常熟丰田汽车零部件有限公司待遇_常熟丰田汽车零部件有限公司

1.丰田汽车研发中心(中国)有限公司怎么样？

2.丰田通商（上海）有限公司常熟分公司怎么样？

3.常熟丰田汽车研发中心待遇

4.卡罗拉的CVT跟轩逸的CVT有什么区别？哪个故障率更低些？

丰田汽车研发中心中国有限公司成立于2010年11月17日，法定代表人：中尾清哉，注册资本：32,000.0美元，地址位于江苏省常熟市东四环路55号2幢。

公司经营状况：

丰田汽车研发中心中国有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位4个，招投标项目2项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息1条，涉及“行政处罚”等。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接打开爱企查APP

丰田汽车研发中心(中国)有限公司怎么样？

15.4W。常熟丰田技术研发中心于2010年11月成立，总部设在江苏省常熟市东南经济开发区，该研究中心的科长年薪是15.4W，平均薪资比同行 持平低，主要经营有关汽车及汽车零部件的研究开发，技术成果的转化及技术产品的销售。

丰田通商（上海）有限公司常熟分公司怎么样？

丰田汽车研发中心(中国)有限公司是2010-11-17在江苏省注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于江苏省常熟市东四环路55号2幢。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司的统一社会信用代码/注册号是9132000056294875X8，企业法人小林一弘，目前企业处于开业状态。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司的经营范围是：有关汽车及汽车零部件的研究开发，技术成果的转化及技术产品的销售，与汽车的研究及开发有关的汽车、汽车零部件及汽车相关设备的进出口，提供与汽车有关的技术服务及咨询服务，自有设施、设备的租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为622647万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共208家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司对外投资0家公司，具有2处分支机构。

通过百度企业信用查看丰田汽车研发中心(中国)有限公司更多信息和资讯。

常熟丰田汽车研发中心待遇

丰田通商（上海）有限公司常熟分公司是2013-07-24在江苏省苏州市常熟市注册成立的分公司(外商投资企业)，注册地址位于常熟市高新技术产业开发区东南大道333号科创大厦16楼1604-A室。

丰田通商（上海）有限公司常熟分公司的统一社会信用代码/注册号是91320581074726752B，企业法人IGARASHI OSAMU（五十岚修），目前企业处于开业状态。

丰田通商（上海）有限公司常熟分公司的经营范围是：在隶属公司经营范围内从事以下商品的批发、佣金代理（拍卖除外）、进出口以及其他相关配套服务：（1）树脂制品及其原料（不含危化品）；（2）汽车用零件；（3）电机制品及相关零件；（4）光学机械、精密机械制品、其他机械制品及其他相关零件；（5）钢铁及其制品；（6）贱金属及其制品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为148493万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共395家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看丰田通商（上海）有限公司常熟分公司更多信息和资讯。

卡罗拉的CVT跟轩逸的CVT有什么区别？哪个故障率更低些？

丰田汽车研发中心(中国)有限公司

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丰田汽车研发中心(中国)有限公司

工资待遇共3条分享

概况

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丰田汽车研发中心(中国)有限公司工资待遇怎么样

丰田汽车研发中心(中国)有限公司工资待遇，在职朋职业圈上已有3位圈友现身分享，根据网友分享统计，丰田汽车研发中心(中国)有限公司平均工资为14551元/月，其中66%的工资收入位于区间15000-18000元/月，33%的工资收入位于区间12000-15000元/月。据分析数据统计，丰田汽车研发中心(中国)有限公司年终奖平均41666元。

工资待遇列表(共3条)

项目主管工资待遇(苏州常熟，2021年)

2022-04-19 | 丰田汽车研发中心(中国)有限公司

工资待遇：

工资收入 月薪:15000元 年终奖:85000元

五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金

上班时间 经常晚下班 周六周日均不加班

公司及待遇点评：

在这里工作压力大吗？请说说压力主要来自哪些方面？

压力大，很多领导来回和你捣一个工作，不停的灵魂追问你为什么，不求最好一件事或者有好的结果，只会强行不停的的催问你的进度以及是否按照他需要的一步一步在干

公司的工作节奏怎么样？下班是否准时？周末需要加班吗？有加班补助吗？

大多数情况下内卷严重，还有很多人就是坐着混加班，和领导也有关系拖着不让走的也很多。加班有加班工资，只要加了看打卡时间就有，不需要特别申请

你觉得具有哪些特质的人更适合来这里工作？

没有很强的工作能力的，想混日子的人还是很适合在这、几乎不会开除任何人，因为稍微有点能力就会离开这个公司，所以公司常年缺人

项目主管工资待遇(苏州常熟，2015年)

2015-09-27 | 丰田汽车研发中心(中国)有限公司

工资待遇：

工资收入 基本工资:7000元 加班工资:50元/小时 津贴补助:1800元 年终奖:30000元

五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金

上班时间 经常晚下班 周六周日均不加班 每年带薪年:15天 每周工作天数:5天

行政主管工资待遇(北京，2012年)

2012-07-07 | 丰田汽车研发中心(中国)有限公司

工资待遇：

工资收入 基本工资:4300元 津贴补助:1000元 绩效工资:2700元 年终奖:10000元

五险一金 有社会保险(5险) 有住房公积金 补贴:1000元

上班时间 每年带薪年:12天 每周工作天数:5天 每周加班小时数:2小时

国内十二代卡罗拉1.2T车型S-CVT变速箱由丰田汽车常熟零部件有限公司提供，国内十四代轩逸1.6L车型CVT变速箱由加特可广州自动变速箱有限公司提供。丰田控股爱信株式会社，日产控股加特可，从CVT变速箱技术研发及推进层面来说加特可更先进。从实际反馈情况看轩逸CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不如卡罗拉S-CVT变速箱。

1、卡罗拉1.2T S-CVT变速箱

卡罗拉1.2T用新型升级CVT变速箱，利用AT变速箱部分原理，新增一组低速齿轮，在起步和低速行驶范围内利用低速齿轮组传递动力，当车速在中速及以上时，才完全转由钢带传递动力。低速齿轮结合、释放时会有顿挫及咔哒咔哒响声，低速伴有口哨声。这款1.2涡轮增压发动机和变速箱在涡轮介入后衔接不算太好。

丰田汽车常熟零部件有限公司（TMCAP）是丰田首个海外CVT生产工厂，2014年正式投产，主要生产无级变速箱、新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国道路环境进行开发和调校，通过用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、运动循环式换挡等新变速控制系统等措施。国内新一代S-CVT变速箱内部钢带、阀体都是进口，齿轮和壳体为国产。

小排量涡轮介入有突兀爆发性特点，这种特点对所匹配CVT变速箱冲击较大，不适于反复大脚油门激烈驾驶。1.6自吸因为没有涡轮介入，转速和扭矩提升是一个缓慢过程，对CVT带式传动拉伸冲击没有小排量涡轮强烈，但提速确实要肉一些。1.2T只要佛系驾驶，不要去拼什么百公里几秒，提速多么迅猛，追求什么推背感，还是比较耐开。毕竟是小排量涡轮发动机，又用CVT变速箱，设计方向是以平顺驾驶省油为主。

2、轩逸1.6L CVT7变速箱

加特可是全球三大自动变速器制造厂商之一，至19年开始生产无级CVT变速箱，累计产量已超过4000万台全球占比37%，处于CVT变速箱行业全球领军地位。加特可广州工厂是加特可在中国的第一生产基地，张家港第二生产基地正在建设中。加特可广州工厂主要变速箱产品量产历史，2011年4月Jatco CVT7正式量产、2013年4月 Jatco CVT8正式量产、2015年8月全球率先量产Jatco CVT7 W/R变速箱。Jatco CVT7（JF015E）是世界首款带有副变速机构产品；Jatco CVT7 W/R（JF020E）用新型钢带和带轮达到世界最大变速比范围8.7，起步即可锁止。

轩逸经典用Jatco CVT7 JF015E变速箱属于加特可第二代产品，而十四代轩逸用Jatco CVT7W/R JF020E变速箱属于第三代产品。由于JF020E变速箱变速比范围高达到8.7，被加特可命名为CVT7 W/R，其中?W/R?指Wide Range（宽变速比范围）。而变速比范围为7.3的JF015E变速箱则被命名为CVT7。CVT7 W/R变速箱和CVT7变速箱一样，都带有副变速箱机构，通过三个离合器实现前进/后退挡切换以及高速/低速挡切换。这三个离合器分别是高速离合器、低速离合器和倒车离合器。CVT变速箱是通过改变传动带在主、从动锥盘上的旋转半径，从而实现传动比改变。

CVT7 W/R变速箱作为CVT7变速箱改进型号，继续沿用副变速箱设计来更好地解决变速箱小型化和大变速比范围之间矛盾。高达8.7总变速比范围以及全新钢带设计是CVT7 W/R变速箱各项性能提升关键因素。CVT7 W/R变速箱是一款特供中国市场产品，本土化调校使其更能适应中国用户需求。轩逸经典CVT7 变速箱故障率要略低于十四代轩逸CVT7 W/R。

3、小结综述

卡罗拉1.2T和轩逸1.6L车型搭载的CVT变速箱都是针对国内市场特品，也由国内工厂生产。其CVT变速箱整体技术原理上基本一致，各自核心关键点略有不同。日产CVT投产时间更长、实际装车量更大，加特可广州工厂产品品控一直饱受争议，轩逸变速箱故障率偏高也是客观事实。卡罗拉CVT变速箱在2015年左右也曾集中爆发产品质量类问题，但从近年市场反馈情况看卡罗拉变速箱故障率要远低于轩逸。