强达汽车零部件制造_强达科技

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公司总部

德国英戈尔施塔特

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

[编辑本段]奥迪介绍

奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录--奥迪公司2005年业绩再创新高。2006年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。2006-1-24: 奥迪公司连续第十年创造汽车销售新纪录.奥迪公司日前宣布，其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

[编辑本段]奥迪车标

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

[编辑本段]奥迪历史

战前的奥迪

·汽车联盟之---霍希公司

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

奥古斯特·霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。

奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。

因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（horch-werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（arnold zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。

1931年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的**、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。

（horch spezial roadster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwickau）的汽车联盟霍希工厂于1939年生产。当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的glser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。为了再现horch spezial roadster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。）

·汽车联盟之---奥迪公司

1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。

1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。

（2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车首次于1931年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。）

·汽车联盟之---dkw公司

乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen）的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。

1927年，拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，开始转向小型汽车的制造。dkw最早生产的汽车是后轮驱动，在berlin-spandau制造。1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。

（auto union 1000 s coupé 经济奇迹的魅力：战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著技术优势，取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合，并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上，公司宣布将“auto union”作为汽车商标，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“auto union”则专属于那些技术含量更高，档次更高的车型。1959年秋季， auto union 1000 s coupé（如图）问世了，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。）

·汽车联盟之---漫游者（wanderer）公司

漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。为了应付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车。

因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jane?ek公司收购。此后，漫游者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。

·汽车联盟的组建

20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。

汽车联盟拥有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。

·汽车联盟的车型开发

在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对ant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了中的一年销量。

当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出现在市场上。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。

200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。

dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。

dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原在1940年投入生产，但由于二战的爆发，未能实现。

霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。

（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连出现在w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。

自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

·汽车联盟的集中管理与研发

从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

·汽车联盟的迅速成长

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

湖北省十堰市茅箭区邮编是多少

汽车EMC测试包含电磁辐射发射测试、辐射抗扰度测试、EMI传导发射测试、瞬态发射传导测试、瞬态抗扰度测试、大电流注入法测试、TEM小室法测试、带状线测试、静电放电抗扰度测试等。

整车电磁辐射发射测试:

GB/T 18387 / SAE J551-5 9kHz - 30MHz 电动车辆磁场和电场强度的测量.CISPR 12 / GB 14023车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法.抑制由内燃机、电机驱动或者二者共同驱动的车辆产生宽带、窄带无线电骚扰。对居住环境中使用广播接收机 9kHz - 1000MHz 频率范围内提供保护。

整车辐射抗扰度测试:

应用依据：ISO 11451-2 0.01MHz-18GHz 100V/m E/emark 20MHz-2GHz 30V/m整车的车外源辐射抗扰度（RI）试验是汽车 EMC 的一个重要测试项目，依据国际标准 ISO 11451-2 。E/emark 认证要求整车必须进行电磁发射抗扰度 20MHz-2GHz 的测量。国外的整车厂商普遍具备此测试方案，频率范围0.01MHz~18GHz 100V/m或者200V/m，国内也在逐步升温，特别是符合车辆E/emark认证的车外源辐射抗扰度测试系统。

汽车电子EMI传导发射测试:应用依据：依据CISPR25、GB18655、ECE-R10.05、欧盟汽车EMC指令2004-104-EC等标准要求，汽车电子零部件系统等车载电子设备（包括电动汽车DC-DC模块、车载充电机等）需要进行传导发射测试。电源端口测试用两组(5μH) || 50 Ohm.的LISN人工电源网络连接接收机进行测试；控制/信号端口测试用电流探头连接接收机测试。

汽车电子辐射发射测试:

应用依据：测量应使用具有输出阻抗的线性极化电场天线（如果天线阻抗不是，应选用合适的天线匹配单元）。以下的测量仅用垂直极化方式。以上的测量应用垂直和水平两种极化方式。

汽车电子瞬态发射传导测试:应用依据：根据 ISO 7637-2 标准，被测物被看作传导干扰的电位源。系统包括一个ISO 7637-2标准规定的人工电源网络LISN，一个机械开关（用于测量慢速瞬态发射）、一个电子开关（用于测量低电压瞬态发射）以及一个独特的控制模块组成。

ISO7637&16750瞬态抗扰度测试：

车辆正常运行时产生的电磁骚扰通过传导、耦合的方式进入车载电子设备的电源线和信号线，造成其功能降低、短暂故障甚至永久损坏。ISO7637汽车电子抗扰度测试系统模拟车辆正常运行时产生的各种典型电磁骚扰，同时可模拟车辆启动、开关电子装置和电池充放电状态下、车载供电电源的变化情况。本系统集成P1、P2a、P2b、P3a、P3b、P4、P5a、P5b波形，全面覆盖ISO7637-2、ISO16750-2最新版标准要求，用于车载电子设备的瞬态传导抗干扰测试及电源变化抗扰度。

EA-7637-2 汽车电子瞬态传导干扰模拟器

大电流注入测试法：

应用依据:利用电流注入探头通过将电流直接感应到连接线束进行抗扰性试验的一种方法。该注入探头由一个耦合钳组成，被测系统的电缆从耦合钳中穿过，然后通过改变感应信号的频率进行抗扰性试验。测试法，被认为是汽车电子模块敏感度测试的最重要的测试项目，也是汽车零部件企业首先建设的项目之一。符合ISO11452-4标准。

汽车电子静电放电抗扰度测试：

汽车电子静电放电抗扰度试验主要模拟人在接触被试品时所引起的放电（直接放电），以及人或物体对设备邻近物体的放电（间接放电）时对汽车电子设备工作造成的影响。静电放电时可以在0.5~20ns的时间内产生1~50A的放电电流。一般静电放电不会对人产生伤害，但对车载电子系统、充电桩等设备可能产生破坏性的损坏。

TEM小室法测试：

应用依据：依据：ISO 11452-3 / SAE J1113-24 道路车辆用窄带发射的电磁能量进行电子干扰部件试验方法 TEM 小室法。小室即横电磁波小室是在很有限的实验室空间的条件下，将小型被试品及线缆同时置于电场辐射中，对被试品辐射抗扰度进行评估，一般适用频率范围0.01MHz～200MHz小室在内部导体（芯板）和外壳（接地平板）之间产生均匀场强，用来测试 ESA 的抗扰性。 TEM 小室内电场强度应用下列等式确定：

式中：E=电场强度，V/m

P=输入小室的功率，W

Z=小室的阻抗（5Ω）

d＝上板和平板（芯板）之间的距离（m）

选择适当的场强探头放入TEM小室的上半部分，场强探头测定的场强大小即为TEM小室场强。

带状线测试：

应用依据：依据ISO 11452-5 / SAE J1113-24 道路车辆用窄带发射的电磁能量进行电子干扰部件试验方法 带状线法。带状线法是通过一个带状天线的空间产生电场，对置于该电场的汽车电子系统的线束进行抗扰度试验的一种方法。适用频率较低，一般适用频率范围0.01MHz～400MHz。

汽车电子近距离辐射抗扰度测试：

应用依据：近年来，诸如手机等移动通信设备得到大量使用，研究表明，在手机等小型移动设备周围，就有几瓦的发射功率，这些设备能产生 100V/m 以上的场强。现有的辐射抗扰度测试方法，测试距离为 1 米或 3 米，需要昂贵的功率放大器，为了研究这些设备对其他电子设备（例如车载设备医疗设备）的影响，需要引入更有效的辐射抗扰度测试方法，使用 10 到 20 瓦的功放，就能产生非常高的场强。

汽车电子辐射抗扰度测试：

应用依据：汽车电子辐射抗扰度测试是汽车电子最常见的 测试方法，是将被测器件暴露于由天线产生的辐射电磁场中进行试验。测试电平的大小一般由被测器件的性能决定，目前最大场强达 ，特殊频段达到雷达波。辐射抗扰度测试布置：主要测试设备：射频信号源、功率放大器、双通道功率计、定向耦合器、射频开关、场强表、高增益天线、测试软件及其他专业配件，测试环境：半电波暗室。

湖北省十堰市茅箭区位于哪里

邮编：442000

湖北省十堰市茅箭区面积540.3平方千米/578平方千米（简册）。2004年末总人口232282人。

区人民驻顾家岗。邮编：442012。代码：420302。区号：0719。拼音：Maojian Qu。

行政区划

截至2007年12月31日，茅箭区辖3个街道、1个镇、1个乡、1个开发区。共有26个居委会、37个村委会。

五堰街道　办事处驻东山路，人口77402人，面积6.6平方千米。辖9个居委会、1个村委会：北街、南街、东岳、六堰山、柳林新村、燕林、朝阳路、滨河、四堰、李家岗。

二堰街道　办事处驻人民路，人口6人，面积19.7平方千米。辖9个居委会、3个村委会：源园、富康、垭子、郑家沟、火车站、擂鼓台、老街、三堰、二堰桥、姜湾、百二河、十堰桥。

武当路街道　办事处驻安徽巷，人口24745人，面积54.9平方千米。辖7个居委会、3个村委会：马家、王家、韩家沟、铁三处、龚家湾、路北、顾家岗、堰口、顾家、马家河。

大川镇　镇驻大川村，人口4681人，面积188.8平方千米。辖5个村委会：段家、唐家、浪溪、卡子、大川。

茅塔乡　乡驻货郎店，人口5310人，面积173.8平方千米。辖9个村委会：康家、廖家、东沟、坪子、岩屋、大坪、大沟、莫家沟、台子。

东城开发区　开发区驻胡家湾，人口25821人，面积47平方千米。辖2个居委会、10个村委会：李家边、陈罗桥、许家、枧槽、鸳鸯、胡家、回船、西坪、茅箭堂、徐家沟、陈罗、刘湾。

区情要览

茅箭区是十堰市的政治、军事、经济、文化中心，辖区位于十堰市城区东部，东达荆襄，西通巴蜀，南接神农，北邻汉水，襄渝铁路穿境而过，银(川)武(汉)高速公路横贯东西，距世界文化遗产道教圣地武当山27公里，南水北调中线工程水源地丹江口水库50公里，神秘原始森林神农架直线距离不足100公里。辖2乡1镇、3个街道办事处、1个省级自然保护区和1个省级经济技术开发区，共有26个社区居委会，37个村民委员会，177个村民小组；国土总面积540平方公里，总人口30万，其中农业人口2.2万人，城镇人均可支配收入9400元，森林覆盖率87.2％。

“四区”建设

东风工业园区概况

茅箭区工业涵盖汽配、电子、医药、食品、化工等五个行业，全区共有工业企业340家，其中规模企业66家，过5000万元企业12家，过亿元企业6家(其中包括十堰弛田汽车有限公司、十堰实业有限公司、十堰正和车身有限公司、(十堰)东风伟士通饰件系统有限公司、东风实业公司、东风实业车辆有限公司)，共有10家企业被纳入市"双亿工程”笼子(其中包括湖北通达汽车零部件集团有限公司、十堰正和车身有限公司、湖北三环专用汽车有限公司、十堰普林齿轮有限公司等)。

茅箭区拥有十堰市最大的工业园——东风工业园。东风工业园总规划面积10500亩，工业用地达6500亩，目前已入驻企业128家，2006年实现产值15.7亿元。以普林、万向、东风中客以及正在建设的三环整车生产基地为基本框架的东风工业园目前已初具规模，到2010年，普林、万向、东风中客、三环四个核心园区年产值将达到60亿元；驰田汽车、新大地、华威驰乐、冠达玻璃等核心园区以外的骨干企业年产值将达到30亿元，整个东风工业园将向年产值过百亿的园区迈进。

2006年全区实现工业总产值30.7亿元，同比增长26.5％；实现工业增加值8.7亿元，同比增长24.2％。其中规模以上工业企业累计完成工业总产值25.5亿元，同比增长30.5％；实现工业增加值7.2亿元，同比增长29.3％，增长速度在全市各县(市区)中名列第二。五堰街办、武当路街办、二堰街办、东城经济开发区工业产值分别为1.2亿元、3.8亿元、4.1亿元、15.7亿元，占全区工业总产值分别为4％、12.4％、13.4％、51％，东城经济开发区目前已成为茅箭工业发展的主要支柱和增长点。

商贸服务区概况

近年来，我们紧紧依托中心城区的区位优势，加快发展现代服务业，不断提升商贸服务区功能，茅箭辖区商贸经济十分繁荣，辖区聚集了十堰80％的大型商场、购物中心、宾馆、饭店、大型专业市场、连锁超市、仓储物流等，新业态星罗棋布，是鄂西北重要的商品流通集散中心。2006年全区完成商贸销售额100.9亿元，同比增长25％，净增长20.2亿元，绝对值和增幅均居全市第一。全区共有各类专业市场—45家(其中包括虹桥建材商城、辰泓大市场、澳门街建材市场、燕林建材市场、金地家居广场、汽车交易市场、依多利钢材大市场、鄂西北小商品批发市场、俊发家私广场、果品批发市场、老虎沟农贸市场等)，年交易额达35亿元，其中年交易额过亿元的市场有9家。共有各类商贸企业1000多家(其中包括人民商场、五堰商场、京华超市、寿康永乐连锁超市、新合作鑫城超市、国美电器、武汉工贸)，年销售额过亿元的企业就有6家，过5000万元的有9家；物流配送、投资担保、电子商务等新兴服务业不断发展壮大。

五堰是十堰市最为繁华的地段，日均人流量达5万人以上，拥有十堰市最大的商业步行街，聚集了人民商场、五堰商场、京华超市、寿康永乐连锁超市、新合作鑫城超市、国美电器、工贸家电等十余家大型商贸企业，分布着五堰服装市场、俊发家私广场、燕林建材市场、金地家居广场、果品批发市场、老虎沟农贸市场等20余家大型专业市场。香格里拉、武当国际园、阳光花园、东方明珠等近10余家大型房地产项目均在辖区，城区旧城改造快速推进，城市环境日新月异。

二堰交通便利，汽车站、火车站均在辖区内，街办以建设十堰市火车站经济圈为核心，全力打造专业特色市场，辖区分布着虹桥建材商城、辰泓大市场、好百年建材陶瓷城、澳门街建材市场、汽车交易市场、依多利钢材大市场、韩国小商品城、鄂西北小商品批发市场等。其中辰泓建材大市场、好百年建材大市场、依多利钢材大市场和虹桥建材商城先后完成投资3.5亿元建成商铺、商住房20余万平方米。辖区外贸企业众多，对外贸易发达，2006年仅出口就达143.6万美元，占全区出口贸易额的80％以上。

武当路街办、东城开发区以发展新兴服务业为主，积极培育物流产业发展。我们充分利用武当路、丹江路改造契机，建设、整合、提升了武当路生产生活资料市场和丹江路物流基地。随着武当路的全线改造完工，通过大连路将高新区、开发区和顾家岗连成了一体，我们根据区域特点，积极与工业园区发展相配套，成功将其打造成了理想的“后勤保障”基地和物流基地。2006年物流企业发展到32家，年营业额实现2亿元，其中利通、顺洋、康裕、天与地、强达等重点物流企业经营辐射到全国21个省市和地区。今年3月建成开业的中加美建设机械设备有限公司共完成投资1，58亿元兴建了鄂西北工业工程机械交易中心，该交易中心是我市乃至鄂、豫、陕、渝四省周边地区最大的工程机械专业市场，可同时容纳百余家大型机械展销商入驻经营，预计年交易额达2亿元，创税收1000多万元。

生态旅游区概况

近年来，茅箭区按照建设社会主义新农村的总体要求，以实施城区农村扶贫开发规划为契机，把扶贫开发与城郊新农村建设、生态旅游区建设、库区移民后期扶持扭在一起抓，努力实施大市场战略，把城市拉向农村，把农村推向城市，不断开辟农民增收新的增长点，加速区域化经济发展和农村市场化进程，通过对区情的进一步深入分析和对实践经验的总结，新一届区委、区提出了“把农村建成风景区，把景区建成后花园”的目标，坚持把旅游业当农业来重视，把农民当业主来培养，把农村当旅游区来建设，走出了一条具有茅箭特色的“以旅促农”的城郊农村发展新路子。2006年，全区实现农业农村经济总收入5.12亿元，旅游综合收入2.5亿元，农民人均纯收入2789元。

茅箭南部山区包括茅塔乡、大川镇、赛武当保护区管理局、武当路街办和二堰街办部分区域，这里山多地少，主要以传统农业为主，经济欠发达，但生态旅游却十分丰富，2001年赛武当旅游区被批准设立为省级自然保护区，区内动植物保护十分完整，且交通便利，中心景区距城区仅34公里，具有发展城郊生态旅游得天独厚的区位和优势。根据赛武当东路、中路、南路沿线旅游特色，我们紧紧依托茅箭南部山区的生态优势，以赛武当自然风景区为龙头，以“农家乐”休闲旅游业发展为重点，以东沟红色旅游为特色，加快推进南部山区生态旅游区建设，经过五年的努力，逐步形成了以赛武当自然保护区为依托的赛武当生态旅游、“农家乐”休闲旅游和东沟红色旅游三大旅游品牌。

赛武当生态旅游区是赛武当景区的中心部分，因其主峰高于武当山110米而得名，被有关专家誉为湖北省唯一“小而全”的山岳风景区，区内动植物保护十分完整，是不可多得的野生动植物基因库，有64万亩87％覆盖率的天然林和4万亩巴山松原始林，素有“天然氧吧”之称。不仅如此，这里还有着非常独特的人文景观，现存道观、佛寺遗址多处，义军石寨、柯家大院、古造纸作坊和明清古墓等景点均为十堰地区所独存。经过几年的开发建设，景区基础设施及配套服务设施日趋完善，步游道、停车场、景区公厕、休息设施已投入使用，赛武当宾馆已具备三星级标准，桃花湖度村、紫薇岛度村已通过国家2A级旅游区评审，是休闲度和举办各种规模档次会议培训的首选之地。

“农家乐”休闲旅游区位于大川、百二河沿线，距市中心12公里，二级公路十房路穿境而过，交通便利，百二河逶迤而行，是城区重要水源地，平均海拔660米，平均气温16℃，森林覆盖率90％，古树参天、山清水秀、农家居舍、田园桑陌是城区居民休闲旅游的理想场所，这里是我区“农家乐”发展最早、也是“农家乐”最集中的地方，这里既有依山就势、临水而建的休闲山庄，又有古朴幽静的农家小院，每逢双休节日，城区市民纷纷来到这里，吃农家饭、干农家活、住农家院，为当地带来了大量的人流、物流和信息流，有力地促进了南部生态旅游区经济发展。目前，全区共发展“农俗民居型”、“自助农庄型”和“风景游览型”农家乐106家。农民的腰包慢慢鼓起来了，钱袋子满起来了，城里人到乡村旅游也火起来了，旅游人气日趋旺盛，旅游知名度不断提升，茅箭正在成为特色鲜明的城郊旅游目的地。

“农家乐”的产业化发展带动了南部山区农业农村经济的繁荣，促进了农业增效和农民增收，改善了农村生产生活环境和精神面貌，促进了农村产业结构调整，转移了农村剩劳动力。“农家乐”的发展带来了市场需求，使农村产业结构调整有了方向，有了动力，带动了养殖业(如土杂鸡)、加工业(如豆腐加工)、商业(如农副土特产品交易市场)、运输业(如旅游专线车和运输专业户)等相关产业的发展，人力也得到了合理配置，全区直接从事“农家乐”经营人员达到1000余人，为“农家乐”提供相关服务的人员占该区农村总人口的80％。

东沟爱国主义教育基地位于十堰市茅箭区东南部山区茅塔乡东沟村，距离十堰城区25公里。茅塔乡是革命老区，曾经历过血与火的洗礼，时期这里曾是均郧房县委、县所在地，有保存完好的战斗遗址及大量烈士遗物，是对十堰城区未成年人和市民进行革命传统教育的真实“教本”和主要阵地，先后被列为十堰市“青少年爱国主义教育基地”，茅箭区青少年“德育教育基地”，同时也是位于十堰城区唯一的未成年人思想道德教育基地。

围绕“兴致富项目、建生态家园、创文明新村”的目标，我们坚持把农村基础设施建设与旅游扶贫开发相结合，不断加大对农村的投入，使基础设施建设既改善农民生产生活条件，又满足旅游业发展的需要。区委、区先后出台了一系列支农惠农政策，使农村基础设施建设不断完善，生态旅游区公共服务功能不断增强。2006年全长35公里、投资4200万元的茅大路已经破土动工，马小路改扩建工程也已全部完成，南部山区“三纵一横”的旅游交通环线即将形成，景区交通瓶颈问题将得到有效解决，届时全区旅游交通条件将大为改观。

赛武当生态游、茅塔红色游和大川“农家乐”休闲游是茅箭的“三大”旅游精品，是把茅箭建成生态旅游区的骨骼，把景区建成后花园的核心。酒香也怕巷子深，在全力打造三大旅游品牌的同时，我们通过办节办会等形式，不断宣传推介茅箭旅游，先后实施了赛武当步游道、猕猴驯养、巴山松种育种基地等旅游项目，开发建设了东沟爱国土义教育基地、紫薇岛、桃花湖等旅游景点。依托马家河、茅塔河、百二河，精心打造了赛武当生态旅游、茅塔红色旅游、大川“农家乐”休闲旅游三条旅游线路；积极开展旅游宣传促销活动，先后举办了四届赛武当杜鹃节、两届登高节，开展了东沟红色之旅、大川乡土风、“农家乐”里过大年等活动，并注册了赛武当旅游商标，极大地提高了茅箭及赛武当的知名度和影响力，一系列高强度、高起点、高密度的旅游宣传促销为南部山区的深度开发打下了良好的基础。下一步，我们将继续依托赛武当旅游区的原始生态景观，努力打造原始生态园，以紫薇岛为依托建设珍稀植物园，进一步整合辖区野生动物，建设城郊动物园。

高校园区概况

高校园区项目位于二堰街办和东城开发区，规划占地1400多亩(其中郧阳师专规划占地646亩，十堰职院规划占地600亩，郧阳医学院1亩)；高校扩建共投资近7亿元，其中郧阳师专投资3亿元，十堰职院2.68亿元，郧阳医学院0.9亿元。三所学校建设共涉及拆迁群众153户561人，补偿各类资金3.69亿元。

十堰职业技术学院新校区北到天津路、西至北京路，校区规划总面积600亩，其中一期工程400亩，工程总投资2.2亿元；校区建设总面积22.4万平方米，其中一期工程建设面积16万平方米，建设周期为三年，2007年8月底以前基本完工，建成后学生规模可达到5000人左右。

郧阳师专新校区南至市委党校，西至郧阳医学院，校区规划总面积1000亩，其中一期工程600亩，工程总投资3亿元；校区建筑总面积20万平方米。其中一期工程建设周期为两年，2007年底以前基本完工，建成后学生规模可达到6000人左右。等这两个校区建成，高校园区将初具雏形，这一带将成为十堰城区的中央智力区、鄂西北区域的高层次人才培育中心与科研中心，人才东聚态势将更加明显，该区发展后劲将更为充足。

2021年3月，茅箭区上榜2021中国放心食品百佳县市榜第67名。

2021年1月，《小康》杂志社推出2021中国春季休闲百佳县市榜单，茅箭区位列第86位。

2020年5月，第二批湖北省食品安全示范县名单出炉，茅箭区榜上有名。

2019年3月，茅箭区列入第一批革命文物保护利用片区分县名单（湘鄂西片区）。

2016年2月，茅箭区上榜2015年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

2015年3月，茅箭区获得第三批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。

湖北省十堰市茅箭区人口密度多少

属于：湖北省十堰市茅箭区

湖北省十堰市茅箭区面积540.3平方千米/578平方千米（简册）。2004年末总人口232282人。

区人民驻顾家岗。邮编：442012。代码：420302。区号：0719。拼音：Maojian Qu。

行政区划

截至2007年12月31日，茅箭区辖3个街道、1个镇、1个乡、1个开发区。共有26个居委会、37个村委会。

五堰街道　办事处驻东山路，人口77402人，面积6.6平方千米。辖9个居委会、1个村委会：北街、南街、东岳、六堰山、柳林新村、燕林、朝阳路、滨河、四堰、李家岗。

二堰街道　办事处驻人民路，人口6人，面积19.7平方千米。辖9个居委会、3个村委会：源园、富康、垭子、郑家沟、火车站、擂鼓台、老街、三堰、二堰桥、姜湾、百二河、十堰桥。

武当路街道　办事处驻安徽巷，人口24745人，面积54.9平方千米。辖7个居委会、3个村委会：马家、王家、韩家沟、铁三处、龚家湾、路北、顾家岗、堰口、顾家、马家河。

大川镇　镇驻大川村，人口4681人，面积188.8平方千米。辖5个村委会：段家、唐家、浪溪、卡子、大川。

茅塔乡　乡驻货郎店，人口5310人，面积173.8平方千米。辖9个村委会：康家、廖家、东沟、坪子、岩屋、大坪、大沟、莫家沟、台子。

东城开发区　开发区驻胡家湾，人口25821人，面积47平方千米。辖2个居委会、10个村委会：李家边、陈罗桥、许家、枧槽、鸳鸯、胡家、回船、西坪、茅箭堂、徐家沟、陈罗、刘湾。

区情要览

茅箭区是十堰市的政治、军事、经济、文化中心，辖区位于十堰市城区东部，东达荆襄，西通巴蜀，南接神农，北邻汉水，襄渝铁路穿境而过，银(川)武(汉)高速公路横贯东西，距世界文化遗产道教圣地武当山27公里，南水北调中线工程水源地丹江口水库50公里，神秘原始森林神农架直线距离不足100公里。辖2乡1镇、3个街道办事处、1个省级自然保护区和1个省级经济技术开发区，共有26个社区居委会，37个村民委员会，177个村民小组；国土总面积540平方公里，总人口30万，其中农业人口2.2万人，城镇人均可支配收入9400元，森林覆盖率87.2％。

“四区”建设

东风工业园区概况

茅箭区工业涵盖汽配、电子、医药、食品、化工等五个行业，全区共有工业企业340家，其中规模企业66家，过5000万元企业12家，过亿元企业6家(其中包括十堰弛田汽车有限公司、十堰实业有限公司、十堰正和车身有限公司、(十堰)东风伟士通饰件系统有限公司、东风实业公司、东风实业车辆有限公司)，共有10家企业被纳入市"双亿工程”笼子(其中包括湖北通达汽车零部件集团有限公司、十堰正和车身有限公司、湖北三环专用汽车有限公司、十堰普林齿轮有限公司等)。

茅箭区拥有十堰市最大的工业园——东风工业园。东风工业园总规划面积10500亩，工业用地达6500亩，目前已入驻企业128家，2006年实现产值15.7亿元。以普林、万向、东风中客以及正在建设的三环整车生产基地为基本框架的东风工业园目前已初具规模，到2010年，普林、万向、东风中客、三环四个核心园区年产值将达到60亿元；驰田汽车、新大地、华威驰乐、冠达玻璃等核心园区以外的骨干企业年产值将达到30亿元，整个东风工业园将向年产值过百亿的园区迈进。

2006年全区实现工业总产值30.7亿元，同比增长26.5％；实现工业增加值8.7亿元，同比增长24.2％。其中规模以上工业企业累计完成工业总产值25.5亿元，同比增长30.5％；实现工业增加值7.2亿元，同比增长29.3％，增长速度在全市各县(市区)中名列第二。五堰街办、武当路街办、二堰街办、东城经济开发区工业产值分别为1.2亿元、3.8亿元、4.1亿元、15.7亿元，占全区工业总产值分别为4％、12.4％、13.4％、51％，东城经济开发区目前已成为茅箭工业发展的主要支柱和增长点。

商贸服务区概况

近年来，我们紧紧依托中心城区的区位优势，加快发展现代服务业，不断提升商贸服务区功能，茅箭辖区商贸经济十分繁荣，辖区聚集了十堰80％的大型商场、购物中心、宾馆、饭店、大型专业市场、连锁超市、仓储物流等，新业态星罗棋布，是鄂西北重要的商品流通集散中心。2006年全区完成商贸销售额100.9亿元，同比增长25％，净增长20.2亿元，绝对值和增幅均居全市第一。全区共有各类专业市场—45家(其中包括虹桥建材商城、辰泓大市场、澳门街建材市场、燕林建材市场、金地家居广场、汽车交易市场、依多利钢材大市场、鄂西北小商品批发市场、俊发家私广场、果品批发市场、老虎沟农贸市场等)，年交易额达35亿元，其中年交易额过亿元的市场有9家。共有各类商贸企业1000多家(其中包括人民商场、五堰商场、京华超市、寿康永乐连锁超市、新合作鑫城超市、国美电器、武汉工贸)，年销售额过亿元的企业就有6家，过5000万元的有9家；物流配送、投资担保、电子商务等新兴服务业不断发展壮大。

五堰是十堰市最为繁华的地段，日均人流量达5万人以上，拥有十堰市最大的商业步行街，聚集了人民商场、五堰商场、京华超市、寿康永乐连锁超市、新合作鑫城超市、国美电器、工贸家电等十余家大型商贸企业，分布着五堰服装市场、俊发家私广场、燕林建材市场、金地家居广场、果品批发市场、老虎沟农贸市场等20余家大型专业市场。香格里拉、武当国际园、阳光花园、东方明珠等近10余家大型房地产项目均在辖区，城区旧城改造快速推进，城市环境日新月异。

二堰交通便利，汽车站、火车站均在辖区内，街办以建设十堰市火车站经济圈为核心，全力打造专业特色市场，辖区分布着虹桥建材商城、辰泓大市场、好百年建材陶瓷城、澳门街建材市场、汽车交易市场、依多利钢材大市场、韩国小商品城、鄂西北小商品批发市场等。其中辰泓建材大市场、好百年建材大市场、依多利钢材大市场和虹桥建材商城先后完成投资3.5亿元建成商铺、商住房20余万平方米。辖区外贸企业众多，对外贸易发达，2006年仅出口就达143.6万美元，占全区出口贸易额的80％以上。

武当路街办、东城开发区以发展新兴服务业为主，积极培育物流产业发展。我们充分利用武当路、丹江路改造契机，建设、整合、提升了武当路生产生活资料市场和丹江路物流基地。随着武当路的全线改造完工，通过大连路将高新区、开发区和顾家岗连成了一体，我们根据区域特点，积极与工业园区发展相配套，成功将其打造成了理想的“后勤保障”基地和物流基地。2006年物流企业发展到32家，年营业额实现2亿元，其中利通、顺洋、康裕、天与地、强达等重点物流企业经营辐射到全国21个省市和地区。今年3月建成开业的中加美建设机械设备有限公司共完成投资1，58亿元兴建了鄂西北工业工程机械交易中心，该交易中心是我市乃至鄂、豫、陕、渝四省周边地区最大的工程机械专业市场，可同时容纳百余家大型机械展销商入驻经营，预计年交易额达2亿元，创税收1000多万元。

生态旅游区概况

近年来，茅箭区按照建设社会主义新农村的总体要求，以实施城区农村扶贫开发规划为契机，把扶贫开发与城郊新农村建设、生态旅游区建设、库区移民后期扶持扭在一起抓，努力实施大市场战略，把城市拉向农村，把农村推向城市，不断开辟农民增收新的增长点，加速区域化经济发展和农村市场化进程，通过对区情的进一步深入分析和对实践经验的总结，新一届区委、区提出了“把农村建成风景区，把景区建成后花园”的目标，坚持把旅游业当农业来重视，把农民当业主来培养，把农村当旅游区来建设，走出了一条具有茅箭特色的“以旅促农”的城郊农村发展新路子。2006年，全区实现农业农村经济总收入5.12亿元，旅游综合收入2.5亿元，农民人均纯收入2789元。

茅箭南部山区包括茅塔乡、大川镇、赛武当保护区管理局、武当路街办和二堰街办部分区域，这里山多地少，主要以传统农业为主，经济欠发达，但生态旅游却十分丰富，2001年赛武当旅游区被批准设立为省级自然保护区，区内动植物保护十分完整，且交通便利，中心景区距城区仅34公里，具有发展城郊生态旅游得天独厚的区位和优势。根据赛武当东路、中路、南路沿线旅游特色，我们紧紧依托茅箭南部山区的生态优势，以赛武当自然风景区为龙头，以“农家乐”休闲旅游业发展为重点，以东沟红色旅游为特色，加快推进南部山区生态旅游区建设，经过五年的努力，逐步形成了以赛武当自然保护区为依托的赛武当生态旅游、“农家乐”休闲旅游和东沟红色旅游三大旅游品牌。

赛武当生态旅游区是赛武当景区的中心部分，因其主峰高于武当山110米而得名，被有关专家誉为湖北省唯一“小而全”的山岳风景区，区内动植物保护十分完整，是不可多得的野生动植物基因库，有64万亩87％覆盖率的天然林和4万亩巴山松原始林，素有“天然氧吧”之称。不仅如此，这里还有着非常独特的人文景观，现存道观、佛寺遗址多处，义军石寨、柯家大院、古造纸作坊和明清古墓等景点均为十堰地区所独存。经过几年的开发建设，景区基础设施及配套服务设施日趋完善，步游道、停车场、景区公厕、休息设施已投入使用，赛武当宾馆已具备三星级标准，桃花湖度村、紫薇岛度村已通过国家2A级旅游区评审，是休闲度和举办各种规模档次会议培训的首选之地。

“农家乐”休闲旅游区位于大川、百二河沿线，距市中心12公里，二级公路十房路穿境而过，交通便利，百二河逶迤而行，是城区重要水源地，平均海拔660米，平均气温16℃，森林覆盖率90％，古树参天、山清水秀、农家居舍、田园桑陌是城区居民休闲旅游的理想场所，这里是我区“农家乐”发展最早、也是“农家乐”最集中的地方，这里既有依山就势、临水而建的休闲山庄，又有古朴幽静的农家小院，每逢双休节日，城区市民纷纷来到这里，吃农家饭、干农家活、住农家院，为当地带来了大量的人流、物流和信息流，有力地促进了南部生态旅游区经济发展。目前，全区共发展“农俗民居型”、“自助农庄型”和“风景游览型”农家乐106家。农民的腰包慢慢鼓起来了，钱袋子满起来了，城里人到乡村旅游也火起来了，旅游人气日趋旺盛，旅游知名度不断提升，茅箭正在成为特色鲜明的城郊旅游目的地。

“农家乐”的产业化发展带动了南部山区农业农村经济的繁荣，促进了农业增效和农民增收，改善了农村生产生活环境和精神面貌，促进了农村产业结构调整，转移了农村剩劳动力。“农家乐”的发展带来了市场需求，使农村产业结构调整有了方向，有了动力，带动了养殖业(如土杂鸡)、加工业(如豆腐加工)、商业(如农副土特产品交易市场)、运输业(如旅游专线车和运输专业户)等相关产业的发展，人力也得到了合理配置，全区直接从事“农家乐”经营人员达到1000余人，为“农家乐”提供相关服务的人员占该区农村总人口的80％。

东沟爱国主义教育基地位于十堰市茅箭区东南部山区茅塔乡东沟村，距离十堰城区25公里。茅塔乡是革命老区，曾经历过血与火的洗礼，时期这里曾是均郧房县委、县所在地，有保存完好的战斗遗址及大量烈士遗物，是对十堰城区未成年人和市民进行革命传统教育的真实“教本”和主要阵地，先后被列为十堰市“青少年爱国主义教育基地”，茅箭区青少年“德育教育基地”，同时也是位于十堰城区唯一的未成年人思想道德教育基地。

围绕“兴致富项目、建生态家园、创文明新村”的目标，我们坚持把农村基础设施建设与旅游扶贫开发相结合，不断加大对农村的投入，使基础设施建设既改善农民生产生活条件，又满足旅游业发展的需要。区委、区先后出台了一系列支农惠农政策，使农村基础设施建设不断完善，生态旅游区公共服务功能不断增强。2006年全长35公里、投资4200万元的茅大路已经破土动工，马小路改扩建工程也已全部完成，南部山区“三纵一横”的旅游交通环线即将形成，景区交通瓶颈问题将得到有效解决，届时全区旅游交通条件将大为改观。

赛武当生态游、茅塔红色游和大川“农家乐”休闲游是茅箭的“三大”旅游精品，是把茅箭建成生态旅游区的骨骼，把景区建成后花园的核心。酒香也怕巷子深，在全力打造三大旅游品牌的同时，我们通过办节办会等形式，不断宣传推介茅箭旅游，先后实施了赛武当步游道、猕猴驯养、巴山松种育种基地等旅游项目，开发建设了东沟爱国土义教育基地、紫薇岛、桃花湖等旅游景点。依托马家河、茅塔河、百二河，精心打造了赛武当生态旅游、茅塔红色旅游、大川“农家乐”休闲旅游三条旅游线路；积极开展旅游宣传促销活动，先后举办了四届赛武当杜鹃节、两届登高节，开展了东沟红色之旅、大川乡土风、“农家乐”里过大年等活动，并注册了赛武当旅游商标，极大地提高了茅箭及赛武当的知名度和影响力，一系列高强度、高起点、高密度的旅游宣传促销为南部山区的深度开发打下了良好的基础。下一步，我们将继续依托赛武当旅游区的原始生态景观，努力打造原始生态园，以紫薇岛为依托建设珍稀植物园，进一步整合辖区野生动物，建设城郊动物园。

高校园区概况

高校园区项目位于二堰街办和东城开发区，规划占地1400多亩(其中郧阳师专规划占地646亩，十堰职院规划占地600亩，郧阳医学院1亩)；高校扩建共投资近7亿元，其中郧阳师专投资3亿元，十堰职院2.68亿元，郧阳医学院0.9亿元。三所学校建设共涉及拆迁群众153户561人，补偿各类资金3.69亿元。

十堰职业技术学院新校区北到天津路、西至北京路，校区规划总面积600亩，其中一期工程400亩，工程总投资2.2亿元；校区建设总面积22.4万平方米，其中一期工程建设面积16万平方米，建设周期为三年，2007年8月底以前基本完工，建成后学生规模可达到5000人左右。

郧阳师专新校区南至市委党校，西至郧阳医学院，校区规划总面积1000亩，其中一期工程600亩，工程总投资3亿元；校区建筑总面积20万平方米。其中一期工程建设周期为两年，2007年底以前基本完工，建成后学生规模可达到6000人左右。等这两个校区建成，高校园区将初具雏形，这一带将成为十堰城区的中央智力区、鄂西北区域的高层次人才培育中心与科研中心，人才东聚态势将更加明显，该区发展后劲将更为充足。

2021年3月，茅箭区上榜2021中国放心食品百佳县市榜第67名。

2021年1月，《小康》杂志社推出2021中国春季休闲百佳县市榜单，茅箭区位列第86位。

2020年5月，第二批湖北省食品安全示范县名单出炉，茅箭区榜上有名。

2019年3月，茅箭区列入第一批革命文物保护利用片区分县名单（湘鄂西片区）。

2016年2月，茅箭区上榜2015年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

2015年3月，茅箭区获得第三批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。

人口：约23.2万人

人口密度：430人/km2

湖北省十堰市茅箭区面积540.3平方千米/578平方千米（简册）。2004年末总人口232282人。

区人民驻顾家岗。邮编：442012。代码：420302。区号：0719。拼音：Maojian Qu。

行政区划

截至2007年12月31日，茅箭区辖3个街道、1个镇、1个乡、1个开发区。共有26个居委会、37个村委会。

五堰街道　办事处驻东山路，人口77402人，面积6.6平方千米。辖9个居委会、1个村委会：北街、南街、东岳、六堰山、柳林新村、燕林、朝阳路、滨河、四堰、李家岗。

二堰街道　办事处驻人民路，人口6人，面积19.7平方千米。辖9个居委会、3个村委会：源园、富康、垭子、郑家沟、火车站、擂鼓台、老街、三堰、二堰桥、姜湾、百二河、十堰桥。

武当路街道　办事处驻安徽巷，人口24745人，面积54.9平方千米。辖7个居委会、3个村委会：马家、王家、韩家沟、铁三处、龚家湾、路北、顾家岗、堰口、顾家、马家河。

大川镇　镇驻大川村，人口4681人，面积188.8平方千米。辖5个村委会：段家、唐家、浪溪、卡子、大川。

茅塔乡　乡驻货郎店，人口5310人，面积173.8平方千米。辖9个村委会：康家、廖家、东沟、坪子、岩屋、大坪、大沟、莫家沟、台子。

东城开发区　开发区驻胡家湾，人口25821人，面积47平方千米。辖2个居委会、10个村委会：李家边、陈罗桥、许家、枧槽、鸳鸯、胡家、回船、西坪、茅箭堂、徐家沟、陈罗、刘湾。

区情要览

茅箭区是十堰市的政治、军事、经济、文化中心，辖区位于十堰市城区东部，东达荆襄，西通巴蜀，南接神农，北邻汉水，襄渝铁路穿境而过，银(川)武(汉)高速公路横贯东西，距世界文化遗产道教圣地武当山27公里，南水北调中线工程水源地丹江口水库50公里，神秘原始森林神农架直线距离不足100公里。辖2乡1镇、3个街道办事处、1个省级自然保护区和1个省级经济技术开发区，共有26个社区居委会，37个村民委员会，177个村民小组；国土总面积540平方公里，总人口30万，其中农业人口2.2万人，城镇人均可支配收入9400元，森林覆盖率87.2％。

“四区”建设

东风工业园区概况

茅箭区工业涵盖汽配、电子、医药、食品、化工等五个行业，全区共有工业企业340家，其中规模企业66家，过5000万元企业12家，过亿元企业6家(其中包括十堰弛田汽车有限公司、十堰实业有限公司、十堰正和车身有限公司、(十堰)东风伟士通饰件系统有限公司、东风实业公司、东风实业车辆有限公司)，共有10家企业被纳入市"双亿工程”笼子(其中包括湖北通达汽车零部件集团有限公司、十堰正和车身有限公司、湖北三环专用汽车有限公司、十堰普林齿轮有限公司等)。

茅箭区拥有十堰市最大的工业园——东风工业园。东风工业园总规划面积10500亩，工业用地达6500亩，目前已入驻企业128家，2006年实现产值15.7亿元。以普林、万向、东风中客以及正在建设的三环整车生产基地为基本框架的东风工业园目前已初具规模，到2010年，普林、万向、东风中客、三环四个核心园区年产值将达到60亿元；驰田汽车、新大地、华威驰乐、冠达玻璃等核心园区以外的骨干企业年产值将达到30亿元，整个东风工业园将向年产值过百亿的园区迈进。

2006年全区实现工业总产值30.7亿元，同比增长26.5％；实现工业增加值8.7亿元，同比增长24.2％。其中规模以上工业企业累计完成工业总产值25.5亿元，同比增长30.5％；实现工业增加值7.2亿元，同比增长29.3％，增长速度在全市各县(市区)中名列第二。五堰街办、武当路街办、二堰街办、东城经济开发区工业产值分别为1.2亿元、3.8亿元、4.1亿元、15.7亿元，占全区工业总产值分别为4％、12.4％、13.4％、51％，东城经济开发区目前已成为茅箭工业发展的主要支柱和增长点。

商贸服务区概况

近年来，我们紧紧依托中心城区的区位优势，加快发展现代服务业，不断提升商贸服务区功能，茅箭辖区商贸经济十分繁荣，辖区聚集了十堰80％的大型商场、购物中心、宾馆、饭店、大型专业市场、连锁超市、仓储物流等，新业态星罗棋布，是鄂西北重要的商品流通集散中心。2006年全区完成商贸销售额100.9亿元，同比增长25％，净增长20.2亿元，绝对值和增幅均居全市第一。全区共有各类专业市场—45家(其中包括虹桥建材商城、辰泓大市场、澳门街建材市场、燕林建材市场、金地家居广场、汽车交易市场、依多利钢材大市场、鄂西北小商品批发市场、俊发家私广场、果品批发市场、老虎沟农贸市场等)，年交易额达35亿元，其中年交易额过亿元的市场有9家。共有各类商贸企业1000多家(其中包括人民商场、五堰商场、京华超市、寿康永乐连锁超市、新合作鑫城超市、国美电器、武汉工贸)，年销售额过亿元的企业就有6家，过5000万元的有9家；物流配送、投资担保、电子商务等新兴服务业不断发展壮大。

五堰是十堰市最为繁华的地段，日均人流量达5万人以上，拥有十堰市最大的商业步行街，聚集了人民商场、五堰商场、京华超市、寿康永乐连锁超市、新合作鑫城超市、国美电器、工贸家电等十余家大型商贸企业，分布着五堰服装市场、俊发家私广场、燕林建材市场、金地家居广场、果品批发市场、老虎沟农贸市场等20余家大型专业市场。香格里拉、武当国际园、阳光花园、东方明珠等近10余家大型房地产项目均在辖区，城区旧城改造快速推进，城市环境日新月异。

二堰交通便利，汽车站、火车站均在辖区内，街办以建设十堰市火车站经济圈为核心，全力打造专业特色市场，辖区分布着虹桥建材商城、辰泓大市场、好百年建材陶瓷城、澳门街建材市场、汽车交易市场、依多利钢材大市场、韩国小商品城、鄂西北小商品批发市场等。其中辰泓建材大市场、好百年建材大市场、依多利钢材大市场和虹桥建材商城先后完成投资3.5亿元建成商铺、商住房20余万平方米。辖区外贸企业众多，对外贸易发达，2006年仅出口就达143.6万美元，占全区出口贸易额的80％以上。

武当路街办、东城开发区以发展新兴服务业为主，积极培育物流产业发展。我们充分利用武当路、丹江路改造契机，建设、整合、提升了武当路生产生活资料市场和丹江路物流基地。随着武当路的全线改造完工，通过大连路将高新区、开发区和顾家岗连成了一体，我们根据区域特点，积极与工业园区发展相配套，成功将其打造成了理想的“后勤保障”基地和物流基地。2006年物流企业发展到32家，年营业额实现2亿元，其中利通、顺洋、康裕、天与地、强达等重点物流企业经营辐射到全国21个省市和地区。今年3月建成开业的中加美建设机械设备有限公司共完成投资1，58亿元兴建了鄂西北工业工程机械交易中心，该交易中心是我市乃至鄂、豫、陕、渝四省周边地区最大的工程机械专业市场，可同时容纳百余家大型机械展销商入驻经营，预计年交易额达2亿元，创税收1000多万元。

生态旅游区概况

近年来，茅箭区按照建设社会主义新农村的总体要求，以实施城区农村扶贫开发规划为契机，把扶贫开发与城郊新农村建设、生态旅游区建设、库区移民后期扶持扭在一起抓，努力实施大市场战略，把城市拉向农村，把农村推向城市，不断开辟农民增收新的增长点，加速区域化经济发展和农村市场化进程，通过对区情的进一步深入分析和对实践经验的总结，新一届区委、区提出了“把农村建成风景区，把景区建成后花园”的目标，坚持把旅游业当农业来重视，把农民当业主来培养，把农村当旅游区来建设，走出了一条具有茅箭特色的“以旅促农”的城郊农村发展新路子。2006年，全区实现农业农村经济总收入5.12亿元，旅游综合收入2.5亿元，农民人均纯收入2789元。

茅箭南部山区包括茅塔乡、大川镇、赛武当保护区管理局、武当路街办和二堰街办部分区域，这里山多地少，主要以传统农业为主，经济欠发达，但生态旅游却十分丰富，2001年赛武当旅游区被批准设立为省级自然保护区，区内动植物保护十分完整，且交通便利，中心景区距城区仅34公里，具有发展城郊生态旅游得天独厚的区位和优势。根据赛武当东路、中路、南路沿线旅游特色，我们紧紧依托茅箭南部山区的生态优势，以赛武当自然风景区为龙头，以“农家乐”休闲旅游业发展为重点，以东沟红色旅游为特色，加快推进南部山区生态旅游区建设，经过五年的努力，逐步形成了以赛武当自然保护区为依托的赛武当生态旅游、“农家乐”休闲旅游和东沟红色旅游三大旅游品牌。

赛武当生态旅游区是赛武当景区的中心部分，因其主峰高于武当山110米而得名，被有关专家誉为湖北省唯一“小而全”的山岳风景区，区内动植物保护十分完整，是不可多得的野生动植物基因库，有64万亩87％覆盖率的天然林和4万亩巴山松原始林，素有“天然氧吧”之称。不仅如此，这里还有着非常独特的人文景观，现存道观、佛寺遗址多处，义军石寨、柯家大院、古造纸作坊和明清古墓等景点均为十堰地区所独存。经过几年的开发建设，景区基础设施及配套服务设施日趋完善，步游道、停车场、景区公厕、休息设施已投入使用，赛武当宾馆已具备三星级标准，桃花湖度村、紫薇岛度村已通过国家2A级旅游区评审，是休闲度和举办各种规模档次会议培训的首选之地。

“农家乐”休闲旅游区位于大川、百二河沿线，距市中心12公里，二级公路十房路穿境而过，交通便利，百二河逶迤而行，是城区重要水源地，平均海拔660米，平均气温16℃，森林覆盖率90％，古树参天、山清水秀、农家居舍、田园桑陌是城区居民休闲旅游的理想场所，这里是我区“农家乐”发展最早、也是“农家乐”最集中的地方，这里既有依山就势、临水而建的休闲山庄，又有古朴幽静的农家小院，每逢双休节日，城区市民纷纷来到这里，吃农家饭、干农家活、住农家院，为当地带来了大量的人流、物流和信息流，有力地促进了南部生态旅游区经济发展。目前，全区共发展“农俗民居型”、“自助农庄型”和“风景游览型”农家乐106家。农民的腰包慢慢鼓起来了，钱袋子满起来了，城里人到乡村旅游也火起来了，旅游人气日趋旺盛，旅游知名度不断提升，茅箭正在成为特色鲜明的城郊旅游目的地。

“农家乐”的产业化发展带动了南部山区农业农村经济的繁荣，促进了农业增效和农民增收，改善了农村生产生活环境和精神面貌，促进了农村产业结构调整，转移了农村剩劳动力。“农家乐”的发展带来了市场需求，使农村产业结构调整有了方向，有了动力，带动了养殖业(如土杂鸡)、加工业(如豆腐加工)、商业(如农副土特产品交易市场)、运输业(如旅游专线车和运输专业户)等相关产业的发展，人力也得到了合理配置，全区直接从事“农家乐”经营人员达到1000余人，为“农家乐”提供相关服务的人员占该区农村总人口的80％。

东沟爱国主义教育基地位于十堰市茅箭区东南部山区茅塔乡东沟村，距离十堰城区25公里。茅塔乡是革命老区，曾经历过血与火的洗礼，时期这里曾是均郧房县委、县所在地，有保存完好的战斗遗址及大量烈士遗物，是对十堰城区未成年人和市民进行革命传统教育的真实“教本”和主要阵地，先后被列为十堰市“青少年爱国主义教育基地”，茅箭区青少年“德育教育基地”，同时也是位于十堰城区唯一的未成年人思想道德教育基地。

围绕“兴致富项目、建生态家园、创文明新村”的目标，我们坚持把农村基础设施建设与旅游扶贫开发相结合，不断加大对农村的投入，使基础设施建设既改善农民生产生活条件，又满足旅游业发展的需要。区委、区先后出台了一系列支农惠农政策，使农村基础设施建设不断完善，生态旅游区公共服务功能不断增强。2006年全长35公里、投资4200万元的茅大路已经破土动工，马小路改扩建工程也已全部完成，南部山区“三纵一横”的旅游交通环线即将形成，景区交通瓶颈问题将得到有效解决，届时全区旅游交通条件将大为改观。

赛武当生态游、茅塔红色游和大川“农家乐”休闲游是茅箭的“三大”旅游精品，是把茅箭建成生态旅游区的骨骼，把景区建成后花园的核心。酒香也怕巷子深，在全力打造三大旅游品牌的同时，我们通过办节办会等形式，不断宣传推介茅箭旅游，先后实施了赛武当步游道、猕猴驯养、巴山松种育种基地等旅游项目，开发建设了东沟爱国土义教育基地、紫薇岛、桃花湖等旅游景点。依托马家河、茅塔河、百二河，精心打造了赛武当生态旅游、茅塔红色旅游、大川“农家乐”休闲旅游三条旅游线路；积极开展旅游宣传促销活动，先后举办了四届赛武当杜鹃节、两届登高节，开展了东沟红色之旅、大川乡土风、“农家乐”里过大年等活动，并注册了赛武当旅游商标，极大地提高了茅箭及赛武当的知名度和影响力，一系列高强度、高起点、高密度的旅游宣传促销为南部山区的深度开发打下了良好的基础。下一步，我们将继续依托赛武当旅游区的原始生态景观，努力打造原始生态园，以紫薇岛为依托建设珍稀植物园，进一步整合辖区野生动物，建设城郊动物园。

高校园区概况

高校园区项目位于二堰街办和东城开发区，规划占地1400多亩(其中郧阳师专规划占地646亩，十堰职院规划占地600亩，郧阳医学院1亩)；高校扩建共投资近7亿元，其中郧阳师专投资3亿元，十堰职院2.68亿元，郧阳医学院0.9亿元。三所学校建设共涉及拆迁群众153户561人，补偿各类资金3.69亿元。

十堰职业技术学院新校区北到天津路、西至北京路，校区规划总面积600亩，其中一期工程400亩，工程总投资2.2亿元；校区建设总面积22.4万平方米，其中一期工程建设面积16万平方米，建设周期为三年，2007年8月底以前基本完工，建成后学生规模可达到5000人左右。

郧阳师专新校区南至市委党校，西至郧阳医学院，校区规划总面积1000亩，其中一期工程600亩，工程总投资3亿元；校区建筑总面积20万平方米。其中一期工程建设周期为两年，2007年底以前基本完工，建成后学生规模可达到6000人左右。等这两个校区建成，高校园区将初具雏形，这一带将成为十堰城区的中央智力区、鄂西北区域的高层次人才培育中心与科研中心，人才东聚态势将更加明显，该区发展后劲将更为充足。

2021年3月，茅箭区上榜2021中国放心食品百佳县市榜第67名。

2021年1月，《小康》杂志社推出2021中国春季休闲百佳县市榜单，茅箭区位列第86位。

2020年5月，第二批湖北省食品安全示范县名单出炉，茅箭区榜上有名。

2019年3月，茅箭区列入第一批革命文物保护利用片区分县名单（湘鄂西片区）。

2016年2月，茅箭区上榜2015年全国义务教育发展基本均衡县（市、区）名单。

2015年3月，茅箭区获得第三批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。