1.昆山博俊科技工作简单吗

2.问界M7发动机是谁生产的,j7是什么发动机

3.华为汽车概念股一览表,华为汽车股票龙头股有哪些?

4.受欢迎的小汽车

5.江苏博俊工业科技股份有限公司怎么样?

6.本田性能部“无限”发展简史

7.博俊科技几号上市

博俊汽车零部件有限公司_昆山博俊汽车零部件有限公司

重庆博俊工业科技有限公司是2017-01-23在重庆寿区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于重庆寿区晏家街道化中二路7号。

重庆博俊工业科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500115MA5UB7M45C,企业法人伍亚林,目前企业处于开业状态。

重庆博俊工业科技有限公司的经营范围是:汽车及汽车系统技术研发、设计、成果转让;生产、加工、销售汽车零部件、总成件、钣金件、五金配件、金属材料;零部件涂装;设计、制造、销售汽车模具、夹具、检具、五金模具、塑料制品零部件、塑料制品模具、自动化设备;货物及技术进出口;道路货物运输。(以上范围依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看重庆博俊工业科技有限公司更多信息和资讯。

昆山博俊科技工作简单吗

4000-6000元。根据国家企业信用信息公示系统,重庆寿博俊工业科技有限公司,成立于2017年,是一家以从事汽车制造业为主的企业,员工底薪为4000-6000元。该企业规模较大,企业注册资本为实缴15000万人民币,主要经营汽车零部件销售、整车制造等业务。

问界M7发动机是谁生产的,j7是什么发动机

简单。昆山博俊科技全称为江苏博俊工业科技股份有限公司,成立于2011年,工作内容是汽车用精密模具、高精密零部件、模具制造等,为流水线工作,内容为单一重复工种,没有涉及脑力劳动,只需要将零件组装在一起,在工作时间内就可以完成,工作内容简单,很轻松。

华为汽车概念股一览表,华为汽车股票龙头股有哪些?

问界M7的发动机是重庆小康动力生产的,虽然问界M7是华为和赛力斯共同打造的产品,但由于华为并不具备自主造车能力,所以问界M7的发动机只能由赛力斯汽车旗下重庆小康动力所生产。

问界M7的发动机型号是H15RT,与问界M5用的是一样的1.5T四缸涡轮增压发动机,并且在动力参数上也是如出一辙,发动机的最大功率为92kw,最大马力125匹,最大扭矩205牛米。

虽然问界M7和M5用的都是同一台增程器发动机,但是因为问界M7的车身尺寸更大更重,所以不少消费者都认为M7在动力性能以及续航能力上都会弱于M5,而在发动机以及驱动电机都完全相同的情况下,两驱版的问界M7百公里加速成绩确实要比两驱版的问界M5慢了0.7秒。

问界M7供应商都是哪些企业?

一、动力系统

1、动力电池:宁德时代、四川时代(宁德时代全资子公司);

2、发动机:重庆小康动力;

3、纯电驱增程平台:华为;

4、电机:华为;

5、涡轮增压系统:博格华纳;

6、其他配件:德迈仕、富临精工、长鹰信质、双环传动、永贵电器、江苏舒尔驰、沪光股份。

二、智能网联

1、智能座舱:华为;

2、摄像头:欧菲车联、博世、纵目科技、舜宇车载光学、豪威;

3、后角雷达:福瑞泰克;

4、其他零件:联合电子、华阳集团、吉大正元、经纬恒润。

三、底盘车身

1、底盘:博世、拓普集团、中鼎股份、大陆;

2、车身:菲格瑞特、重庆博俊、文灿股份、上海沿浦、海联金汇;

3、超纤材料:明新旭腾;

4、电动压缩机:华域三电。

四、内外饰

1、车灯:星宇股份、科博达;

2、防眩镜以控制模块:盈趣科技;

3、声学系统:上声电子。

以上就是目前已知的问界M7汽车零部件供应商,可见车辆的大部分零部件其实都是通过购渠道获取,而整车的生产组装则是由赛力斯汽车有限公司完成,也就是之前的金康新能源汽车有限公司。

受欢迎的小汽车

华为汽车是近期关注度比较高的热门赛道,但很多股友不知道华为汽车概念股有哪些,今天理财君为股民朋友梳理出华为汽车概念龙头股一览表供大家参考。

德赛西威(002920)

惠州市德赛西威(002920)汽车电子股份有限公司的主营业务是汽车电子产品的研发、生产和销售。公司的主要产品车载信息系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统、智能驾驶安全系统及部件等。公司于2019年8月获得“全国质量奖”,2020年10月获评“全国质量标杆”,公司也通过了ISO27001以及欧盟TISAXLevel3信息安全认证,开发交付的云平台通过了国家信息安全等级保护认证。

中熔电气(301031)

西安中熔电气股份有限公司的主营业务为熔断器及相关配件的研发、生产和销售,主要产品为电力熔断器、电子类熔断器、激励熔断器,其中主导产品为电力熔断器。是目前国内电力熔断器领域质量体系及产品安全认证最为齐全的企业之一。2010年即被认定为“高新技术企业”。目前,公司及子公司共拥有98项国家专利,包括1项发明专利、93项实用新型专利、4项外观设计专利,另有多项发明专利处申请过程中。公司曾获科技部“科技型中小企业技术创新基金”奖励、2017年度中国节能与新能源汽车产业“十大创新力企业奖”、2018年中国可再生能源发电系统行业“最佳供应商”、“陕西省著名商标”、“西安市著名商标”、2020年“西安龙门榜T...

意华股份(0028)(0028)

温州意华接插件股份有限公司主营业务为连接器及其组件产品研发、生产和销售。公司主要产品包括RJ系列连接器产品、P、P+系列高速连接器产品、USB、HDMI系列连接器产品、汽车连接器等。目前,公司是国内少数实现高速连接器量产的企业之一。

祥鑫科技(002965)

祥鑫科技股份有限公司是专业从事精密冲压模具和金属结构件研发、生产和销售的企业,拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术,为客户提供精密冲压模具和金属结构件一体化解决方案。公司主要产品包括精密冲压模具、汽车金属结构件及组件,以及用于通信设备、办公及电子设备等领域的金属结构件。公司先后获得了“广东省知识产权示范企业”、“国家知识产权优势企业”、中国模具工业协会评选的2014-2016年度“精模奖”一等奖、中国机械工业联合会和中国机械工程学会评选的“2016中国机械工业科学技术奖二等奖”、中国模具工业协会等评选的“2016第一批中国模具行业企业信用等级评价(AAA)”等荣誉证书,2015年被国家质检总局...

兆威机电(003021)

深圳市兆威机电股份有限公司的主营业务是设计、研发、生产精密传动系统。公司主要产品为微型传动系统、精密零件和精密模具等。2019年获中国机械工业科学技术奖特等奖、好设计金奖、国家科学技术进步奖二等奖,2020年获中国工业大奖表彰奖、“微小传动系统”获评第五批国家制造业单项冠军产品;建成深圳市企业技术中心、广东省微型齿轮传动工程技术研究中心和机械工业微型传动系统工程技术研究中心;被认定为广东省机器人(300024)骨干企业、中国齿轮行业最具成长性企业。

华阳集团(002906)(002906)

惠州市华阳集团股份有限公司主要从事汽车电子、精密压铸、精密电子部件以及LED照明等业务。汽车电子板块专注于车载影音、车载智能互联、车载导航、数字仪表、流媒体后视镜、高级驾驶(ADAS)、360环视系统、抬头显示、空调控制器、车载摄像头、无线充电、胎压监测等较为丰富的汽车智能及安全产品线,并逐步将其系统集成为智能驾驶舱,增强产品同车厂的配套能力;精密压铸板块目前拥有汽车关键零部件、精密3C电子部件等较全面的产品线。汽车关键部件主要用于汽车底盘系统、汽车转向系统、汽车发动机及变速箱、汽车传动系统、智能钥匙、新能源三电系统(电池、电机、电控)等;精密3C电子部件广泛应用于包括航空、机械、电子、光...

星云股份(300648)(300648)

福建星云电子股份有限公司是国内领先的锂电池检测系统服务商。公司主要产品为锂电池保护板检测系统、锂电池成品检测系统、锂电池组BMS检测系统、锂电池组充放电检测系统、锂电池组工况模拟检测系统、锂电池模组/锂电池组(PACK)自动化组装系统、动力电池模组/电池组EOL检测系统等。公司的技术实力和核心竞争力得到国家各级部门的认可,获得了工信部第一批“专精特新”小巨人企业、国家知识产权局2019年度国家知识产权优势企业、福州市人民颁发的福州市民营数字经济示范企业和2019年福州市专利奖等荣誉称号。

三花智控(002050)

浙江三花智能控制股份有限公司主要业务分为制冷空调电器零部件业务和汽车零部件业务。公司的主要产品为四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、微通道换热器、Omega泵等,广泛应用于空调、冰箱、冷链物流、洗碗机。公司是全球最大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调及热管理系统控制部件制造商,“三花”牌制冷智控元器件已成为世界知名品牌,是全球众多车企和空调制冷电器厂家的战略合作伙伴。经过三十多年的发展,公司已在全球制冷空调智控元器件市场中确立了行业领先地位,公司电子膨胀阀、四通换向阀、电磁阀、微通道换热器、Omega泵等产品市场占有率位居全球第一,公司截止阀、车用热力膨胀阀、储液器市场份额居全球前列。同时,公司...

赛力斯(601127)

赛力斯集团股份有限公司是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业。集团业务涉及新能源汽车及核心三电(电池、电驱、电控)、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。主要产品覆盖新能源车和传统车,代表车型包括赛力斯AITO高端智慧汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV及MPV等。企业荣誉包含年7月赛力斯汽车(轮值)总裁许林获评重庆市制造业“十大影响力年度人物”;2021年12月,集团董事长、创始人张兴海荣获“为全面建成小康社会作贡献先进个人”荣誉;2020年11月第六届全国文明单位;2020年11月小康集团创始人张兴海荣获“重庆杰出英才奖”;2020年11月集团副总裁段伟荣获“全国劳动模范...

博俊科技(300926)

江苏博俊工业科技股份有限公司的主营业务为从事汽车精密零部件和精密模具的研发、设计、生产和销售。公司主要产品为零部件、白车身、商品模具。公司是“江苏省认定企业技术中心”、“江苏省民营科技企业”、“昆山市科技研发机构”和“苏州市博俊高精密汽车冲压模具工程技术研究中心”、“江苏省企业研究生工作站”。

江苏博俊工业科技股份有限公司怎么样?

受欢迎的小汽车

过去一周(5.22-2023.5.26)申万汽车行业上涨0.19%,表现强于大盘,所有一级行业中涨跌幅排名第4。分子板块看,汽车零部件涨幅最大,汽车服务跌幅最大。汽车零部件上涨2.44%,摩托车及其他上涨0.78%,商用车上涨0.22%,乘用车下跌3.40%,汽车服务下跌3.63%。

2022年7月开始汽车板块震荡下行,我们认为当前板块走势已经充分反应了市场的悲观预期。近期披露的特斯拉小型新能源汽车的规划,以及印尼新能源汽车刺激政策,有望为全球新能源汽车的短中期需求向上进一步夯实基础。我们预计2023年汽车需求恢复增长结构上看,新能源车有望保持30%以上增速。我们持续看好汽车产业链。

(1)整车端,重点推荐技术周期和车型周期共振的比亚迪,建议关注长城汽车;

(2)零部件端,重点推荐单车价值量高、国产化率或渗透率低的连接器、空悬、一体压铸环节,如沪光股份、永贵电器、保隆科技、文灿股份,建议关注博俊科技等。风险提示。

新车型上市不及预期、产业政策不及预期、供应链配套不及预期、零部件市场竞争激烈化。

本田性能部“无限”发展简史

江苏博俊工业科技股份有限公司是2011-03-29在江苏省苏州市注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股),注册地址位于昆山开发区龙江路88号。

江苏博俊工业科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是913205005714293884,企业法人伍亚林,目前企业处于开业状态。

江苏博俊工业科技股份有限公司的经营范围是:汽车用精密模具及高精密零部件等相关产品的研发、生产、销售;模具制造;冲压零部件、金属材料、五金交电、电子产品、塑料制品的销售;激光拼焊汽车转向支架、落料件、汽车天窗用包塑件、汽车门锁用包塑件的生产、销售,并提供售后技术支持和服务;道路普通货物运输(按许可证核定内容经营);从事货物及技术的进出口业务。(前述经营项目中法律、行政法规规定前置许可经营、限制经营、禁止经营的除外)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在江苏省,相近经营范围的公司总注册资本为1743341万元,主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中,共3612家。本省范围内,当前企业的注册资本属于优秀。

江苏博俊工业科技股份有限公司对外投资3家公司,具有1处分支机构。

通过百度企业信用查看江苏博俊工业科技股份有限公司更多信息和资讯。

博俊科技几号上市

本田性能部“无限”发展简史

不少官方运动品牌的发展简史,几乎每一个都是从汽车赛车中得到了技术和经验,最后将高性能零部件转换到量产车上,以及开发部分车型的精品改装件。这次要讲的是本田官方运动高性能品牌——MUGEN(无限)。

一、延续本田发展宗旨

相信大家或多或少都见过“无限MUGEN”字样的贴纸,这就是本田官方御用的改装品牌MUGEN,是由本田品牌创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立,创建原因是因为性格倔强的本田宗一郎曾表示不会把企业传给下一代,然而本田博俊又很想把父亲热爱的赛车运动发扬光大,所以便有了本田MUGEN这个品牌。

本田无限的含义按字面的理解就是“没有限制”,其品牌寓意着在车辆改装与高性能赛车方面的无限追求,突破所有限制。本田最开始是以制造摩托车产业起家,创始人宗一郎在一次欧洲之行中观看了世界著名的摩托车赛事——曼岛TT,之后这场扣人心弦的比赛让本田宗一郎燃起了心中的斗争,他准备开始征战这项世界级别的摩托车比赛。

要知道,50年代初期的本田,仅仅是刚刚成功量产了家用小排量摩托车,面对这样世界级别的比赛,似乎跟登天一样难,不过从小刻苦磨炼的本田宗一郎,内心斗志无穷,立下誓言要参加曼岛TT摩托车赛,就这样他开始组建团队打造赛车,起初先是参加日本国内比赛积攒经验,不过几次的参赛结果都以失败收场,然而在这种情况下,团队依然没有气馁,1959年,本田向英国曼岛TT赛事发起了征战。

首次参加曼岛TT比赛的本田成绩还算说得过去没有垫底,让世界看到了这个亚洲品牌的实力,同时大大增加了本田宗一郎的信心,团队回到日本后没有善罢甘休,继续研究赛车核心技术。在1961年的曼岛TT比赛中,由于一只实力强大的意大利车队退赛,再加上本田精心升级的新赛车,这一次,本田让人意外的获得了比赛冠军,震惊了整个行业。

如此傲人的比赛成绩,使本田在摩托车产业方面更上一层楼。不过,这些并不能满足本田的发展,他们开始向汽车领域发起了进攻。在日本50年代末60年代初时,生产汽车并不是一件容易的事,严格把控生产商的名额,这时候的本田需要尽快做出成绩证明自己的实力,从而获得生产汽车的资格,然而他们的解决方法似乎与提升摩托车技术差不多,这一回本田宗一郎瞄准了难度更大的F1赛事。

设定了难以完成的目标之后,本田出色的工程师竟然在不到一年的时间里设计出了V12发动机,与当时本田量产车上用的4缸发动机对比,无论从哪个方面来看,简直就像做梦一样。与此同时,团队中的另一名工程师,配合这台V12发动机设计出了雪茄型车身,不过,“赶工”出来的首辆赛车并没有出现惊喜,而是在1964年首次参加F1比赛中以退赛的结果草草收场。

也许是本田经历了太多失败,但几乎每次都通过坚持不懈的努力,最终获得成功,所以首战F1失败后,团队没有畏惧,及时解决车辆问题,但是紧接着又参加了两站比赛,结果依然以失败告终,情急之中的本田团队几乎到崩溃边缘,最终负责发动机设计的总工程师发现了致命问题,随即立刻整改发动机设计。

1965年,本田团队来到F1墨西哥站,第四次向比赛发起挑战,这一次团队的努力没有白费,本田RA272赛车在赛道中性能表现优异,在一次次扣人心弦的关键时刻,都没有发生之前的故障,最后再一次让全世界感到了震惊,这家当初只生产小排量家用车的日本厂商,竟然获得了此站的比赛冠军。

以上两件事都是本田对技术追求无穷无尽的精神所在,企业领头人本田宗一郎从小倔强的性格造就了他对企业发展的执着,而这种强大的基因无疑传到了本田先生的下一代,本田宗一郎的长子本田博俊于1942年出生,与许多品牌创始人一样,他从小耳濡目染,生活中听到、看到的都与父亲的造车事业息息相关,在这种环境中长大的男孩想不喜欢车都是一件难事。

虽然无法继承父亲的事业,但这并不影响本田博俊对自家企业的热爱与奉献,从本田摩托车参加曼岛TT,再到汽车首次挑战F1这两大顶级赛事来看,灵魂人物本田宗一郎对赛车有着极其浓厚的兴趣和无尽的追求,为了可以将本田更上一层楼,本田博俊在13年与企业中几位工程师,一起联手创建了MUGEN品牌。

就在本田MUGEN品牌刚刚成立时,他们就推出了一台高性能发动机用于本田赛车,想必熟悉本田的车迷应该都知道,本田发动机是以高转速所著称,这台赛用发动机正是使用第一代思域搭载的EB系列发动机,MUGEN将最大功率60马力的1.2L发动机调校到了每分钟8000转时可输出135马力,实力不容小觑。

二、将“无限”精神发扬光大

这台代号MF 318发动机成功推出后,MUGEN将其使用在本田车队Formula FJ 1300系列赛车上,并且在首次比赛中就获得了胜利(日本铃鹿大奖赛),在此后很多年里,本田一直把这款发动机当做主力使用。本田博俊继承了父亲认真拼搏的精神,他为MUGEN单独开创了生产工厂,而且还细分了开发不同零件的制造车间,这些全部为了可以将技术发挥到“无限”。

MUGEN公司发展非常快,进入80年代工厂换到了之前本田本部更大的车间,而且还更新了开发和组装零件的设备,一个是为了拓展技术,另一方面也是因为增加产量以及不断推出新产品,他们开始生产更高性能的V6、V8赛用发动机。

大家都知道战后的日本经济复苏非常快,在80年代时社会发展已经相当繁荣了,所以整个日本在大力发展汽车产业的同时,也在飞速扩展赛车市场,各类大大小小的比赛在日本风生水起。这时候本田MUGEN推出了代号MF308的V型8缸自然进气发动机,排量3.0L,用双顶置凸轮轴,最大功率可达到460马力或更多。如果说创始人本田宗一郎是本田品牌的精神支柱的话,那么本田博俊创立的MUGEN就是为本田锦上添花。

不仅如此,80年代的日本汽车市场,每个厂商都开始打造强调性能至上的车型,始终追求性能的本田当然不会落后,而对于MUGEN来讲,这种现状正好戳中了他们的兴奋点。年,MUGEN打造了本田CR-X Pro和第二代思域运动型轿车,这两款车更换了不同程度的车身套件、运动型减振器,以及动力单元的加强与升级。

另外,MUGEN在“升级”量产车的同时,还在打造汽摩赛车并且参加各类赛事,他们参加了日本铃鹿8小时摩托耐力赛,全日本房车锦标赛均获得优异成绩,尤其是在1988年的房车赛中本田MUGEN思域赛车赢得了组别冠军。回首往事,才发现那时的本田要比现在纯粹很多,而MUGEN始终把本田的技术做到了极致。

进入90年代,本田MUGEN发展稳定,伴随着日本性能车市场最火热的时期,MUGEN开始“肆无忌惮”的为本田制造民用与赛级高性能车型。让所有人感到兴奋的是,本田在1990年推出了“东瀛法拉利”NSX国宝级跑车,要知道在开发这款“终极跑车”的过程中,融入了众多MUGEN的技术支持。

更值得一提的是,无限为F1赛车打造了代号MF351HC的3.5L V10发动机,与其他车厂的V12发动机进行抗衡。不过在1994年的F1圣马力诺大奖赛上,有两位伟大的车手因事故身亡,随后F1赛事官方组织宣布减小赛车排量降低发动机功率,这时MUGEN将这款发动机改为3.0L排量。1996年,法国Ligier车队与MUGEN合作,使用他们打造的3.0L V10发动机一举拿下了摩纳哥站的比赛冠军。

我们看到的这些成绩,可以说只是本田MUGEN发展中的冰山一角,相比开发高性能量产车,MUGEN更多的是研发赛车技术。2000年之后,本田NSX成为MUGEN重点打造对象,日本最高级别房车赛Super GT成为了他们在日本的主要战场,此外,在全球各种不同赛事中都能见到MUGEN赛车的活跃身影。

随着时代的进步,MUGEN始终在坚持创造更新的技术为本田撑起另一片天。让车迷记忆犹新的是2007年“无限”基于第八代本田思域Type-R车型,打造了限量300台的Civic MUGEN RR高性能轿车,这款车在日本发售时,仅10分钟的时间就被瞬间抢空,由此可见MUGEN在车迷心中的分量。

这台搭载一代名机K20A的MUGEN RR仅仅比Type-R版多了15马力,但它拥有碳纤维车身套件,日本大厂RAYS生产的锻造轮圈,MUGEN全段排气等众多精品高性能零件统统上身,车上每一个部件都是专属配件,更换任何一个零件都需要出示“车辆ID”证明身份才行。

文章只是例举了MUGEN发展中几个特殊的例子,其实上到终极跑车NSX,下至小型车飞度,MUGEN毫无例外都曾逐一打造,除了发展高级竞技领域,还为量产民用车开发了性能、外观、实用均衡的产品,为“真正的”本田迷所服务。不过再好的企业也不会一帆风顺,2003年,创始人本田博俊竟然被指控贪污公款,此次过去之后MUGEN公司进行了重组,并更名为“M-TEC”,新公司保留了MUGEN商标,并且继续沿用及发展此品牌所有技术与产品。

结语:相信每一个喜欢、热爱本田MUGEN品牌的车迷,几乎都是看中了它优良、精细的做工,品牌一致追求性能至上的理念,这在每一个MUGEN产品上都得以展现。只是相比较曾经的发展时期,现在的本田和MUGEN似乎向市场妥协了太多那份执着,车迷更多还是喜欢那追求极致性能的年代,但愿“本田无限”在未来还能保留最初的那份热情。

博俊科技于2021年1月7日在深交所正式挂牌上市,登陆创业板。

公告披露,此次拟募集资金3.91亿元,将用于汽车零部件、模具生产线建设项目,汽车零部件及模具生产基地项目,以及补充流动资金。

博俊科技本次拟募集资金3.91亿元,其中,募集的2.16亿元将用于汽车零部件和模具生产线建设项目,1.05亿元将用于汽车零部件及模具生产基地项目,7000.00万元将用于补充流动资金。

扩展资料:

博俊科技此次登陆创业板,博俊科技将专注精密模具的自主开发,通过实施募投项目进一步强化公司规模生产优势,不断提高产品技术含量,不断改进产品质量,丰富公司的产品种类,大幅提升公司的综合竞争力。

同时,公司将合理选择资本市场、银行等多种形式,实现经营业绩的持续、稳定增长,为广大股东和投资者创造最大价值。

凤凰网-博俊科技成功上市 奋力谱写发展新篇章