上海合众汽车零部件公司粉末冶金厂_上海合众汽车总部在哪

1.五十铃都市物流车为何停产

2.Gossip｜疫情之下，车市要回暖，每一方都在全力以赴

3.R汽车ER6内饰如何？

4.节能路线图促电动汽车业提速，汽车电动化谁走在前列？

5.轩闻联播大众电动车部门负责人离职;德国市场将萎缩20%

6.汽车企业复工战"疫" 多项措施并举开局

跨国公司估计待遇不会差 请看

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德尔福中国溉况

1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券上市的公司。德尔福2003年全球销售额突破281亿美元，名列2003年《财富》全球五百强第105大企业。

德尔福集团在移动电子、交通零部件和系统技术方面居于世界领先地位。作为一家世界跨国公司，德尔福公司通过其下属公司开展业务，并在美国密歇根州的特洛 伊、巴黎、东京和巴西的圣保罗设有地区性总部。德尔福集团两大业务部类——电气、电子与安全系统；动力、推进、热工及内饰系统——能提供综合的产品方案， 满足客户复杂的需求。德尔福公司现有大约186,000位员工，在全球41个国家有172家全资制造厂，42家合资企业，53个客户服务中心和销售代表 处，以及34个技术中心。

作为全球领先的汽车零部件供应商，德尔福集团努力遵循“跟随客户走”的企业承诺，积极在中国寻求合作伙伴，支持中国汽车零部件工业的发展。自1993年在北京设立代表处以来，德尔福一直在努力实现其对中国的长期承诺。目前，德尔福在华企业的投资约5亿美元。德尔福分别在北京、上海、长春开设了客户服务中心，并在中国设有十四家合资和独资企业。

德尔福的在华进入正式运营的企业都已通过ISO9001和QS9000质量认证。德尔福在中国几乎为所有主要的整车生产厂供货，其中包括上海大众、上海通用、一汽－大众、神龙汽车有限公司、长安奥拓、北京吉普等。

公司网站

德尔福全球网站：://.delphi/

德尔福连接器中国网站：://.delphi-connectors/

德尔福的产品主要分为两大部类，由五大分部负责生产：

* 电气、电子与安全系统（德尔福电子与安全、德尔福派克电气系统）

* 动力、推进、热工及内饰系统（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热工与内饰）

德尔福在华企业

它们在为中国汽车制造商提供支持的同时，也与和业界领先企业合作，努力支持中国汽车工业的发展。

一、电气、电子与安全系统业务企业

* 上海德科电子仪表有限公司（合资） 成立于1996年，生产仪表、传感器、空调控制系统。已获得ISO9001、QS9000和ISO14001认证。

* 德尔福德科电子（苏州）有限公司（独资）成立于1995年，生产汽车音响和汽车电子。已获得ISO9001和QS9000认证。

* 德尔福派克电气系统有限公司（合资）总部设在上海，正式成立于2002年，主要制造电子、电气分配设备并提供工程设计和客户支持服务。前身是上海德尔福派克电气有限公司（1995 年合资）、白城德尔福派克电气有限公司（1994年独资）和德尔福派克电气（广州）有限公司（1996年独资）。已获得ISO9002和QS9000认 证。

* 上海德尔福汽车空调系统有限公司（合资） 成立于1998年，生产汽车空调组件及热交换器。已获得ISO9001和QS9000认证。

* 上海德尔福汽车门系统有限公司（合资） 于1999年12月正式投产，生产汽车门锁及防盗产品，已获ISO9001和QS9000认证。

* 德尔福电子（苏州）有限公司（独资）成立于2003年，生产汽车电子产品。

* 无锡德尔福大星电子有限公司（合资） 2005年4月，德尔福在华的第12家制造型企业，也是德尔福派克电气系统在国内的第5家工厂。该工厂由德尔福派克电气系统通过增资合作伙伴韩国大星公司在江苏无锡的工厂—无锡德尔福大星电子有限公司，从而获得了该公司的多数股权。

* 德尔福贸易(上海)有限公司 2006年7月18日,德尔福中国宣布：在华正式成立贸易公司——德尔福贸易(上海)有限公司，向中国汽车售后市场提供多种德尔福具有原配套质量水平的汽车零配件产品。

二、动力、推进、热工及内饰系统企业

* 德尔福上海动力与推进系统有限公司（独资） 成立于19年，生产汽车制动和转向系统，产品主要供出口。已获得ISO9001和QS9000认证。

* 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司（合资）成立于1999年10月，生产发动机管理系统与配件。已获得ISO9000/QS9000和ISO14001认证。

* 上海德尔福国际蓄电池有限公司（合资） 成立于1995年，生产多种型号的免维护蓄电池。已获得QS9000认证。

* 德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司（合资）成立于1995年，位于河北省，生产定速连接和半轴。已获得ISO9001和QS9000认证。

* 上海德尔福排气控制系统有限公司（合资）成立于1999年，生产三元催化转换器，已获QS9000认证。

三、科技研发中心

* 德尔福（中国）科技研发有限公司 落户在上海浦东新区外高桥保税区的德尔福（中国）科技研发有限公司是一家独资公司，总投资达5000万美元。一期工程将于2005年6月竣工并开始运转，首批将吸纳500名员工。工程预计2009年全部完工交付使用，科研技术人员及支持人员将达1,400名左右。德尔福中国科技研发中心将具有零部件的设计开发能力，在此基础上还将具有系统开发和系统集成能力。建成后，中心将能进行汽油/柴油电喷系统的全套开发设 计，汽车安全系统（如ABS，门锁防盗等）的开发，汽车电气系统的设计开发，汽车电子产品如各种电子控制模块的设计。科技研发中心将为全球客户研发零部 件，同时为中国本地及外资汽车制造商提供应用系统工程支持。

技术转让协议

德尔福在中国共签订了八项技术许可证协议，向中国当地的生产厂转让世界先进的汽车零部件和系统技术。

1. 株州火炬火花塞厂，生产高性能火花塞

2. 河南豫北机械厂，生产整体式转向机

3. 上海汽车制动系统有限公司，生产前制动钳

4. 上海易初通用机器有限公司，生产V5压缩机

5. 上海汽车制动器公司，生产主要制动系统部件

6. 上海汇众汽车制造有限公司，生产减震器

7. 上海合众汽车零配件公司，生产散热器

8. 上海仪表元件厂，生产电池电线

客户服务中心

德尔福在北京、上海安亭和吉林长春设有客户服务中心，为用户提供全面周到的服务。

五十铃都市物流车为何停产

城市：上海

楼盘名称：上海和源祥邸珑庭

别名：珑庭|

公交线路：公交：206灵石路沪太路、767、702路，758、79路车站，分别开往永和新村和永和小区

自驾车约5分钟左右，可至汶水路中环线高架，或共和新路南北高架

其他交通方式：206灵石路沪太路，767，702

规划信息：其占地面积为47575平方米，容积率，绿化率35%，共0栋楼，停车位214个

周边配套：教育：幼儿教育：彭浦镇幼托中心、震旦外国语幼儿园

小学教育：闸北区第二中心小学、闸北区万荣路小学、冠龙高级中学、新中高级中学、民办新和中学、民办风范初级中学、风华高级中学等、上海大学、上海行健职业学院总校、闸北区第二中心小学、新中中学等

购物：易初莲花、华联超市、大宁国际商业广场、彭浦村农贸市场、灵石超市

医疗：上海申江医院、彭浦镇社区卫生中心、上海第十人民医院

金融：上海农村商业银行、农业银行、上海银行

餐饮：伊诺咖啡、99金宴

休闲：闸北网球馆、星之健健身会馆、大宁灵石公园

其他：上海合众汽车零部件公司

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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Gossip｜疫情之下，车市要回暖，每一方都在全力以赴

需求太小

合众-五十铃汽车贸易（上海）有限公司由日本五十铃汽车公司与香港大昌贸易行属下合众汽车有限公司合资组建

五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。

日本五十铃汽车公司成立在1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，产品在世界各地都备受用户爱戴。五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用优秀的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。

ISUZU造船工程公司成立在1910年，1918年制造了日本第一辆卡车，1949年公司正式成立五十铃自动车公司，11年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件， 15年开始成立了美国ISUZU公司，也正式纳入GM的版图。ISUZU以重卡起家，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名，而柴油发动机更是供给不少其他车厂，所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。

R汽车ER6内饰如何？

慢慢复苏。

车市想要在短时间内快速回暖，没有谁能在如今夸下海口。但，每一方都在全力以赴。

政策

实施国六或延后

4月10日的院联防联控机制发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰透露，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及适当延长国五库存车的销售期。

市场

二手车税收再降

财政部此前已对二手车经销企业销售二手车出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。最新公布政策显示，“从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税”，二手车经销企业税收降幅会达到75%。

复工

大众汽车32/32恢复生产

目前，大众汽车集团（中国）业务正稳步回归正常水平，并取得了阶段性的进展。

大众汽车乘用车品牌中国旗下2000家经销商已尽数恢复营业，客流量也于3月的最后一个周末达到了去年同期水平。此外，奥迪、斯柯达两大品牌旗下已有超过95%的经销商恢复营业。同时，此前受疫情影响而暂时停工的上汽大众长沙工厂已于本周恢复生产。截至目前，集团旗下33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产。

工厂

武汉重启，雷诺工厂复工

随着4月8日武汉离汉离鄂通道正式解封，标志着这座城市全面重启。至此，武汉汽车工业也正式进入苏醒阶段，各汽车相关企业逐渐陆续复工复产。

4月9日，东风雷诺率先公布了旗下武汉工厂的生产现状：东风雷诺早在3月末即着手展开复工复产准备，通过科学部署，“一手抓防疫不放松，一手抓发展不动摇”，吹响复工复产的“集结号”，通过前期的积极筹措和准备，目前东风雷诺已经全面恢复生产运营。

销量

一季度美国豪车销量出炉

美国汽车新闻有消息表示，今年第一季度的美国豪华车销量排名已经出炉，梅赛德斯-奔驰领先于其他竞争对手夺冠，宝马位居第二，雷克萨斯紧随其后。

数据显示，第一季度奔驰在美国的销量为67746辆，同比下滑4.8%；宝马销量59455辆，同比下滑15%；雷克萨斯销量56345辆，同比下滑16%。

自3月中旬疫情在全球迅速扩散以来，美国关闭大量工厂，汽车行业受创严重，豪华车颇受打击。整体看，除捷豹路虎外，美国豪华车销量在第一季度大跌13%，成为受疫情冲击最为严重的细分市场之一。

人事变动

车企高层频繁动荡

据盖世汽车不完全统计，一季度已经有9位新势力车企高管离职。例如，蔚来汽车用户发展总裁朱江和高级副总裁黄晨东分别于3月初和3月底离职。威马汽车、小鹏汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车也都出现高管出走情况。

另外，奥迪、通用、极星、PSA等海外车企陆续撤换了中国区总裁，即使是特斯拉，也撤换了生产总监和超级工厂副总裁。

自主车企如奇瑞、众泰和长城汽车等也发生了人事变动。原东风雷诺营销负责人陈曦加入奇瑞，担任奇瑞品牌营销中心总经理，负责星途品牌营销工作。众泰副总裁邓晓明于2020年3月16日离职，去向未明。

见闻

特斯拉柏林工厂停建

据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂现已停工，因土壤问题需要修改地基。过去的一个月中，因为对疫情的担忧特斯拉，撤回了在柏林超级工厂工作的美国员工。德国媒体当时报道说，这可能会影响特斯拉在欧洲的第一个超级工厂的建设时间。

柏林工厂是特斯拉在全球的第四大超级工厂，该项目占地300公顷，紧邻柏林GVZ-?ostFreienbrink工业园区。全球另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。

写在最后

2020年已经过去四分之一，迄今为止，你记住了什么？

于汽车行业而言，这个典型的、全球化分工成熟的行业，在这场危机中谁都不能独善其身。所幸的是，汽车人都在积极向上，在阴霾中寻找生生不息的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

节能路线图促电动汽车业提速，汽车电动化谁走在前列？

上汽荣威全新R标首款旗舰轿车荣威R ER6在8月13日正式上市，补贴后官方指导价为16.28万-20.08万元，新车的三大亮点是620公里超长续航、15分钟充电200公里的充电速度以及低至12.2kWh/百公里的较低电耗，三者在行业内均处于领先地位。

大家一定要问了，荣威R ER6的“新花样”这么多，但它的品质和配置到底靠不靠得住呢？下面《电动大咖》就通过对其核心部件供应商的分析来一探究竟。

三电系统

首先，在纯电动汽车最重要的“核心三电”方面，上汽把主要的核心技术基本都掌握在了自己的手里：荣威R ER6选用由上汽时代动力电池系统有限公司和时代上汽动力电池有限公司（上汽与宁德时代合资成立的两家公司，时代上汽负责生产电芯，上汽时代负责Pack装配和测试等）提供的动力电池包，并首次运用了创新性大模组电池方案，搭载更为成熟稳定的NCM523电芯，使电池能量密度达到180Wh/kg。与此同时，被誉为新能源汽车“CPU”的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）来自上汽集团与英飞凌科技股份有限公司合资的上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司，作为全球车载IGBT市占率高达58%的龙头企业，英飞凌的实力显而易见。另外，BMS（电池管理系统）也是由上汽自主研发。

除此之外，上汽集团旗下的华域汽车电动系统有限公司为荣威R ER6提供了永磁同步电机，而为其生产电机控制器的上海伊控动力系统有限公司也是上汽集团在EV/PHEV动力系统开发、退役动力电池梯级利用方案等方面的核心供应商。荣威R ER6的电机用了8层Hair-pin扁线绕组，线圈结构的横截面积更大、长度更短，所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了%，并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。它的最高转速达到了15000rpm，新车0-100km/h加速仅需7.8s，极速达185km/h。

智能网联

众所周知，上汽集团与阿里集团旗下的斑马智行有着长期而深度的合作，所以，荣威R ER6搭载了双方联合打造的基于AliOS的互联网汽车智能系统3.0-Pro以及阿里云的众多车载小程序也就显得顺理成章。在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上，全车标配了SKYEYE天眼系统，“刷脸”即可启动车辆，同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。

《电动大咖》注意到，上汽集团也在逐渐扩大自己在车联网领域的“朋友圈”，美的家居和360智能家居的加入就体现了这个苗头，相信未来也会有更多的互联网“玩家”会加入进来。

底盘系统

荣威R ER6全系车型均用规格为215/50 R17的前后轮胎，搭配造型抢眼的五辐式双色花瓣轮毂，在五条类似能量格饰条点缀下，看上去不仅前卫运动，还具有降低风阻的效果，同时匹配了性能均衡的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。

在底盘方面，荣威R ER6用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并由埃孚提供；其衬套则来自宁国市瑞普密封件有限公司，除埃孚之外，该公司也是德国博世、德国大陆、美国天纳克、美国车桥、德国BROSE、日本康奈可、德纳车桥、美国塔奥等四十余家世界汽车零部件百强企业的供应链体系的主要供应商。

电气电子系统

而在电气电子零部件方面，荣威R ER6也都选择了长期合作的头部供应商。新车的车灯均来自华域视觉科技（上海）有限公司，名为矢量矩阵的前大灯在形状上和狭长的封闭格栅有机的融为一体，而灯腔内部的结构也显得挺复杂，但又有着很强的设计感，看起来目光炯炯，很是犀利。尾灯内部用“T”字形灯带，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色，点亮后辨识度很高。底部用了贯通式的通风道造型，显得有些夸张。

博世汽车部件（苏州）有限公司为荣威R ER6提供了车身电子稳定系统ESP9；而作为中联汽车电子有限公司和德国罗伯特-博世有限公司在中国的合资企业，联合汽车电子有限公司（UAES）提供的整车控制器（VCU）可以说是国内整车企业在车身控制系统解决方案方面的主流选择。而在国内车机系统市占率约达30%的惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，也为新车提供了中控显示屏（14.3英寸2.5D曲面显示屏）和彩屏收音机，而提供新车中控连屏连接器的深圳市北极大电子科技有限公司也是业内知名的供应商。

此外，在大家颇为关心的安全方面，荣威R ER6选用了埃孚的安全气囊控制器；此外选用了华域三电汽车空调有限公司的空调压缩机，空调线束、座椅线束和天窗线束等均来自芜湖博康机电有限公司。虽然普通用户未必听过这家公司的名字，不过公司专注于汽车零部件线束，其产品广泛应用于奔驰，大众，奥迪、通用，福特、日产，神龙，丰田、吉利，沃尔沃、长安，奇瑞，长城、上汽通用、江铃、蔚来汽车、合众等主机厂的诸多车型。

车身与内外饰

在车身和内外饰配件方面，荣威R ER6自然也没有“偷工减料”，而且供应商也比较集中：其座椅分别由延锋安道拓座椅有限公司（国内市场份额达到31%）和浙江天成自控股份有限公司提供；而驾驶员气囊、成员气囊、链式气囊、侧气囊、前排安全带、方向盘等均由延锋汽车智能安全系统（常熟）有限公司供应；主动进气格栅和保险杠则由全球知名的汽车内外饰供应商延锋彼欧生产；此外，延锋汽车内饰系统有限公司为其提供了仪表板与副仪表板。据了解到，延锋目前聚焦智能座舱与轻量化技术，助力汽车制造商探索未来移动空间，并提供领先的座舱解决方案。

在车窗方面，《电动大咖》注意到荣威R ER6选择了江苏铁锚玻璃股份有限公司提供的一体式全景天窗，大家可能不太熟悉这个品牌，但铁锚玻璃在国内汽车玻璃和特种玻璃生产领域却赫赫有名。这家2001年成立的公司拥有丰富的玻璃深加工生产经验，2000多名素质优良的员工和一支由美国、英国、德国、芬兰、韩国等中外专家组成的300多人的研发团队。无论是高速动车组还是C919国产大飞机（风挡玻璃）等特种领域，几乎都有铁锚玻璃的身影。

最后，新车的雨刮来自博世，车漆分别由巴斯夫（银叶金、宙光黑）和PPG（驭光银、珠光白）提供，拉铆螺母由湖北博士隆科技股份有限公司（该公司产品主要应用于汽车、IT、轨道交通、航空航天等行业）生产。许多汽车品牌都在强调产品的“军工品质”，从荣威R ER6的身上，我们也悄悄地发现了这一点。

写在最后

值得一提的是，在工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，定义为“换电式纯电动轿车”的荣威R ER6和荣威Ei5（该版本搭载的是磷酸铁锂电池）名列其中，尽管上汽荣威方面尚未披露取哪种换电模式，但这一改变还是给人眼前一亮的感觉。不过也要看到无论是北汽新能源还是蔚来，他们在换电模式和换电站建设方面已经有了相当扎实的基础，而上汽集团是取合作的方式、或是有着储备已久的“黑科技”，我们还需要拭目以待。

轩闻联播大众电动车部门负责人离职;德国市场将萎缩20%

汽车股近日突然普遍大涨，多个品牌涨停，这来由明显是因为10月27日工业和信息化部指导下，中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布。一个路线图，拉动了股市版块，势必拉动我国新能源汽车产业的发展，这一点应当是毫无质疑的。

根据规划，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比达50%以上。充电基础设施方面，到2035年，建成慢充桩端口达1.5亿端以上（含自由桩和公共桩），公共快充端口（含专用车领域）146万端。这个规划定出了硬指标，各大车企的跟进如不及时，便有生死存亡之虞，而以此举措迎头冲上世界汽车前沿的意图也跃然纸上。其实，所以如此规划，即便显得有所冒进，也是有一定产业基础根据的，新势力之外，不少车企在近年也都已经纷纷涉足新能源车尤其电动的开发。放眼汽车产业界，今天国内外没有开始电动车开发的车企，几乎找不出来。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》涉及九大重点领域，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、新能源汽车电驱动系统、充电基础设施、汽车轻量化技术、智能制造与关键装备等。可以看出，此次的技术路线图为我国汽车产业的持续、快速、健康发展都提供了技术引领，促进电动汽车业提速发展。在汽车新能源大势之下，各大车企都面临着战略升级，如何选择好的时机转型，又该怎么变，变换的节奏，都考验着车企战略决策和技术水平。

我国针对汽车业定出了这个路线图，那么在汽车新能源化趋势下，放眼当今车坛谁已经走在了前列呢？要说而今新能源汽车业绩煌煌者，非丰田汽车莫属，仅仅丰田新能源车销量而今已经达到20000余万辆，这个数据就居世界之首。而作为汽车业另一巨头的大众，也早在2009年发布了三步走的节能环保战略和产品规划，在三年前又宣布了针对中国车市的新能源汽车战略，至2025年，大众汽车将推出涵盖进口及国产插电式混合动力和纯电动车型在内，共计超过20款全新车型。到2030年，大众集团在推动电动汽车产业化方面的直接投资将超过200亿欧元，可谓财大气粗，为开发新能源车算是在拼了。传统车企之外，纯电动车翘楚特斯拉更不用说，上海工厂新近追加投资，全车型在中国实现本土化生产后价格下行，对所有新能源车开发商均造成不小压力。汽车巨头来势凶猛，国内自主品牌、合资品牌纷纷加紧跟进外，我国新能源新势力品牌正渐渐崛起。赶早不如赶巧，后来者还会居上，在走向新能源化的产业转型中，我们大致看看部分车企就此发展的动态——

丰田

早在19年，丰田基于"环保车只有普及才能为环境做贡献"的理念，推出了世界首款量产HEV车型"Prius?普锐斯"。时至今日，普锐斯已经发展到了第四代，同时在普锐斯的带领下，丰田混动家族也从单枪匹马加速壮大，现如今已有20余款混动产品。

丰田不仅有扎实的混动领域技术，而且实现了HEV、PHEV、EV、FCEV的全领域布局，足见丰田在混动技术上的宽度。今年的北京车展上，丰田展示亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放RAV4双擎和威兰达双擎六款车型，战略转型提速。PHEV方面，去年，丰田导入了PHEV外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，布局插电式混合动力汽车产品线。EV方面，今年春天，丰田在中国首次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HR?EV/奕泽?E进擎和雷克萨斯UX300e，开启了丰田在纯电动汽车领域的布局。FCEV方面，2014年在日本开始销售Mirai氢燃料电池车，次年延伸至美国及欧洲，今年北京车展上展示了一台全新FCEV"MIRAI?Concept"概念车，该车是即将于今年年底上市的第2代"MIRAI"在研发阶段的最终车型，续航里程达到了650公里，与传统燃油车相当，潜力巨大。

有了布局，当然生产线也要跟上。6月29日，一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津市滨海新区中心生态城举行，新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品，年产能达20万辆。8月29日，广汽丰田发布消息称，其新能源车产能扩建项目二期正式动工。据了解，该项目占地面积达74万平方米，达产后将每年贡献在地产值500亿以上，同时，广汽丰田的产能也将得到大幅度提升，并带动周边零部件配套厂商超30家，贡献在地工业产值超千亿元。

在技术上，广汽丰田双擎混动凝聚了丰田23年深厚混合动力技术积累。丰田混动系统将电动机与发动机混联，通过独创专利技术PSD行星齿动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。起步和低速行驶时用电机驱动，中高速行驶和强力加速时，发动机和电机双驱动，1+1>2，实现更强的动力和更低的油耗。

另外，2017年导入TNGA架构后，广汽丰田双擎混动升级为更高级的"TNGA双擎混动"动力科技。依托TNGA架构，实现世界顶级41%热效率，长寿命混合动力镍氢电池。配备E-FOUR电子四驱、E-CVT、双叉臂悬挂等，让驾驶更有乐趣。同时，还有TSS智行安全、高刚性车身等，让出行更安全。因此，第八代凯美瑞双擎混动、全新换代雷凌双擎混动、威兰达双擎混动凭借高价值、高性能、高品质、个性化等领先优势，进一步加速混合动力市场普及。截至目前，丰田混合动力车全球累计销量超过1600万台，无一例电池爆燃等安全事故发生。

随着两家合资公司新产线的投放，丰田在华年产能将新增40万辆/年，而该产线全部用于新能源汽车的生产。该进一步推进丰田在华新能源汽车，同时满足市场需求及新能源积分要求。根据丰田汽车规划，到2025年以前丰田会向中国导入10款电动化车型，包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型。

除此以外，2019年11月，丰田汽车还与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订了合资协议。2020年4月，丰田和比亚迪共同宣布，"比亚迪丰田电动车科技有限公司"正式成立，双方各占合资公司50%股份，主营业务包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等。

大众

作为全球头部车企之一的大众，于2017年正式发布电动化战略，宣布最晚到2030年，大众集团的整个车型阵容将实现电动化。这一目标使大众汽车集团成为首个为整个产品阵容明确电动化时间表的车企。在新能源趋势下，大众提出多战略并举：MEB平台共享，自建充电设施，自建操作系统，投资锂电厂商，储备固态电池技术。到2025年，集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，集团销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，预计集团纯电动汽车的年销量将达300万辆，并立意成为电动汽车领域全球市场的领导者。

今年5月，大众汽车集团中国业务和电动化战略开启新篇章。大众汽车投资10亿欧元，获得江淮汽车50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，该公司到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。大众汽车还将将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源公司26%的股份并成为其大股东，成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。大众汽车已经规划，到2025年之前，要为中国消费者提供约150万辆新能源汽车，其中大多数为纯电动汽车。

大众第一款量产的新能源汽车是，2010年在日内瓦车展发布的新一代途锐SUV混合动力汽车，第二款混合动力汽车是捷达。据一汽-大众披露，基于MEB纯电动车模块化平台打造的ID.4?CROZZ近日下线，11月3日将发布。另外10月27日，随着一辆**ID.4X驶下生产线，总体投资超170亿元的上汽大众新能源汽车工厂正式投产。这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂，规划年产达到30万辆，将助力上海成为具有全球影响力的新能源车产业生产中心，大众电动化深度布局加速推进。德意志银行预计大众可能在2022年超越特斯拉，成为全球最大的电动车生产商。大众MEB平台定位中低端车型，MEB车型有望成为爆款。国内产业链上下游的公司将受益，相关公司包括精锻科技、国轩高科等。

自主车企的新能源开发现状与规划

世界头部品牌与合资车企之外，国内自主品牌与新势力车企的新能源汽车发展已经不可小觑。自主品牌一线车企几乎都拥有了自己的新能源汽车品牌。如吉利旗下诞生了开发高端新能源汽车的极星品牌；长城汽车旗下电动车品牌欧拉纯电动车已经行销车市；长安汽车早在5年前就发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业；奇瑞旗下的蚂蚁汽车品牌今年北京车展已经推出首款蚂蚁纯电SUV；比亚迪则更不用说了，旗下新能源汽车销量连续多年保持第一。广汽新能源的埃安纯电车风头强劲，上汽旗下新能源品牌R汽车推出了可以长途续航620公里的全场景出行的纯电轿车；北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，?拥有多款选择的纯电车型。最近五菱汽车推出的号称人民需要的代步车纯电动宏光MINI创汽车销售记录，成为全球上市销量最快破万的新能源汽车。可以说，自主品牌车企在产业链转型的道路上正你追我赶，主要表现各有千秋——

长城汽车

在新能源大势下，长城汽车旗下蜂巢易创开发了发动机、变速器和电驱动协同创新的动力总成系统，并搭载于柠檬、坦克双平台上。另外，长城汽车的创新触角并不满足于只打造混合动力总成体系，还将构建涵盖传统燃油—混动—纯电动—氢燃料动力的清洁动力系统。

在混动方面，围绕发动机热效率从38%向43%的跨越，掌握了包括可变压缩比、动态断缸、快速燃烧、高能点火、废气再循环等一系列核心技术专利；混动变速器，则掌握了集成高效混动系统、超低粘度润滑油、高效应需执行系统和自主混动变速器软件控制等核心技术；超级集成电驱动系统，则自主研发了超8层扁线电机、TCU、高压转低压控制器、电机控制器等多项核心技术。这些核心技术的持续突破，为产品拥有多元化体验，奠定了坚实基础。

另外，长城控股旗下蜂巢能源和未势能源，分别专注于动力电池研发和氢燃料动力及储氢系统研发。两家公司凭借在纯电动和氢燃料动力核心关键部件的正向自主研发，已逐渐崛起为各自领域的行业技术尖兵，是长城汽车在新能源领域开疆拓土，披荆斩棘的坚实后盾。

吉利汽车

在吉利的新能源战略中，兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。战略规划提出，到2020年新能源汽车销量要占吉利整体销量的90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。目前吉利旗下，有枫叶、吉利新能源（几何）、领克、极星和沃尔沃，都涉足新能源领域。

在产品线布局方面，2019年吉利新能源产品线集中发力，覆盖轿车、SUV和MPV，价格跨越从12万到26万的区间，而这也是新能源车首次购车的主力区间。吉利未来所有车型都将实现电动化，其中基于FE和PMA平台推出纯电产品，同时基于CMA模块化及其衍生平台打造插混车型。

荣威汽车

作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走"技术派"路线，是国内唯一在"纯电动、插电强混、燃料电池"三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。2015年，上汽荣威前瞻推出"NetGreen绿芯"技术品牌，具备了完善的新能源体系与完整的技术储备，旗下自主研发成果更是荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖，得到了国家级的认可，这也初步奠定了上汽荣威新能源科技领导者的地位。

同时，上汽荣威迅速将技术优势转化为产品优势，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL?X等一系列新能源汽车。凭借全方位高品质，上汽荣威新能源车型销量在车市寒冬中逆势上扬，今年前三季度，荣威Ei5私人端市场销量近万辆，登顶该细分市场纯电家轿销量榜首；荣威ei6成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。更难得的是，荣威新能源主销车型均价在15万以上，已在市场中站稳了中高端的定位，赢得了用户的信赖与认可。

面对2020+的新局势，荣威站在行业前端，放长眼光、不计小惠，主动拥抱机遇、承担"破冰"重任，不断为行业探索新能源汽车发展的更多可能性。绿芯战略沟通会中，荣威结合自身经验与前瞻洞察，提出"新技术、新设计、新模式"，在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，将助力行业平稳度过短期承压期，进入潜力无限的未来阶段，与全球车企巨头同台竞技。

长安汽车

长安汽车启动"香格里拉"，这是长安汽车发力新能源领域的全新战略，基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。另外，"千亿行动"表明长安汽车将在新能源产品研发领域、专有平台打造、动力电池领域以及在共享、充电设施和服务等领域全面加大研发投入，并到2025年，在全产业链上累计投入超过1000亿元，大力推进新能源战略的快速实施。

同时，长安将在与蔚来汽车、博世集团、宁德时代、滴滴集团、百度阿里腾讯以及车厘子等伙伴战略合作的基础上，通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种合作方式，在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制、智能网联新能源汽车研发、充电环境的建设、行业标准的建立、出行方案的提供、电商平台的运营、新能源品牌提升等多个领域开展深度创新合作。

比亚迪

2020年10月21日，比亚迪携手正泰开启新能源战略合作新局面。比亚迪股份有限公司与正泰集团股份有限公司在深圳举行战略合作签约仪式，旨在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作。比亚迪与正泰达成共识，集中优势，积极探索有效的合作模式，共同开拓全球新能源发电及配套储能项目。

奇瑞汽车

目前，奇瑞集团在新能源乘用车、新能源物流车、新能源巴士、新能源专用车等领域已形成全方位布局。在新能源乘用车方面，奇瑞一直保持行业领导品牌优势，明星车型"小蚂蚁"是依托国内正向研发纯电平台、首款产销突破10万辆的纯电动汽车；在商用车领域，开瑞新能源品牌聚焦城配物流、支干线物流、网约车等细分市场，推出了一系列针对不同应用场景的新能源产品。随着汽车产业向"电动化、智能化、网联化和共享化"方向转变，奇瑞制定的2025战略中，在现有汽车业务规模的基础上，围绕新能源、智能互联、共享出行、海外业务，打造全新的"新能源奇瑞""智能互联奇瑞""移动出行奇瑞"以及"海外奇瑞"。

新势力品牌多多?后来居上羽翼渐丰

自主品牌之外，新势力车也不断创造新记录。最近，爱驰汽车就一脚跨进欧盟，以全球统一德系标准，赢得欧盟认证，顺利出口海外。北京车展，高合汽车以纯电动高端的定位与品质，征服业界。天美、天际等新能源品牌正跻身新势力的前沿。还有多家我们不熟识的新品牌正在走向市场。而今市场上活跃的捷足先登者也正纷纷壮大，各有新招——

小鹏汽车

小鹏汽车对于电动汽车发展的未来，有一个"双擎驱动"的理念，那就是"电动引擎"和"智能网联引擎"，电动化是基础，数字化是本质。OTA的"智能进化"、融合感知的"智能交互"、L3级别的"智能驾驶"以及万物连接的"智能互联"，这是小鹏汽车对智能汽车的完整解读。凭借小型SUV?G3与中高级轿跑?P7，小鹏汽车成为造车新势力头部企业中，唯一实现SUV与轿车双品类汽车销售的企业。

在"小鹏汽车智能日"上，详细解读将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶。该功能从场景、架构、硬件等多个维度，都可称目前中国最强的领航驾驶系统。此外，小鹏汽车的自动泊车一直以来都是公认的中国第一，在此基础上，属于XPILOT?3.0的停车场记忆泊车功能——是首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统——更将其能力从停车位扩展至停车场。在智能座舱方面，小鹏汽车从"最好用的驾乘智能"、"最便捷的车载交互"、"最广泛的生态接入"三个方面，以用户使用场景为切入点，以全球首创的全场景语音功能为核心，展示出"更懂中国"的智能实力。

2021年，第三代自动驾驶将成行业标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。小鹏汽车将在明年第一季度做一次超过2000公里的自动驾驶挑战，欢迎业内其他品牌或媒体伙伴共同参与，以硬核的比拼验证其领先实力。

蔚来汽车

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。目前，蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务稳步推进。蔚来和江淮也已经正式启动了先进制造基地的扩建工作。随着蔚来中国总部的启用，蔚来会增加合肥团队规模，不断深化与本地供应链的合作，更加深度地扎根合肥，加快企业发展节奏。

哪吒汽车

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的品牌，公司开发2个平台5款车型，覆盖A0-A+级主流市场，截至目前，首款量产车哪吒N01，中期改款车哪吒N01?2020款，以及第二款量产车情感科技纯电SUV哪吒U已上市销售。

爱驰汽车

爱驰汽车作为出口欧盟智能电动车规模最大的中国造车新势力企业，已先后完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。旗下首款量产车型爱驰U5于去年12月上市，工厂自动化率可达到90%以上，目前正在进行改线工作，即将投产爱驰旗下第二款量产车型爱驰U6。随着爱驰U6的到来，爱驰汽车接下来的目标是要跻身造车新势力第一梯队。

小结：看了这么多家车企在新能源汽车上的发展，你又觉得哪家汽车企业在新能源上的“深度”与“广度”更强呢？这是一个新能源汽车的赛跑，中国队站在了赛道上并鸣响了率先奔向新目标的信号枪。这个新目标新信号，或许将引领世界新能源汽车的发展，或许让中国汽车产业冲向转型的前列。但一切，还得市场说了算。我们期待着，相信全球汽车业也都关注着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车企业复工战"疫" 多项措施并举开局

消息称理想汽车纯电动车型也将推出

据IT之家报道，从多位知情人士处获悉，理想汽车推出纯电动车型，该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。“BEV?也最早在?2022?年推出亮相，2023?年上市销售。”对此，理想汽车官方予以否认，称?BEV?项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。报道指出，一位接近理想汽车?BEV?项目的人士称，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。

天津港汽车吞吐量创月度历史新高

据今晚报报道，据天津港统计，天津港集团11月份完成汽车吞吐117824辆，创月度历史新高。今年以来，天津港集团充分发挥港口枢纽保障作用，进一步增强内贸滚装航线辐射能力，不断提升港口汽车物流服务水平。

海马7X热销海南拔头筹?车主集体喜提“自贸港第一车”

从海马汽车官微获悉，海南单车型月销量第一，海南智能汽车月销量第一，本土车型月销量第一！智能“二胎七座车”海马7X自上市以来，在海南热销千台，月销量占到海南乘用车月销量5%，创下多项“第一”，出现车主排队购买，一车难求的火爆场面，成为“自贸港第一车”。12月5日上午，蓝天白云，椰风海韵，“自贸港下再出发，见证一个新海马——海马7X集体交车仪式”在一汽海马举行，海马7X车主喜提百余爱车。海南省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛、海口市科工信局局长朱军等领导出席活动，海马汽车股份副董事长、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲，海马7X大客户及车主等，共同见证这一振奋人心的时刻。

比亚迪面向深圳汉EV车主推出APA自动泊车系统升级服务

据车势风云报道，12月5日，比亚迪面向深圳地区汉EV车主推出APA自动泊车系统升级服务。此次升级服务仅限深圳地区，适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。APA自动泊车系统是比亚迪DiPilot智能驾驶系统的重要功能之一，正确、安全地使用该系统，可以帮助车主解决停车难题，提高驾驶的舒适性和安全性。汉车型APA自动泊车系统由8颗短距离超声波探头＋4颗长距离超声波探头＋4颗全景摄像头＋1个控制器组成。

神龙“五心守护?感恩东风”?政策发布会十堰隆重举行

从神龙汽车有限公司官微获悉，12月5日，张湾青年广场，迎来了一场隆重的“五心守护?感恩东风”?政策发布会。与其说，这是神龙带着诚意、带着“厚礼”回家，还不如说，这是350万十堰人民、十万老基地东风人迎接神龙回家的一场欢迎仪式。东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬现场发布了东风工会会员优惠购车专属政策，也表达了神龙对十堰老基地兄弟单位、十堰老基地人民的感恩。这项专属政策，在“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”全面超越汽车行业三包标准的“五心守护行动”基础上，进行了专属升级。即日起至2021年2月10日，东风工会会员购车即可享“三重大礼”。东风工会会员购车享专项神龙感恩现金红包，至高10000元。购车补贴从湖北省地产车省内上牌扩大至全系。比如深受消费者喜爱的成都工厂生产的SUV车型?东风标致4008、5008和东风雪铁龙天逸，也可参照湖北省的政策，由神龙公司给予3%的购车款补贴，平均单车约5000元。购车送价值6000元“五年无忧”礼包，另外神龙公司二手车派出7人专业团队对有旧车置换需求的员工进行现场评估，旧车最高可增值15000元。

江淮悍途将于1月20日上市

据汽车之家报道，江淮悍途将于1月20日上市。新车用十分霸气的设计元素。作为一款主打越野性能的乘用皮卡，新车前脸用分体式大灯设计，巨大的进气格栅造型非常夸张，配合中央为巨大的“JAC”英文LOGO，让新车看上去十分粗犷、狂野。

液空中国与中核签署战略协议

从氢能观察获悉，近日，液化空气中国与四川中核国兴科技有限公司在成都签署全面合作协议，双方表示将推进华西南地区的氢能产业链部署，尤其是可再生氢能产业的发展。

*ST力帆：重整获得法院批准

据中国证券报报道，*ST力帆（力帆股份）发布公告，重庆五中院于近日裁定批准《力帆实业（集团）股份有限公司重整》并终止力帆股份重整程序。若公司顺利完成《重整》执行，将有助于改善公司资产负债结构。

上汽11月销售64.4万辆

从上汽集团官微获悉，11月，上汽实现整车销售64.4万辆，同比增长10.7%，销量规模继续在车企中强势领跑。新能源车同比增长224.6%，实现国内新能源车销量月度冠军“四连庄”；海外销量同比增长67.7%，其中，自主品牌海外销量达到4.5万辆，同比增长114.3%。

哪吒V北京、上海、杭州三城同步上市?售价5.99-7.59万元

据新浪汽车报道，2020年12月5日，合众汽车旗下第三款车型——哪吒V在北京、上海和杭州同步上市，新车定位纯电动小型SUV，官方称之为“智能潮玩纯电动跨界车”，主要瞄准年轻消费群体。新车提供两种续航水平，NEDC续航分别为301km和401km。新车根据配置共推出4款车型，补贴后售价区间为5.99-7.59万元。

台湾2021年式Range?Rover?Evoque与Discovery?Sport展开接单

据u-car报道，Land?Rover?原厂先前在?2020?年?8?月发表?2021?年式?Range?Rover?Evoque、Discovery?Sport?车系，而台湾捷豹路虎近日也宣布展开新年式接单，?双车系将原先的?InControl?Touch?Pro升级为与?Defender?相同的?Pivi?Pro?系统界面，并全车系升级?360?度?3D?环景显示，换上新式样?3?辐式方向盘，Discovery?Sport?更新增?D200?柴油动力取代过往的?D180，售价则较过往上调?1?至?6?万新台币不等。而台湾捷豹路虎表示新年式?Range?Rover?Evoque、Discovery?Sport?预计最快?2021?年第一季展开交车。

马自达2020年11月中国市场销量约1.9万台

据易车网报道，马自达（中国）企业管理有限公司近日发布了2020年11月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年11月的销量为18,727台。1-11月的销量为191,737台。

同比增长5.2%?日产汽车中国区11月销量156319台

据新浪汽车综合报道，日产汽车中国区11月销量为156,319台，同比逆势增长5.2%。2020年1-11月，日产汽车中国区累计销量为1,287,821台，同比下降6.6%。

负责人请辞?大众将取消电动车事业部

据德国商报报道，大众集团董事、大众品牌电动车部门负责人Thomas?Ulbrich已经请辞，而请辞的原因是他与大众集团CEO迪斯理念不合。据悉，大众集团一直尝试挽留他，甚至劝他去中国的合资公司中就职，但遭到了Thomas?Ulbrich的拒绝。而在Thomas?Ulbrich离开后，他此前所领导的电动车部门也将被“取缔”。该部门成立于2018年2月，其主要工作是督促大众品牌电动化转型相关事宜，并参与MEB平台研发。而在大众ID.3、ID.4相继上市/发布后，电动车相关业务已经成为大众品牌的日常工作，没必要单独成立事业部进行管理。大众品牌新闻人表示，该部门的相关工作将由品牌内部其他部门接手。

VDA数据：2020年德国汽车市场萎缩20%

从汽车制造AP获悉，VDA希尔德·穆勒预计，由于危机，今年德国的新车注册数量将减少20％。

手工组装？贾跃亭FF?91生产车间曝光

据汽车行业关注报道，FF官方微博近日发布了多个“FF?91预量产车”组装生产的，并称新车项目继续推进。FF?91预量产车究竟是怎么组装生产的，造车工厂环境如何，从官方提供的中感受下。此次FF官方展示的预量产车中，包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装，外饰件安装等过程。可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高，几乎都要工程师手工完成，也包括一些螺栓的紧固，也需要工程师亲自拧上。

美国放弃DSRC?转向中国主推的C-V2X标准

从物联网智库获悉，日前，美国联邦通讯委员会正式投票决定将5.9GHz频段划拨给Wi-Fi和C-V2X使用，这标志着美国正式宣布放弃DSRC车联网标准而转向C-V2X。美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。

巴西巴士撞车后司机弃车而逃?车身从高处坠落致16死27伤

据海外网报道，近日，在巴西东南部的米纳斯吉拉斯州，一辆巴士与一辆卡车相撞后从45英尺（近14米）高的地方坠落，造成至少16人死亡，27人受伤。事故发生在下午1点30分左右，当时这辆巴士正在圣蒙列瓦德市的BR-381高速公路上行驶，与一辆卡车相撞。巨大的冲击力导致巴士驶离车道，车身在损坏的混凝土护栏附近摇晃着，随后坠落下去。联邦公路巡警的初步报告显示，司机弃车而逃，当时车上还有乘客。报道称，巴士司机还试图倒车。目击者称，至少有4人在公共汽车坠落前离开了大巴。

2021款AUDI?Q7涨价

从澳洲汽车杂志获悉，澳洲AUDI日前公布了2021小改款Q7的官方信息，贯穿全系车型的小幅价格调涨以及首款汽油车型的出现是此番变局的核心内容。

南非将推迟发布汽车产业总体规划

据南非每日商报网报道，南非汽车制造商协会表示，原定于2021年1月发布的南非汽车产业总体规划将推迟至7月份发布。肺炎疫情对南非汽车产业发展带来巨大冲击，危机模式下，南非众多汽车及零部件公司忙于应对疫情，难以抽身参与总体规划编订的征询论证环节，贸工部考虑到特殊情况，决定推迟规划发布时间。南非汽车制造商协会首席执行官表示，规划为南非未来15年汽车产业发展绘制了蓝图，它对南非汽车产业进行了重新评估，制定了如下发展目标：全行业工作岗位增加一倍，即从12万增长到24万；汽车产量增加一倍以上，即从2019年的60万辆增长到2035年的140万辆。今年南非汽车产业受到疫情严重冲击，最新发布的数据显示，截至2020年11月，总销量为343276辆，同比下降30.6%。

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自疫情发生以来，汽车行业纷纷行动起来，积极投入到驰援疫情防控当中。2月10日，全国多省市区迎来复工潮，多家车企都表示将按照要求如期开工；同时有部分车企表示，复工时间还处于“待定”状态。

众所周知，汽车制造是劳动密集型产业，这使得疫情防控、员工健康安全保障等颇具考验。如果疫情防控措施不到位，在如此高密度的员工作业下，一旦发生交叉感染无疑将造成不可估量的后果。所以，车企在复工的同时应对疫情作出了充足的前期准备。

如期开工保生产，多项措施并举防范疫情

其中，上汽集团各企业复工首日。上汽乘用车用了积极的疫情防控策略，其中之一就是“组织阿米巴化”，即把现有的组织变成最小单位进行管理。2月10日至16日期间，上汽乘用车研发、营销等部分人员将恢复上岗，同时上汽乘用车用到岗上班、错时上班、居家办公、分区办公等方式逐步恢复正常运行。

与此同时，上汽大众也按照原定复工时间启动生产工作。上汽大众研发、质保、购、安全保障等部门员工已经正式到岗。据悉，上汽大众成立了一支约500人左右的志愿者队伍。根据公司疫情防控工作措施和复工需求，共分6支队伍分布在场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。而上汽大众其他工厂的生产则是推迟了七天，直到2月17日复工。

与上海汽车企业一样，身在广州的广汽集团也正在着手部署复工。广汽乘用车表示，从2月10日起到2月16日，能在家完成工作的尽量不回公司。此外，在确保个人健康且无需隔离，并做好防护措施的前提下才能返司办公，当天返司时间尽量缩短至半天。

而广汽乘用车和广汽新能源则是在基地取防疫规范：所有进入厂区的人员必须量体温、戴口罩；出勤员工需每日下午3点自行量体温并汇报；需就餐的员工从食堂打包至工位或休息区就餐；员工间的会议、沟通需间隔1米以上等。此外，每部门配备1个测温仪；公共场所定点放置免洗洗手液；医疗人员配备防护服、护目镜等。

2月10日，北汽集团也正式复工。北汽集团表示在做好疫情防控的前提下，将全力做好生产保供工作，确保重点项目和任务完成。而北京现代工厂则表示，虽于2月10日复工，但不会满负荷运营，而是取以销定产的方式部分复工。2月10日，北汽越野车公司积极响应有序组织职工返岗，公司所属各业务板块全面复工。目前，北汽越野车公司总装、车身、涂装3大车间已有序生产，研发重点项目正有序推进，销售终端已有125家店商同步开店。

长安福特则是要求员工在入门的时候必须要戴口罩、体温检测、工厂消毒等等，并购买了大量的一些应急物资，确保复工复产的顺利开展。同时对复工的员工，括各个部门做相应的防控安全知识的一些培训。而长安汽车在复工前，编写了《长安汽车员工返程返岗必读》（简称“返程返岗必读”）发布，内容包括，如何面对尚未解除的疫情危机，以及表明了长安汽车在确保员工健康安全的前提下，实现企业生产。

2月7日，吉利公关部人士对外表示，吉利严格执行有关部门关于延长期、延后复工的要求，取分批次复工模式，做好疫情防控。同时，为降低节后复工可能出现的疫情隐患，吉利称会紧盯门卫岗、食堂、宿舍等人员流动重点场所。每天对员工工作场所、公司公共设施进行全面消毒，为员工就业环境筑起一道坚实的疫情防线。

此外，大多数新势力造车企业已经加入2月10日第一批复工大潮。据了解，小鹏汽车复工前已完成办公地区域内对公共设施进行频繁的消毒，并根据区域特点开展针对性消毒工作。自2月10日复工之日起，小鹏汽车所有园区/办公区出入口设置检测消毒位，对于前往办公地点工作的员工，进入办公区需佩戴口罩且需配合安保人员进行体温检测。此外，公司行政部将在办公期间每人每日发放两个口罩，并对办公点快递管控、送餐服务、防疫品处置等作出了严格的流程规定，最大程度上保证疫情期间的员工工作环境。

由于大多车企的工厂分布在不同的省市地区，部分车企也在根据各地区要求规划复工时间和安排。蔚来汽车公关负责人表示，公司的确是在2月10日复工，但各个工厂会在此基础上严格按照各地区，甚至各园区规定细则来具体安排工作。“比如上海，返沪人员必须在家隔离14天观察后进入园区，所以很多外地同事都要求在线上办公。”在2月10日，复工的还有特斯拉上海超级工厂，其在复工指导手册里，非常详细严格写明了的防护准则和物资。

提前启动复工，生产防护物资与负压救护车

值得注意的是，也有部分车企启动了提前复工。例如，江淮商务车、华晨汽车、上汽大通、福田汽车、江铃福特等具备专业救护车辆生产能力的企业纷纷复工生产，并迅速将车辆交付给防控一线。

同时，此次提前复工还包括转型生产防护物资：口罩和消毒液。例如，上汽通用五菱旗下的柳州宝骏工厂已改建生产线转产口罩，日产量可达170万只，2月8日，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩顺利下线。

而比亚迪也于2月8日宣布，公司已经着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，预计将在2月17日前后量产出货，直至疫情缓解和消除。本月底，其口罩产能可达500万只/天，消毒液产能为5万瓶/天。

延期再延期，在家“云办公”进行时

当然，也有不少车企继续推迟复工时间，尤其是工厂设立于主要疫区湖北的多家跨国合资工厂。丰田所有中国工厂的生产将暂停至2月16日，2月17日开始复工。而本田位于中国武汉的三座工厂将按原暂停运营至2月13日，2月14日复工。起亚也在2月17日恢复在中国工厂的生产。东风日产虽然在2月10日正常上班，但考虑到疫情防控安全，要求员工都在家“云办公”。

2月10日至2月14日，广汽本田仅安排维持疫情防控、安全保卫、生产准备、销售支持、后勤服务等相关的最低数量的必要人员回司办公，其他人员在家办公。广汽丰田规划与广汽本田类似，2月10日至2月14日，仅安排公司运营、生产恢复、销售支持、后勤服务、防疫准备相关最低限度的员工返回公司办公，其他工作优先用居家办公。此外，由于零部件供应商和物流原因，广汽三菱生产相关部门不早于2月17日复产。

上汽通用汽车方面，订了严格的人员管理、厂区管理和应急管理方案。不符合复工要求的人员一律严格执行14天隔离方案，取消了团队活动、暂停了员工出差、并关闭了员工活动中心等公用活动设施。此外，上汽通用汽车还协同别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，加强对全国经销商展厅的防疫指导。未来两周，该公司将与当地合作伙伴逐步开始工厂生产。

另外，东风英菲尼迪大连工厂将于2月16日复工，17日起单班生产，24日起双班生产；襄阳工厂2月18日复工，20日起单班生产。一汽奔腾、海马、华晨宝马均把复工的日子定在2月17日。同时，还有部分工厂复工时间均待定；沃尔沃表示工厂暂定未来1-2周内复工，英飞凌暂定2月底。东风系四家公司，神龙、东风乘用车、东风零部件和东风裕隆；以及北汽新能源、捷途、合众、爱驰、威马、零跑等工厂复工时间均待定。

汽车渝评

从资料来看，多家车企已经逐渐复工。而体温打卡、“高考式”就餐、电梯纸巾、配发口罩等已成为疫情防控期间的标配，有的车企还援产口罩、消毒水等防护物资。此外，汽车零部件供应也正在逐步改善。当下，所有人面临的困难都是类似的，而如何未雨绸缪，做好准备，能够在未来第一时间恢复正常运转，是对每一个车企品牌力、凝聚力和体系力的全面考验。

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