到卸压的作用。

5、开合盖压力保护装置通常设在把手与锅盖结合的地方。其作用有两个，一是当锅盖未完全扣合时，不让压力升高，因为此时锅盖扣合强度较低，如果加热使压力升高，有可能炸开knd锅具。二是当锅内压力未降至安全压力时，保证不让使用者疏忽开盖。

二、锅具那个品牌比较好

1、苏泊尔SUPOR，浙江苏泊尔股份有限公司是我国较大、全球二的炊具研制制作商和我国小家电抢先品牌。控股股东为具有150余年前史，在小型家用电器具和厨具职业占据全球领导地位的GroupeSEB集团。二股东为苏泊尔集团。

2、爱仕达ASD，爱仕达集团有限公司是以浙江爱仕达电器股份有限公司、上海爱仕达轿车零部件有限公司为中心控股子公司的大型很好无区域企业集团，创建于18年，首要以工业出资为主，触及炊具、厨房小家电、轿车零部件等相关事务。公司注册资本12800万元，占地面积80万平方米，职工6000人，2007年完成出售收入20亿元。

3、振能ZHENNENG，正方形的外形取意严肃、大方，标志中上方赤色一笔取自：ZHENNENG“的首字字母”Z“，且用赤色免征旗帜鲜明的振能精力，标志下方”ZHENNENG“分二行平行摆放，下行”NENG“用黑色作底，免征企业兢兢业业、联合、奋斗、稳步开展，标志整体赋有现代气味。

以上的文章就是本期小编给大家介绍的有关knd锅具怎么样和锅具那个品牌比较好的内容，到这里就结束，相信这些信息可以给大家带来帮助。

福安现在活着的名人

各国汽车品牌大全

各国汽车品牌大全

各国汽车品牌大全，汽车已经成为了我们日常生活中最重要的交通工具，对于汽车的使用大家都是有一定的了解的，现在我们的生活也基本上也离不开车子，以下各国汽车品牌大全。

各国汽车品牌大全1

1、中国：奇瑞、吉利、长城、荣威、比亚迪、昌河、长安、一汽、海马、哈飞、红旗、华晨、陆风、长丰猎豹、双环、名爵、东南汽车、五菱、江淮、东风、力帆、华普、飞碟、众泰、华泰、解放、上汽、北汽。

2、韩国：起亚、双龙、现代、大宇。

3、日本：日产、丰田、三菱、马自达、本田、铃木、五十铃、阿库拉、雷克萨斯、斯巴鲁、光冈、、无限、日野。

4、德国：奔驰、宝马、奥迪、大众、、保时捷、迈巴赫、欧洲福特、维斯曼、尼奥普兰、凯斯鲍尔、曼。

5、英国：路虎、捷豹、莲花、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、摩根、伏克斯豪尔、罗孚、MG、迷你、TVR、奥斯汀、卡特汉姆、布里斯托尔、阿斯卡里。

6、法国：标致、雷诺、雪铁龙、布加迪。

7、意大利：法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼、兰旗亚、帕格尼、菲亚特、依维柯。

8、瑞典：沃尔沃、萨博、科尼赛克、斯堪尼亚。

9、荷兰：世爵、冬克沃特、DAF。

10、西班牙：西亚特。

11、捷克：斯科达。

12、美国：通用、福特、克莱斯勒、凯迪拉克、庞迪克、别克、土星、雪佛兰、悍马、道奇、奥兹莫比尔、林肯、水星、野马、萨林、美洲狮、GMC、普利茅斯、顺风、莫斯勒、谢尔比、奥克兰、JEEP。

各国汽车品牌大全2

汽车品牌大全排行榜

1、大众集团：奥迪股份有限公司成立于1937年，是一家世界著名的汽车品牌企业，总部位于德国沃尔夫斯堡，该品牌的创始人是费迪南德保时捷。该公司的业务包括RD、汽车生产和销售、金融服务和汽车保险服务。大众的汽车品牌包括奥迪、保时捷、兰博基尼和布加迪。

2、宝马集团：宝马集团是世界著名的豪华车和跑车品牌，赢得了很多人的关注和喜爱。该公司于1916年在德国慕尼黑成立。该公司的汽车品牌包括宝马和劳斯莱斯。

3、戴姆勒集团：戴姆勒集团是德国一家相对较大的商用车制造商，成立于1886年，总部位于世界十大汽车公司排名中的德国斯图加特。其汽车品牌包括奔驰、奔驰、优尼科等。

汽车公司4、通用集团：通用汽车集团成立于1908年9月16日，创始人是品牌创始人威廉姆杜兰特。该公司总部位于美国密歇根州底特律，是一家大型汽车制造商，其品牌包括雪佛兰、别克、凯迪拉克和宝骏。

5、丰田集团：丰田汽车公司的创始人是丰田章一郎，这一品牌的.汽车深受消费者的喜爱和好评。该品牌创建于1933年。该公司的产品范围从汽车和钢铁到电子、家庭用品、建筑和其他领域。该公司还拥有雷克萨斯、和司祭盎。

6、本田集团：本田集团是世界上最大的摩托车制造商。这个品牌创建于1946年。创始人本田津一郎是一家跨国汽车和摩托车生产和销售集团。该公司的主要车型是雅阁、思域和灵派。

7、福特集团：福特集团是美国著名的汽车品牌，销路很好。该公司成立于1903年，总部设在美国密歇根州。该公司的品牌包括福特、林肯和水星。品牌创始人亨利福特。

8、法国雷诺日产汽车公司：法国雷诺日产汽车有限公司是一家法国汽车制造商。其车型包括小型车、中型车和大型车，品牌包括雷诺、日产和英国菲尼迪。

9、法国标致雪铁龙集团：标致雪铁龙集团是法国的一家民营汽车制造公司，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。该公司的创始人是阿曼德标致，它成立于1890年，是世界十大汽车公司中欧洲第三大汽车公司。

10、东风汽车集团：东风汽车集团总部位于武汉，是中国知名的汽车品牌企业。该公司成立于1969年。该公司的业务包括生产和销售商用车和乘用车，以及大型汽车零部件企业。

各国汽车品牌大全3

世界著名汽车品牌大排名

奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、福特、保时捷、日产、现代，为世界排名前十名的汽车品牌。

扩展资料

奔驰，是德国汽车品牌，戴姆勒集团旗下品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星，已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

奥迪是德国大众汽车集团子公司，奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

本田株式会社汽车产量和规模，名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。

福特，是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

2020世界十大汽车公司

;?随着汽车在全世界的普及，人们对汽车的选择有了越来越多的新要求，其性能和外观也不容忽视。说到汽车，我们自然会想到几个知名品牌。今天，我将列出2020年十大汽车公司的最新名单，看看你能否了解更多世界汽车公司的品牌。

2020年世界十大汽车公司排名

1.大众

2.丰田汽车公司

3.戴姆勒公司

4.福特汽车公司

5.通用汽车公司

6.本田汽车公司

7.上海汽车集团公司

8.宝马集团

9.日产汽车公司

10.博世集团

1.大众

总部所在地:德国沃尔夫斯堡

营业额:2783.415亿美元

大众公司在德国知名汽车零部件公司中排名第一，也是世界著名的汽车制造公司，是大众集团的核心企业。大众集团的乘用车业务分为奥迪——和大众——两个品牌，这两个品牌都是独立管理的，每个品牌都有自己的标识，并在全球范围内广受欢迎。

2.丰田汽车公司

总部所在地:日本东京

营业额:2726.12亿美元

丰田汽车公司是一家汽车制造公司，总部设在日本。2012年，丰田汽车公司成为世界上第一家年产量超过1000万辆的汽车制造商。我们知道美国通用汽车公司自20世纪20年代以来一直是世界上最大的汽车公司，但日本丰田汽车公司在2008年超越通用汽车公司成为世界上最大的汽车制造商，这表明丰田值得捍卫世界十大汽车公司。

3.戴姆勒公司

总部所在地:德国斯图加特

营业额:15.153亿美元

戴姆勒公司是世界上最大的商用车制造商，世界上最大的豪华车制造商和第二大卡车制造商。世界十大汽车公司中其他公司的不同之处在于，戴姆勒的产量最小，但其利润和销售额却位列前五名。为什么?因为公司一直坚持生产豪华车，所以价格当然很高。

4.福特汽车公司

总部所在地:美国迪尔伯恩

营业额:1603.38亿美元

说到福特汽车公司，我们都知道这个品牌有很长的历史。是福特生产了世界上第一辆属于普通人的——吨汽车。它是世界汽车革命的先驱，也是世界十大汽车公司之一。

5.通用汽车公司

总部所在地:美国底特律

营业额:1470.49亿美元

通用汽车也是世界著名的汽车制造商，其品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱等。均由通用汽车运营和支持。此外，通用汽车与中国关系密切，其在中国的产品系列在所有在华跨国汽车公司中排名第一。

6.本田汽车公司

总部所在地:日本东京

营业额:1433.029亿美元

本田汽车有限公司是指世界上最大的摩托车制造商本田技术研究工业有限公司。但除了摩托车和汽车，产品还包括生产和研发动力机械产品，如发电机和农业机械。除了在日本十大汽车公司的名单上，本田汽车的企业文化也是世界十大汽车公司中最年轻和最大胆的。它坚持独立果断的风格，坚持自己的品牌发展道路。

7.上海汽车集团公司

总部所在地:中国上海

营业额:1363.925亿美元

上海在汽车方面有着特殊的命运。——中国第一个使用汽车的城市。上海汽车集团有限公司隶属于各大汽车公司，包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱等。这些汽车品牌在中国拥有广泛的用户基础。

8.宝马集团

总部所在地:德国慕尼黑

营业额:1150.428亿美元

在世界十大汽车公司中，宝马的全称是巴伐利亚汽车工厂。在其成立之初，它是制造飞机发动机，但后来它生产了世界顶级跑车和豪华车，超过了一系列老的和有经验的汽车品牌，如福特。

9.日产汽车公司

总部所在地:日本东京

营业额:1043.906亿美元

日产汽车公司的业务范围不仅包括汽车和汽车产品，还包括船舶生产和销售服务。作为全球十大汽车公司之一，该公司多年来一直在全球汽车产量排名中名列第一，并于2004年成为全球第四大汽车制造集团。

10.博世集团

总部所在地:德国斯图加特

营业额:926.019亿美元

博世集团是全球最大的汽车技术供应商。作为德国的工业企业之一，博世集团自1886年成立以来，一直保持着“精密机械与电气工程工厂”的地位，不断创新尖端的汽车产品，享誉全球。

中国汽车排行榜前十名品牌

中国汽车排行榜前十名品牌：

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌，有着美好未来的企业。

2、比亚迪

比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着“技术为王，创新为本”的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。2007年，比亚迪将LOGO由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志，BYD的意思是buildyourdreams，即为成就梦想。

3、长城

长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于年，主要从事改装汽车业务。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。

4、广汽传祺

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持＂为亲人造好车，让世界充满爱＂的品牌理念，整合广汽集团与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。广汽传祺车标为“G”形LOGO，是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母。“G”是由广汽集团英文缩写“GAC”的首字母“G”演变而来。

5、哈弗

哈弗是长城汽车定位为CUV车型，其中文意思是指城市多功能车，05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。

由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它heall的含义，这就是LOGO“HAVAL”的起源。

6、奇瑞

奇瑞是芜湖市芜湖地方推动的汽车项目，在和一汽合作失败之后决定自己干，凭借着无畏的精神，让奇瑞成为国产汽车里的巨头。奇瑞徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷。

7、WEY

WEY品牌是使用了长城创始人魏建军先生的姓氏音译，WEY是中文“魏”的罗马文，以创始人的姓名作为品牌名称在世界汽车品牌中很常见，但在中国WEY是第一个。WEY品牌用了“竖型”LOGO。长城汽车解释它的灵感来自于WEY的家乡—保定。在这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统，表达了WEY品牌对故乡保定的由衷敬意。

8、小鹏

小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。

出色的科技和出彩的设计是小鹏汽车的产品基因，以消费者体验为中心，搭载“电动引擎”＋“数据引擎”，小鹏汽车不仅在城市中穿梭，更可以在信息高速公路上飞奔。目标是成为全球领先的智慧出行的制造商和运营商。

9、荣威

荣威乍看之下好像一个合资品牌，实际上是自主品牌，不过使用的技术来自于罗孚汽车。2006年，上海汽车股份有限公司正式宣布荣威品牌成立，名字取意“创新殊荣、威仪四海”。

荣威品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。

10、红旗

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

豪车排名前十名

如下：

1、法拉利。

法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量4000辆左右。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，汽车设计大师恩佐.法拉利。

2、兰博基尼。

兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

3、宝马。

宝马在20世纪30年代制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

4、莲花。

起源于英国，和保时捷、法拉利一度并称为世界三大跑车制造商的莲花汽车，在莲花汽车的产品发展史上，莲花Esprit车型也被称为保时捷、法拉利产品最强劲的竞争对手。由这款车型改造而成的潜水车在**《007之海底城》中出尽风头。

5、保时捷。

保时捷又称之为波尔舍，保时捷是香港人粤语的译音，波尔舍为普通话的译音。Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷创办。

6、布加迪。

BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品--布加迪无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。

7、福特。

世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特的姓氏。成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。

8、玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立。公司的总部现位于摩德纳，他们的徽章是一支三叉戟。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

9、帕格尼。

油底壳、轻量化和低重心设计的发动机的峰值输出高达750匹，扭矩也提升至805牛·米，相比ZondaF提升了96米之多。新车与ZondaF的共用部件仅有10%，悬挂由航空器用阿维昂铝合金制成，用全新六前速顺序式变速箱和碳纤维车身。

10、阿斯顿.马丁。

阿斯顿·马丁之前是英国豪华轿车、跑车生产制造公司。该公司始建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德，公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。

汽车排行榜前十名？

1、上汽SAIC。

2、东风汽车DFM。

3、中国一汽。

4、北汽集团。

5、广汽GAC。

6、长安汽车。

7、华晨汽车。

8、中国重汽CNHTC。

9、长城汽车。

10、吉利汽车GEELY。

依维柯倒档怎么挂？

林光麟 - 福建大丰集团董事长 大丰雄起上海滩

福建省福安穆阳人，历任福建省福安韩阳汽车修理厂厂长、福安汽配工业公司经理、福建省大丰企业公司董事长，现任福建大丰集团有限公司董事长、新奇特车业服务有限公司董事长、上海隆丰汽车零部件有限公司副董事长。

如今在上海车业服务中大有名气的大丰集团，福建是它的发源地，上海是它的大本营林光麟带领企业从闽东山区福安公路边一个小作坊起步，通过原始积累走出大山，走进大都市，昂首挺进中国民营企业500强，取得了令人振奋的骄人业绩。年冬，林光麟创办的“韩阳汽车修理厂”诞生了，他也成为闽东第一批“敢吃螃蟹的生意人”。

1986年，林光麟把修理厂更名为“福安汽配工业公司”，1990年，林光麟把发展脚步延伸到福州，成立“福建省大丰企业有限公司”，1996年，公司升格为“福建省大丰集团”。经过几年的打拼，公司实力增强了，也有了相当的积累。 此时，林光麟梦想着在全国建立自己的车业服务王国。他把目光停留在了上海。 19年，大丰集团总部从福州移师上海，同年成立“上海隆丰汽车零部件有限公司”，依托上海面向全国发展。先后在北京、南京、广州、深圳、济南、长春、哈尔滨、乌鲁木齐等地设立了几十个分支机构。到了1998年，一个全国性销售网络已初步形成，并且成为汽车配件行业的“领头羊”。

2001年，一个以“创造人车新生活”为概念，力求实现“人无我有、人有我新、人新我特”的差异化经营的新公司——上海新奇特车业服务有限公司诞生了。上海虽有大大小小近6000家汽修企业，但还没有一家比较规范的连锁公司。此时“新奇特”的出现，正成为沪上首匹“黑马”，以迅雷之势抢滩上海汽修市场，不到半年的时间就在沪上开设8家连锁店。作为上海第一家快修保养连锁企业，他们用了国际通用的连锁运营模式，实行五统一，即“统一形象、统一培训、统一配送管理、统一服务内容、统一信息交流”。这一举措在业内堪称典范，引起不同凡响。正当汽车后市场服务业方兴未艾的之际，“新奇特”乘胜前进，先后在南京、苏州、杭州、常州、福州等长江三角洲经济发达城市设立了20多家自营连锁店和13家加盟店。这些分支机构在全国各地运营得相当出色，扛起了中国汽车后市场服务的一面民族旗帜。在2004年“首届中国消费者（用户）最喜爱品牌民间调查”大型公益评选活动中，“新奇特”荣获“中国汽车快修连锁市场服务信誉最喜爱品牌”的称号。

历经岁月的考验，林光麟领导大丰集团以其百折不回的气概、艰苦奋斗的企业精神以及以人为本的管理理念，走过了二十年的风雨历程，创造了令人惊叹、让人骄傲的业绩；在二十年的坎坷历史中，面对机遇与挑战，林光麟不仅培养了一支精干的战斗队伍，而且也培植了企业长久不衰的文化生命力。大丰集团在全国19个省市拥有29家全资公司，100多个经营单位，公司资产23000万元，企业员工达650多人。每个地区或城市设立的代理商之间区域职能划分清晰，各级代理商等级分明。这一连锁网络的编织使大丰集团在1998年就具有了相当的规模，年销售额达数亿之巨，成为国内最大的汽车零部件销售商之一。

如今的大丰集团已经成为国内汽车售后服务领域首屈一指，拥有遍及全国20个省、2个直辖市、29座城市共70多个销售网点，3个事业部的大型集团公司。2003年实现销售收入8亿人民币，并在德国注册公司，迈出了走向世界的第一步。20多年来，他们克服了前进路上的一个又一个困难，走向了一个又一个的胜利！制定了从福安到福州，从福州到上海，从上海辐射全国的发展战略，昂首挺进中国民营企业500强，取得了令人振奋的骄人业绩！现大丰集团是麾下有企业数十家，员工达一、二千人，分布在全国20几个大中城市！

林光麟先生因其非凡的企业领导能力和对社会经济建设做出巨大贡献，2004年被评为“中国优秀民营企业家”，出席北京人民大会堂会议。同时荣膺“第四届中国改革十大新闻人物奖”。

李辉，1962年生于福建省福安市，现为中国美术家协会会员，福建省美术家协会常务理事，中国画学研究会常务理事，中国田园画会副，中国荷花画会副会长，宁德市文联副、闽东书画院院长，宁德美术家协会，江苏省国画院特聘画师，香港《美术家》杂志编委，扬州八怪画院名誉院长，中国东方艺术馆名誉馆长。

潜心钻研古今名家之长，主张“集众所善，以为己有”。而形成自己独特的艺术风格。其作品满而通灵。典雅脱俗，色墨辉映、水墨淋漓，整个画面洋溢着蓬勃的生命力。并寄寓着画家独特的人格理念。近年尤喜画荷，所作莲塘似梦笔墨苍茫，浑朴自然。深得海内外人士赞誉，颇具影响力。

其作品曾十多次荣获中国美术家协会主办的主流展览的银奖、铜奖、优秀奖等。多幅精品被国家博物馆、美术馆、人民大会堂、中央党校、中央电视台、中央文史馆、中国美协、国家奥申委、北京大学、复旦大学、台湾台塑企业集团等收藏陈列。美国、新加坡、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、日本、台湾、香港、澳门等国家和地区的名流，企业家，收藏家也都珍藏其佳作精品。 《美术》、 《美术观察》、 《国画家》、 《画刊》、 《中国画》、《美术界》、 《中国文化报》、 《美术报》、 《财富时报...

郑官平

13年12月生，福建福安人，大专。系中国国际文艺家协会硕学会员，中国乡土作家协会理事，闽东诗词学会常务理事等。《还是那月亮》、乡间小路》、《一剪梅/咏荷》等诗在参加大赛中均获一、二等奖，并被选刊上《黄河文学》、《当代作家》。2003年获“中国乡土文学奖”颁发一级文学奖章。出版有人个专集《野百合》，传略被收藏到《中国优秀专家学者大辞典》、《国际文化艺术人才辞典》等。

李 辉

1962年生于福建福安市，毕业于福建工艺美术学校工艺绘画专业，现为中国美术家协会会员、中国国画家网艺术委员会委员、福建省美术家协会常务理事、中国画学研究会常务理事、全国书画院创作交流协会理事、中国田园国画会副、闽东画院（宁德画院）院长，宁德市美术家协会。作品被新加坡、美国、日本、澳大利亚、马来西亚、香港、台湾等国家与地区的名流和文化单位及国内的中国历史博物馆、中央文史馆、中央电视台、人民大会堂、基金会、国家林业部、国家环保总局、深圳博物馆、中国扶贫基金会、国家奥申委、中国诗书画研究院等机构收藏和陈列。

高 欣

男，笔名欣慰，又名山里人。二级美术师。1966年出生于福建福安。1991年入中央美院国画系深造。现为中国书画家协会理事。国家文化部中国艺术研究院文研中心创作委员、中国逻辑与语言函授大学艺术系兼职副教授。1999年获香港中国国际交流出版社主办的第三届“世界华人艺术大会”香港大型艺术展“特别金奖”。1998年入选英国剑桥国际名人传记中心／98年度“国际名人”并收入第26版《国际名人传记》，国家文化部中国传统文化促进会、中国书画家协会授予“世界和平奖”金质勋章。

周 建

字兆和，号无为人，1957年生于福建省福安市，祖籍安徽无为县。大专文凭，现任职于安徽省无为县科技局，自幼酷爱书法 ，初临唐楷，后习二王及米芾、王铎，亦习汉隶。现为安徽省书法家协会会员。书法作品曾获全国展赛金、银、铜及等级奖三十余次。作品散见于《书法报》、《中国书画报》、《书法之友》等多家专业报刊，作品及简历被收入《二十世纪中国书画艺术》、《当代书画作品大观》、《中华翰墨作品博览》、《当代中国书画名家国粹博览》、《中国当代名家书画精品大典》、《中国当代书法艺术人才精品大典》等多部典集。

詹 毅 (1949.12) 莆田市

男，福建福安赛岐人，现任莆田市，省总工会。詹茂山之子,其父詹茂山早年参加革命,生前曾被选为福安县人民第一届副县长等

雷春美

女，畲族，福建省福安市人，1959年1月出生，15年7月参加工作，18年2月加入中国***，1982年2月福州大学毕业，2000年7月厦门大学在职研究生毕业。2005年7月起任福建省委委员、龙岩市委副书记（正厅级）、市人民代理。

陈长辉

1963年10月生，福建福安人。主集中外名人手迹，现藏二百余帧，含部分珍品。自幼酷爱绘画，有作品被聚雅斋书画艺术陈列馆及海外人士收藏。

刘 锷

1928年生，福建福安人，笔名柳萼。1949解放后任职福安一中。破格被评为省首批中国高级教师。历任福安市书法协会副会长、福安市文学协会理事、闽东老年书画协会理事，省语文教学学会、省老年书画艺术协会会员。艺术生平载入《中国当代艺术界名人录（第二卷）》及即奖出版《中华人物辞海·当代文化卷》。

阮荣登

1953年生，福建福安人。大专文化。经济师。现供职于福安市口岸与海防委员会办公室。系福安市政协常委，福安市文学协会秘书长，福安秋园诗社副社长，福建省诗词学会、中华诗词学会会员。著有《溪趣斋诗词选》。

最后不得不提的是大毒枭

“末路毒枭” - 刘招华

男，1965年3月5日出生，福建省宁德福安赛岐镇人，身高1.70米，体形较胖，右眉上方有一伤疤。中国缉毒史上最大的制造贩卖犯。他制造的多达31吨。曾是法院先进工作者，荣立过三等功；当过边防警察。持有刘林彬、刘森、刘林权、刘林扬、陈桂森等多个化名。仅1999年,警方一次查获他生产制造的12.36吨,就相当于当年全球其他国家缴获的总和，市值55亿美元。查出的堆满整个篮球场。

2005年03月05日‘全球最大案’首犯刘招华于福安街尾落网。。

另：白马港西岸的甘棠是著名的文化之乡，朱熹的过化更使这里人杰地灵。庆元五年（1199年），已经七十高龄的朱熹在他的福安籍门生黄干和杨复的陪侍下，来到长溪，甘棠的上东庵是重要的一站。朱熹和他的弟子们在这里创办“考亭书院”，授徒讲学，诲人不倦，使这一座唐代古刹名闻遐迩。上东庵至今还十分珍爱地收藏着一副联板，上面刻有“留衣韩伯人如玉，解带苏公价值金”十四个大字；从落款小字我们知道这是“朱公笔迹”，系“夫子流寓此庵原赠”。 (geniebin)

本人就知道这些人，

关于奇瑞的资料！越详越好~

依维柯档位与一般手动挡不同，档把上方从左往右依次是R档、2档、4档，档把下方从左往右依次是1档、3档、5档。倒车时，档把向左上方推入R档即可。

依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。

2021年4月12日，依维柯宣布与重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）签订谅解备忘录。双方将共同研发自动驾驶重卡，并推进产品在全球范围内的商业化落地。

南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式运行，是中国南京汽车集团有限公司（上海汽车全资子公司）和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立的中外合资公司。

注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。现有员工7000余人，占地面积105万平方米，建筑面积44.4万平方米。

2006年9月，南京汽车集团有限公司与意大利依维柯公司签署进一步深化合作的协议。2007年1月1日起，南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合，业务整合运营，生产和销售依维柯和跃进商用车及其零部件。

2007年12月26日，上汽集团与跃进集团举行全面合作签约仪式，公司成为上海汽车商用车板块重要组成部分，进入新的发展时期。

公司已发展成为中国一流的商用车企业，拥有依维柯、跃进两大产品平台以及温馨360服务平台，产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车，拥有超过860余种丰富车型。

公司的销售和服务网络遍布全国各地，并建立了海外经销渠道。近几年，国内销量大幅增长，市场份额逐年上升，同时整车远销拉美、南非、中东欧、中东、东南亚等地区。

奇瑞品牌释义

中文品牌释义 奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

英文品牌释义

CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

奇瑞标识释义

标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；

CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；

标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；

徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；

整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方***的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)，但无知者无畏。今天的奇瑞***早已不是无知者，而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。

企业介绍

早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为"951工程"(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)"，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

企业历史

在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 19年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在19年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

1996年，"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。

此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于19年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省和芜湖市下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。

这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。

事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。

还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。

但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 "，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。

2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。

奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。

由于"风云"车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞"套用"了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

企业现状

奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的是2003年一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云。2004年1月17日，北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型(对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名，所以当选者都是由消费者用"货币投票"评选出来的)，吉利美日和奇瑞QQ都入选。根据翌日《京华时报》报道，"十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京上市销售的时间从去年9月至年底不过4个月，却能挤进前十名，成绩十分引人注目"。

同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。2004年1月，经过对5万多名读者和网友投票统计，东方之子荣登《北京晨报》"2003我最喜爱的十大家用汽车"行列。

事实上，当风云刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业，从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高？原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。

2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。2001年7月，先期人员抵达安徽芜湖；8月，出走的11 -12人全部到达芜湖。这批人员安顿下来后，又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。于是，一支20多人的汽车开发团队组建起来。之所以称之为"团队"，因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将，是二汽技术中心开发轿车的骨干，而且他们曾经长期共事，一起干过产品，所以他们不仅各有所长，而且拥有一个团队所必需的默契和配合。无论个人水平高低，这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。实际上，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。

为什么这批精锐部队要离开二汽？据这个团队的负责人之一(清华大学汽车工程系1993年毕业生)解释，最根本的原因是"国有企业对技术人员的漠视"。他列举的理由是：(1)急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来。(2)国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品，在开发阶段必须尊重技术人员；但国企是长官意志，领导在决策上经常不考虑技术可行性。(3)国企普遍存在腐败现象。图纸需要一轮一轮地改进才能进步，但供应商总是找领导批条子，让不符合质量的零部件蒙混过关；技术人员在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)国企中总有一群不干活的闲人，只会说风凉话，让干活的人有挫折感。这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。因此，萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛，作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下(28 岁)的主任科长，他激动地说："我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。"

这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。他们随后连续苦干了8个多月，设计出来东方之子和QQ。开发速度之所以如此之快，原因是这些技术人员都憋了一口气，于是大家没有节日，每天除了睡觉吃饭就是工作。一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。完成东方之子和QQ的设计任务之后，这个团队又在"风云"的基础上改进，设计出来"旗云"。奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的。

2003年4月，这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。酒酣之时，有人向大家提出一个问题：如果我们还是在二汽，还是这群人，我们是否也能干出两款车来？最后大家一致认为，干不出来！他们离开后，二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。那么，二汽是否对他们的离去心疼？是否阻止过他们的离开？这个事实证明，只要不进行自主开发，设计工程师是没有价值的，无论对外国企业还是中国企业都是这样。

正如那位团队负责人所坦诚表白的："我们要永远感谢奇瑞。因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。当全部图纸做出来后，别人不知道好坏，连我们自己也不敢完全保证，而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产品设计付诸实施。"一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来"震撼上市"的产品。显然，自主开发企业和本土研发工程师是血脉相连，互为因果。

需要指出的是，这个团队并没有在组织上加入奇瑞，而是与奇瑞成立专门进行汽车设计的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由来自二汽的人员持有)。原因不在于奇瑞，而是来自二汽的人担心遇上第二个"二汽"，所以选择保持相对的独立性。到2003年年底，佳景公司的技术人员已经增加到60 人，新增人员以大学毕业生为主。虽然目前佳景公司的主要任务是为奇瑞开发产品，但从理论上讲，它有可能向着专业设计公司的方向发展。

奇瑞面临的一个挑战是发展出自己的开发团队。事实上，奇瑞已经开始组建汽车研究院，第一期投资是2.5亿元，最终投资10-15亿元。研究院已经拥有500人的队伍，希望在近期发展到1000人。按照公司的，研究院到2006年达到3000人，最终规模要达到5000人。虽然研究院设在芜湖，但将来在北京、上海设分院，最终将其分支机构设到国外。现任院长是从美国归国的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高级工程师，发动机专家)。目前奇瑞人力副总的手中握有200多份中国在美国留学人员的工作申请。为什么他们选择奇瑞而不是合资企业？就是因为这些高级人才只有在进行产品开发的企业才能找到用武之地。

为了学习产品开发技术，奇瑞目前也在走国际合作开发的道路，而且力度很大。奇瑞已经委托意大利和德国的设计公司开发新车型，并明确提出要联合开发。为此，奇瑞已经派遣了数十名自己的技术人员参与开发工作。在奇瑞的战略构想中，国际合作是其发展自主开发能力的第二阶段(以现有4个车型的开发为第一阶段)；第三阶段则是要自己设计较小、较低档的产品，然后向设计较高端产品爬升；最后要在第四阶段完全达到自主开发。整个过渡期需要3-5年。

由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的：在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了从0.8到4.2升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。这些发动机正在奇瑞拥有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。奇瑞的发动机和模具正是其迈入高速增长的先期准备。可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也将会大幅度提高。

2003年，奇瑞继续高歌猛进，全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。奇瑞实际上是地方投资的国有企业，不会受到短期要求回报的压力。此外，据说安徽省还出面促成了中国农业银行、光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨额授信担保。就赢利模式来看，奇瑞切入市场的车型比哈飞和吉利的档次都高，赢利性应该明显超过哈飞和吉利。在这样相对有利的条件下，奇瑞的命运更加取决于在产品开发、生产管理和营销方面的进步。

奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其***是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。

奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年龄23岁，没有退休者。把这支年轻的职工队伍变成训练有素的劳动大军是奇瑞面临的一大挑战(可以看出，奇瑞装配线上的工人现在还不如一汽大众装配线上的工人那样训练有素)，但却不存在国有企业传统弊端来阻碍奇瑞的努力。

虽然是国有企业，但奇瑞的体制却完全是新型的。上至总经理，下至每一个普通工人，奇瑞全体员工都实行合同制，那些创业的元老们也只能与企业签订5年的合同。公司没有后勤系统，干部员工自己解决住房。企业决策系统高度集中，令行禁止。

在奇瑞可以感受到这是一个拼命的企业，特别是高层管理人员，根本就没有节日。尹同耀病倒后躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表扬自己的话说，"奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍"。而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去"造自己的车"，因此令这个企业充满了奋斗精神。

尽管仍然只能算是个新企业，但奇瑞在管理和技术装备上都向高水平看齐。2002年5月，奇瑞成为中国首例侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，经过近一年精心准备的ERP项目正式上线。奇瑞拥有据说是世界最先进的5条涂装线之一，投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(DURR)公司引进。据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。

企业优势

奇瑞的例子还清楚地说明，为什么自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际更有效的途径。

第一，与那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球购，因为它不必看任何外方的脸色。就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马-克莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。

第二，奇瑞雇用了20多名外国技术人员和管理人员(包括德国人、日本人和韩国人)。奇瑞整装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线(东方之子的整装线)，此线的总长是原三菱的一位日本管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请来帮助奇瑞改进现场管理。

第三，奇瑞比其他任何中国汽车企业(包括合资企业)更加走向国际市场。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。到2003年12月底为止，奇瑞轿车已经出口了14批总计1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。虽然总数不算多，但却占中国当年出口轿车总量的90%。据2004年1月19日新华网报道，奇瑞销售公司总经理金弋波透露，2004年奇瑞出口整车10000辆，而到1月18日为止就已经签订出口协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿车将首次批量出口中南美洲。

尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗SKT公司在2001年年底双方确立合作关系。SKT公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗的生产销售许可证，也是近20年来伊朗第一个批准建设的整车项目。此后，奇瑞与SKT公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。2003年11月 26日，奇瑞与SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD件购协议。根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口CKD件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞A11车型(即风云系列)以及后续改进车型。值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建厂。

·根据2007年3月全国乘用车各品牌销量数据，奇瑞总共占据五个第一的位置： 奇瑞3月以44568辆的成绩，跃居3月销量第一，超过上海通用和上海大众、一汽大众，成为中国所有车企中销售量最大的乘用车企业；与此同时，奇瑞3月份出口汽车10019辆，创造了国内乘用车企业单月出口之最；在SUV细分市场，奇瑞3月总销量5321台，成为国内SUV销量冠军企业，而且把SUV单月销量带到了一个前所未有的高度；在中级轿车市场，A5和东方之子3月以合计12647俩的销量使奇瑞荣登中级车销量第一的自主企业，其中A5以10577俩的销量位居自主品牌中级车单品销售冠军；在微型轿车市场，QQ系列3月以15294辆的销量使奇瑞成为中国目前销量最大的微轿企业。 由于奇瑞的抢眼变化，刚刚过去的3月份也是国产乘用车销售的一个重要“分水岭”。因为这次变化标志着本土乘用车品牌未来很可能会经常“颠覆”合资乘用车品牌所习惯的销售排位。

为什么出生没几年的奇瑞比那些长期受国家保护的"大集团"、"大型骨干企业"更加敢于利用国际、出口更多的整车甚至出口汽车整装厂和CKD散件？就是因为奇瑞是自主开发。这是区别两种命运的惟一变量。

奇瑞2007

奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，相比年初制订的39.3万辆的销售目标相差约1.2万辆，全年任务完成率%，接近年度目标；销量相比2006年净增7.6万辆，增幅24.8%，其中海外市场销量再次实现翻番，猛增132%。奇瑞汽车2005年目标13.8万辆，销售18.9万辆，完成率137%；2006年目标28.1万辆，实际完成30.5万辆，完成率109%；2007年完成率为%。在2007年的四个季度中，奇瑞一季度销售10.3万辆，占全年的27.1%；二季度10.4万辆，占全年的27.3%；在相对是淡季的三季度销售9.3万辆，占全年的24.5%；而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆，占全年的21.2%。