日联科技有限公司_日联汽车零部件

2024-11-03 19:04:29

1.大众汽车抢跑！首个车企Robotaxi车队落地合肥

2.丰田联姻滴滴，背后到底有什么猫腻？

3.无锡有哪些外资（欧美）汽车及零部件企业，待遇如何

4.汽车百科（品牌篇）｜奇瑞汽车

日联科技有限公司_日联汽车零部件

1、FAI电喷系统

FAI是浙江飞亚电子有限公司一个独立完整的技术体系，它包括工作原理发明、技术突破和理论突破。

FAI技术体系为小型发动机的升级提供了一个技术平台，在此基础上，小型发动机能够在性能、燃油消耗和排放污染三个方面得到全面的提升。

2、电装电喷

零部件生产商电装（DENSO）2013年7月宣布，已成功开发出可同时实现节能和尾气净化的电控高压共轨系统。该系统与以往的200MPa共轨系统相比，可通过对部件构造的改良、增加燃油喷射压力等,最大节省3%的油耗。

3、京滨电喷

东莞京滨汽车电喷装置有限公司向广州本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司、摩托罗拉（中国）电子有限公司等主要客户供应电子控制式燃料喷射装置、电子控制组件及发动机各种周边设备等正宗的中国4轮车用系列产品。

4、马瑞利电喷

玛涅蒂马瑞利公司从18年开始进入巴西，该公司以42%的份额成为动力传动系(电控单元、喷油器、节气门体、塑料进气歧管、燃油轨等零部件)市场上的领导者。?

扩展资料

车用电喷系统分为汽车电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。

国内企业购买的主要是博世、德尔福、电装三家企业的产品，博世产品大概占到中国电喷市场的60%上下的份额，德尔福占到百分之十几，再次是马瑞利，电装只有在上柴、锡柴的产品中使用，西门子在国内的用户较少，大多用于出口，本土电喷企业所占的市场份额不到5%。国内发动机企业使用的电喷系统中，各个品牌电喷系统的比例也大体如此。

在研发层面，特别是在柴油电喷系统领域，缺少大公司的参与，小企业做起来又比较捉襟见肘，而且大多停留在研究与试验层面，想要短时间突破，难度非常大。并且在研发费用上，博世、德尔福都是几十亿欧元的投入，中国企业玩不起这场技术博弈。

在产业层面，即使技术难题解决了，可实现产业化还有非常漫长的路。生产线的设立，营销体系的建设，那一项都需要时间，递进性的困难一层又一层。

凤凰网-2011年c度中国汽车电喷系统市场调查总结(2)

百度百科-马瑞利集团

百度百科-东莞京滨汽车电喷装置有限公司

凤凰网-电装开发出最高喷射压力的共轨系统

百度百科-电喷

大众汽车抢跑！首个车企Robotaxi车队落地合肥

上汽集团和中联汽车电子比上汽集团比较好。上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码600104）作为国内规模领先的汽车上市公司，努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商发展。目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索。零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售。物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务。汽车相关金融、保险和投资业务。海外经营和国际商贸业务。并在产业大数据和人工智能领域积极布局。中联汽车电子有限公司于1995年6月16日在自贸区市场监督管理局登记成立。法定代表人陈志鑫，公司经营范围包括开发、生产电控燃油喷射产品及其专用装备、车用电子产品及零部件等。

丰田联姻滴滴，背后到底有什么猫腻？

撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

继蔚来中国落户之后，风投之城合肥张开怀抱，再次迎来了一家重量级车企。

8月26日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在合肥举办。活动现场，合肥市向大众汽车集团（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照。

继AutoX和滴滴等出行服务商先后在上海嘉定推出无人驾驶打车业务后，大众汽车集团成为在中国首个启动无人驾驶出租车（robotaxi）测试运营的国际汽车制造企业，而合肥试点则成为大众汽车集团在中国落地的首个项目。

当出行公司纷纷选择一线城市作为robotaxi第一站之时，大众中国为什么将出行服务的首站放在合肥？其运作形式，又会有何不同？

为什么是合肥？

事实上，大众汽车与合肥市在出行服务项目上，在一年多以前就已经结缘。

早在2018年，大众集团就宣布，在截至2023年底的未来五年里，将投资约440亿欧元发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。2019年5月，大众汽车集团（中国）携手旗下逸驾智能科技，与合肥市人民、安徽江淮汽车集团股份有限公司，就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。

根据协议，大众汽车集团（中国）将与逸驾智能、江淮汽车一起，在网约车、分时租赁、自动驾驶技术等智慧出行平台展开合作，其中就包括自动驾驶车辆（无人驾驶出租车）、车队运营、客户出行服务平台等自动驾驶出行服务（AV?MaaS）的研究与开发。

从协议签署到项目落地，只间隔了15个月左右的时间，期间还要克服疫情造成的重重阻碍，这足以看出大众汽车在出行服务领域的“急迫感”。

在路由社看来，大众汽车在华的激进投资进程需要几大支点。

首先，从早年与江淮汽车的合作，到今年战略投资江淮大众、国轩高科，大众汽车想要通过投资合作的方式，获得投资落地的支点，快速追赶在汽车新四化各大细分领域的领先者，从而带动集团的转型。

汽车行业的惯例是，产业的投资最终都会走向与目标城市的合作。此前，大众汽车与长春、上海之间的合作都是如此。现如今，通过多项投资，合肥已经成为大众汽车在华发展的第三支点城市。

其次，这也离不开合肥市自身的努力。

2007年，当消费电子浪潮在中国涌起，合肥拿出全市三分之一的财政收入豪赌显示面板，投资了京东方；2019年，当历史的进程指向新能源汽车，合肥又拿出100亿元押宝新兴车企，投资蔚来。在摸准时代脉搏的产业投资上，合肥的成绩超过了绝大多数地方。

从标的来看，合肥主要选择一些未来前景大，有想象力的高科技项目，在标定赛道后，投入巨资引入头部企业，并提供一系列优惠条件。

“此次试点项目启动是合肥市与大众汽车集团携手合作的又一重大成果，也是合肥智能网联汽车产业发展史上具有标志性意义的一件大事。为此，合肥市委、市将全力以赴为大众在合肥做好服务保障工作。”?合肥市王文松如此表态。

为了迎接大众出行项目的到来，合肥在海恒社区提供了总面积16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境，并升级了交通网络、快速充电桩等基础配套设施。后期随项目推进，测试区内还将分批建成近百个接驳robotaxi站点。

事实上，在二线城市中，恐怕很少有城市会像合肥这样，敢于提供如此大的政策及基础设施支持力度。

“以试点项目的路测区域而言，16平方公里之内，大到政策法规，小到车道划线，没有的支持，单凭企业来谈智慧出行是不可能完成的任务，没有成规模的企业参与度，单凭单一企业亦然是无法形成发展气候的。因此，的角色不可或缺。”大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭表示。

“我非常钦佩合肥市在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，这极大鼓励了行业和企业的突破式发展。”?他在致辞别感谢了合肥市。

更为重要的是，近水楼台先得月，已经成为车企牵手地方的“潜规则”。顺着思路深思下去，大众汽车和合肥这对“CP”的再次合作，也就顺理成章了。

最后，大众汽车再次牵手合肥，背后还有产业优势方面的原因。

比如，国内60%的自动驾驶车辆零部件是“合肥造”，仅包河区汽车年产值就约156亿元，已经聚集了整车及零部件配套企业约10家，新能源及智能网联汽车企业20余家。其中，包括江淮、安凯等新能源汽车整车企业，北科天绘、翎雁科技、驭势科技等核心部件企业。

这足以说明合肥在着力构建自动驾驶、出行领域的产业优势。正是基于这样的考量，大众汽车想将合肥打造成为在中国市场面向未来的第三极，也就不足为奇了。

大众汽车眼中的出行“五级”

再说大众汽车的robotaxi项目本身。

当下，车企转型成为出行服务商，在行业内早已不是新鲜事。于大众汽车而言，这是首次直接向中国用户提供出行服务。

在大众汽车的规划中，自动驾驶出行服务生态圈是出行服务的最终目标，包含五个层级（与目前自动驾驶技术领域从Level?1到Level?5所指的五个等级不同）。

第一层级，就是整合了硬件和软件的自动驾驶系统。未来，这一系统还可通过V2X技术全面整合进入智慧城市整体建设。

在第二层级中，契合自动驾驶出行服务的电动车平台，将成为项目的重点。此次，试点项目的服务车队由大众汽车集团旗下的高端品牌车型——奥迪e-tron?组成。

第三层级，就是确保车队高效运营的精准算法。通过精准算法，后台可以远程保持实时动态监控，并平行于车载自动驾驶系统独立运转，降低事故发生风险，合理安排单车充电路线和车辆清洁，提升用户体验。

连接乘客的车联网功能，是大众汽车出行服务的第四层级，分为两个部分。即出行用户可通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。一方面，大众汽车有针对性地开发了一个非常易用的应用程序奕秒App，用户可通过使用App呼叫自动驾驶出行服务，扫描二维码解锁车辆，实时掌握车辆位置。未来，奕秒App将发展成为兼容并包更多出行服务选项、满足广泛出行需求的集成性平台。另一方面，在大众汽车的技术路线中，安装在每辆电动汽车内的交互屏幕，会从另一个层面为用户带来多种车内互联体验的可能性。

在终极的第五层级，满足个性化选择的更多生态圈内容服务，是发展的重点。比如，大众汽车将创建一个“个性化出行助理”，不仅兼具传统汽车车内影音播放、新闻、天气资讯播报等基础性功能，电子解锁等车辆功能性预装服务，未来还能够提供更精准的推荐服务，满足乘客在行车过程中高效完成如餐厅订位、酒店订房、综合票务等事项。

总的来说，第一、第二层级是分属软/硬件的技术层，这是自动驾驶出行服务的基础；第三层级则是运营层，它是衔接软硬件，让无人驾驶车辆走向出行市场的关键；第四层是应用层，它既是普通民众体验大众robotaxi的入口，也是进一步开发第五层级的依仗。大众提出的五个层级之间相互关联，被整合成一体化的无人驾驶出行解决方案。?

抛开技术路线的演化，在大众汽车出行服务的愿景中，展现出区别的是有温度的人性化服务。马云就曾对打车软件吐槽，自己的妈妈因为不会用打车软件，在路上打出租车，很久也没车停。

解决这一难题的关键在于第三层级。

为此，出行平台会将呼叫订单交由AI后台协同决策，结果就是不论早晚高峰、刮风下雨，任何时候、任何地点的呼叫订单都不再会被取消，冷僻路段和恶劣天气因此不再构成出行阻力，弥补传统叫车平台的服务盲点。而且，不便于使用传统出行方式的孩童、老人，需要帮助的其他群体，也会得到同等的对待。

值得一提的是，大众集团旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队作为测试项目服务车队，已经正式开启路测。到2021年初，测试区域内的40万名社区居民，就可以免费体验相关服务。

从用免费体验的运营方式来看，大众汽车此次出行服务试点的目的，探索商业模式还在其次，主要还是为了在综合性场景中不断学习并优化研发成果。

“我们在合肥的试点项目不同于他地（如无锡）经验的地方在于，项目将要面对的是一个真实而复杂的空间。”苏伟铭表示。

简单来说，试点大众robotaxi的第一步，是根据五个层级的规划进行测试，积累继续研发所需的数据，用于不断优化细节。项目第二阶段仍属于开发阶段，将会在10辆车的基础上，推广场景学习经验，增大车队规模。而商业化运营将是项目第三阶段的内容。

既要“大众速度”，也要“大众怀抱”

值得注意的是，大众robotaxi目前选择的车型e-tron裸车价格高达60万元，其实对商业化不太有利。不过，这也反映出大众汽车对于出行服务的特殊思考。

“我们选择从奥迪e-tron车型开始我们的试点项目，就是要表达大众汽车集团的一个理念：高端车型只为更优质服务，分时租赁不一定必须是低成本的，也可以由高档车打造。除了点到点单纯的位置移动概念，未来出行必然包括更丰富的体验。”苏伟铭对路由社表示。

据了解，未来奕秒（ezia）车队也会提供不同档次的车型可供选择。

路由社认为，大众汽车掌握的整车制造能力，以及为运营目的对robotaxi在制造阶段进行优化设计的能力，将是其相较于同领域内其他非汽车制造企业的优势。

只是对于大众汽车而言，在“软件定义汽车”的大背景下，“软件门”折射出大众汽车的软件能力仍然处在追赶者的位置。对软件能力有极高要求的无人驾驶出行领域，大众汽车同样是加紧追赶。在这样的形势下，中国本地化开发就显得尤为重要，而大众汽车顶层是否充分放权，则成为影响最终出行运营结果的X因素。

另一方面，当前汽车制造商，诸如大众汽车的德国同行戴姆勒和宝马在中国推出的ReachNow、耀出行等城市出行领域的项目，运营得并不算十分出色。这样的先例，对于大众汽车来说，既是警示也有启发。

更为重要的是，生态圈的概念本身就是具备规模效应的，车联网、数据集成、城市道路协同的最终实现既不能一蹴而就，也不是单打独斗能够完成的。

以中国市场为例，真正的规模化不能是单一解决一个又一个城市的独有落地场景，而是要找到能够推而广之到任一城市、适用于整个区域市场的解决方案。

因此，未来大众汽车在出行服务领域，不光需要“大众速度”，还需要“大众怀抱”。以开放的态度，通过多样的合作模式，与其他主机厂、互联网公司在发展中不断合作与探索，将是下一阶段大众汽车出行服务发展的重点。

最后，无论最终的结果如何，大众汽车和合肥已经开启了车企主导出行服务的新纪元。

正如大众汽车一位工程师所说，“技术部署离不开理想的环境，离不开行业、企业与的合作。越多一些像合肥这样开放的，就离形成行业气候更近一步。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无锡有哪些外资（欧美）汽车及零部件企业，待遇如何

日前，丰田、滴滴出行正式组建合资公司——丰桔出行(北京)科技有限公司(以下简称“丰桔出行”)，合资公司经营范围包括汽车租赁、销售汽车、汽车零配件、网络预约出租汽车经营等。自此，丰田继一汽、北汽、东风等国内车企，以及雷诺-日产-三菱联盟、大众等跨国车企之后，与国内出行领导者滴滴出行联手，布局国内的出行大市场。

转型出行领域？

此前，丰田与滴滴出行于7月25日达成合作协议，双方将在智能出行服务领域展开合作。新成立的丰桔出行，法定代表人实际为滴滴出行副总裁杨峻，注册资本为1.5795亿美元，两大股东分别为广汽丰田汽车有限公司和Destiny Mobility Investments Limited。公司主要人员列表中，中日双方各占一半。

尽管市场饱和度颇高，有咨询分析师在接受媒体访时表示，此次与滴滴的合作，将进一步加快丰田从传统汽车制造商向出行方案提供商转型的步伐，这可能也是丰田扩大中国市场的一种举措。

“醉翁”意在电动化

对于与滴滴的合作，丰田汽车副社长曾友山茂树今年7月表示，这将进一步加强丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用。

作为合作方，滴滴也并非仅仅是一家出行公司，它在新能源、电动汽车、自动驾驶等领域都有布局。滴滴在国内的业务覆盖程度，对于丰田在出行业务上的布局不无助力，与滴滴的合作也或有利于丰田在中国销售渠道的进一步下沉。

双方此次合作还将在出行智能化方面展开深度合作。2018年，滴滴与丰田e-Palette智能驾驶技术平台达成合作，并开始在丰田示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务。此外，双方还尝试运用丰田移动出行服务平台(MSPF)的数据分析能力为网约车司机提供多种汽车相关服务，包括可靠的汽车养护和安全驾驶指导。

对丰田来说，与滴滴的合作将助力于中国市场的发展，但却绝不止于中国市场。

事实上，丰田在出行领域的布局早已开始。早在2015年，丰田就参与对网约车平台Uber的投资，但并未公开投资金额以及资金用途；2018年，丰田再次向Uber投资5亿美元，加速其无人驾驶网约车的发展速度；同年6月，丰田又对新加坡打车服务公司 Grab 进行10亿美元股权投资；2019年4月，丰田联合软银及汽车零部件制造商Denso(电装)，共同斥资10亿美元收购 Uber 自动驾驶汽车部门14%的股份。

而据新京报记者访的出行领域专家表示，丰田在出行领域豪掷巨额资金，其实也为其掌握了一定的话语权，这份话语权也在未来助力其将合作伙伴的较大程度地利用到丰田的出行服务商转型和电动化战略之中，为丰田的全球发展服务。

汽车百科（品牌篇）｜奇瑞汽车

Delphi Automotive Systems德尔福汽车系统

Robert Bosch GmbH罗伯特·博世股份有限公司

Visteon Corp.维斯顿公司

Bridgestone Corp.日本石桥公司

Michelin米其林公司

Denso Corp.日本电装公司

The Goodyear Tire＆ Rubber Co. 固特异橡胶公司

Lear Corporation 李尔公司

Johnson Controls,Inc.Automotive System Group约翰逊控股公司，汽车系统集团

Continental 大陆公司

TRW INC.

Dana Corporation戴纳公司

Valeo 法雷奥公司

Magna 曼格纳公司

ZF GROUP

Faurecia费雷西亚公司

Thysson Budd Company赛胜布德公司

Freudenberg 费瑞登伯格公司

Autoliv Inc.奥托立夫公司

Eaton Corporation伊顿公司

Siemens Automotive Systems Corp.西门子公司汽车系统公司

Tenneco Automotive 泰娜柯汽车

Magneti Marelli Company玛格内特·马瑞利公司

Federal Mogul,T＆N 联合机车公司

Textron Inc.德克斯琼公司

Zexel Corp.杰克赛尔公司

Calsonic Corp.考索尼克公司

Exide Corp.艾科希德公司

BORG－WARNER Automotive Corporation 华纳汽车公司

AAM（American Axle＆ Manufacturing）美国车桥制造公司

MAHLE GmbH 玛勒公司

Pilkington Plc 皮尔金顿公司

Koito Mfg . Co . , Ltd .小糸公司

Cooper Tire＆ Rubber Co.库柏公司

Unisia JECS Corp.尤尼西亚公司

Hayes Lemmerz 海依斯莱莫斯公司

Tower Automotive 高塔汽车公司

Detroit Diesel Allison底特律柴油机公司

Arvin industries Inc.阿尔文公司

Takata 泰克塔公司

Kolbenschmidt－Pierburg 皮尔伯格公司

Gates Corp. 盖特公司

Hella KG Hueck＆ Co.海拉公司

Mann ＆ Hummel曼·胡默尔公司

Webasto韦巴斯托公司

IV Mark IV 玛克公司

Pirelli 倍耐力公司

Bosal贝莎尔公司

Akebono曙制动器公司

Eberspacher KG艾伯斯帕赫公司

Pierburg 皮尔伯格公司

Rieter Automotive 里特汽车公司

Yazaki Corp.矢崎公司

Stanley 斯坦雷公司

Tokico托克柯公司

Temic 特米克公司

Brose Fahrzeugteile GmbH ＆ Co.波罗泽公司

Plastic Omnium 奥姆尼塑料

Solvay 索尔瓦公司

Nippon Seiki 日本精机公司

Teleflex 特莱福勒公司

Keiper Recaro GmbH＆Co.凯帕尔公司

F轴承公司

BA GROUP贝斯夫集团

Dow Automotive公司

FCI Automotive公司

Interface Solution 公司

Walbro Engine Management沃尔波发动机管理系统公司

Fiamm Spa 菲亚姆公司

Inalfa 依纳法公司

Eagle Picher依格尔皮查公司

Brembo SpA伯莱宝公司

DONNELLY CORPORATION

KAVLICO CORPORATION

HILITE INDUSTRIES， INC.

Lord Corporation

GENTEX CORPORATION

Koyo Seiko Co.,Ltd.

OPTEK TECHNOLOGY,INC

PILOT INDUSTRIES， INC.

Nordson Corporation

OMRON AUTOMOTIV EELECTRONICS,INC.

HADEN INC.

Benteler本特勒公司

Saint－Gobain 圣－高贝公司

Labinal 拉比那公司

PPG公司

AMP公司

Breed Technologies,Inc.布里德技术公司

Becker贝克公司

Uniseal公司

TI集团汽车系统有限公司

Plymouth Rubber Company普利茅斯橡胶公司

FAC Peterson Spring FAC皮特森弹簧公司

Talon Automotive Group,Inc.

STEEL PARTS CORPORATION

JOHN CRANE，INC.

RICARDO， INC.

NGK Spark Plugs Co.,Ltd .

NHK Spring Co.,Ltd.

每天认识一个汽车品牌——奇瑞

基本信息

品牌名称：奇瑞；英文名：Chery；国别：中国；总部：中国一安徽省一芜湖市；品牌类型：中国；创建时间：19年；创始人：尹同跃；所属集团：奇瑞汽车股份有限公司；控股子公司：星途、捷途、开瑞、凯翼。

品牌简

介奇瑞汽车是国有控股企业，于19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，出口到全球80多个国家和地区，已成为国内集汽车整车、动力总成和关键零部件研发、试制、生产和销售为一体的汽车制造企业。

2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位，奇瑞将继续秉持“匠心打造卓越品牌”的愿景，以消费者体验为核心，通过整合创新，为实现成为具有全球竞争力的世界级汽车企业目标而努力。

车标

车标设计，奇瑞的车标以一个循环椭圆为主题，由“C、A、C"三个字母组成，是Chery AutomobileCompany的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展到走上追求品牌、品质个效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A，喻示奇瑞汽车追求卓越。

车标历史，19年奇瑞汽车成立之际，车标中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。

整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。2013年之前奇瑞旗下拥有较多子品牌，销量逐渐低迷。2013年的时候，奇瑞开启“回归一个奇瑞”战略，发布整体性更强的全新车标。

车系信息

奇瑞汽车旗下产品阵容庞大，覆盖AOO级到B级轿车、SUV等各细分市场，包含燃油、插电混动、纯电动等不同动力系统，全面满足不同城市用户的多样化需求，同时旗下还拥有定位6/7座家用SUV市场的捷途品牌车型，以及定位中高端SUV市场的星途品牌车型。

1.代表车系：艾瑞泽5

指导价：5.99-8.58万

艾瑞泽5作为艾瑞泽GX的改款车型，该车将用两套不同的设计理念，照顾稳重与运动两种用户的需求，动力方面，将搭载1.5T发动机。外观方面，他也拥有者两种不同的风格，稳重和突出的运动感。内饰方面，用了简洁的设计风格，凸显运动属性，与外观做到了内外呼应。

2.代表车系：瑞虎8PLUS

指导价：12.49-16.99万

瑞虎8PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可选，基于T1X平台开发。外观延续奇瑞汽车全新LIFEINMOTION3.0家族式设计，相比之前的瑞虎8整体看上去更显年轻化。瑞虎8PLUS搭载了LION4.0雄狮智云智能网联系统，首次引入智能助手“小奇”，整合自然语音交互，可与车主进行面对面交流。

车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，还率先用奇瑞全场景智控四驱系统。瑞虎8PLUS弥补瑞虎8和星途TXL车型区间的空白市场，主要的竟品或为长安CS75PLUS、吉利豪越等车型。

3.代表车系：欧萌达