汽车零部件外发订单_汽车零部件订单处理流程

1.汽配厂买配件多久

2.物流管理中的区域物流系统规划指的是什么

3.汽车配件供货合同

4.汽车零部件出口订单爆棚，但为何企业仍喜忧参半？

无论是汽配仓库还是其他仓库管理，都有共同点。仓库管理是一项繁琐复杂的工作，每天都要处理大量的文档数据。为了及时结算每一笔业务，检查库存和货物流向，保证企业生产物资和货物的安全，仓管员要花费大量的人力、物力和时间进行数据记录和统计，但熟悉了就容易上手。

1.汽车配件仓库的工作一定要了解汽车结构的基本理论，这可以帮助你以后判断配件的类别。这在安排货位号时非常重要，也有助于判断配件的消费频率，帮助制定配件。

2.掌握本单位专项维修品牌所拥有的车型、发动机、变速箱型号，有助于做好，提高报价和挑料速度。

3.常用车型的配件价格可以快速报价，给别人很专业的感觉，增强客户信任。4.熟练使用我公司的仓库管理软件，能制作各种报表，能快速电脑入库和领料开票，能检查电脑账目是否与人工账目相符。

5.熟悉仓库备件库存的分配，建立和完善库位编号。

6.了解事故车的业务流程。

7.对配件索赔的旧件有一定的识别能力，能够说服供应 商 进行索赔，能够判断人为损坏。

8.对季节性强的零件和批量索赔的零件提出库存建议。

9.认真进行入库检查，定期检查库存质量，找出不合格零件和型号错误零件，为公司减少损失。

10做好卫生，注意防火防潮。汽车零部件仓库工作仓库管理的基本任务:

1.及时准确维护库存管理制度，确保仓库物品账、卡、物相符，仓库区域划分清晰，物料标识清晰，卡片保管记录连续、清晰；

2.管理仓库物料的收发存，严格按照流程要求收发物料，及时跟踪作业物料的交付情况，协助财务成本管理团队对物料购和车间生产成本进行控制和监督；

3.与车间领料团队、购员密切配合，对生产物资进行调度，认真履行物资储备和配送的物流职能，及时将生产物资短缺或超量购等异常情况反馈给生产部门；

4.对材料管理的有序性、安全性、完整性和有效性负责，对部品和材料负责。

实施分区存储管理，确保存储容量的外观；或定期或不定期向财务部报告零件库存质量和呆滞积压材料的发放情况，并按要求定期填写和提交呆滞报废材料处置申请表。

5.仓库内各种原始文件的转移、保管和归档；

仓库经理应具备的基本技能

1.熟悉仓储操作和仓库管理的方法、规范和操作程序；

2.熟悉仓库管理系统及相关管理流程；

3.具备一定的质量管理知识和财务知识；

4.懂电脑操作。

收货验收

1.货物进入仓库时检查订单。待入库货物的项目编号、名称、规格、型号、数量与订单相符后，方可办理入库手续。

①严禁无单收货；因生产紧急、人员外出等特殊情况。，需要咨询上级和订单管理部门并获得授权和同意才能灵活办理，但订单管理部门必须在一个工作日内补齐订单；

②严禁超订单收货。因合理损耗领料或计量或多或少条款或机器最小生产量而收到的少量超订货物应在合理范围内，并符合相关管理规范或规定。

2.当货物进入仓库时，必须通过适当的方法进行精确的测量和计数。散装接收可以用一定比例的开箱和抽查。抽查时实际数量少于标注数量的，应按最小抽查数量接收该批货物。

3.货物进入仓库时，需要经过质量检验程序，包括:

①外购、外购材料/产品必须填写《检验申请表》，检验合格后方可办理正式入库手续；其他供应商提供的发货凭证或临时填写的暂收凭证，暂收数量只能由仓管员签字，不能加盖代表公司的公章。

(2)特别是抽样检验不合格，生产部门要求回收或选择使用的材料，必须符合相关程序和审批程序，库管员签收时必须注明“不合格回收”或“选择使用”字样。

(3)自产成品、备品备件必须凭当批质检文件办理入库手续。有些客户的产品还需要客户认可的文件。

@2019

汽配厂买配件多久

是上下模技术员。工作内容是：

1、根据生产订单负责注塑机上下模具。

2、模具日常点检及维护。汽车零部件有限公司，成立于2015年，位于香港特别行政区，是一家以从事无法归类的组织机构为主的企业。

物流管理中的区域物流系统规划指的是什么

常用件基本一两天，不常用最长可达几个月。时间越长厂家是对客户有补贴的。如果下订单是厂家发货之前，就快一些；如果下订单是厂家发货之后，就要慢一些。

另外，库存情况、品牌还有就是发货地点，都会影响到货的时间。各个汽车厂家发货速度也不一样，慢的话，可能要将近一个月。

例如宝马品牌，如果所需的配件国内仓库没有货，就需要联系德国订货，这种情况肯定就要慢很多了。

买配件正确鉴别

汽车配件产品的选购有什么好方法？如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件：流失应予退换。

1、看包装原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。

2、看颜色某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为冒伪劣零配件。

3、看表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而冒产品外观粗糙。

4、看油漆不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润。

5、看质地原厂配件的材料是按设计要求用合格材料，冒产品多是用廉价低劣材料代用。

6、看工艺低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。

7、看“储存”汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。

8、看“接合”如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

9、看标识部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。

10、看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。

汽车配件供货合同

1.1用于临时储存的中转仓库

在更多的情况下，零部件被集装完后，不会被直接发送，因为运货车辆没有满载，这样会增加成本。所以，一般会将零部件临时储存起来，然后和其他被临时储存起来的零件一起，配送到主机厂。而起到临时储存作用的就是中转仓库。

1.2主机厂本地仓库

为了满足需求，及时把零部件配送到主机厂，制造商往往会建立属于自己的中转仓库，并储存一定量来自不同供应商的零部件。以便在主机厂需要，而又不能及时从其他供应商处进货的情况下，及时配送给主机厂，提高了配送效率。

1.3供应商配送

随着信息化的不断发展，和消费者需求的严苛性，更多的消费者是在两个小时内临时下单。而零部件的配送往往是比较复杂的，组装的成本也很高。基于这种情况，更多的供应商应将中转仓库建在离汽车制造厂附近的地方，以便于供应的及时性。

2基于供应链管理环境下的入厂物流供货模式

2.1模块化供货模式

运用集装技术，使散件集中到一起，然后共同供应给汽车装配车间，就是所谓的模块化供货模式。这种模式可以有效降低成本，提高了配送效率。根据调查，这种供货模式可以降低成本10%～20%。

2.2同步供货模式

随着消费者越来越严格的要求，汽车制造企业越来越向着个性化的方向发展，基于此，零部件的品种越来越多，车型也越来越多，单种零部件的配送成本越来越高，因此用同步供货方式。同步供货即让供应商与主机厂装配线同步生产，消除中间储备，改变了低效率的传统供货方式，通过对反馈信息的分析准确的将零部件准时配送。信息共享是实现同步管理的前提条件，通过网络计算机，同步供货是由内部和外部反应时间因素来确定送货的间隔期，从而确定生产线的畅通。

2.3电子看板供货模式

看板这一术语最早是上世纪60年代从丰田汽车公司提出的。其含义是，根据从整车厂最后一道程序反馈回来的信息进行调整配送，而反馈信息的载体就是所谓的看板。经过长时间的发展，随着信息技术的飞速发展，当前的看板方式在汽车行业已经被计算机代替，通过互联网，所有的指令、工序之间的信息传递都通过计算机完成了传递，这就是电子看板供货模式。

2.4供货模式

供货模式指的是根据整车厂的生产，将需求量通知给供货商并将零部件的需求量按时提供给主机厂，我国的汽车生产厂商主要用的模式还是供货模式，这样的供货模式不仅占用大量的资金还而且稳定性和连续性不好。目前就中国汽车企业而言，多数为中外合资企业，许多零部件均需从国外进口，因为在合资公司物流体系的众多环节中，存在许多不可预见的因素，KD（散件组装）件一股用按供货的模式供到企业集配中心。

3集货配送方式

集货指的是供应商直接将货物运送到临时储备点（中转仓库）的过程。配送指的是将货物从临时储备点运往主机厂的过程。集货和配送是货物流动的主要组成部分。当然，也有不经过临时储备点而直接将货物运往主机厂的直接送货方式。其过程如图1所示。

3.1直接配送（Direct Delivery Supplier to Assembly Plant）

在这种方式下，零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上，如果装载率高的话，这是运输成本最小的一种方式。但随着拣货频率的增加，卡车的装载率会降低，运输成本会随之上升。这种方式应用不是很广泛，只适用于一些零配件供应量非常大的供应商。

3.2循环取货（Milk—run Supplier Gollections）

循环取货有一定的限制，指的是多个供应商共同提供品种齐全、批量小的零部件，一起将几个供应商提供的零部件送至生产厂。通常情况是第三方物流企业的货车途径的多个供应商的零部件集中起来，根据实际情况为一个或多个汽车制造厂配送。只有在每次少量的拣货不会造成成本的大幅提高的前提下，才用循环取货。

3.3联合配送（Cross-Dock Consolidation and Delivery）

联合配送也有一定的限制，指的是零部件在送达供应商提供的临时储备点（中转仓库）时，进行卸货并和其他运输过来的零部件一起进行汇集，重新进行打包并按新的顺序将打包好的零部件送往汽车制造厂。这种配送方式比较适用于零部件的数量不是很多的时候，可取这种配货方式。

4供应链管理环境下实施现代汽车零部件入厂物流的可行性

4.1更加集中的供应商

根据物流供给有第三方管理负责的特点，零部件的供应是指从供应商直接到生产车间的之间的运输。按小时来运算，如果供应商和生产车间的距离太远，就会增加第三方的运输难度和运输成本，不能将零部件及时的送达生产车间。基于此，供应商与汽车生产车间的距离不能太远。

4.2新式的零部件包装方式

筐式配送模式是指在汽车生产车间，将一个移动的货筐放置在生产线上，而所需的零部件就放在不同的货筐（周转箱）内，货筐的移动是以生产的快慢为依据的。筐式配送是国外正在使用的一项先进的配送模式。有了筐式配送模式，供应商就可以将不同时刻需要的零部件放在合适的筐中，然后第三方物流服务将相应筐内的零部件送往不同的生产车间，这样就不用经过物流中心进行拆装、分拣，既节省了时间，又降低了费用。

4.3先进的信息网络技术

在信息技术发展迅速的今天，能否准时、顺畅的实现零部件的供应物流，信息网络技术起着关键作用。首先，通过了解消费者的需求情况，将需要的订单情况传达给第三方物流服务商。其次，在接到订单情况后，第三方物流服务商需要做的是将运输时间以及路线等运输信息科学合理的安排好。最后，通过GPS，GSM等信息技术，控制中心可以随时了解到运输车辆的动态情况，通过无线射频（RFID）技术，还可以了解到收货、交货等信息，根据反馈信息，更方便控制中心的物流安排。

4.4高水平的物流服务商

随着零部件市场竞争的不断加剧，以及外资物流的不断进入，要想在激烈的竞争中获胜，第三方物流服务企业不仅要在物流的设备上进行提高，还必须在经营理念上游相应的提高。

5供应链管理环境下实施现代汽车零部件入厂物流的难点

零部件供应商取的是零部件外包、本企业装配生产的模式，就是说一辆整车所需的几千个甚至更多的零件都不是本企业自主生产，而是从世界各地进货而来。这样一来，所涉及的范围非常广泛，这样就加大了统筹管理的难度，不易控制的可变因素非常多。因此，在供应链管理的整个汽车制造企业物流系统中，入厂物流是最难组织和运行的。

如何做好汽车制造企业的入厂物流，解决好需求与供给的矛盾将面对更多的困难。这些难点主要集中在以下方面：

（1）产销柔性连接；（2）调度准确性；（3）交付及时性；（4）贯彻标准化；（5）信息化管理；（6）质量保证体系。

6结论

在激烈的市场竞争环境下，供应链管理方式是提升作业效率的法宝，是提升企业市场竞争力的不二选择。企业通过实施供应链管理环境下汽车零配件入场物流管理，实行优化整合，从而实现在正确的时间正确的地点，将正确的产品配送到正确的客户手中。尽管在实施的过程中存在产销柔性对接、流程标准化、及时交付等难点问题，但是供应链环境下的汽车零配件的入场物流实施是可行的，值得在汽车制造企业中去推广实施。

汽车零部件出口订单爆棚，但为何企业仍喜忧参半？

很高兴为你解答：

在网上卖汽车配件可以带来不少客户，以我在汽车配件销售行业七年的经验分享给你，希望对你有所帮助

卖汽车配件可以去“巴图鲁汽车配件”，聚集全国80%的汽修厂

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希望你越过越好，新的一年，顺心如意，心想事成，身体健康

———————————最后祝你早点找到合适的配件，把车修好，合家欢乐，—————————

在这一次的统计数据当中，有一些细心人士就发现了我们的海关总署发布了一个有趣的数据，那就是在2021年的1月份到8月份之间，我们的进出口额度增长幅度已经远超过往年，特别是汽车零配件的出口额度甚至直接达到了900%。各个地区的工厂正处于满负荷运行的状态，但是他们却并没有乐观的态度，今天就跟大家来探讨一下，为什么会出现这样的情况？

第一，为什么订单量会激增？

之所以会出现这样的情况，主要就是因为在疫情的影响下，全球很多地区的工厂都没有办法进行正常的生产，一方面是因为他们缺少原材料，另一方面则是因为人工成本实在太高，不如从其他地区进口，所以这样的情况下，中国的工厂就承担了大多数的订单，现在全国很多地区的工厂正处于满负荷运行的状态，在这样的情况下，订单量提升自然是一件非常正常的事情。

第二为什么面对订单竞争企业却高兴不起来。

在接受访的时候，一个企业的总经理就直接表示现在订单虽然非常多，而且已经排到了三个月之后，但是从现在的市场反应来看的话，越做订单可能会导致他们亏本，主要就是因为他们为了能够满足现在的订单需求，开设了一些新的生产线投入了很多的成本，而且现在原材料的价格也正在逐渐的上涨。

第三，如何看待这样的现象？

这一次的订单之所以激增，主要就是因为其他国家短时间内没有办法生产，一旦他们能够恢复生产的话，那么很多企业前期的投资就会打水漂。这其实是一个矛盾的现象，所有人都希望疫情尽快结束，但是一旦在短时间内结束的话，对于很多企业又会形成一些冲击。