2022年汽车零部件行业销售收入如何_2022年汽车零部件行业销售收入

1.2022年新兴行业是什么？

2.汽车配件全球化购会普及吗？

3.普华永道：2022年上半年中国汽车行业并购呈增长态势

4.理想2022年交卷：亏20.3亿元，2023年就是抢市场

2021年你的收益超预期，请不要骄傲，因为这已经过去；你出现了亏损，也请不要悲伤，因为很多基金经理和你一样；翻开崭新的一页，2022年又是新的开始。哪些行业最具潜力呢？，Cici给你整理了5大行业，希望对于你有所帮助。

汽车 零部件

根据中国 汽车 工业协会对13750家规模以上 汽车 零部件企业统计，2020年中国 汽车 零部件制造业主营业务收入在3.74万亿元，预期到2026年我国 汽车 零部件行业规模将达到5.56万亿元。

逻辑

1 国家政策的支持 汽车 零部件企业的 健康 发展

2 汽车 零部件企业产业集展，具备规模优势。

3 汽车 零部件企业兼并重组，强强联合

4 模块化与轻量化推动产业变革

5 汽车 零部件行业规模巨大

6 目前零部件国产化率还不够高，未来国产替代是一个重大机遇

7 在细分行业占据技术壁垒的 汽车 零部件企业

重点： 汽车 电子，新能源电机电控

策略：细分行业龙头，特别是技术领先的企业

锂矿

2020年全球锂储量约为2100万吨锂金属当量。按照金属锂价格120万/吨计算，全球锂储量市场规模约25.2万亿元。

逻辑

1 锂矿是堪比石油的战略

2 锂矿一体化公司，将会有更多行业话语权

3 大企业纷纷布局锂矿企业，出现了“抢矿”现象

4 锂矿在未来供需缺口较大，供不应求的局势仍将持续

5 新能源 汽车 产业链主要集中在中国，具备产业优势

6 锂矿属于新能源车最上游，锂矿企业在整个锂电池产业链中具有核心优势

重点：锂矿储量，每年开量，技术升级，锂的价格

策略：短期等宁德企稳

光伏

根据装机量计算，2021年中国全年市场规模约在2750亿元，预期在2030年，市场规模将达到2.7万亿元

逻辑

1 技术领先，中国的光伏技术在全世界占据主导地位

2 规模领先，中国拥有世界上最大的光伏产业集群，具备很强的规模优势

3 国家政策支持，中国30.60碳达峰，碳中和的战略规模，将会为光伏提供至少8年的黄金期

4 空间巨大，2021年预期新增装机量在60—65GW，预期未来20年每年将以30%的速度增长。

重点：分布式光伏，硅料，电池片，光伏电站等

策略：主流/细分行业龙头，市场占有率第一，技术最先进的企业

医药

根据公开数据显示，2021年，中国医药行业的市场规模约为1.9万亿元，预计到2030年中国医药行业市场规模约在9.4万亿元

逻辑

1 中国人口老龄化加速

2 医药兼具 科技 与消费属性

3 行业的快速增长

4 国家政策的支持

5 研发投资的持续增加

重点：中药，CRO，创新药，疫苗：如HPV

策略：多关注行业龙头，研发高的；销售费用太高的企业保持谨慎态度

大消费

大消费，就是新的消费模式的升级。经过10余年的经济发展，中国消费正在向第三次升级迈进，中国消费需求正在发生实质性转变，已向房地产、 汽车 和医疗保健“新三大件”转移，同时在这第三次消费升级的过程中， 旅游 、高端白酒、乳品、葡萄酒、平板彩电等子行业龙头及以5G、互联网有线电视为代表的新一代通讯产品，文化传媒、电子信息等创新性消费概念股，使人们的消费多样化

重点：以疫情恢复为主线：食品饮料，酿酒，家居，家电， 旅游 ，运输，**

策略：布局时间以至。涨价，疫情恢复，消费升级是最核心的点

其他行业 ： 高端制造，航空航天，特高压，金融

关注我，基金经理为你分享行业逻辑，让你少走弯路

以上信息皆来自于公开数据整理，仅为个人观点，学习交流所用，不作为投资依据。

2022年新兴行业是什么？

2020年，受肺炎疫情的影响，车市的“寒意”愈发逼人，早在国内疫情大爆发时，众多国际主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福、伟世通、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响。但随着疫情在全球蔓延，这已不再是独属于中国的“灾难”，面对疫情，更多企业的首要目标是活下去。

车市承压，零部件企业可以说是“手忙脚乱”，一边要做好转型升级，一边又要应对疫情带来的冲击，转型之路，各家都取了何种措施呢？

精简人员架构，轻装上阵防冲击

早在2019年初，博世就曾表示由于柴油车辆需求衰退，公司不得已将该业务的15,000名职工裁员600人。面对疫情的冲击，近世在发布2019年财报时表示，“博世正进一步考量内部成本结构。在必要时，也将用尽可能合情合理的方式进行人员优化调整。”

按照零部件企业的一贯做法，博世这里提到的“人员优化调整”很可能就是裁员。今年初，博世印度子公司董事总经理Bhattacharya表示，博世拟未来四年在印度裁员数千人，其中包括10%的白领职位以及略高于10%蓝领职位，因为印度正出现数十年来最严重的汽车销售放缓。

另一家汽车零部件巨头——大陆集团，目前也在对公司架构进行大规模的调整。早在2019年9月，大陆集团推出了“变革2019-2029”全球架构调整规划，以提高效率和产能，此次将影响大约2万个工作岗位，其中德国62,000个工作岗位中，将会有7,000个受影响。另外在重组执行的10年期间，大陆集团希望从2023年开始每年减少5亿欧元的总成本。

除此之外，考虑到当前汽车仪表及人机交互正从模拟技术向数字技术加速转变，且竞争环境日益严峻，成本也急剧上升，大陆集团还在2025年年底前逐步停止在德国巴本豪森生产基地的显示屏和控制器产品生产，并将部分研发项目于2021年底前转移到其它生产基地，此举将导致大陆集团超过2,200个工作岗位受到影响。

拆分公司+成本控制，精打细算避风险

比较之下，法雷奥、天纳克、科思创等的方式略有不同。其中法雷奥也在实行严格的成本控制措施，以增加自由现金流和营业利润率，不过与上面几家公司不同，法雷奥近期并未传出有裁员或者关厂的消息。有业内人士猜测其降本措施之一或是出售亏损的顶柱模块业务，此前法雷奥已经表示该公司将退出顶柱模块细分市场。另外则是如其他一些企业一般，逐步退出柴油动力市场。

天纳克则是拆分为两家上市公司，两家新公司中专注于汽车动力系统技术的公司保留“天纳克”的名称，而专注于售后市场及驾乘性能技术的公司名称为“DRiV”，即德雷威。2019年底，DRiV亚太总部在上海正式开幕，启动运营。按照天纳克此前的，所有的拆分工作将在2020年中前完成，此外天纳克还表示，该公司正在实施一项为期两年的成本削减，预计每年可节省2亿美元的运营成本。

科思创也正实施一项旨在提升效能和效率的长期项目。该项目于2018年10月启动，已帮助该公司在上一财年削减约1.5亿欧元的成本。2020年，科思创通过该项目节省2.5亿欧元，而到2021年底有望实现全年累计节省3.5亿欧元。

各显神通，但投资未来出行从未改变

在传统汽车业务领域，零部件企业们正面临利润下滑的挑战，更长远来看，自动驾驶、新能源汽车等才是汽车产业的未来，尽管面临危机，供应链巨头们投资“未来”的步伐，似乎从未停止。

据全球市场调研机构IHS?Markit预测，伴随5G推动L4/5自动驾驶逐步落地，2030年国内自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。除了精简现有主营业务，当前各大零部件企业也在积极朝着智能化和电气化发展方向阔步向前。

博世对新兴领域的布局却仍在继续加大。2020年，博世将在包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元，在自动驾驶领域投资超过6亿欧元，并投资1亿欧元用于互联化交通解决方案。2013年至2020年期间，博世在新的业务增长领域的总投资将达到约30亿欧元。

为了长远的利润增长，大陆集团也制定了清晰的规划，意在通过包括、自动以及联网驾驶、借助新型高性能计算单元而实现的全新汽车架构和汽车网联，在投资方面，优先考虑利润增长，其中，在未来出行领域，仅2019财年，就在相关研发以及固定资产如工厂、设备及软件方面投资了约67亿欧元。未来，还大幅增加软件和?IT?方面的专家人数。目前，集团共有超过?51,000?位工程师正致力于新趋势和技术的研究，其中超过20,000名是软件专家与?IT?专家，2022年底，大陆集团将这一数字提高至?22,000?名。

在电气化和智能汽车等领域，舍弗勒也没有减慢步伐。2019年5月，舍弗勒宣布收购XTRONIC有限公司，来帮助公司开发转向系统和自动驾驶技术。11月，舍弗勒确认将在湖南湘江新区成立一家独资公司，用于推进舍弗勒智能驾驶的核心技术和产品，在中国从市场推广进入落地实施阶段。基于已有布局，近日舍弗勒透露该公司于2020年3月24日发布集团未来五年战略规划（Roadmap?2024），以实现更好的发展。

总结：在漫长的汽车产业链中，没有谁是一座孤岛。疫情在全球肆意蔓延，势必给全球汽车产业链带来冲击，上游供应链企业也将无一幸免。在此背景下，世界汽车供应链到底会朝何种方向发展，似乎还需用时间来定论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车配件全球化购会普及吗？

中国新兴行业：体育经营行业

达拉斯小牛队老板，福布斯2009年全球富豪榜296位，资产净值23亿美元，曾8年入选福布斯富豪榜。现在什么是新兴行业?体育不再只是一种 拼搏向上的人类精神体现，已成为一个蕴藏着巨大商机的新兴行业。特别是当体育形成一定规模时，体育与经济之间的关系就变得更加密不可分。什么新兴行业最赚 钱?虽然体育服饰与用具已经造就了李宁，丁世宗，丁水波与徐景南等富豪，但中国体育产业与体育产业强国相比，还有一定发展空间。

中国新兴行业：传媒行业

像中国这样的经济大国却没有出现传媒大亨是不可思议的，这当然与媒体行业长期没有放开有关。现在什么是新兴行业?中国提升自身软实力和争取国际 舆论话语权的需要日益紧迫，伴着越来越多的民间资本介入这个行业，必然有传媒巨头脱颖而出。什么新兴行业最赚钱?他们会整合电视 广播 报纸 出版 互联网，打造立体化的传媒集团，目前一些地方电台的横向并购已显露出这种趋势。当然，在这一行业诞生真正的民间富豪，还需要舆论环境的进一步放开。

中国新兴行业：卡通行业

我国目前人均GDP已经超过3000美元，但第三产业比重长期徘徊在30 45%之间。现在什么是新兴行业?而作为现代第三产业核心的以文化产业为主的现代服务业却仍然发展缓慢。什么新兴行业最赚钱?因此我国文化市场供需缺口巨 大，特别是卡通产业，即以卡通形象及品牌为核心，由动漫，动画，，图书，音像制品以及衍生产品和特许经营产品等所形成的产业链 据统计我国每年国产动画节目播出市场需求缺口为25万分钟，其制作收入，衍生产品收入和国际市场播放收入合计达200亿元。

中国新兴行业：家庭服务行业

什么新兴行业最赚钱?此项目针对当前社会生活节奏快,子女无暇照顾老人,但老人又习惯居家养老的现状,利用养老院,托老所或自家住所,作为家庭 养老服务网的工作站, 按国家规定的养老服务标准,向社区老人提供维修,保洁,洗理,陪护等各种服务。现在什么是新兴行业?服务网统一标识,统一服务标准,统一收费,投资规模 5-10万元。

中国新兴行业：儿童看管行业

该创业项目适合25-55岁年龄段,学历层次高中以上的女性。现在什么是新兴行业?初期投入仅需3万元左右,用于租50-80平方的沿街住房并 简单装修,添置儿童玩具,儿童读物,小桌椅等。另需聘请1名幼教专业人员,负责实施儿童游戏,观察儿童行为,向家长提供建议。可根据实际情况开辟日托,全 托等业务。什么新兴行业最赚钱?项目投资少,风险小,回报稳定,年回报率能超过30%。

中国新兴行业：婴幼儿用品行业

从市场资料分析得知：我国城市新生儿用品的家庭月平均消费达900元。现在什么是新兴行业?再加上广大农村城镇地区婴幼儿消费，中国大陆的婴幼儿 用品市场每年将超过 1000亿元的市场规模。什么新兴行业最赚钱?婴幼儿用品市场到底有多大?据第五次人口普查发布的统计公告，中国大陆每年新生婴儿1600万，0~3岁的 婴幼儿约6900万，其中城市0~3岁的婴幼儿数量超过1000万，相当于澳大利亚的人口总和。一个家庭只有一个孩子，孩子是家庭消费的轴心，且家长们在 为婴幼儿选择衣物、玩具等商品时，特别注重商品的安全性、教育性和个性化，这就使得家长们把目光自然盯在了婴幼儿用品的专卖店或其大商场的专柜上。

中国新兴行业：汽车养护行业

什么新兴行业最赚钱?汽车的销售利润在整个汽车利润的构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%到60%的利润是从汽车服务业中产 生的，尤其是在汽车养护业。现在什么是新兴行业?在国内，全国私人汽车的保有量已占汽车总量的1/3以上，在北京等大城市私人汽车拥有量还在大幅度地增 加。

所以，汽车养护业作为我国的一种新兴行业发展势头日趋迅猛，而对于投资者来说，投资这个行业也是一个不错的选择。什么新兴行业最赚钱?但是，值 得注意的是，汽车养护用品目前还没有一个统一的国家标准，市场上的产品鱼龙混杂，因此，投资者事先要对总部进行正确的评估和挑选。

中国新兴行业：小家电行业

比起冰箱彩电，小家电的成本最低，利润最高。现在什么是新兴行业?飞利浦就是做小家电起家的大公司之一。什么新兴行业最赚钱?其实，1800元 的刮胡刀制造成本往往只比180元的刮胡刀高1.5-2倍，但在零售时却可以卖到10倍价钱。谁用飞利浦刮胡刀举手：您好几百的高科技产品其实也就值20 块钱。

中国新兴行业：家庭自动化行业

《摩登家庭》中的自动灯控和各房间交流将不再是荒诞的想象，对家庭网络的需求在持续上升。现在什么是新兴行业?家庭智能化设计及安装协会称，将 近86%的消费者期待着给他们的家中装上定制的电子装置。家庭安全系统排在消费者期待的自动装置的首位，其次是家庭，自动灯控和窗户的开启装置。什么 新兴行业最赚钱?国际定制电子器材设计和安装协会的现任成员和前任杰夫。胡佛说，曾经这些装置是有钱人的装饰，但如今它已经被越来越多的中产阶级消费 者接受。

加利福尼亚州尔湾的Smarthome公司，生产和销售家庭自动化产品，其创始人乔。现在什么是新兴行业?达达说，消费者的需求越来越多，他的 客户通常开始购买的是较小的、较便宜的产品，如灯控装置，然后再购买更精致复杂的自动化产品。“一旦拥有，你就离不开它们了。”43岁的达达说。什么新兴 行业最赚钱?如今，这家拥有3000多万资产的企业扩大了规模，开始经营SmarthomeLive，一种顾客可以通过网络连接监控他们家庭的服务。 2012中国热门行业，同时还推出了 INSTEON，一种可以控制和监视家中一切的网络技术。

中国新兴行业：行业

华谊兄弟登陆创业板给资本市场带来了明星效应，谁都不会否认业的广阔前景。现在什么是新兴行业?即使放映很垃圾的影片也能发现**院里人满 为患，这是大众消费升级和国人热衷于群体体验消费的必然结果。什么新兴行业最赚钱?当国内影片的制作更加精良，3D数码技术更广泛应用，业中还会 诞生更多的明星企业和富豪。

中国新兴行业：儿童早期教育行业

超过半数的中国城市家庭，孩子每月花费占家庭总收入的20%以上，44%的家庭每月用于养育子女方面的费用在500元至1000元之间。现在什 么是新兴行业?以北京一个城市为例：月收入在1500元的家庭，孩子月消费额为532元;月收入达到5000元的家庭，每月用于孩子的消费额则是1135 元。什么新兴行业最赚钱?如果按每个孩子月消费额的30%用于教育消费计算，北京一个城市的儿童早教市场每年就高达数百亿元。

望子成龙是中国家长的普遍心态，为了孩子出人头地，很多家长认为“花再多精力与金钱都值”。现在什么是新兴行业?所以，儿童早教正在全国掀起新 一轮热潮，各地纷纷办起了美术班、舞蹈班、钢琴班，生意十分兴隆。投资儿童早教机构的门槛，平均约10-20万元，选址较适合在少年宫、儿童游艺场所及学 校附近。什么新兴行业最赚钱?选择熟悉儿童心理、有一定实践经验的老师，是在此行业竞争中制胜的关键。然而只要生意走上了正轨，未来的生源根本不用愁，一 年半内完全可以收回投入。

中国新兴行业：婚庆行业

据国家统计局调查资料显示，我国目前正进入新的婚育高峰期，全国每年有超过1000万对新人结婚。现在什么是新兴行业?粗略计算，全国每年婚庆 产生的消费总额擦超过 3000亿元，全国每对新人的加权平均消费金额达到12.58万元，同时，未来5年中国婚庆消费额将在此基础上还要再翻一番。因此婚庆市场被业内人士称为 “甜蜜金矿”。什么新兴行业最赚钱?婚庆行业是一个新兴的行业，蕴藏着巨大商机。目前在各行业中逐渐走俏，受到社会各界的青睐，是一项朝阳产业。婚礼是人 生中最重要的一件事情，每一对新人都想让自己的婚礼浪漫而独具特色。时尚，有品位，文化性强，个性化定制婚礼是每一对新人的追求，婚庆公司满足新人的需求 成为制胜法宝。

中国新兴行业：咨询行业

现在什么是新兴行业?这是一群都市中的神秘人物，他们出入高档写字楼，衣着讲究，谈吐得体，气质不凡，他们不是很忙，却拥有不菲的收入;什么新 兴行业最赚钱?他们不是绝顶聪明，却获得大帮高层圈子的认可——因为，他们能够发掘魅力，制造奇迹!而仅用很少的投资，你就可以拥有一家属于自己的色彩工 作室。

中国新兴行业：通讯行业

其中以移动通讯更甚，典型的一次投入长久收益的例子。现在什么是新兴行业?GSM基站每台的造价约为人民币20万，但其确可以负担最多15万门 的信号流量，以每人40元月租算，就算这15万人不打电话，一个月的月租就能买30个基站。什么新兴行业最赚钱?当然，移动通讯行业还有其他设备及科技成 本投入，这里就不细算了，总之将其排在第七位比较合理

中国新兴行业：软件行业

任何软件在中国卖的都不好，这里阿拉只针对买正版的人。现在什么是新兴行业?每张光盘的制造成本是9分钱，高档软件的包装成本不过5元钱，但软件的 大头往往在于研发。WINDOWS98卖了近8年，赚的钱已经足够再研发40个WIN98了，但是这是外国。什么新兴行业最赚钱?如果比尔盖茨生在中国， 相信其早被饿死或还在中关村当装机工。

中国新兴行业：金融投资行业

尽管中国的资本市场被普遍看好，国际投资大师频频惠顾。但仅靠金融投资而登上富豪榜的本土富豪还未出现。现在什么是新兴行业?中国能不能出现巴 菲特?一定会。因为资本市场的制度建设正逐步完善，股市逐渐实现全流通，融资融券和股指期货引入了做空机制和先进的衍生金融工具，人民币国际化步伐正在加 快，全球资产配置没什么不可能。什么新兴行业最赚钱?当前还差的就是一些时间和更先进的金融投资工具，以中国人的投资智慧，诞生世界知名的投资大师和金融 富豪并不遥远。

中国新兴行业：洗衣行业

什么新兴行业最赚钱?洗衣连锁店作为一个实体，持久性较强，每年均有一个趋于上升的稳定利润回报;没有库存积压及欠款纠纷;开业运营步入正轨后经营管理模式简单，运营成本较低，是目前我国连锁经营中应用最为广泛、市场发展也较为稳定的行业。

中国新兴行业：保健品行业

这东西是咱中国人民的老朋友了，从太阳神到脑白金，就从来没有一个保健品能真正起到其宣传效果。现在什么是新兴行业?这里排行的保健品是指真正 意义上的由正规厂家通过正规配方生产的产品，并非冒伪劣产品。什么新兴行业最赚钱?由于行业竞争激烈，保健品在前两年的暴利状况已经改观了很多，尤其是 异军突起的脑白金，虽说是购买美国的淘汰配方，但其不到200的售价比起其每单位十多元的成本(包括包装成本、配料成本、广告成本)来说，比例显然低了很 多。与药品不同的是，保健品的研发及设备成本相对较低，吃不死人就成，最好也别吃出事来。

普华永道：2022年上半年中国汽车行业并购呈增长态势

汽车配件全球化购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。

伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。

在一定时期内，国际购商对于中国购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散购目的地，与其它新兴市场进行对比决定购地点等方式来推进中国购的进程。

据分析，尽管国际购商对于中国购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。

理想2022年交卷：亏20.3亿元，2023年就是抢市场

易车讯 9月29日，普华永道发布《2022年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望》。报告显示，2022年中国汽车行业并购交易长期趋势向好，重点布局新能源汽车制造领域。2020年至2022年上半年，中国汽车行业已披露的并购投资总额累计超7707亿元人民币。2022年上半年相较2020年及2021年同期，总体呈增长态势。

纵观2022年上半年，在宏观形势趋于复杂的大背景下，汽车行业同样是挑战与机遇并存。伴随支持性与规划性政策逐渐落地、技术升级拉动产业价值攀升、市场需求尚具可观空间等利好因素，相较2021年同期并购交易规模增速迅猛。2022年上半年中国汽车行业完成254起境内外并购交易，已披露的交易金额超1793亿元人民币。

2022年上半年汽车行业大型交易数量较2021年同期有所回落，降至25宗。从交易平均额来看，中型交易平均额较上年同期降幅22%，在三笔超百亿的重大交易推动下，总体平均交易额相较上年度抬升。汽车行业相较去年同期并购交易频发，战略投资/收购阶段投资相较其他轮次在数量和规模上均占有最大比重。

2022年汽车行业并购交易地区分布方面，广东、上海、江苏三地投资氛围最为浓厚，交易数量均在30宗以上，得益于长三角和粤港澳大湾区厚积的整体产业优势、政策扶持以及人才、技术的集中度与先发性。

普华永道中国内地及香港地区汽车行业主管合伙人金军表示：“为迎接愈加未知的挑战，掌握技术优势和规模优势至关重要。二者是支撑汽车行业参与者在快速演变的市场竞争格局中，增加韧性、应对不可预测因素能力的主要来源。创新突破作为关键词贯穿其中，将成为重要价值增长点，赢得资本市场青睐。”

从细分赛道来看，2022年上半年与上年同期，汽车零部件和整车制造领域的交易数量及金额均有显著增幅。汽车零部件领域电动化汽车部件、自动驾驶、智能驾驶等赛道风头强劲，吸金热度不减；整车制造领域受造车新势力强劲入局以及传统汽车厂商加速产业整合驱动，投资总量可观；汽车后市场领域受宏观环境影响交易增势放缓。

汽车零部件领域作为热门赛道持续吸引各方投资者的关注。2022年上半年，交易数量达153笔，交易金额837亿元人民币。2021年相较上一年度在规模和数量上都有显著增长，2022年上半年与2021年平均水平接近。2022年上半年，电动化汽车部件和自动驾驶依然博得资本青睐，投资金额分别为574亿元及919亿元人民币。

整车制造领域在2022年上半年交易数量达31笔，交易金额658亿元人民币。前十大交易中，新能源汽车势头强劲。传统燃油车厂商加速整合，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱的传统燃油车市场发展态势，产业间整合迸发规模优势，而规模效应在议价能力、战略调整的主动性等方面都为主机厂提供更多支撑，或将为其业务分拆布局新能源赛道提供更多可能。新能源汽车市场百家争鸣，出现传统造车企业背书的新能源品牌、登上主流舞台的造车新势力和跨界加入战局的互联网公司三足鼎立的局面。

此外，自动驾驶在商用场景的落地仍在继续，自动驾驶已经呈现出了较为清晰的商业化路线，即分场景逐步落地力求加大渗透率，其中重卡应用场景包括港口物流、矿内物流、园区物流等，此外市政环卫、Robotaxi等场景下自动驾驶技术也崭露头角。

汽车后市场领域并购交易节奏放缓，2022年上半年，交易数量达70笔，交易金额298亿元人民币。但随着自动驾驶等技术的发展不断完善或创新相关衍生服务，以及“互联网+”等商业模式为其持续赋能，汽车后市场仍有较展空间。在政策引导、消费者心理转变的大背景下，新能源汽车高速发展，相关配套设施也迎来重大机遇，在充电市场持续发力的同时，换电业务兼具补能速度快，更易缓解“里程焦虑”等竞争优势，在技术升级的支持下脱颖而出。

普华永道中国内地及香港地区汽车行业交易服务主管合伙人路谷春表示：“回顾过去一段时间，政策、技术、需求三方面共同驱动汽车行业持续释放增长潜力，吸引了各类投资者高度关注。展望未来，汽车产业作为国民经济的战略性支柱性产业，还将继续在低碳转型、降本增效、技术升级等方面成为推动中国经济发展的重要力量。”

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在过去的2022年，中国新能源汽车市场可以说是风起云涌。随着新能源渗透率的不断提高，汽车市场已成诸侯混战之势，自主、合资、豪华和新势力品牌越过各自的封地，蚕食争抢着市场份额，燃油车和新能源市场的边界也越发模糊，竞争也是愈发激烈。再加上随着国补取消，叠加经济预期让消费者对价格高度敏感，车企的盈利压力越来越大。特别对于新势力品牌来说，能够把亏损降到最低，就已经是胜利了，而理想汽车的2022年答卷可以说是取得了阶段性的胜利。

日前，理想汽车发布财报显示，去年四季度营收176.5亿元，再度实现单季度盈利，净利润则达2.65亿元。由于四季度超预期营收表现，美股盘前理想汽车一度涨逾6%。不过，面对日益激烈的国内新能源车市竞争，从去年全年财报数据看，理想汽车研发、销售等费用涨幅均同比超六成，净亏损增幅也扩大至20.3亿元，较2021年的3.2亿元扩大逾6倍。

营收大增，毛利率下滑

去年12月，理想的交付量超过2万，创理想汽车和中国造车新势力的历史新高。出色的销量也体现在了财报数据上，理想汽车在去年第四季度的扭亏为盈，结束了理想此前连续三个季度的亏损趋势，当然这也是国内造车新势力们梦寐以求的。另外，452.9亿元的全年营收也创下理想营收的历史最高纪录。

不过出色的营收成绩背后，却是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽车2022年汽车毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。理想方面表示，车辆毛利率下降主要是由于库存准备和与2022年理想ONE车型相关的购承诺损失，部分抵消了理想L9系列从2022年第三季度开始交付的更高的车辆利润率。

虽然相较自身略有下滑，不过这样的毛利率在新能源市场还是佼佼者般的存在了，比如蔚来2022年Q3单车毛利16.4%，小鹏2022年Q3单车毛利11.6%，而行业标杆特斯拉2022全年单车毛利是28.5%。

对于毛利率下滑，理想汽车首席财务官李铁表示，我们的毛利率是健康的，目前，大部分的销量来自于 L9、L8，这两款车型都在产量爬坡阶段。我们的供应链需要花一定的时间来完成产能爬坡，毛利率和降本情况下一季度才会公布。未来，考虑到每月材料交付的情况，我们 L 系列的产品整体的毛利率水平会在25%左右。

2021年，理想汽车仅有理想ONE一款车型，而在2022年内先后交付L9、L8两款车型，今年初又推出L7车型，连推三款新车无疑进一步增加研发投入金额。对此，理想汽车方面认为，理想汽车始终重视研发投入占收入比，坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。

汽车行业分析师刘强表示，年销超10万辆后，理想汽车欲进一步抢占市场份额，继续完善产品布局成为当务之急，这也让其研发等资金投入只增不减。

从全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。而在成本管理方面，理想汽车还是一如既往地“抠门”。理想汽车2022年第四季度的销售、一般及管理费用为16.3亿元，季度费用占比为9.2%，较2021年第四季度的11.3亿元增加44.8%，较2022年第三季度的15.1亿元增加8.1%。

在新品提速的同时，理想汽车也持续提升智能驾驶的研发速度。李想表示，理想汽车将导航驾驶能力拓展到城市场景，预计在今年四季度理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。此外，理想汽车到2030年在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力。

崔东树认为，在高速公路驾驶逐步普及、城市驾驶加快落地情况下，市场竞争也从功能普及切换到交互和用户体验上，理想汽车“补课”智能化提升交付量最终走向盈利。

今年的任务就是抢市场

巨大的研发投入，带来了全新的产品矩阵与技术，这也让李想对理想汽车提出了新目标：2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。

李想表示，2022年，理想汽车在30-50万SUV市场份额是9.5%，今年我们对于市场的预测大概会是在140万辆到150万辆之间。我们对自己的要求是市场份额翻倍。20-30万的市场对我们而言难度相对较大，我们需要有更强的规模效应以后，再进入到20-30万的价格区间。

李想此前在社交媒体表示：“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。”而在财报会后的电话会上，李想透露上述目标争取在今年第二季度达成。

理想汽车方面表示，目前理想L7的销量也需要一定的时间来爬坡。而关于第一季度的销量指引，其预计会包括几千辆的L7在其中，更多的交付主要还是集中在L8和L9上。虽然现在已经有了一些L7 Air车型的订单，但是试驾车还没有进店，很多消费者要等到试驾之后才会下单。

据悉，理想汽车在今年1月的交付量为15141辆，在L7系及非空悬版本的Air开启交付后，L789 三台车的交付量稳定在2万辆以上应该问题不大。同时面对供应链问题，理想汽车表示，随着产业成熟度逐步提升和上下游供给情况逐步改善，对今年零部件供应保持信心，同时也将进一步加强供应战略感知与规划、风险管理及成本管理，以积极应对各自潜在的供应挑战与风险。

通过理想汽车2022年的财报来看，理想汽车凭借着20%的高毛利、爆款策略、高效的直营体系、极低的销管费用占比让理想财务上的盈利显得经典且顺理成章。

并且随着研发的不断投入，其带来的全新产品与技术在2023年也会进入收获期，其今年的交付量数据应该也会很好看。不过理想的这种“大单品”战略也有其局限性，最明显的就是其产品线的单一，随着市场内卷，先发的理想势必会面对许多竞争对手的挑战，未来能否让消费者保持持续的新鲜感与品牌黏性将是比实现盈利更为重要的事。

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