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1.威马第一个上市

2.2023华为芯片股票龙头股有哪些？

福田汽车是国企，

属于国有控股上市公司，国有控股上市公司是指公司有50%以上的股份由或者是国有企业单位拥有。

福田汽车全称北汽福田汽车股份有限公司，总部位置北京市昌平区。福田汽车的成立时间福田汽车成立时间是1996年8月28日，主要生产的车型为商用车，是最大的商用车企。

威马第一个上市

一汽大众的持股公司是中国第一汽车股份有限公司

一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立，同年9月1日正式开业。一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初，公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针，各项工作进展显著。1996年12月，公司全面建成投产，形成了年产15万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力。一期工程的主要建设项目是由冲压、焊装、涂装、总装、发动机和传动器车间组成的两个生产厂以及产品开发中心、培训中心、销售中心、铁路发运站、商品车停车场和备件中心库等设施。公司尚有部分预留空地用于第二期工程的建设。19年8月19日，公司的15万辆轿车工程项目通过了国家正式验收。同年，公司实现利润1亿8千万。这标志着一汽-大众已完成了由大规模建设到大规模生产的历史转折，步入了一个上规模、创效益的新阶段。全面建成后的一汽-大众向着更高的经营目标迈进。1998年4月30日，公司正式通过ISO9001质量体系认证。从98年开始，公司先后向市场推出了国产A级车中率先装有ABS(刹车防抱死制动)系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。奥迪系列作为合同产品转入一汽-大众生产以后，公司又研制开发出了奥迪200 1.8T高级轿车。99年9月6日，奥迪A6中国型高级轿车顺利下线。目前，一汽-大众已具有捷达、奥迪两种车型的五十多个品种，是国内唯一一家既能生产普及型中档车，又能生产豪华型高档车的轿车企业。几年来的实践证明，一汽-大众走出了一条“质量至上、技术领先、管理创新、市场导向”的成功之路。

公司位于长春市西南部，占地面积116万平方米。公司用先进的技术和设备制造捷达、奥迪、宝来系列轿车，现已形成年产18万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力，同时实现部分整车、总成、零部件的出口。

2023华为芯片股票龙头股有哪些？

度过资本寒潮之后，造车新势力正在迎来上市的“第四极”。

近日，有媒体报道称，上海证监局网站披露，威马汽车正在接受上市辅导，于2021年初在科创板上市。如果成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。

值得注意的是，如果威马汽车成功登陆科创板，国内的造车新势力行业，将初步形成以蔚来、小鹏、理想、威马为首的“四小龙”局面。

此前，威马汽车创始人沈晖就表示，“一直以来，威马汽车在融资中更看重的是战略上的协同合作，而非单一资金投入。”

进入上市快车道的威马汽车，坚守住了战略协同的初心了吗？又会对国内新能源市场、新造车阵营产生怎样的深刻影响呢？

漫漫上市路

如果一切进展顺利，威马汽车将在成立5年后，迎来继量产交付后的第二个里程碑。

2015年12月，原吉利控股集团副总裁沈晖创建威马汽车，定位于智能出行服务商。而在正式创办威马汽车之前，沈晖曾加盟博泰集团，与有着“汽车疯子”之称的应宜伦短暂合作，最终因融资不顺，另起炉灶创办了威马汽车。

威马汽车创始人沈晖

事实上，自1994年起，沈晖先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃，以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，属于新造车阵营中传统汽车人造车的一拨。

创始人的传统汽车出身背景，为威马此后的发展定下了基调。

比如，早在2017年，威马就已避开蔚来、小鹏等由其他车企代工的道路，选择在温州新建制造基地。之后在2018年1月，威马又控股了中顺汽车控股有限公司，顺利拿到了宝贵的生产资质，成为彼时新造车势力中动作最快、“牌照”最全的企业。

产品规划方面， 2016年9月，沈晖宣布威马汽车“128战略”，即基于德国技术，调动全球，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车。

威马的首款产品，既没有像蔚来一样用高举高打的产品策略，也没有像小鹏一样单押自动驾驶的布局，更没有像理想一样成为增程式电动车的推动者，而是将首款车型EX5定位于纯电动紧凑型SUV市场。

彼时，主打大众消费市场的EX5以低于行业水平的价格，为消费者提供了更高的配置和功能，成为威马此后发展的基石。截止今日，威马汽车依旧延续了当年的产品策略，即使推出了最新的产品EX6，价格区间也没有突破30万元。

除了战略和产品规划上的“传统”、“务实”，威马汽车在传播上相对蔚来、小鹏、理想也更显低调，延续了传统汽车人的一贯调性。

然而，传统汽车人低调、严谨、务实的气质，并没有为威马带来相比其他新造车企业更多好运，一系列质量问题打破了市场对威马的印象。

比如，2020年10月，威马连续发生两起自燃事故，原因皆是锂电池自燃，其中一款是在静止并未启动状态下自燃，另一款是在充电至96%的状态下自燃起火。此外，2019年，威马还曾陷入“失速门”的困扰，等等。

威马汽车联合创始人、原首席出行官陆斌

车辆品控问题之外，威马也被一系列内部管理问题所困扰。比如，2020年8月，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已确认离职。公开资料显示，2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立了威马汽车。

此外，在2018年、2019年，吉利汽车还先后两次起诉了威马汽车，指责后者侵犯商业秘密，并索赔21亿元。

所幸的是，对于威马汽车来说，品控问题、人事震荡和专利官司都没能阻挡其上市之路。历经5年积累与发展，传统汽车色彩更浓的威马汽车，确实走出了一条科技圈跨界造车之外的差异路径。

投资，我全都要

在研发、品控、安全等环节遭遇波折外，威马汽车在资本市场的融资则显得相对顺利。

早在2016年8月，沈晖在接受媒体访时称，威马汽车已获得A轮融资，总体融资金额约10亿美元。彼时，威马汽车的曝光度倍增。

2017年12月5日，威马宣布10亿美元B轮融资，由百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投。2017年12月22日，威马B+轮融资消息曝光，金额并未公布。该轮的投资方有红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金。彼时，据媒体报道，“知情人士称融资达数十亿元”。

B+轮融资后不久，2018年2月，沈晖透露威马已募集资金近200亿人民币。

彼时，业界还对于“募集”这一表述有所质疑：部分造车公司会将地方承诺协助发行的债券融资和未来开工，甚至销售后承诺的税收返还等资金，都算到已经落袋的资金池。之后，威马方面表示，此次募集资金只是股权融资和债权融资的总和，不包括“地方承诺协助发行的债券融资、未来开工甚至销售后承诺的税收返还”。

由此，业界对于威马200亿人民币募资的质疑之声最终归于平静。

此后，2019年3月，百度再次领投了威马的C轮融资。

前不久的2020年12月7日，威马又完成总额100亿元人民币的D轮融资，由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，这也将是威马上市前的最后一次融资活动。

威马汽车和百度宣布达成战略合作

据不完全统计，自2016年8月启动A轮融资至今，威马汽车至少进行了8轮融资活动，融资金额总计超300亿元，与蔚来、小鹏、理想站在了融资的同一量级上。

深入分析来看，威马5年来的融资之路，坚持了沈晖所称的“战略协同合作”原则。锚定百度这一战略投资者，就做到了技术研发上的协同。

比如，在百度「2020 Apollo生态大会」上，由双方基于Apollo平台打造的全新SUV车型亮相，新车将于2021年上市。近期甚至还有媒体爆料，百度将与威马汽车联手造车，双方正在就可能的合作模式进行商议。不过，双方联手造车的靴子最终还是没有落地。可以确认的一点是，在威马成功上市后，百度还将成为威马的技术协作者、战略投资者。

当然也不排除存在另一种可能，那就是双方的不予置评，是为了最小化联手造车的利好消息对于威马上市前景的影响，比如，对股票定价的影响。或许，后续待时机成熟，双方联手造车的消息将成为除战略投资者外，财务投资者“脱身”的最好时机。

另外值得注意的一点是，在威马D轮融资中，上汽最终现身，成为其中的主导者。不难推测，继绑定百度作为技术协同者之后，威马也想抱紧上汽的大腿，绑定一个上市的“基石投资者”，稳固威马在上海地区的地位，摆脱蔚来被迫迁出上海的尴尬。

事实上，威马汽车获得超过300亿元融资的背后，并不仅仅局限于与百度的技术协同、与上汽的区位协同这两大因素。对于资本市场而言，威马汽车还是一个不可多得的优质标的。

比如，在销量规模方面，2020年11月，威马共售出3018辆新车，同比增长174%，连续两个月突破3000辆大关，实现了环比九连增。1-11月，威马汽车的累计销量达到19,688辆，位列蔚来（36,721辆）、理想（26,494辆）、小鹏(21,341辆)之后。

总的来看，无论融资能力、产品推出速度，或是交付时间和销量规模，威马都处于造车新势力的第一梯队。资本市场的眼镜是雪亮的。由此看来，威马成为第四个上市的新造车企业也就不难理解了。

“传统汽车人”的胜利

虽然，一直保持着新造车阵营前四的销量，但威马更像是被蔚来、理想和小鹏三家孤立起来的第四极。

背后的原因可能主要是创始人背景的不同：蔚来、小鹏、理想三家的创始人都出身于互联网，创业过程也被一度称为“互联网造车”，而威马的沈晖是浸*传统车企、零部件企业多年的传统汽车人。

因为这种背景差异，蔚来、小鹏、理想被互联网圈所力挺。比如2020年1月，美团创始人王兴就发文称，角逐下两轮竞争后的造车新势力是理想、蔚来、小鹏。随后，威马汽车创始人沈晖就在微博发文回应，愿与王兴打赌，称“威马一定是Top 3之一”。

随着威马上市日期的临近，沈晖与王兴的赌约或许也日渐明朗，胜利的天平在向着威马的方向倾斜。

除了赢得赌约，威马如能成功上市，还将带来另外三个积极的影响。

其一，在科技圈跨界造车，延续科技企业赴美上市敲钟的传统外，以传统汽车人为主体的威马汽车是一次“传统汽车人”的创业造车，如成功上市，将走出蔚来、小鹏、理想登陆美股之外的差异化资本之路，打通了新造车企业在国内融资、最终上市的通道。

同时，威马的上市，也为更多汽车科技企业登陆科创板提供了范例。毕竟，在威马汽车之外，传统汽车人出身的天际汽车、爱驰汽车、华人运通，都曾渴望通过快速上市，获得成本更低的融资渠道。

其二，成功上市后的威马，不仅有望打破蔚来、小鹏、理想对新造车阵营位次的“垄断”，也为新造车企业提供了一重新的内涵：所谓新造车的“新”，不仅仅局限于互联网思维所带来的新，传统造车模式与时俱进的更新也是一种新。

其三，威马若能成功上市，也将标志着造车新势力头部阵营正式走出“资金阴霾”。而此前所谓的新造车“三强”格局，也将在资本和销量的双重助推之下，形成“四小龙”的新局面。

此外，威马的融资和上市也在昭示一个事实：2020年是造车新势力发展的一条分水岭。疫情的出现、资本的退坡、政策的改变加上市场的选择，都大大加速了淘汰的过程，使得整个新造车阵营形成了两极分化的态势。整个市场的“马太效应”愈加明显，头部企业更强，使后部企业更弱。不论从销量还是融资来看，2020年、2021年的都在向着头部车企聚拢。

蔚来、理想、小鹏股价走势

在政策、市场的共同助推下，加之企业自身业绩的逐步改善，已经在美股上市的蔚来、小鹏、理想的股价也呈现水涨船高的趋势。

数据显示，截至美股12月23日收盘，蔚来市值达到了734.6亿美元（约合4794.5亿人民币），市值超过了福特、上汽集团等传统车企。此外，小鹏汽车总市值也达到了360亿美元（约合2349.6亿人民币），理想汽车市值为274.3亿美元（约合人民币1790.3亿元）。

比对上市前的融资规模，蔚来累计融资超过500亿元，小鹏融资203亿元，理想融资111亿元，威马则融资300亿元，再综合销量规模、产品售价及科创板平均市净率为10的数据来看，威马的总市值很有可能在1500-2000亿人民币之间。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟表示，从估值上来看，投资人并没有把造车新势力看作是汽车公司，而更多看成是智能终端的供应商。从中长期看，造车新势力产品、商业模式、客户运营都有差异化的竞争力。

2018年的造车新势力一览

摩根大通则预计，到2025年，电动汽车在整个中国汽车市场的份额将从2019年的不到5%翻上两番，达到20%。摩根大通还认为，在电池成本持续下降的推动之下，到2023年，电动汽车的生产成本将与传统汽车持平。

不难预见，未来5年，中国新能源汽车在20%渗透率的的销售目标下，造车新势力头部企业的销量规模，肯定还会在现有基础上有更大幅度提升。届时，新造车阵营的头部“四小龙”，或许还会演化成“五朵金花”，甚至更多。

2023华为芯片股票龙头股有哪些？

股民首先关心的就是怎么选股票，选好一支好股票就等于成功了一半。想要选对股票，下面小编带来2023华为芯片股票龙头股有哪些，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

华为概念股有哪些

大富科技、华星创业、盛路通信、亚洲光学、利达光电等。

据报道，目前，华为麒麟芯片概念股主要有海康威视、大华股份、深芯微电子、中兴通讯等四只股票，它们均是受到华为麒麟芯片的营销推广和应用推广的概念股。

根据杭州汇达体育设施工程有限公司网站发布的信息得知，华为eda概念股有华大九天、概伦电子、申通地铁、东土科技、广立微。

华为是全球5G标准的主要贡献者，华为5g概念股有兴森科技(002436)、通宇通讯(002792)等。兴森科技(002436)2018年6月份，兴森科技拟通过基金增资深圳市华荣科技有限公司人民币10，000万元，占股20%。

华为板块中的龙头股有：凯盛科技：华为龙头股。

华为相关股票有华工科技(000988)，新海宜(002089)，常山北明(000158)等。华工科技(000988)：公司是国家高新技术企业，重点公司之一，拥有很多高级的技术，现在公司从事的是激光器以及激光加工等方面。

华为芯片股票龙头股有哪些

1、华为海思紫光集团长电科技法定最低工资太极工业中央股份振华科技纳斯达有限公司中兴微电子华天科技龙头芯片股排名前十。国产芯片龙头股名单紫光国威002049：国内领先的芯片股。

2、汇顶科技(603160)：汇顶科技是一家基于芯片设计和软件开发的整体应用解决方案提供商，目前主要面向智能移动终端市场提供领先的人机交互和生物识别解决方案，并已成为安卓阵营全球指纹识别方案第一供应商。

3、华为板块龙头股票有：凯盛科技：华为龙头股。

4、北方华创(002371)：北方华创是国产设备龙头，公司业务涵盖了集成电器、LED、光伏等多个领域。高德红外(002414)：高德红外是红外芯片龙头，它是国内唯一掌握二类超晶格焦平面探测器技术的厂商。

5、华为海思半导体有限公司：目前是国内规模最大，技术最强的IC设计公司，2015年进入全球前十IC设计榜单。

6、华为板块中的龙头股有：凯盛科技：华为龙头股。

华为相关股票有哪些

华为手机相关的厂商股票如：600260凯乐科技，002369卓翼科技，600203福日电子;和华为有业务来往的00354中华软件国际，300598诚迈科技，300735光弘科技，300098高新兴以及由华为前员工出去创办002415海康威视等。

华为相关股票有华工科技(000988)，新海宜(002089)，常山北明(000158)等。华工科技(000988)：公司是国家高新技术企业，重点公司之一，拥有很多高级的技术，现在公司从事的是激光器以及激光加工等方面。

华星创业华星创业，前身华星有限成立于2003年6月5日，注册资本50万元。2008年7月17日，经股东会批准，华星有限以截至2008年5月31日经审计的净资产4，4346万元折合成股份有限公司3，000万股，整体变更为华星创业。

华为板块中的龙头股有：凯盛科技：华为龙头股。

华为目前领先的芯片股包括朝日科技和程潇科技。兆科技：公司致力于研究最前沿的加密算法、加密芯片、密码设备和安全网络。这些信息安全技术和产品已经应用于企业公共支付和票据安全领域。

华为芯片股票龙头股

1.华为芯片股票龙头股有哪些

1、凯盛科技：龙头股

公司从事电子信息显示和新材料业务。1月19日开盘消息，凯盛科技今年来涨幅上涨7.09%，最新报10.160元，成交额1.45亿元。

2、北汽蓝谷：龙头股

公司业务有新能源汽车。1月19日消息，北汽蓝谷5日内股价下跌1.82%，最新报6.600元，成交量4014.29万手，总市值为282.96亿元。

3、赛力斯：龙头股

公司业务有汽车整车及其发动机、零部件的研发、生产、销售和服务。1月19日消息，赛力斯7日内股价下跌9.82%，最新报39.000元，成交额6.81亿元。

国产芯片龙头股一览表

1、同方国芯-NAND闪存技术拥有西安华芯51%的所有权，拥有华芯自主品牌大容量DRAM内存产品

2、国民技术-射频芯片移动支付限制域通信RCC技术

3、景嘉微-军用GPU(JM5400型图形芯片)

4、全志科学技术-a股唯一独立IP核心芯片设计公司(类似大型ARM)

5、艾派克-通用印刷消耗品芯片。

6、电信-子公司联芯科学技术(LC1860芯片-中低端产品)、恩智浦(灯调节器芯片、门驱动芯片、电池管理芯片)、微电子(金融IC卡-国内唯一模块包装生产线的芯片公司)

7、欧元-SOC、芯片卫星等国内航空宇宙控制芯片(S698系列芯)

8、北京君正-自主创新的XBurstCPU核心技术-MIPS结构M200芯片

9、汇兑技术-世界领先的单层多点触摸芯片，世界首个触摸屏近场通信技术GoodixLink，世界首个Android手机正面应用的指纹识别芯片，世界首个InvisibleFingerprintSensor(IFS)

10、士兰微-完全自主IP的单芯片MEMS高性能六轴惯性传感器

11、盈方微-合作开发腾讯Ministation芯片

12、上海贝岭-BL6523单相计量芯片;

13、中颖电子-AMOLED驱动IC唯一的批量制造商

14、兆易创新-NANDFlash

15、三安光电-LED芯片领袖

16、芯鹏微-电池管理芯片

17、鼎龙株式会社-旗捷科技印刷消耗品芯片

18、紫光国芯-长江存储3DNANDFPGA

19、三毛派神-北大众志芯科学技术国产自主控制CPU

20、长盈精密-纳芯威的电源管理芯片

21、中兴通讯-中兴微电子

22、东软载波-上海海尔集成电路物联网芯片

23、光速技术-光芯片

24、振芯技术-飞芯片

25、海特高新技术-嘉石科学技术(军工高级芯片)